খ্ৰীষ্টীয় সপ্তম আৰু অষ্টম শতিকাত, ছয়শ বছৰৰ পথ পাৰ হৈ ইছলাম বেপাৰী, সদাগৰ, ধৰ্মগুৰু আৰু বিজেতাসকলৰ মাজেৰে বিয়পি পৰিছিল। যদিও খ্ৰীষ্টীয় অষ্টম শতিকালৈকে মুছলমানসকলে সিন্ধু, গুজৰাট আদিত নিৰ্মাণ কাম আৰম্ভ কৰিছিল, ত্ৰয়োদশ শতিকাৰ আৰম্ভণিলৈকে ডাঙৰ পৰিসৰৰ নিৰ্মাণ কাৰ্য্য দিল্লী চুলতানীৰ অধীনতহে আৰম্ভ হৈছিল, যি উত্তৰ ভাৰতৰ তুৰ্কী বিজয়ৰ পিছত স্থাপিত হৈছিল।

দ্বাদশ শতিকালৈকে, ভাৰত ইতিমধ্যে ভৱ্য পৰিৱেশত স্মাৰকীয় নিৰ্মাণৰ সৈতে পৰিচিত আছিল। কিছুমান কৌশল আৰু অলংকৰণ প্ৰচলিত আৰু জনপ্ৰিয় আছিল, যেনে ট্ৰেবিয়েচন (ব্ৰেকেট, স্তম্ভ আৰু লিণ্টেল) এটা সমতল ছাদ বা সৰু অগভীৰ গম্বুজক ধৰি ৰখাৰ বাবে। কাঠ আৰু শিলত কামানবোৰ আকৃতি দিয়া হৈছিল যদিও, এইবোৰে ওপৰৰ গঠনৰ ভাৰ বহন কৰিব নোৱাৰিছিল। কিন্তু এতিয়া, আৰ্চুৱেট গঠন প্ৰণালী ক্ৰমাৎ প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছিল য’ত কামানে গম্বুজৰ ভাৰ বহন কৰিব পাৰিছিল। এনে কামানবোৰ ভুছোৱাৰ (আন্তঃসংলগ্ন খণ্ডৰ শৃংখলা)ৰে নিৰ্মাণ কৰিবলগীয়া হৈছিল আৰু কীষ্ট’নৰ সৈতে ফিট কৰিবলগীয়া হৈছিল। পেণ্ডেণ্টিভ আৰু স্কুইঞ্চৰ ওপৰত থকা গম্বুজবোৰে ডাঙৰ স্থান ব্যাপ্ত কৰিবলৈ সক্ষম হৈছিল, যাতে ভিতৰৰ অংশ স্তম্ভমুক্ত হৈ থাকিল।

এই প্ৰব্ৰজন আৰু বিজয়ৰ এক উল্লেখযোগ্য দিশ আছিল যে মুছলমানসকলে স্থানীয় সংস্কৃতি আৰু পৰম্পৰাৰ বহুতো বৈশিষ্ট্য শোষণ কৰি নিজৰ স্থাপত্য প্ৰথাৰ সৈতে মিশ্ৰিত কৰিছিল। এইদৰে, স্থাপত্যৰ ক্ষেত্ৰত, স্থাপত্যিক উপাদানবোৰৰ গ্ৰহণ, প্ৰত্যাখ্যান বা সংশোধনৰ নিৰন্তৰ হস্তক্ষেপৰ জৰিয়তে বহুতো গঠনমূলক কৌশল, শৈলীবদ্ধ আকৃতি আৰু পৃষ্ঠভাগৰ অলংকৰণৰ এক মিশ্ৰণৰ সৃষ্টি হৈছিল। বহু শৈলী প্ৰদৰ্শন কৰা এই স্থাপত্যিক সত্তা বা শ্ৰেণীবোৰ ভাৰতীয়-চাৰাচেনিক বা ভাৰতীয়-ইছলামী স্থাপত্য হিচাপে জনাজাত।

