مکمل ریلوے جی کے
ریلوے جی کے – 60 منٹ کا ماسٹر ریوژن شیٹ
(اسے بائیں سے دائیں، سیکشن وار استعمال کریں؛ ہر سیکشن 4-5 منٹ ≈ کل 60 منٹ)
سیکشن 1: بنیادی تصورات – ٹاپ 30 (5 منٹ)
- بھارتی ریلویز: 168 سال پرانی (16 اپریل 1853، پہلی ٹرین بوری بندر–تھانے 34 کلومیٹر)
- دنیا کی چوتھے بڑے نیٹ ورک کی حامل؛ ایشیا میں پہلے نمبر پر؛ 68,000 سے زائد راستہ کلومیٹر
- 18 ریلوے زونز (2022) – نئے ترین: ایس ڈبلیو آر (ہبلی) اور ڈبلیو سی آر (جبل پور)
- ریل بورڈ ہیڈکوارٹر: ریل بھون، نئی دہلی؛ چیئرمین اور سی ای او ایک ہی شخص (2019 سے)
- بھارتی ریلویز ریلوے منسٹری کے تحت ایک ‘ڈیپارٹمنٹل انڈرٹیکنگ’ ہے
- یونیسکو عالمی ورثہ آئی آر مقامات: 1) سی ایس ٹی ممبئی 2) ماؤنٹین ریلویز (3) – دارجیلنگ، نیلگری، کالکا-شملہ
- وقف شدہ فریٹ کوریڈورز: ای ڈی ایف سی (لدھیانہ-ڈنکن) اور ڈبلیو ڈی ایف سی (ڈادری-جے این پی ٹی) – مالک ڈی ایف سی سی آئی ایل
- گتی شکتی: نیشنل ریل اینڈ لاجسٹکس پلان 2021-30
- ریل ٹیل: آئی ایس پی اور ٹیلی کام شاخ؛ او ایف سی اور ریل-وائی فائی فراہم کرتی ہے
- آئی آر سی ٹی سی: منی رتنا (2008)؛ واحد لسٹڈ ریل پی ایس یو؛ تیجس، آئی آر سی ٹی سی کی، بھارت گورو ٹرینیں چلاتی ہے
- پہلی راجدھانی: 1969 (ہاؤڑہ-نئی دہلی)؛ پہلی شتابدی: 1988 (این ڈی ایل ایس-جے ایچ ایس)
- سب سے تیز آپریشنل: گتیمان ایکسپریس 160 کلومیٹر فی گھنٹہ (این ڈی ایل ایس-آگرہ)
- سب سے لمبی دوڑ: وویک ایکسپریس (ڈبرگڑھ-کنیا کماری 4,286 کلومیٹر)
- سب سے لمبی پلیٹ فارم: ہبلی (1,507 میٹر) > گورکھپور (1,366 میٹر)
- سب سے اونچا اسٹیشن: گھوم (دارج، 2,258 میٹر)؛ سب سے ڈھلوان: نیلگری (8.33 %)
- کنکن ریلویز: 738 کلومیٹر، 92 سرنگیں، 1998؛ آر او آر او سروس کا پیش رو
- زیرو بیسڈ ٹائم ٹیبل: ہر 2 سال بعد (آخری جولائی 2022)
- پنکچوئلٹی یونٹ: سی این ایس (کمپیوٹرائزڈ کوچنگ نیٹ)
- ٹریک گیجز: بی جی 1,676 ملی میٹر (92 %)، ایم جی 1,000 ملی میٹر، این جی 762/610 ملی میٹر
- پہیے: 52-54 سینٹی میٹر قطر، مونوبلوک فورجڈ؛ فلیج → 1 میں 20 کینٹ
- ایل ایچ بی کوچ: 160 کلومیٹر فی گھنٹہ، فیاٹ بوگی، اسٹینلیس سٹیل، اینٹی کلائم
- ویگن درجہ بندی: بی سی این (باکس-این ایچ ایل)، بی سی این اے، بی ٹی پی این وغیرہ
- الیکٹرک ٹریکشن: 25 کلو وولٹ 50 ہرٹز اے سی؛ 85 % راستہ برقی (مارچ 2024)
- تھری فیز لوکوز: ڈبلیو اے پی-7 (6,250 ہارس پاور)، ڈبلیو اے جی-9 (6,000 ہارس پاور) – الستوم اور بھیل
- ایچ او جی (ہیڈ آن جنریشن): سالانہ 3.3 لاکھ کلو لیٹر ڈیزل بچاتا ہے
- کواچ: آئی آر کا مقامی اے ٹی پی (آٹومیٹک ٹرین پروٹیکشن)
- این ٹی ای ایس: نیشنل ٹرین انکوائری سسٹم (لائیو اسٹیٹس)
- یو ٹی ایس: غیر محفوظ ٹکٹنگ سسٹم؛ کیو آر پیپر + موبائل
