ৰেলপৰিৱেশ উদ্যোগ
ৰেলপৰিৱেশ উদ্যোগ
সংক্ষিপ্ত বিবৰণ
বিশ্বৰ চতুৰ্থ বৃহত্তম নেটৱৰ্ক ভাৰতীয় ৰেলৱে ২০৩০ লৈকে “নেট-জিৰ’ কাৰ্বন নিৰ্গমনকাৰী” হোৱাৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিছে। বহুমুখী কৌশল—বিদ্যুতীকৰণ, নৱীকৰণযোগ্য শক্তি, পানী আৰু আৱৰ্জনা ব্যৱস্থাপনা, সেউজ শংসাপত্ৰ আৰু পৰিৱেশবান্ধৱী ষ্টেচন—ৰ জৰিয়তে ৰেলৱে নিজকে গণ-পৰিবহনৰ সৰ্বাধিক সেউজ পদ্ধতিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰি আছে।
মুখ্য তথ্য আৰু সংখ্যা
| তথ্য | বিৱৰণ |
|---|---|
| নেট-জিৰ’ লক্ষ্যৰ বছৰ | ২০৩০ (এছিয়াৰ প্ৰথম প্ৰধান ৰেলৱে) |
| মুঠ ৰুট বিদ্যুতীকৰণ (মাৰ্চ-২৫) | ৮৫ % (≈ ৫৭,০০০ ৰুট কিমি) |
| সৌৰ ক্ষমতা আৰোপণ (ডিচেম্বৰ-২৫) | ১,৭৫০ মেগাৱাট (ছাদ + ভূমি-স্থাপিত) |
| বতাহৰ ক্ষমতা আৰোপণ | ১০৩ মেগাৱাট (জয়সলমেৰ আৰু তামিলনাডু) |
| স্থাপিত জৈৱ-শৌচালয় | ২.০৫ লাখ কোচ (১০০ % বহৰ) |
| পানী পুনৰ্ব্যৱহাৰ কেন্দ্ৰ | ৭০০+ ষ্টেচন আৰু ৫০ ডিপো |
| GreenCo ৰেটিং কৰা কাৰখানা | ৪২ (৬টা প্লেটিনাম সহ) |
| CNG/LNG ৰূপান্তৰিত DEMU ৰেল | ১৪ ৰেক (১,০০০ হৰ্ছপাৱাৰ) |
| হেড-অন-জেনেৰেচন (HOG) সঞ্চয় | ₹১,২০০ কোটি/বছৰ; ১.৩৫ লাখ টন CO₂ |
| শক্তি-সক্ষম LED বাতি | ১০০ % ষ্টেচন আৰু ৯৫ % কলনি |
| বনায়ন অভিযান (২০১৭-২৫) | ১.৩ কোটি গছ; CSR তহবিল ₹৩০০ কোটি |
| প্লাষ্টিক-মুক্ত ষ্টেচন (আগষ্ট-২৫) | ১,০৫০ ষ্টেচন (৫-তৰা আৰু তাতোকৈ ওপৰ) |
| সেউজ শংসাপত্ৰ (CRI, IGBC) | ১৫০ ষ্টেচন, ৩০টা ভৱন, ১০টা হাব |
| ২০১৪ৰ সৈতে তুলনাত যাত্ৰীপ্ৰতি CO₂ হ্ৰাস | ৩২ % কম |
| সেউজ প্ৰযুক্তিৰ দ্বাৰা বাৰ্ষিক ইন্ধন বিল সঞ্চয় | ₹৬,০০০ কোটি (আৰ্থিক বৰ্ষ-২৫) |
গুৰুত্বপূৰ্ণ বিষয়বোৰ
- ডিচেম্বৰ-২০২৫ লৈকে বাৰ্ড-গেজ ৰুটৰ ১০০ % বিদ্যুতীকৰণ লক্ষ্য।
- “সৌৰ অভিযান ২০২৫” – ২০৩০ লৈকে ২০ গিগাৱাট সৌৰ; খালী ঠাইত ১০ গিগাৱাট, ছাদত ৩ গিগাৱাট।
- প্ৰথম “সেউজ ৰেল কৰিডৰ” – চেন্নাই–কন্যাকুমাৰী আৰু মহীশূৰ-বেংগালুৰু (শূন্য শৌচালয় নিৰ্গমন)।
- “ষ্টেচন ছোলাৰ ৰুফ” নীতি – ৮,০০০ ষ্টেচনত ৫৫০ মেগাৱাট ছাদ সৌৰ (PPA শুল্ক ₹৩.৪৫/কিলোৱাট-ঘণ্টা)।
