রেল পরিবেশ উদ্যোগ
রেল পরিবেশ উদ্যোগ
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
বিশ্বের ৪র্থ বৃহত্তম নেটওয়ার্ক, ভারতীয় রেলওয়ে, ২০৩০ সালের মধ্যে “নেট-জিরো কার্বন নির্গমনকারী” হওয়ার অঙ্গীকার করেছে। বহুমুখী কৌশলের মাধ্যমে—বিদ্যুতায়ন, নবায়নযোগ্য শক্তি, জল ও বর্জ্য ব্যবস্থাপনা, সবুজ শংসাপত্র এবং পরিবেশবান্ধব স্টেশন—রেলওয়ে নিজেকে গণপরিবহনের সবচেয়ে সবুজ মাধ্যম হিসেবে রূপান্তরিত করছে।
মূল তথ্য ও পরিসংখ্যান
| তথ্য | বিবরণ |
|---|---|
| নেট-জিরো লক্ষ্য বছর | ২০৩০ (এশিয়ার প্রথম প্রধান রেলওয়ে) |
| মোট রুট বিদ্যুতায়িত (মার্চ-২৫) | ৮৫ % (≈ ৫৭,০০০ আরকেএম) |
| সৌর ক্ষমতা চালু (ডিসেম্বর-২৫) | ১,৭৫০ মেগাওয়াট (ছাদ + ভূমি-স্থাপিত) |
| বায়ু ক্ষমতা চালু | ১০৩ মেগাওয়াট (জয়সলমের ও তামিলনাড়ু) |
| বায়ো-টয়লেট স্থাপন | ২.০৫ লক্ষ কোচ (১০০ % বহর) |
| জল পুনর্ব্যবহার কেন্দ্র | ৭০০+ স্টেশন ও ৫০ ডিপো |
| গ্রিনকো রেটেড কর্মশালা | ৪২ (৬টি প্ল্যাটিনাম সহ) |
| সিএনজি/এলএনজি রূপান্তরিত ডিএমইউ ট্রেন | ১৪ রেক (১,০০০ এইচপি) |
| হেড-অন-জেনারেশন (এইচওজি) সাশ্রয় | ₹১,২০০ কোটি/বছর; ১.৩৫ লক্ষ টন CO₂ |
| শক্তি-দক্ষ এলইডি লাইট | ১০০ % স্টেশন ও ৯৫ % কলোনি |
| বনায়ন অভিযান (২০১৭-২৫) | ১.৩ কোটি গাছ; সিএসআর তহবিল ₹৩০০ কোটি |
| প্লাস্টিক-মুক্ত স্টেশন (আগস্ট-২৫) | ১,০৫০ স্টেশন (৫-স্টার ও তার উপরে) |
| সবুজ শংসাপত্র (সিআরআই, আইজিবিসি) | ১৫০ স্টেশন, ৩০ ভবন, ১০ হাব |
| ২০১৪-এর তুলনায় প্রতি যাত্রী CO₂ হ্রাস | ৩২ % কম |
| সবুজ প্রযুক্তির মাধ্যমে বার্ষিক জ্বালানি বিল সাশ্রয় | ₹৬,০০০ কোটি (আর্থিক বছর-২৫) |
গুরুত্বপূর্ণ বিষয়
- ব্রড-গেজ রুটের ১০০ % বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য ডিসেম্বর-২০২৫।
- “সোলার মিশন ২০২৫” – ২০৩০ সালের মধ্যে ২০ গিগাওয়াট সৌর; খালি জমিতে ১০ গিগাওয়াট, ছাদে ৩ গিগাওয়াট।
- প্রথম “গ্রিন রেল করিডোর” – চেন্নাই–কন্যাকুমারী ও মহীশূর-বেঙ্গালুরু (শূন্য টয়লেট নিষ্কাশন)।
- “স্টেশন সোলার রুফ” নীতি – ৮,০০০ স্টেশনে ৫৫০ মেগাওয়াট ছাদ সৌর (পিপিএ শুল্ক ₹৩.৪৫/কিলোওয়াটঘণ্টা)।
- কাভাচ-ভিত্তিক পুনর্যোজক ব্রেকিং ১৫ % ট্র্যাকশন শক্তি সাশ্রয় করে।
- জল-ইতিবাচক স্টেশন: ১১০ কোটি লিটার/বছর পুনর্ব্যবহার; ৪০ % অ-পানযোগ্য চাহিদা পূরণ।
- ই-বর্জ্য ও ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার সমঝোতা স্মারক ২০২৩ থেকে পরিবেশ মন্ত্রক ও সিপিসিবির সাথে।