- ریل مدد: 139-انٹیگریٹڈ شکایت پورٹل
- امرت بھارت، وندے بھارت اور نمو بھارت (ٹرین سیٹس) – پی ایم مودی نے 30 دسمبر 2023 کو جھنڈی دکھائی
سیکشن 2: فارمولے اور شارٹ کٹس (3 منٹ)
- وقت کی پابندی % = (وقت پر آنے والی ٹرینیں / کل ٹرینیں) × 100
- آپریٹنگ تناسب = ورکنگ اخراجات / مجموعی آمدنی (ہدف < 90 %)
- NTKM = نیٹ ٹن × کلومیٹر؛ GTKM = مجموعی ٹن × کلومیٹر
- لوکو استعمال = انجن کلومیٹر / انجن دن
- ویگن کا چکر (دن) = (ویگن دن / لوڈ کیے گئے ویگن)
- PV (مسافر حجم) = مسافر کلومیٹر
- کرایہ کا حساب: بیس کرایہ × فاصلہ سلاب (50 کلومیٹر فری، پھر 10 کلومیٹر سلاب)
- پلیٹ فارم کی لمبائی (کم از کم) = سب سے لمبی ٹرین + 2 × 60 میٹر = 24 کوچ LHB ≈ 540 میٹر
- منحنی رفتار (محفوظ) ≈ 4.3 √R (کلومیٹر فی گھنٹہ، R میٹر میں) – BG کے لیے انگوٹھا
- ریل کی کھپت: 60 کلو کے لیے 52 کلو/میٹر؛ سنگل ٹریک کے لیے 13 ریل/کلومیٹر
- 1” = 25.4 ملی میٹر → فوری تبادلہ: 4’8½” = 1,435 ملی میٹر (معیاری گیج)
- 1 میل = 1.609 کلومیٹر → 60 mph ≈ 96 کلومیٹر/گھنٹہ (گتیمان 160 کلومیٹر/گھنٹہ ≈ 99 mph)
سیکشن 3: حقائق اور اعداد و شمار – 50 Q-بینک (8 منٹ)
- FY-23 مجموعی آمدنی: ₹2.40 لاکھ کروڑ
- FY-23 مسافروں کی تعداد: 6.4 ارب
- FY-23 مال برداری: 1,512 MT (کوئلہ 48 %)
- عملے کی تعداد: 11.8 لاکھ (دنیا کا دوسرا بڑا سول ملازم)
- کل اسٹیشنز: 7,308 (جنوری 2024)
- A-1 اسٹیشنز: 75؛ A-کیٹیگری: 332
- وقت کی پابندی 2023-24: 84 % (NR بہترین 93 %)
- برقی نظام کے ساتھ ٹریک: 59,000 RKM (85 %)
- ہائی اسپیڈ کوریڈور (320 کلومیٹر فی گھنٹہ): ممبئی-احمد آباد 508 کلومیٹر (JICA قرض)
- اسٹیشنز کی از سرِ نو تعمیر: امرت بھارت – 1,275 اسٹیشنز، ₹25,000 کروڑ
- ریل بجٹ یونین بجٹ میں ضم: 2017
- پہلے ریلوے وزیر (1947): جان متھائی
- سب سے لمبا سرنگ: پیر پنجال (بنہال، 11.2 کلومیٹر)
- سب سے لمبا پل: ویمبناد (4.62 کلومیٹر) کیرالہ
- سب سے گہرا کٹ: سرنڈا (83 میٹر)
- سب سے پرانا چلنے والا لوکو: YP-2222 (1962) SR کے ذریعے محفوظ
- انڈین ریلوے فنانس کارپ (IRFC) آئی پی او: جنوری 2021
- ویگن خریداری کا ہدف 2024-25: 16,000
- کاوach نافذ کرنے کا ہدف: 2025 تک 3,000 کلومیٹر (DFCCIL + 2,000 کلومیٹر)
- ریل-نیر پلانٹس: 10 (ننگلوی، دناپور، پالور، امبرناتھ…)
- پہلا ISO-9001 ورکشاپ: جھانسی (ڈیزل)
- واحد ڈائمنڈ کراسنگ: ناگپور (CR)
- سب سے زیادہ ڈھلان والی ٹرین: نیلگری (1:12.5)
- نیپال سے ریل رابطہ: جینگر-بارڈیباس (BG) 2022
- بنگلہ دیش سے ریل رابطہ: پیٹراپول-بیناپول، گیدے-درشنہ
- وِویک ایکسپریس: 56 اسٹاپس، 80 گھنٹے
- تیجس کوچز: 19 LHB، 2 EOG؛ LED، بائیو ٹوائلٹس
- وندے بھارت: 16 چیئر-کار، 2.6 MW، 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ 52 سیکنڈ میں