হিন্দুৱে তেওঁলোকৰ ধৰ্মীয় বিশ্বাসৰ অংশ হিচাপে ঈশ্বৰৰ প্ৰকাশ সকলো ঠাইতে বহু ৰূপত কল্পনা কৰিছিল, আনহাতে মুছলমানসকলে মুহাম্মাদক তেওঁলোকৰ পয়গম্বৰ হিচাপে লৈ কেৱল এজনৰ বিষয়ে ভাবিছিল। সেয়েহে, হিন্দুৱে সকলো পৃষ্ঠভাগ ভাস্কৰ্য্য আৰু চিত্ৰকলাৰে সজাইছিল। যিকোনো পৃষ্ঠভাগত জীৱন্ত ৰূপৰ পুনৰাবৃত্তি কৰিবলৈ নিষিদ্ধ মুছলমানসকলে তেওঁলোকৰ ধৰ্মীয় কলা আৰু স্থাপত্য বিকশিত কৰিছিল, য’ত প্লাষ্টাৰ আৰু শিলত অৰবেছ্ক, জ্যামিতিক নক্সা আৰু কেলিগ্ৰাফীৰ কলা অন্তৰ্ভুক্ত আছিল।

কুতুব মিনাৰ, দিল্লী

গঠনৰ শৈলীবিভাগ

ধৰ্মীয় আৰু ধৰ্মনিৰপেক্ষ প্ৰয়োজনীয়তা মনত ৰাখি, সময়ৰ ক্ৰমত মছজিদ (দৈনিক প্ৰাৰ্থনাৰ বাবে), জামা মছজিদ, সমাধি, দৰগাহ, মিনাৰ, হাম্মাম, আনুষ্ঠানিকভাৱে সজোৱা বাগিচা, মাদ্ৰাছা, চৰাই বা কাৰৱানচৰাই, কোছ মিনাৰ আদি স্থাপত্যিক অট্টালিকাবোৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। এইবোৰ এইদৰে উপমহাদেশত থকা ইমাৰতৰ প্ৰকাৰসমূহৰ লগত সংযোজন আছিল।

বিশ্বৰ অন্যান্য ঠাইৰ দৰে ভাৰতীয় উপমহাদেশৰ স্থাপত্যিক অট্টালিকাবোৰ ধনী লোকসকলে নিৰ্মাণ কৰিছিল। তেওঁলোক আছিল, অধঃক্ৰমত, শাসক আৰু অভিজাত আৰু তেওঁলোকৰ পৰিয়াল, বেপাৰী, বেপাৰী গিল্ড, গ্ৰাম্য অভিজাত আৰু এক ধৰ্মীয় সম্প্ৰদায়ৰ ভক্ত। স্পষ্ট চাৰাচেনিক, পাৰ্চী আৰু তুৰ্কী প্ৰভাৱ সত্ত্বেও, ভাৰতীয়-ইছলামী গঠনবোৰ ভাৰতীয় স্থাপত্যিক আৰু অলংকাৰমূলক ৰূপৰ প্ৰচলিত সংবেদনশীলতাৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হৈছিল। বহুতো নিৰ্ভৰ কৰিছিল সামগ্ৰীৰ উপলব্ধতা, সম্পদ আৰু দক্ষতাৰ সীমাবদ্ধতা আৰু পৃষ্ঠপোষকসকলৰ নান্দনিকতাৰ অনুভূতিৰ ওপৰত। যদিও মধ্যযুগীয় ভাৰতৰ লোকসকলৰ বাবে ধৰ্ম আৰু ধাৰ্মিকতা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ আছিল, আন ঠাইৰ দৰেই, তেওঁলোকে স্থাপত্যিক উপাদানবোৰ মুক্তভাৱে গ্ৰহণ কৰিছিল।

শৈলীৰ শ্ৰেণীবোৰ

ভাৰতীয়-ইছলামী স্থাপত্যৰ অধ্যয়ন পৰম্পৰাগতভাৱে চাৰিটা শ্ৰেণীত বিভক্ত কৰা হয়: ইম্পেৰিয়েল শৈলী (দিল্লী চুলতানী), প্ৰভিন্সিয়েল শৈলী (মাণ্ডু, গুজৰাট, বংগ, আৰু জৌনপুৰ), মুঘল শৈলী (দিল্লী, আগ্ৰা, আৰু লাহোৰ) আৰু ডেক্কানী শৈলী (বিজাপুৰ, গোলকোণ্ডা)। এই শ্ৰেণীবোৰে স্থাপত্যিক শৈলীৰ বিশেষত্ববোৰ অপরিবৰ্তনীয় খোপাত ভৰোৱাতকৈ সঠিকভাৱে বুজিবলৈ সহায় কৰে।