- কৱচ-ভিত্তিক পুনৰ্জন্মমূলক ব্ৰেকিংয়ে ১৫ % ট্ৰেকচন শক্তি সাঁচি ৰাখে।
- পানী-ইতিবাচক ষ্টেচন: বছৰি ১১০ কোটি লিটাৰ পুনৰ্ব্যৱহাৰ কৰে; ৪০ % অপেয় পানীৰ চাহিদা পূৰণ কৰে।
- ২০২৩ৰ পৰা MOEF আৰু CPCBৰ সৈতে ই-আৱৰ্জনা আৰু বেটাৰী পুনৰ্ব্যৱহাৰৰ চুক্তিস্বত্ব।
- সেউজ বিত্ত: IRFCৰ দ্বাৰা সৌৰ আৰু বিদ্যুতীকৰণৰ বাবে ₹৩০,০০০ কোটি “সেউজ বণ্ড” জাৰী।
- জৈৱবৈচিত্ৰ্য নীতি ২০২২ – ১,২০০ কিমি হাতী কৰিডৰৰ কাষত ইক’-ব্ৰিজ, হাতীৰ তলপথ, মৌমাখি বাকচ।
- ৭০০ হৰ্ছপাৱাৰ DEMUৰ CNG ৰূপান্তৰে NOx ৩০ % কমান; ২০২৬ লৈকে LNGৰ পৰীক্ষামূলক চলন। | ৬০টা উৎপাদন একক আৰু ৮টা অঞ্চলীয় মুখ্য কাৰ্যালয় ভৱনৰ বাবে ISO 14001 EMS শংসাপত্ৰ।
- “এখন ষ্টেচন-এটা পণ্য” ইক’-ষ্টলে বাঁহ, খাদী আৰু জৈৱবিয়োজ্য সামগ্ৰীৰ প্ৰচাৰ কৰে।
- বিশ্ব পৰিৱেশ দিৱসত ৰেল যাত্ৰীক বিনামূলীয়া চাৰি – ২০২১ৰ পৰা ১ কোটি বিতৰণ কৰা হৈছে।
- কাৰ্বন ফুটপ্ৰিণ্টিং সঁজুলি “ৰেলকাৰ্বন” ২০২৪ত আৰম্ভ কৰা হৈছে, যাৰ দ্বাৰা বাস্তৱ সময়ত নিৰীক্ষণ কৰিব পাৰি।
- ৰেলৱে কাৰ্বন ক্ৰেডিট (CDM আৰু VCS পৰিকল্পনা) বিক্ৰী কৰি বছৰি ₹৪০০ কোটি উপাৰ্জন কৰে।
পৰীক্ষাত সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন
১. ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ নেট-জিৰ’ৰ প্ৰতিশ্ৰুতিৰ বছৰ আৰু লক্ষ্য – ২০৩০। ২. মুঠ আৰোপিত সৌৰ আৰু বতাহৰ ক্ষমতা (সৰ্বশেষ) – ১,৭৫০ মেগাৱাট আৰু ১০৩ মেগাৱাট। ৩. জৈৱ-শৌচালয়ৰ সংখ্যা আৰু প্ৰথম শূন্য-নিৰ্গমন কৰিডৰ। ৪. হেড-অন-জেনেৰেচন (HOG) ব্যৱস্থা আৰু ইয়াৰ ₹ আৰু CO₂ত লাভ। ৫. IRFCৰ দ্বাৰা জাৰী কৰা সেউজ বণ্ড আৰু পৰিমাণ।
অনুশীলনী MCQ
প্ৰশ্ন:০১ ভাৰতীয় ৰেলৱে নেট-জিৰ’ কাৰ্বন নিৰ্গমনকাৰী হোৱাৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিছে
ক) ২০২৭
খ) ২০৩০
গ) ২০৩৫
ঘ) ২০৪৭
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: বিদ্যুতীকৰণ, নৱীকৰণযোগ্য শক্তি গ্ৰহণ আৰু শক্তি-সক্ষমতাৰ ব্যৱস্থাৰ জৰিয়তে ভাৰতীয় ৰেলৱেৱে ২০৩০ চনলৈকে নেট-জিৰ’ কাৰ্বন নিৰ্গমন অৰ্জনৰ লক্ষ্য আনুষ্ঠানিকভাৱে ঘোষণা কৰিছে।
প্ৰশ্ন:০২ ডিচেম্বৰ ২০২৫লৈকে, ৰেলৱেৰ দ্বাৰা আৰোপিত মুঠ সৌৰ ক্ষমতা কিমান?