- نیم-ہائی اسپیڈ کوریڈرز کی نشاندہی: 10 (گولڈن Q وغیرہ)
- بلٹ ٹرین اسٹیشنز: 12 (8 مہاراشٹرا، 4 گجرات)
- میٹرو لائٹ اور میٹرو نیو لاگت: باقاعدہ میٹرو کا 40 %
- نیشنل ریل میوزیم: 1977، چانکیہ پوری
- فیری کوئین (1855): سب سے پرانا کام کرنے والا اسٹیم لوکو؛ NR ہیریٹیج
- دارجیلنگ ہیملیئن ریلوے: 2 فٹ NG، 88 کلومیٹر
- نیلگری ریک سسٹم: ABT (Abt system)
- کالکا-شملہ: 103 سرنگیں، 917 کروک
- مہاراجہ ایکسپریس: بھارت کی سب سے مہنگی لگژری ٹرین
- ہمسفر ایکسپریس: پہلی آل-AC 3-ٹیئر GPS، وینڈنگ کے ساتھ
- انتودیا: غیر محفوظ سپرفاسٹ LHB؛ 2022 کا رنگ: کیسر-سرمئی
- غریب راتھ: پہلی 2006 میں (لالو کے ذریعے)؛ کم کرایہ AC
- دین دایال کوچز: غیر محفوظ، پینے کے صاف پانی، بائیو ٹوائلٹس
- ریل کوشل وکاس یوجنا: 50,000 نوجوان، 100 گھنٹے
- مشن رفتار: مال کی اوسط رفتار 25→45 کلومیٹر فی گھنٹہ بڑھانا
- PM-گتی شکتی ملٹی-موڈل NW-1: گنگا (ہلدیا-ورانسی)
- ریل-اوور-برج ہدف: 2025 – 3,000 لیول کراسنگز کا خاتمہ
- پہلا شمسی اسٹیشن: گوہاٹی (2017)؛ 100 % RE ہدف 2030
- ہیڈ-آن-جینریشن سالانہ ~₹800 کروڑ ڈیزل بچاتی ہے
- گرین سرٹیفکیشن: 586 اسٹیشنز، 21 ڈپو
- ریلوے کا کاربن غیرجانبداری ہدف: 2030 (نیٹ-زیرو)
- انڈین ریلوے 2023 UIC سیفٹی لسٹ میں 5ویں درجے پر
حصہ 4: پچھلے سال کا وزن (2 منٹ)
RRB NTPC CBT-1 (2021-22) – 25 جنرل نالج کے سوالات
40 % استاتیک حقائق (پہلے، سب سے لمبے، ورثہ، زونز)
25 % اسکیمز/پالیسی (وندے، امرت، گتی)
15 % بجٹ/اکنامک ڈیٹا (فریٹ، آمدنی)
10 % ٹیکنالوجی (کواچ، HOG، LHB)
10 % کرنٹ (گزشتہ 12 ماہ میں لانچ)
RRB Group-D اور ALP میں بھی یکساں پیٹرن؛ اعداد و شمار اور سالوں پر توجہ۔
حصہ 5: ون لائن کیپسول – 100 (10 منٹ)
- 1853: بھارت میں پہلی مسافر ٹرین
- 1951: تمام کو 6 زونز میں دوبارہ منظم کیا گیا
- 2022: 18 زونز مکمل
- 2024: 85 % بجلی سے چلنے والی
- 2025: 3,000 کلومیٹر کا Kavach ہدف
- RailTel: 6,100 اسٹیشنوں پر مفت WiFi
- RailWire: ISP برانڈ
- IRCTC: صرف PSU جس کی 100 % ای-ٹکٹ شیئر ہے
- PRS: 6,000+ کاؤنٹرز
- UTS: 50 کلومیٹر سے کم کے لیے شناختی کارڈ کی ضرورت نہیں
- NTES: 139 SMS
- Vande Bharat: 2nd جنریشن 0-100 کلومیٹر/گھنٹہ 52 سیکنڈ میں کر سکتی ہے
- Tejas: پہلی نجی چلانے والی ٹرین: IRCTC-لکھنؤ-دہلی
- Amrit Bharat: ڈبل-کیب WAP-5 لوکو ہال
- Namo Bharat: RRTS (دہلی-میرٹھ)
- DFCCIL: SPV 2006
- WDFC: 1,506 کلومیٹر
- EDFC: 1,839 کلومیٹر
- RORO: کنکن 1999
- Rail-neer: 1 لیٹر ₹15
- پہلی ریل یونیورسٹی: NRTI (وڈوڈرا) 2018
- تینوں گیجز والا اسٹیشن: سیلیگڑی (NG، MG، BG)
- آخری MG تبدیل شدہ: جونپور-اونریہر (2022)