জটিল জালীৰ কাম, আমেৰ কিল্লা, জয়পুৰ

স্থাপত্যিক প্ৰভাৱ

প্ৰাদেশিক শৈলীসমূহৰ মাজত, বংগ আৰু জৌনপুৰৰ স্থাপত্যক স্বতন্ত্ৰ বুলি গণ্য কৰা হয়। গুজৰাটৰ এক স্পষ্ট আঞ্চলিক বৈশিষ্ট্য থকা বুলি কোৱা হৈছিল কাৰণ পৃষ্ঠপোষকসকলে আঞ্চলিক মন্দিৰ পৰম্পৰাৰ পৰা উপাদান গ্ৰহণ কৰিছিল, যেনে তোৰণ, মিহৰাবত লিণ্টেল, ঘণ্টা আৰু শিকলিৰ মটিফৰ খোদাই, আৰু গছৰ চিত্ৰিত খোদাই কৰা পেনেল, সমাধি, মছজিদ আৰু দৰগাহৰ বাবে। পঞ্চদশ শতিকাৰ শ্বেখ আহমেদ খাট্টুৰ শ্বৰ্খেজৰ বগা মাৰ্বল দৰগাহ প্ৰাদেশিক শৈলীৰ এক উৎকৃষ্ট উদাহৰণ আৰু ই মুঘল সমাধিৰ ৰূপ আৰু অলংকৰণক বহুলাংশে প্ৰভাৱিত কৰিছিল।

অলংকাৰমূলক ৰূপ

এই ৰূপবোৰত প্লাষ্টাৰত খোদাই বা ষ্টাকোৰ জৰিয়তে নক্সা কৰা অন্তৰ্ভুক্ত আছিল। নক্সাবোৰ হয় সৰল ৰখা হৈছিল নাইবা ৰঙেৰে ঢাকি দিয়া হৈছিল। মটিফবোৰ শিলত আঁকা বা খোদাই কৰা হৈছিল। এই মটিফবোৰত উপমহাদেশৰ আৰু বিশেষকৈ ইৰাণৰ বাহিৰৰ ঠাইৰ ফুলৰ বিভিন্ন প্ৰকাৰ অন্তৰ্ভুক্ত আছিল। পদুমৰ কুঁহিৰ কিনাৰ কামানৰ ভিতৰৰ বক্ৰত বহু সুবিধাৰে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। দেৱালবোৰ চাইপ্ৰেছ, চিনাৰ আৰু অন্যান্য গছৰ লগতে ফুলদানিৰে সজোৱা হৈছিল। ছাদবোৰ সজোৱা ফুলৰ মটিফৰ বহুতো জটিল নক্সা কাপোৰ আৰু কাৰ্পেটতো পোৱা গৈছিল। চতুৰ্দশ, পঞ্চদশ আৰু ষোড়শ শতিকাত টাইলছো দেৱাল আৰু গম্বুজৰ পৃষ্ঠভাগত ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। জনপ্ৰিয় ৰঙবোৰ আছিল নীলা, ফিৰোজা, সেউজীয়া আৰু হালধীয়া। পিছলৈ টেছেলেচন (মোজাইক নক্সা) আৰু পিয়েট্ৰা ডুৰাৰ কৌশল পৃষ্ঠভাগৰ অলংকৰণৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল, বিশেষকৈ দেৱালৰ দাদো পেনেলত। কেতিয়াবা ভিতৰৰ দেৱালত বা চান্দনীত লাপিছ লাজুলি ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল।

দেৱালৰ দাদো পেনেল, আগ্ৰা

অন্যান্য অলংকৰণত অৰবেছ্ক, কেলিগ্ৰাফী আৰু উচ্চ আৰু নিম্ন উথলি থকা খোদাই আৰু জালীৰ প্ৰচুৰ ব্যৱহাৰ অন্তৰ্ভুক্ত আছিল। উচ্চ উথলি থকা খোদাইকাৰ্য্যৰ এটা ত্ৰিমাত্ৰিক ৰূপ আছে। কামানবোৰ সৰল আৰু চাপৰ আছিল আৰু কেতিয়াবা ওখ আৰু সূচালো আছিল। ষোড়শ শতিকাৰ পৰা কামানবোৰ ট্ৰিফ’ইল বা বহু পাতাযুক্ত আকৃতিৰে ডিজাইন কৰা হৈছিল। কামানৰ স্পেণ্ড্ৰেলবোৰ মেডেলিয়ন বা বচৰেৰে সজোৱা হৈছিল। ছাদটো কেন্দ্ৰীয় গম্বুজ আৰু অন্যান্য সৰু গম্বুজ, ছত্ৰী আৰু ক্ষুদ্ৰ মিনাৰৰ মিশ্ৰণ আছিল। কেন্দ্ৰীয় গম্বুজটো ওলোটা পদুম ফুলৰ মটিফ আৰু ধাতু বা শিলৰ চূড়াৰে সজোৱা হৈছিল।