ক) ৭৫০ মেগাৱাট
খ) ১,০০০ মেগাৱাট
গ) ১,৭৫০ মেগাৱাট
ঘ) ২,৫০০ মেগাৱাট
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেৱে ডিচেম্বৰ ২০২৫লৈকে ছাদ আৰু ভূমি-ভিত্তিক প্ৰকল্পত মুঠ ১,৭৫০ মেগাৱাট সৌৰ ক্ষমতা আৰোপণ কৰিছিল, যাৰ দ্বাৰা ২০৩০ৰ বাবে থকা নিজৰ নেট-জিৰ’ কাৰ্বন লক্ষ্যৰ সৈতে মিল ৰাখিছে।
প্ৰশ্ন:০৩ ভাৰতৰ প্ৰথম সেউজ ৰেল কৰিডৰ (শূন্য শৌচালয় নিৰ্গমন) হৈছে
ক) মুম্বাই–আহমেদাবাদ
খ) চেন্নাই–কন্যাকুমাৰী
গ) হাওৰা–পুৰী
ঘ) দিল্লী–জয়পুৰ
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: ১১৪ কিমি দৈৰ্ঘ্যৰ চেন্নাই–কন্যাকুমাৰী অংশটো জুলাই ২০১৬ত ভাৰতৰ প্ৰথম সেউজ ৰেল কৰিডৰ হিচাপে ঘোষণা কৰা হৈছিল, সকলো কোচত জৈৱ-শৌচালয়ৰ ব্যৱস্থা কৰি ৰেল লাইনত শৌচালয়ৰ নিৰ্গমন শূন্য কৰি ৰখা হৈছিল।
প্ৰশ্ন:০৪ হেড-অন-জেনেৰেচন (HOG) প্ৰযুক্তিৰ দ্বাৰা বছৰি কিমান টকা সাঁচি ৰখা হয়?
ক) ₹৬০০ কোটি
খ) ₹৯০০ কোটি
গ) ₹১,২০০ কোটি
ঘ) ₹১,৮০০ কোটি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেৱে হেড-অন-জেনেৰেচন (HOG) প্ৰযুক্তিৰ দ্বাৰা শক্তিৰ গাড়ীসমূহ সলনি কৰি প্ৰতি বছৰে প্ৰায় ₹১,২০০ কোটি টকা সাঁচি ৰাখে, এই প্ৰযুক্তিয়ে পোনপটীয়াকৈ লোকোম’টিভৰ পৰা বিদ্যুৎ লয়।
প্ৰশ্ন:০৫ নতুনকৈ ৰূপান্তৰিত পৰিৱেশবান্ধৱী DEMU ৰেকত ব্যৱহাৰ কৰা ইন্ধন হৈছে
ক) বায়’ডিজেল
খ) CNG
গ) ইথানল
ঘ) হাইড্ৰজেন
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেৱে ডিজেল ইলেক্ট্ৰিক মাল্টিপল ইউনিট (DEMU) ৰেকসমূহ কম্প্ৰেছড নেচাৰেল গেছ (CNG)ত চলাবলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিছে, যাতে কণিকা আৰু NOx নিৰ্গমন কমাই ইয়াক অধিক পৰিৱেশবান্ধৱী কৰি তোলা হয়।
প্ৰশ্ন:০৬ ৰেলৱেৰ সৌৰ প্ৰকল্পৰ বাবে কোনটো সংস্থাই সেউজ বণ্ড জাৰী কৰে?