- پہلی ریل حادثہ: 1854 (تھانے)
- پہلا AC کوچ: 1936
- پہلا کمپیوٹرائزڈ ریزرویشن: 1986 (PRS نئی دہلی)
- پہلی خاتون ڈرائیور: سوریکھا یادو (1988)
- پہلا نابینا دوست اسٹیشن: میسورو جنکشن
- پہلی شمسی توانائی سے چلنے والی ٹرین: ریواری-سٹاپور (2017)
- پہلی CNG ٹرین: ریواری-روہتک (2015)
- سب سے لمبی ریل-کم-سڑک پل: بوگیبیل (4.94 کلومیٹر)
- سب سے اونچی ریل پل: چناب (359 میٹر)
- واحد ریاستی دارالحکومت جس میں ریل نہیں: اٹانگر (2025 میں آ رہی)
- پہلی پرتعیش سیاحتی ٹرین: Palace on Wheels (1982)
- پہلی ڈبل-ڈیکر: 1971 (ہوراہ-بردھمان)
- پہلی جن شتابدی: 2002 (NDLS-لکھنؤ)
- پہلا دورنتو: 2009 (NDLS-ممبئی)
- پہلا انتودیا: 2016 (تمبaram-سینگوٹائی)
- پہلا ہمسفر: 2016 (گورکھپور-انند وihar)
- پہلا UDAN ریل: دہلی-لکھنؤ Tejas
- پہلی گڈز ٹرین بجلی سے: 1925 (DC)
- پہلا 25 kV AC لوکو: WAM-1 (1961)
- پہلا بائیو-ٹوائلٹ فٹ شدہ: 2011 (DRF)
- پہلا اسٹینلیس-اسٹیل کوچ: 1998 (LHB ڈیزائن)
- پہلی GPS سے لیس ٹرین: 2007 (راجدھانی)
- پہلی کیش لیس ٹرین: 2017 (جن سدھارن)
- پہلا ہاتھی کوریڈور: بکسا (2016)
- پہلا ریل-روپ وے: گایا (منصوبہ بند)
- پہلی 12-کوچ واندے بھارت: 2023 (ممبئی-گوا)
- پہلی ڈرائیور لیس میٹرو: دہلی DMRC میجینٹا (2020)
- پہلی ہائیڈروجن ٹرین: متوقع 2025 (ہریانہ)
- ٹریک کثافت سب سے زیادہ: پنجاب 42 کلومیٹر/100 کلومیٹر²
- ویگن کی قلت کا سال: 1978
- رنگ تبدیلی: 2022 – سرخ-سرمئی → بھگوا-سرمئی
- ریل لینڈ اتھارٹی: 2005
- IRCTC ای-والٹ: 2016
- فلیکسی فیئر: 2016 (راج/شتابدی/دورنتو)
- متحرک قیمت ہٹائی گئی: 2022 (کووڈ رول بیک)
- سینئر سٹیزن رعایت: 40 % (مرد 60)، 50 % (خواتین 58)
- پلیٹ فارم ٹکٹ: ₹10 (معیاری)
- تتکل کھلتا ہے: 10 AM AC / 11 AM SL (پہلے دن)
- وکلپ: وٹنگ لسٹ کے لیے مفت متبادل
- مشن 3000 MT: 2024-25 کے لیے مال برداری
- Rail Madad SLA: 30 منٹ میں تصدیق
- فاگ-پاس ڈیوائس: GPS پر مبنی 2020
- SLR: Self-Loading Rail (کوچ)
- DPC: Driving Power Car (واندے)
- NMG: New Modified Goods ویگن
- ODC: Out-size dimensional consignment
- Rakesh & Rani: ریل میسکاٹس (بچے)
- Rail Bandhu: آن بورڈ میگ
- نیشنل ریل پلان: 2030 تک مسافر اوسط رفتار 80 کلومیٹر/گھنٹہ
- گتی شکتی کارگو ہدف: 2030 تک 5,000 MT
- ریل کا مال برداری حصہ: 27 % (2023)
- ریل کا مسافر حصہ: 10 %
- 1 بلینواں ٹن: 2021-22
- پہلا نجی مال ٹرمینل: رائیوالا (2016)
- RRTS پہلا کوریڈور: دہلی-میرٹھ 82 کلومیٹر
- T-18 کا نام واندے بھارت رکھا گیا 2019
- ٹرین-18 ڈیزائن: انٹیگرل کوچ فیکٹری (چنئی)
- ICF کوچ زیادہ سے زیادہ: 110 کلومیٹر/گھنٹہ
- LHB زیادہ سے زیادہ: 160 کلومیٹر/گھنٹہ
- WAP-7 رفتار: 140 کلومیٹر/گھنٹہ (ہومولوگیٹڈ 200)