পিয়েট্ৰা ডুৰাৰ কাম, আগ্ৰা

নিৰ্মাণৰ বাবে সামগ্ৰী

সকলো ইমাৰতৰ দেৱালবোৰ অতি ডাঠ আছিল আৰু সৰ্বাধিকভাৱে ৰাবল মেছনৰীৰে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল, যি সহজলভ্য আছিল। এই দেৱালবোৰ তাৰ পিছত চূণাম বা চুণৰ প্লাষ্টাৰ বা কটা শিলেৰে আৱৰি দিয়া হৈছিল। নিৰ্মাণৰ বাবে কোৱাৰ্টজাইট, বালিশিলা, বাফ, মাৰ্বল আদিৰ দৰে বিস্ময়কৰ পৰিসৰৰ শিল ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। দেৱালবোৰ সম্পূৰ্ণ কৰিবলৈ পলিক্ৰোম টাইলছ বহু সুবিধাৰে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। সপ্তদশ শতিকাৰ আৰম্ভণিৰ পৰা, ইটাৰো নিৰ্মাণৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল আৰু এইবোৰে গঠনবোৰলৈ অধিক নমনীয়তা প্ৰদান কৰিছিল। এই পৰ্য্যায়ত স্থানীয় সামগ্ৰীৰ ওপৰত অধিক নিৰ্ভৰশীলতা আছিল।

কিল্লা

প্ৰাচীৰযুক্ত স্মাৰকীয় কিল্লা নিৰ্মাণ কৰা মধ্যযুগৰ এক নিয়মীয়া বৈশিষ্ট্য আছিল, যিয়ে প্ৰায়ে ৰজাৰ ক্ষমতাৰ আসনক প্ৰতীকী ৰূপ দিছিল। যেতিয়া এনে কিল্লা আক্ৰমণকাৰী সেনাই দখল কৰিছিল, পৰাজিত শাসকে হয় তেওঁৰ সম্পূৰ্ণ ক্ষমতা হেৰুৱাইছিল নাইবা তেওঁৰ আধিপত্য হেৰুৱাইছিল। এইটো কাৰণ তেওঁ বিজয়ী ৰজাৰ আধিপত্য স্বীকাৰ কৰিবলগীয়া হৈছিল। চিতোৰ, গোৱালিয়ৰ, দৌলতাবাদ, যাক আগতে দেৱগিৰি বুলি জনা গৈছিল, আৰু গোলকোণ্ডাৰ কিল্লাবোৰ হৈছে শক্তিশালী, জটিল অট্টালিকাৰ কিছুমান উদাহৰণ যিয়ে আজিও দৰ্শকৰ কল্পনাক চালিত কৰে।

কিল্লা নিৰ্মাণৰ বাবে ওখ ঠাইবোৰ বহু সুবিধাৰে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। এই ওখ ঠাইবোৰে অঞ্চলটোৰ এক ভাল দৃষ্টিকোণ দিছিল, নিৰাপত্তাৰ বাবে কৌশলগত সুবিধা, বাসগৃহ আৰু কাৰ্যালয়ৰ চক্ৰ নিৰ্মাণৰ বাবে মুক্ত আৰু বাধাহীন স্থান, আনহাতে একেলগে মানুহৰ মাজত বিস্ময়ৰ অনুভূতিৰ সৃষ্টি কৰিছিল। আন

জটিলতাবোৰ এনে ভূ-প্ৰকৃতিত গাথি দিয়া হৈছিল যেনে কেন্দ্ৰীভূত বৃত্ত

দৌলতাবাদ কিল্লা

গোৱালিয়ৰ কিল্লা

বাহিৰৰ দেৱালৰ, যেনে গোলকোণ্ডাত, যাতে শত্ৰুৱে ভিতৰলৈ সোমাবলৈ সকলো স্তৰত এইবোৰ ভংগ কৰিবলগীয়া হৈছিল।