ক) IRCTC
খ) IRFC
গ) CONCOR
ঘ) RVNL
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱে ফাইনান্স কৰ্পোৰেচন (IRFC) হৈছে ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ নিবেদিত বিত্তীয় সংস্থা আৰু ইয়াক পৰিৱেশগতভাৱে স্থায়ী প্ৰকল্প, য’ত ৰেলৱেৰ সৌৰ উদ্যোগও অন্তৰ্ভুক্ত, তাকৰ বিত্ত যোগান ধৰিবলৈ সেউজ বণ্ড জাৰী কৰাৰ ক্ষমতা দিয়া হৈছে।
প্ৰশ্ন:০৭ ৩১ মাৰ্চ ২০২৫লৈকে ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ বিদ্যুতীকৰণ কৰা ৰুট কিলোমিটাৰৰ প্ৰায় শতাংশ হৈছে
ক) ৬৫ %
খ) ৭৫ %
গ) ৮৫ %
ঘ) ৯৫ %
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: ৰেলৱে ব’ৰ্ডৰ তথ্য অনুসৰি, ৩১ মাৰ্চ ২০২৫লৈকে মুঠ ৰুট কিলোমিটাৰৰ প্ৰায় ৮৫ % বিদ্যুতীকৰণ কৰা হৈছিল।
প্ৰশ্ন:০৮ ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ দ্বাৰা ঘোষণা কৰা প্লাষ্টিক-মুক্ত ষ্টেচনৰ সংখ্যা (আগষ্ট ২০২৫) হৈছে
ক) ৫৫০
খ) ৭৫০
গ) ১,০৫০
ঘ) ১,৫০০
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: আগষ্ট ২০২৫লৈকে, ভাৰতীয় ৰেলৱেৱে ১,০৫০টা ষ্টেচনক প্লাষ্টিক-মুক্ত হিচাপে আনুষ্ঠানিকভাৱে ঘোষণা কৰিছে, যাৰ দ্বাৰা ইয়াৰ স্থায়িত্ব আৰু পৰিৱেশ সংৰক্ষণৰ উদ্যোগৰ সৈতে মিল ৰাখিছে।
প্ৰশ্ন:০৯ ষ্টেচন ছোলাৰ ৰুফ নীতিৰ অধীনত, শক্তিৰ ক্ৰয় কৰা হয় প্ৰতি কিলোৱাট-ঘণ্টাত এনে শুল্কত
ক) ₹২.৫০
খ) ₹৩.৪৫
গ) ₹৪.২০
ঘ) ₹৫.০০
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ ষ্টেচন ছোলাৰ ৰুফ নীতি অনুসৰি, সৌৰ শক্তি প্ৰতি কিলোৱাট-ঘণ্টাত ₹৩.৪৫ শুল্কত ক্ৰয় কৰা হয়।
প্ৰশ্ন:১০ ২০২৪ত ৰেলৱেৰ দ্বাৰা আৰম্ভ কৰা বাস্তৱ সময়ৰ কাৰ্বন হিচাবকৰণ সঁজুলিটোৰ নাম হৈছে
ক) ৰেলকাৰ্বন
খ) ইক’ৰেল
গ) গ্ৰীণট্ৰেক
ঘ) কাৰ্বনসাথী
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: ক
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেৱে ২০২৪ত “ৰেলকাৰ্বন"ক নিজৰ নিবেদিত বাস্তৱ সময়ৰ কাৰ্বন হিচাবকৰণ আৰু নিৰ্গমন-ট্ৰেকিং সঁজুলি হিচাপে পৰিচয় কৰাই দিছে, যাৰ দ্বাৰা কাৰ্যকলাপ জুৰি কাৰ্বন ফুটপ্ৰিণ্ট নিৰীক্ষণ আৰু হ্ৰাস কৰিব পাৰি।
BETA
