ریلوے سگنلنگ سسٹمز
ریلوے سگنلنگ سسٹمز
جائزہ
انڈین ریلوے ایک خصوصی رنگ-روشنی سگنلنگ سسٹم استعمال کرتی ہے (رننگ لائنز پر کوئی سیمیفور باقی نہیں) جو “رولز فار اوپننگ آف ریلوے” 2021 اور سگنل اینڈ ٹیلی کمیونیکیشن (ایس اینڈ ٹی) مینوئل کے تحت چلتا ہے۔ اس کا مقصد کم سے کم ہیڈ-وے برقرار رکھنا، مطلق بلاک کو یقینی بنانا، زیادہ سیکشنل سپیڈز کی اجازت دینا اور مقامی اور عالمی معیار کی ٹیکنالوجیز کے ذریعے خودکار ٹرین پروٹیکشن (اے ٹی پی) کو فعال کرنا ہے۔
اہم حقائق اور اعداد و شمار
| حقیقت | تفصیل |
|---|---|
| 1. پہلا رنگ-روشنی سگنل | 1928 – جی آئی پی آر (بوریولی-ویرار) |
| 2. موجودہ سگنلنگ معیار | 3-ایسپیکٹ / 4-ایسپیکٹ ملٹی پل-ایسپیکٹ رنگ-روشنی (ایم اے سی ایل) |
| 3. کیب سگنلنگ ٹیکنالوجی | ای ٹی سی ایس لیول-2 (ایل ڈی کیو اور ڈبلیو ڈی ایف سی) اور کاوچ (مقامی اے ٹی پی) |
| 4. سگنلنگ کے تحت سب سے زیادہ رفتار | 160 کلومیٹر فی گھنٹہ (دہلی-ممبئی اور دہلی-ہاؤڑہ آر آر ٹی ایس) |
| 5. خودکار سگنلنگ سیکشنز | >5,400 آر کلومیٹر (تاریخ 31.03.2024 تک) |
| 6. روٹ ریلے انٹرلاکنگ | >1,100 (سب سے بڑا – لکھنؤ 1,280 روٹس) |
| 7. پینل انٹرلاکنگ | >4,900 (آر آر آئی/ای سی آئی میں تبدیل کیا جا رہا ہے) |
| 8. الیکٹرانک انٹرلاکنگ (ای سی آئی) | >1,050 آر ایس ای بی/آئی آر ایس آئی/ڈی ایم آر سی کنسورشیم کی فراہمی |
| 9. بلاک پروونگ بائی ایکسل کاؤنٹرز (بی پی اے سی) | >6,700 بلاک سیکشنز |
| 10. خودکار ٹرین پروٹیکشن کوریج | 3,038 آر کلومیٹر (کاوچ) ہدف 2030 تک 100% اے اور بی روٹس |
| 11. ٹرین پروٹیکشن وارننگ سسٹم (ٹی پی ڈبلیو ایس) | 1,100 آر کلومیٹر (کلکتہ-چنائی اور ممبئی-کلیان) |
| 12. معیاری سگنل فاصلہ | 3-ایسپیکٹ کے لیے 1 کلومیٹر؛ 4-ایسپیکٹ کے لیے 2 کلومیٹر (زیادہ سے زیادہ) |
| 13. سگنل وولٹیج | فلامنٹ ایل ای ڈیز کے لیے 110 وی ڈی سی؛ ایل ای ڈی کلسٹرز کے لیے 24 وی |
| 14. سگنل سائٹنگ فاصلہ | کم از کم 400 میٹر (سیدھا ٹریک)؛ مڑے ہوئے علاقے میں 200 میٹر |
| 15. سب سے طویل خودکار سیکشن | 225 کلومیٹر – ویرار-دہانو (ڈبلیو آر) |
| 16. ایل ای ڈی سگنلز والا پہلا اسٹیشن | ممبئی سینٹرل (2012) |
| 17. بلاک سیکشن آکیوپنسی وقت | 5 منٹ (ایم اے سی ایل) بمقابلہ 11 منٹ (دو-ایسپیکٹ) |
| 18. فییل-سیف اصول | جب ڈی-انرجائزڈ ہوں تو تمام ریلے ڈینجر پر ڈراپ ہو جاتی ہیں |
| 19. ایسپیکٹ سیکوئنز وایولیشن | ڈیٹا لاگر میں ریکارڈ کیا جاتا ہے؛ 48 گھنٹے کی برقراری |
| 20. انٹرلاکنگ سافٹ ویئر آڈٹ | آزاد سیفٹی اسسسر (آئی ایس اے) سی ای این ای ایل ای سی ایس آئی ایل-4 کے لیے سرٹیفائی کرتا ہے |
اہم نکات
- مطلق بلاک سسٹم – دوسری ٹرین اس وقت تک داخل نہیں ہوتی جب تک پہلی بلاک + 150 میٹر اوورلیپ صاف نہ کر لے۔
- سٹاپ-سگنل: سرخ (خطرہ)، پیلا (احتیاط)، سبز (آگے بڑھیں)؛ ڈسٹنٹ-سگنل: پیلا (احتیاط)، سبز (آگے بڑھیں)۔
- کالنگ-آن سگنل – چھوٹا سا پیلا، خطرے پر رکنے کے بعد 15 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اجازت دیتا ہے۔