দৌলতাবাদত শত্ৰুক বিভ্ৰান্ত কৰিবলৈ কেইবাটাও কৌশলগত যন্ত্ৰ আছিল, যেনে স্তৰীভূত প্ৰৱেশদ্বাৰ যাতে হাতীৰ সহায়তো গেটবোৰ খোলিব নোৱাৰি। ইয়াৰ দ্বৈত কিল্লাও আছিল, এটা আনটোৰ ভিতৰত কিন্তু অধিক উচ্চতাত আৰু এক জটিল প্ৰতিৰক্ষা ডিজাইন ব্যৱস্থাৰ দ্বাৰা প্ৰৱেশ কৰিব পৰা গৈছিল। লেবিৰিন্থ বা জটিল পথত এটা ভুল ঘূৰ্ণনই শত্ৰু সৈনিকক ঘূৰ্ণনত পেলাব পাৰিছিল বা কেইশ ফুট তলত পৰি মৃত্যু হ’ব পাৰিছিল।

গোৱালিয়ৰ কিল্লা অজেয় আছিল কাৰণ ইয়াৰ খাড়া উচ্চতাই ইয়াক বগাবলৈ অসম্ভৱ কৰি তুলিছিল। ইয়াৰ বহুতো বসতি আৰু ব্যৱহাৰ আছিল। বাবুৰে হিন্দুস্থানত তেওঁ দেখা বহুতো বস্তুত বিশেষ গুণ নাপাইছিল বুলি কোৱা হয়, কিন্তু গোৱালিয়ৰ কিল্লা দেখি তেওঁ বিস্মিত হৈছিল বুলি কোৱা হয়। চিতোৰগড়ে এছিয়াৰ সৰ্ববৃহৎ কিল্লা হোৱাৰ গৌৰৱ বহন কৰে আৰু ক্ষমতাৰ আসন হিচাপে দীৰ্ঘতম সময়ৰ বাবে দখলত আছিল। ইয়াত বিজয় আৰু সাহসৰ প্ৰতীক হিচাপে স্তম্ভ বা টাৱাৰকে ধৰি বহু প্ৰকাৰৰ ইমাৰত আছে। ই অসংখ্য জলাশয়ৰে পৰিপূৰ্ণ আছিল। কিল্লাৰ মুখ্য লোকসকলৰ সৈতে অসংখ্য বীৰত্বপূৰ্ণ কাৰ্য্য জড়িত হৈ আছে, যিয়ে বহু কিংবদন্তিৰ বিষয়বস্তু গঠন কৰিছে। কিল্লাৰ সৈতে জড়িত এক আকৰ্ষণীয় দিশ হ’ল যে ৰাজপ্ৰসাদৰ চক্ৰৰ ভিতৰত শৈলীগত আৰু অলংকাৰমূলক প্ৰভাৱবোৰ আটাইতকৈ মুক্তভাৱে শোষিত হৈছিল।

মিনাৰ

স্তম্ভ বা টাৱাৰৰ আন এক ৰূপ আছিল মিনাৰ, উপমহাদেশৰ এক সাধাৰণ বৈশিষ্ট্য। মধ্যযুগৰ দুটা আটাইতকৈ চকুত লগা মিনাৰ হৈছে দিল্লীৰ কুতুব মিনাৰ আৰু দৌলতাবাদ কিল্লাত থকা চাঁদ মিনাৰ

চাঁদ মিনাৰ, দৌলতাবাদ

কিল্লা। মিনাৰৰ দৈনন্দিন ব্যৱহাৰ আছিল আযান বা প্ৰাৰ্থনালৈ আহ্বানৰ বাবে। কিন্তু ইয়াৰ অসাধাৰণ উচ্চতাই শাসকৰ শক্তি আৰু ক্ষমতাৰ প্ৰতীক আছিল। কুতুব মিনাৰ দিল্লীৰ অতি পূজনীয় সাধু খাজা কুতুবুদ্দিন বখতিয়াৰ কাকীৰ সৈতেও জড়িত হৈ পৰিছিল।

ত্ৰয়োদশ শতিকাত নিৰ্মিত কুতুব মিনাৰ হৈছে ২৩৪ ফুট ওখ, পাঁচটা মহলাত বিভক্ত শংকু আকৃতিৰ টাৱাৰ। মিনাৰটো বহুভুজ আৰু বৃত্তাকাৰ আকৃতিৰ মিশ্ৰণ। ই সৰ্বাধিকভাৱে ৰঙা আৰু বাফ বালিশিলাৰে নিৰ্মিত, ওপৰৰ মহলাত কিছু মাৰ্বলৰ ব্যৱহাৰ আছে। ইয়াক অতি অলংকৃত বাৰাণ্ডা আৰু পাতাযুক্ত নক্সাৰ সৈতে জড়িত শিলালিপিৰ ফিতাৰে চিনাক্ত কৰা হয়।