- সবুজ অর্থায়ন: আইআরএফসি দ্বারা সৌর ও বিদ্যুতায়নের জন্য ₹৩০,০০০ কোটি “গ্রিন বন্ড” ইস্যু।
- জীববৈচিত্র্য নীতি ২০২২ – ১,২০০ কিমি হাতি করিডোর বরাবর ইকো-ব্রিজ, হাতি আন্ডারপাস, মৌচাক।
- ৭০০ এইচপি ডিএমইউ-এর সিএনজি রূপান্তর NOx ৩০ % কমায়; এলএনজি পরীক্ষা ২০২৬ সালের মধ্যে।
- ৬০টি উৎপাদন ইউনিট ও ৮টি আঞ্চলিক সদর দপ্তর ভবনের জন্য আইএসও ১৪০০১ ইএমএস শংসাপত্র।
- “ওয়ান স্টেশন-ওয়ান প্রোডাক্ট” ইকো-স্টল বাঁশ, খাদি ও জৈব-বিয়োজ্য সামগ্রী প্রচার করে।
- বিশ্ব পরিবেশ দিবসে রেল যাত্রীদের বিনামূল্যে চারা বিতরণ – ২০২১ থেকে ১ কোটি বিতরণ।
- কার্বন পদচিহ্ন সরঞ্জাম “রেলকার্বন” চালু ২০২৪, বাস্তব-সময় পর্যবেক্ষণের জন্য।
- রেলওয়ে কার্বন ক্রেডিট (সিডিএম ও ভিসিএস স্কিম) বিক্রি করে ₹৪০০ কোটি/বছর আয় করে।
পরীক্ষায় প্রায়শই জিজ্ঞাসিত
১. ভারতীয় রেলওয়ের নেট-জিরো অঙ্গীকারের বছর ও লক্ষ্য – ২০৩০। ২. মোট স্থাপিত সৌর ও বায়ু ক্ষমতা (সর্বশেষ) – ১,৭৫০ মেগাওয়াট ও ১০৩ মেগাওয়াট। ৩. বায়ো-টয়লেটের সংখ্যা ও প্রথম শূন্য-নিষ্কাশন করিডোর। ৪. হেড-অন-জেনারেশন (এইচওজি) পদ্ধতি ও ₹ ও CO₂-তে এর সুবিধা। ৫. আইআরএফসি দ্বারা ইস্যুকৃত গ্রিন বন্ড ও পরিমাণ।
অনুশীলন এমসিকিউ
প্রশ্ন:০১ ভারতীয় রেলওয়ে নেট-জিরো কার্বন নির্গমনকারী হওয়ার অঙ্গীকার করেছে
ক) ২০২৭
খ) ২০৩০
গ) ২০৩৫
ঘ) ২০৪৭
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন, নবায়নযোগ্য শক্তি গ্রহণ এবং শক্তি-দক্ষতা পদক্ষেপের মাধ্যমে ২০৩০ সালের মধ্যে নেট-জিরো কার্বন নির্গমন অর্জনের লক্ষ্য ঘোষণা করেছে।
প্রশ্ন:০২ ডিসেম্বর ২০২৫ পর্যন্ত, রেলওয়ে দ্বারা চালু মোট সৌর ক্ষমতা কত?
ক) ৭৫০ মেগাওয়াট
খ) ১,০০০ মেগাওয়াট
গ) ১,৭৫০ মেগাওয়াট
ঘ) ২,৫০০ মেগাওয়াট
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ডিসেম্বর ২০২৫ নাগাদ ছাদ ও ভূমি-ভিত্তিক প্রকল্পে মোট ১,৭৫০ মেগাওয়াট সৌর ক্ষমতা চালু করেছিল, যা ২০৩০ সালের জন্য তার নেট-জিরো কার্বন লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
প্রশ্ন:০৩ ভারতের প্রথম গ্রিন রেল করিডোর (শূন্য টয়লেট নিষ্কাশন) হল
ক) মুম্বাই–আহমেদাবাদ
খ) চেন্নাই–কন্যাকুমারী
গ) হাওড়া–পুরী
ঘ) দিল্লি–জয়পুর
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ১১৪ কিমি চেন্নাই–কন্যাকুমারী অংশ জুলাই ২০১৬-এ ভারতের প্রথম গ্রিন রেল করিডোর ঘোষিত হয়, সমস্ত কোচে বায়ো-টয়লেটের মাধ্যমে ট্র্যাকগুলিতে শূন্য টয়লেট নিষ্কাশন নিশ্চিত করে।
প্রশ্ন:০৪ হেড-অন-জেনারেশন (এইচওজি) প্রযুক্তির মাধ্যমে বার্ষিক কত টাকা সাশ্রয় হয়?