- ریپیٹر سگنل – آفسیٹ ماؤنٹنگ، “R” کا لیٹر پلیٹ، مین سگنل کے ایسپیکٹ کو دہراتا ہے۔
- شنٹ سگنل – دو سفید افقی بارز (آگے بڑھیں) اور دو سرخ عمودی بارز (رکیں)۔
- روٹ انڈیکیٹرز – جنکشن ٹائپ (سفید لیمپوں کی قطاریں) اور سٹینسل ٹائپ (الفانومیرک)۔
- خودکار بلاک سگنلنگ (اے بی ایس) کو مسلسل ٹریک-سرکٹنگ یا ایکسل-کاؤنٹرز + ٹریک ویکنسی ڈیٹیکشن کی ضرورت ہوتی ہے۔
- مرکزی ٹریفک کنٹرول (سی ٹی سی) 3,800 آر کلومیٹر پر ڈویژنل کنٹرول آفس سے ریموٹ سگنلنگ کی اجازت دیتا ہے۔
- ڈیٹا لاگر – 64 پیرامیٹرز ریکارڈ کرتا ہے؛ آر آر آئی/ای سی آئی اسٹیشنز کے لیے لازمی ہے۔
- سگنل اوورلیپ – 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لیے 120 میٹر؛ 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لیے 180 میٹر؛ 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لیے 360 میٹر۔
- انجینئرنگ الاؤنس وقت – سنگل لائن کے لیے 2 منٹ اور ڈبل لائن کے لیے 1 منٹ بلاک ورکنگ کے دوران۔
- کاوچ 825 میگاہرٹز ٹی ڈی ڈی ریڈیو پر کام کرتا ہے؛ 160 کلومیٹر فی گھنٹہ پر 4 کلومیٹر ہیڈ-وے کو سپورٹ کرتا ہے۔
- ایل ای ڈی سگنل یونٹ <20 واٹ کھینچتا ہے؛ زندگی 1,00,000 گھنٹے؛ صاف موسم میں 1 کلومیٹر کی ویزبیلیٹی۔
- سگنل پاسڈ ایٹ ڈینجر (ایس پی اے ڈی) – سٹاپ سگنل سے 2 میٹر سے زیادہ آگے ٹرین کا کوئی بھی حصہ بغیر اتھارٹی کے۔
- ریلوے بورڈ کوڈ سگنلنگ کے لیے – “آئی آر ایس ای ایم” (انڈین ریلوے سگنل انجینئرنگ مینوئل) 2021 ایڈیشن۔
امتحانات میں اکثر پوچھے گئے سوالات
- 3-ایسپیکٹ اور 4-ایسپیکٹ سگنلنگ کے درمیان فرق اور لائن کیپیسٹی پر اثر۔
- بلاک پروونگ میں ایکسل-کاؤنٹر بمقابلہ ٹریک-سرکٹ کے افعال۔
- روٹ ریلے انٹرلاکنگ بمقابلہ الیکٹرانک انٹرلاکنگ کا کام کرنے کا اصول۔
- کاوچ کی تفصیلات: فریکوئنسی، سپیڈ سپورٹ، حاصل کردہ ہیڈ-وے۔
- جی آر 3.48 کے مطابق خودکار سگنلنگ کی شرائط اور خصوصی ہدایات۔
مشق ایم سی کیوز
سوال:01 کون سا سگنلنگ ایسپیکٹ ڈرائیور کو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بلاک میں داخل ہونے کی اجازت دیتا ہے؟
A) “160” اسپیڈ انڈیکیٹر بورڈ کے ساتھ پیلا (3-ایسپیکٹ)
B) “160” اسپیڈ انڈیکیٹر بورڈ کے ساتھ ڈبل پیلا (4-ایسپیکٹ)
C) “160” اسپیڈ انڈیکیٹر بورڈ کے ساتھ سبز (4-ایسپیکٹ)
D) “160” اسپیڈ انڈیکیٹر بورڈ کے ساتھ فلیشنگ سبز (4-ایسپیکٹ)
Show Answer
صحیح جواب: C
وضاحت: 4-ایسپیکٹ سگنلنگ میں، “160” اسپیڈ انڈیکیٹر بورڈ کے ساتھ سبز ایسپیکٹ ڈرائیور کو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ رفتار سے بلاک میں داخل ہونے کا اختیار دیتا ہے۔
سوال:02 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لیے سٹاپ سگنل سے آگے فراہم کردہ کم از کم اوورلیپ لمبائی ہے –
A) 120 میٹر
B) 150 میٹر
C) 180 میٹر
D) 200 میٹر
Show Answer
صحیح جواب: C
وضاحت: انڈین ریلوے کے معیارات کے مطابق، 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے سٹاپ سگنل سے آگے کم از کم اوورلیپ لمبائی 180 میٹر ہے۔
سوال:03 کاوچ اے ٹی پی کون سا ریڈیو بینڈ استعمال کرتا ہے؟
A) 700 میگاہرٹز ایف ڈی ڈی