পঞ্চদশ শতিকাত নিৰ্মিত চাঁদ মিনাৰ হৈছে এটা $210-$ ফুট ওখ, চাৰিটা মহলাত বিভক্ত শংকু আকৃতিৰ টাৱাৰ। বৰ্তমান পীচ ৰঙেৰে ৰং কৰা, ইয়াৰ সম্মুখভাগই এক সময়ত এনকাষ্টিক টাইল কামত চেভ্ৰন নক্সা আৰু গুৰাণিক শ্লোকৰ সাহসী ফিতা দেখুৱাবলৈ গৌৰৱ কৰিছিল। যদিও ই ইৰাণী স্মাৰকৰ দৰে দেখা গৈছিল, ই আছিল স্থানীয় স্থপতিসকলৰ দিল্লী আৰু ইৰাণৰ স্থপতিসকলৰ সৈতে যুটীয়া হস্তকৰ্ম।

সমাধি

শাসক আৰু ৰাজপৰিয়ালৰ সমাধিৰ ওপৰত স্মাৰকীয় গঠন মধ্যয়ুগীয় ভাৰতৰ এক জনপ্ৰিয় বৈশিষ্ট্য আছিল। এনে সমাধিৰ কিছুমান সুপৰিচিত উদাহৰণ হৈছে দিল্লীৰ গিয়াছুদ্দিন তুঘলক, হুমায়ুন, আব্দুৰ ৰহিম খান-ই-খানান, আৰু আগ্ৰাৰ আকবৰ আৰু ইতিমাদুদ্দৌলাৰ সমাধি। এন্থনি ৱেল্চৰ মতে, সমাধিৰ পিছৰ ধাৰণা আছিল চিৰন্তন স্বৰ্গ কিয়ামতৰ দিনা সত্য বিশ্বাসীৰ বাবে পুৰস্কাৰ হিচাপে। এইটোৱে সমাধি নিৰ্মাণৰ বাবে স্বৰ্গীয় চিত্ৰকল্পৰ সৃষ্টি কৰিছিল।

ইতিমাদুদ্দৌলাৰ সমাধি, আগ্ৰা

নিৰ্মাণ। দেৱালত গুৰাণিক শ্লোক প্ৰৱৰ্তনৰ সৈতে আৰম্ভ হৈ, সমাধিটো পিছলৈ বাগিচা বা পানীৰ শৰীৰৰ ওচৰত বা দুয়োটাকে ধৰি স্বৰ্গীয় উপাদানৰ ভিতৰত স্থাপন কৰা হৈছিল, যেনে হুমায়ুনৰ সমাধি আৰু তাজমহল, যিয়ে চাৰবাগ শৈলী অনুসৰণ কৰে। নিশ্চয়ভাৱে, গঠনমূলক আৰু শৈলীবদ্ধ স্থানৰ এনে বিশাল পৰিসৰ কেৱল পৰলোকত শান্তি আৰু সুখক সূচাবলৈহে উদ্দেশ্য নাছিল, কিন্তু তাত সমাহিত কৰা ব্যক্তিৰ মহিমা, ভৱ্যতা আৰু শক্তিও প্ৰদৰ্শন কৰিবলৈ আছিল।

চৰাই

মধ্যয়ুগীয় ভাৰতৰ এক অতি আকৰ্ষণীয় বৈশিষ্ট্য আছিল চৰাইবোৰ যিয়ে চহৰবোৰক বেষ্টন কৰিছিল আৰু ভাৰতীয় উপমহাদেশৰ বিশাল স্থানত বিন্দু বিন্দু হৈ আছিল। চৰাইবোৰ সৰ্বাধিকভাৱে এটা সৰল বৰ্গাকাৰ বা আয়তাকাৰ প্লেনত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল আৰু ভাৰতীয় আৰু বিদেশী ভ্ৰমণকাৰী, তীৰ্থযাত্ৰী, বেপাৰী, সদাগৰ আদিক অস্থায়ী বাসস্থান প্ৰদান কৰাৰ বাবে উদ্দেশ্য আছিল। প্ৰকৃততে, চৰাইবোৰ হৈছে ৰাজহুৱা ক্ষেত্ৰ যিবোৰ বিভিন্ন সাংস্কৃতিক পৃষ্ঠভূমিৰ লোকৰে ভৰি পৰিছিল। এইটোৱে আন্তঃসাংস্কৃতিক মিথস্ক্ৰিয়া, প্ৰভাৱ আৰু সেই সময়ৰ সাংস্কৃতিক ৰীতি-নীতিত আৰু সাধাৰণ মানুহৰ স্তৰত সমন্বয়বাদী প্ৰৱণতাৰ সৃষ্টি কৰিছিল।