ক) ₹৬০০ কোটি
খ) ₹৯০০ কোটি
গ) ₹১,২০০ কোটি
ঘ) ₹১,৮০০ কোটি
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে হেড-অন-জেনারেশন (এইচওজি) প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিদ্যুৎ সরাসরি লোকোমোটিভ থেকে গ্রহণ করে পাওয়ার কার প্রতিস্থাপন করে প্রতি বছর প্রায় ₹১,২০০ কোটি সাশ্রয় করে।
প্রশ্ন:০৫ নতুন রূপান্তরিত পরিবেশবান্ধব ডিএমইউ রেকে ব্যবহৃত জ্বালানি হল
ক) বায়োডিজেল
খ) সিএনজি
গ) ইথানল
ঘ) হাইড্রোজেন
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ডিজেল ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ডিএমইউ) রেকগুলিকে কম্প্রেসড ন্যাচারাল গ্যাস (সিএনজি) চালিত করতে রূপান্তরিত করেছে, যার ফলে কণা ও NOx নির্গমন কেটে এগুলিকে আরও পরিবেশবান্ধব করা হয়েছে।
প্রশ্ন:০৬ রেলওয়ে সৌর প্রকল্পের জন্য কোন সংস্থা গ্রিন বন্ড ইস্যু করে?
ক) আইআরসিটিসি
খ) আইআরএফসি
গ) কনকর
ঘ) আরভিএনএল
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ইন্ডিয়ান রেলওয়ে ফাইন্যান্স কর্পোরেশন (আইআরএফসি) হল ভারতীয় রেলওয়ের নিবেদিত অর্থায়ন শাখা এবং পরিবেশগতভাবে টেকসই প্রকল্প, যার মধ্যে রেলওয়ে সৌর উদ্যোগ অন্তর্ভুক্ত, তহবিলের জন্য গ্রিন বন্ড ইস্যু করার অনুমোদিত।
প্রশ্ন:০৭ ৩১ মার্চ ২০২৫ পর্যন্ত ভারতীয় রেলওয়ের বিদ্যুতায়িত রুট কিলোমিটারের আনুমানিক শতাংশ হল
ক) ৬৫ %
খ) ৭৫ %
গ) ৮৫ %
ঘ) ৯৫ %
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: রেলওয়ে বোর্ডের তথ্য অনুযায়ী, ৩১ মার্চ ২০২৫ নাগাদ মোট রুট কিলোমিটারের প্রায় ৮৫ % বিদ্যুতায়িত হয়েছিল।
প্রশ্ন:০৮ ভারতীয় রেলওয়ে দ্বারা ঘোষিত প্লাস্টিক-মুক্ত স্টেশনের সংখ্যা (আগস্ট ২০২৫) হল
ক) ৫৫০
খ) ৭৫০
গ) ১,০৫০
ঘ) ১,৫০০
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: আগস্ট ২০২৫ নাগাদ, ভারতীয় রেলওয়ে তার টেকসইতা ও পরিবেশ সংরক্ষণ উদ্যোগের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ১,০৫০টি স্টেশনকে আনুষ্ঠানিকভাবে প্লাস্টিক-মুক্ত ঘোষণা করেছে।
প্রশ্ন:০৯ স্টেশন সোলার রুফ নীতির অধীনে, বিদ্যুৎ প্রতি কিলোওয়াটঘণ্টায় যে শুল্কে সংগ্রহ করা হয় তা হল
ক) ₹২.৫০
খ) ₹৩.৪৫
গ) ₹৪.২০
ঘ) ₹৫.০০
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ের স্টেশন সোলার রুফ নীতি অনুযায়ী, সৌর বিদ্যুৎ ₹৩.৪৫ প্রতি কিলোওয়াটঘণ্টা শুল্কে সংগ্রহ করা হয়।
প্রশ্ন:১০ ২০২৪ সালে রেলওয়ে দ্বারা চালু করা বাস্তব-সময় কার্বন হিসাব সরঞ্জামটির নাম হল
ক) রেলকার্বন
খ) ইকোরেল
গ) গ্রিনট্র্যাক
ঘ) কার্বনসাথী
Show Answer
সঠিক উত্তর: ক
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ২০২৪ সালে “রেলকার্বন” চালু করে, যা কার্যক্রম জুড়ে কার্বন পদচিহ্ন নিরীক্ষণ ও হ্রাস করার জন্য এর নিবেদিত বাস্তব-সময় কার্বন হিসাব ও নির্গমন-ট্র্যাকিং সরঞ্জাম।
BETA