B) 825 میگاہرٹز ٹی ڈی ڈی
C) 900 میگاہرٹز ایف ڈی ڈی
D) 1.8 گیگاہرٹز ٹی ڈی ڈی
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: کاوچ اے ٹی پی اپنی ٹرین پروٹیکشن کمیونیکیشنز کے لیے 825 میگاہرٹز ٹی ڈی ڈی (ٹائم ڈویژن ڈپلیکس) ریڈیو بینڈ پر کام کرتا ہے۔
سوال:04 انڈین ریلوے پر پہلا رنگ-روشنی سگنل کب کمیشن کیا گیا تھا؟
A) 1925 (جی آئی پی آر)
B) 1928 (جی آئی پی آر)
C) 1930 (جی آئی پی آر)
D) 1932 (جی آئی پی آر)
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: انڈین ریلوے پر پہلا رنگ-روشنی سگنل 1928 میں گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے (جی آئی پی آر) پر سروس میں لایا گیا تھا۔
سوال:05 ریپیٹر سگنل پر لگائی گئی لیٹر پلیٹ کون سا حرف ظاہر کرتی ہے؟
A) P
B) R
C) S
D) L
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: انڈین ریلوے سگنلنگ کوڈ کے مطابق، ایک ریپیٹر سگنل کو اس کی پلیٹ پر پینٹ کیا گیا “R” حرف شناخت کرتا ہے۔
سوال:06 مندرجہ ذیل میں سے کون سا سٹاپ سگنل نہیں ہے؟
A) ہوم سگنل
B) اسٹارٹر سگنل
C) ایڈوانسڈ اسٹارٹر سگنل
D) ڈسٹنٹ سگنل
Show Answer
صحیح جواب: D
وضاحت: ایک ڈسٹنٹ سگنل صرف پیشگی انتباہ دیتا ہے اور ڈرائیور کو اس پر رکنے کی ضرورت نہیں ہوتی؛ اس لیے یہ سٹاپ سگنل نہیں ہے۔
سوال:07 4-ایسپیکٹ ملٹی پل ایسپیکٹ رنگ-روشنی (ایم اے سی ایل) سگنلنگ کے تحت دو لگاتار سٹاپ سگنلز کے درمیان زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ فاصلہ ہے
A) 1 کلومیٹر
B) 1.5 کلومیٹر
C) 2 کلومیٹر
D) 2.5 کلومیٹر
Show Answer
صحیح جواب: C
وضاحت: انڈین ریلوے سگنلنگ قواعد کے مطابق، 4-ایسپیکٹ ایم اے سی ایل علاقے میں دو سٹاپ سگنلز کے درمیان زیادہ سے زیادہ فاصلہ 2 کلومیٹر ہے تاکہ مناسب بریکنگ فاصلہ اور سگنل کی ویزبیلیٹی کو یقینی بنایا جا سکے۔
سوال:08 بی پی اے سی کا مطلب ہے –
A) بلاک پروونگ بائی ایکسل کاؤنٹرز
B) بریک پاور اسسمنٹ کنٹرول
C) بوگی پرفارمنس اینالسس سرکٹ
D) بفر پریشر ایڈجسٹمنٹ کمپوننٹ
Show Answer
صحیح جواب: A
وضاحت: بی پی اے سی بلاک پروونگ بائی ایکسل کاؤنٹرز کا مخفف ہے، جو ریلوے میں ایکسل-کاؤنٹنگ ٹیکنالوجی کے ذریعے ٹریک سیکشن آکیوپنسی کی تصدیق کے لیے استعمال ہونے والا ایک نظام ہے۔
سوال:09 کون سی انڈین انٹرلاکنگ انسٹالیشن سب سے زیادہ روٹس ہینڈل کرتی ہے؟
A) ممبئی سی ایس ٹی
B) لکھنؤ
C) ہاؤڑہ
D) نئی دہلی
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: لکھنؤ انٹرلاکنگ فی الحال 1,280 روٹس کنٹرول کرتی ہے، جو انڈیا میں سب سے زیادہ تعداد ہے۔
سوال:10 اگر ایک ٹرین بغیر اتھارٹی کے خطرے کے سگنل سے 2 میٹر سے زیادہ آگے نکل جاتی ہے، تو اسے کہا جاتا ہے –
A) اوور-رن
B) ایس پی اے ڈی
C) سگنل بریچ
D) ریڈ-زون وایولیشن
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: جب ایک ٹرین بغیر اتھارٹی کے خطرے (سرخ) سگنل سے 2 میٹر سے زیادہ آگے نکل جاتی ہے، تو اس واقعہ کو ایس پی اے ڈی—سگنل پاسڈ ایٹ ڈینجر کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے۔
BETA