সাধাৰণ মানুহৰ বাবে গঠন

মধ্যয়ুগীয় ভাৰতৰ স্থাপত্যিক বৈশিষ্ট্যবোৰৰ ভিতৰত এটা আছিল সমাজৰ অ-ৰাজকীয় অংশৰ ৰাজহুৱা আৰু ব্যক্তিগত স্থানত শৈলী, কৌশল আৰু অলংকৰণৰ একত্ৰিত হোৱা। ইয়াত ঘৰুৱা ব্যৱহাৰৰ বাবে ইমাৰত, মন্দিৰ, মছজিদ, খানকাহ (ছুফী সাধুৰ আশ্ৰম) আৰু দৰগাহ, স্মাৰকী প্ৰৱেশদ্বাৰ, ইমাৰত আৰু বাগিচাৰ মণ্ডপ, বজাৰ আদি অন্তৰ্ভুক্ত আছিল।

মাণ্ডু

মাণ্ডু চহৰটো ইন্দোৰৰ পৰা ষাঠি মাইল দূৰত, ২০০০ ফুটৰ ওপৰৰ উচ্চতাত অৱস্থিত আৰু উত্তৰে মালৱা মালভূমি আৰু দক্ষিণে নৰ্মদা উপত্যকাৰ ওপৰেৰে দেখা পোৱা যায়। মাণ্ডুৰ প্ৰাকৃতিক প্ৰতিৰক্ষাই পৰমাৰ ৰাজপুত, আফগান আৰু মুঘলসকলৰ দ্বাৰা নিৰন্তৰ বসতিক উৎসাহিত কৰিছিল। হোশাং শ্বাহে প্ৰতিষ্ঠা কৰা ঘোৰী বংশৰ (১৪০১-১৫৬১) ৰাজধানী হিচাপে ই যথেষ্ট খ্যাতি অৰ্জন কৰিছিল। পিছলৈ, মাণ্ডু চুলতান বাজ বাহাদুৰ আৰু ৰাণী ৰূপমতীৰ প্ৰেমৰ সৈতে জড়িত হৈ পৰিছিল। মুঘলসকলে বৰ্ষাকালীন ঋতুত আনন্দৰ বাবে ইয়াক ব্যৱহাৰ কৰিছিল। মাণ্ডু হৈছে মধ্যযুগীয় প্ৰাদেশিক শিল্প আৰু স্থাপত্য শৈলীৰ এক প্ৰতিনিধিত্বমূলক উদাহৰণ। ই আছিল চৰকাৰী আৰু আবাসিক-আনন্দ ৰাজপ্ৰসাদ, মণ্ডপ, মছজিদ, কৃত্ৰিম জলাশয়, বাওলি, প্ৰাচীৰ আদিৰ এক জটিল মিশ্ৰণ। আকাৰ বা স্মাৰকীয়তা সত্ত্বেও, গঠনবোৰ প্ৰকৃতিৰ অতি ওচৰত আছিল, কামানযুক্ত মণ্ডপৰ শৈলীত ডিজাইন কৰা হৈছিল, পাতল আৰু মুক্তবায়ু, যাতে এই ইমাৰতবোৰে তাপ ৰাখি নাথাকে। স্থানীয় শিল আৰু মাৰ্বল বহু সুবিধাৰে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। মাণ্ডু পৰিৱেশৰ সৈতে স্থাপত্যিক অভিযোজনৰ এক উৎকৃষ্ট উদাহৰণ।

চহৰত অৱস্থিত ৰয়েল এনক্লেভটোৱে আটাইতকৈ সম্পূৰ্ণ আৰু ৰোমাণ্টিক ইমাৰতৰ সমষ্টি, ৰাজপ্ৰসাদ আৰু সহায়ক গঠনৰ গুচ্ছ, চৰকাৰী আৰু আবাসিক, দুটা কৃত্ৰিম হ্ৰদৰ চাৰিওফালে নিৰ্মিত অন্তৰ্ভুক্ত কৰিছিল। হিন্দোলা মহল এটা ৰেলৱে ভায়াডাক্ট সেতুৰ দৰে দেখা যায় ইয়াৰ অসমানভাৱে ডাঙৰ বাট্ৰেছবোৰে দেৱালবোৰক ধৰি ৰাখিছে। এইটো আছিল চুলতানৰ দৰবাৰ ঘৰ আৰু তেওঁ তেওঁৰ প্ৰজাসকলক নিজকে দেখুওৱা ঠাইও। বেটাৰ বহু ফলপ্ৰসূভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল দোলনীয় (হিন্দোলা) দেৱালৰ ধাৰণা দিবলৈ।

জাহাজ মহল হৈছে দুটা জলাশয়ৰ মাজত থকা এটা মাৰ্জিত দুৰ্মহলা ‘জাহাজ-ৰাজপ্ৰসাদ’, মুক্ত মণ্ডপ, পানীৰ ওপৰলৈ ওলোমি থকা বাৰাণ্ডা আৰু এটা টেৰাচৰ সৈতে। চুলতান গিয়াছুদ্দিন খিলজীয়ে নিৰ্মাণ কৰা এইটো সম্ভৱতঃ তেওঁৰ হাৰেম আৰু চৰম আনন্দ আৰু বিনোদন কেন্দ্ৰ হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। ইয়াত আছিল এক জটিল

হোশাং শ্বাহৰ সমাধি

হিন্দোলা মহল

জলপ্ৰবাহৰ ব্যৱস্থা আৰু এটা টেৰাচ পৰ্যটন পুখুৰী।

ৰাণী ৰূপমতীৰ দ্বৈত মণ্ডপ দক্ষিণৰ প্ৰাচীৰৰ ওপৰত বহি নৰ্মদা উপত্যকাৰ এক সুন্দৰ দৃশ্য প্ৰদান কৰিছিল। বাজ বাহাদুৰৰ ৰাজপ্ৰসাদত এটা বহল চোতাল আছিল যাক হল আৰু টেৰাছে বেষ্টন কৰিছিল।

আশৰফী মহল নামৰ এটা মাদ্ৰাছা এতিয়া ধ্বংসাৱশেষত পৰি আছে। হোশাং শ্বাহৰ সমাধি হৈছে এক ভৱ্য গঠন, এটা সুন্দৰ গম্বুজ, মাৰ্বল জালী কাম, পৰ্টিক’, চোতাল আৰু টাৱাৰৰ সৈতে। ইয়াক আফগান গঠনৰ দৃঢ়তাৰ উদাহৰণ হিচাপে গণ্য কৰা হয়, কিন্তু ইয়াৰ জালী কাম, খোদাই কৰা ব্ৰেকেট আৰু তোৰণাই ইয়াক এক কোমল ৰূপ প্ৰদান কৰে।

জাহাজ মহল, মাণ্ডু

মাণ্ডুৰ জামা মছজিদ শুক্রবাৰৰ প্ৰাৰ্থনাৰ বাবে বহু উপাসকক ঠাই দিবলৈ ডাঙৰ পৰিসৰত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। ইয়াত প্ৰৱেশ কৰা হয় এটা স্মাৰকীয় প্ৰৱেশদ্বাৰৰ জৰিয়তে, যাৰ ওপৰত এটা চাপৰ গম্বুজ আছে, যাৰ পিছত এটা মুক্ত চোতাল আছে যাক তিনিওফালে স্তম্ভযুক্ত ক্লয়ষ্টাৰে ফ্লেংক কৰিছিল, সৰু গম্বুজেৰেও সজোৱা। ইমাৰটো ৰঙা বালিশিলাৰে সম্মুখীন। গিবলা লিৱানৰ মিম্বাৰটো খোদাই কৰা ব্ৰেকেটৰ ওপৰত থিয় দি আছে আৰু মিহৰাবটোত পদুমৰ কুঁহিৰ কিনাৰ আছে।

মাণ্ডুৰ প্ৰাদেশিক শৈলী স্থাপত্যক স্থানীয় পৰম্পৰাৰ এক সাহসী বক্তব্য দিবলৈ ইম্পেৰিয়েল দিল্লীৰ গঠনৰ অতি ওচৰ বুলি গণ্য কৰা হয়। তথাপিও, মাণ্ডুৰ তথাকথিত দৃঢ়, কঠোৰ পাঠান স্থাপত্য, ইয়াৰ জালী, খোদাই কৰা ব্ৰেকেট আদিৰ পৃষ্ঠভাগৰ অলংকৰণ, আৰু গঠনবোৰৰ পাতলতা ভাৰতীয়-ইছলামী স্থাপত্যিক অভিজ্ঞ