- WAG-9 رفتار: 120 کلومیٹر/گھنٹہ
- WDG-5: 5,500 hp (ڈیزل)
- WAG-12: 12,000 hp (ٹوئن)
- HHP: >4,000 hp
- ڈبل-بریک: ہوا + ویکیوم
- CBC: Center Buffer Coupler (ویگنز)
- CTPN: Cement, Port, Tank, New ڈیزائن
- BCNHL: BOX-N، ہائی-کیپ، 68 t
- CRT: کنٹینر فلیٹ ریل ویگن
- RTIS: Real-time info system (GPS)
- FOIS: Freight Ops Info System 1987
- TMS: Train Management System
- ICMS: Integrated Crew Management
- COIS: Coaching Ops Info System
- ASR: Automatic Signalling Route
- RRI: Route-Relay Interlocking
- BPAC: BP Automatic Control (بریک)
Section 6: Common Confusions Cleared (3 min)
Often Confused → Correct Fact
- سب سے لمبا پلیٹ فارم → Hubballi (1,507 میٹر) اب Gorakhpur نہیں
- سب سے پرانا کام کرنے والا اسٹیم → Fairy Queen (1855) WP/1 نہیں
- پہلی Rajdhani → Howrah-ND 1969 (Mumbai نہیں)
- پہلی Shatabdi → NDLS-Jhansi (Bhopal نہیں)
- پہلی Vande Bharat → NDLS-Varanasi 2019 (Delhi-Katra نہیں)
- سب سے تیز → Gatimaan 160 (Vande 180 ابھی تک نہیں)
- UNESCO سائٹس → 4 (CST + 3 پہاڑی ریلوے)
- کل زونز → 18 (17 نہیں)
- Rail Budget merger → 2017 (2016 نہیں)
- Kavach → ATP (یورپی ETCS نہیں)
Section 7: Memory Tricks (3 min)
- Zone mnemonic “N E W S C N E W S C R E C W C N E S E C” – 18
- Heritage mountains: DON’T – Darj, Ooty, Kalka-Shimla
- Dedicated Freight: E-W → EDFC (Eastern) W-E → WDFC (Western)
- Vande Bharat launch months: 15 Feb 2019 → “Valentine’s gift”
- LHB = “Luxury, Higher-speed, Berth-comfort”
- Kavach = K (collar) sound of safety; auto-brake
- RailTel free WiFi: “6000” → think 6 K
- 25 kV AC → 25 = “Quarter century”
- Operating Ratio < 90 → “Below 90 is Healthy”
- 1853 → 1-8-5-3 = 1-8 add 5→13 minus 3 → 10 (easy recall)
Section 8: Last-Hour Revision – Top-20 (2 min)
- پہلی ٹرین: 16-4-1853، 34 کلومیٹر، بوری بندر-تھانے
- 18 زون؛ نئے ترین: ایس ڈبلیو آر اور ڈبلیو سی آر
- سب سے لمبی پلیٹ فارم: ہبلی 1,507 میٹر
- سب سے تیز عملی: گتیمان 160 کلومیٹر فی گھنٹہ
- سب سے زیادہ فاصلہ: وویک ایکسپریس 4,286 کلومیٹر
- یونیسکو سائٹس: سی ایس ٹی + 3 پہاڑی (ڈی ایچ آر، این ایم آر، کے ایس آر)
- ڈی ایف سی سی آئی ایل → ای ای ڈی ایف سی اور ڈبلیو ڈی ایف سی
- برقی کاری: 25 کلو وولٹ اے سی، 85 فیصد مکمل
- کاوچ: مقامی اے ٹی پی
- وندے بھارت: 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ 52 سیکنڈ، 180 کلومیٹر فی گھنٹہ ڈیزائن
- مالی سال 23 آمدنی: ₹2.4 لاکھ کروڑ؛ مال برداری 1,512 ایم ٹی
- ریل ٹیل: 6,100 اسٹیشن مفت وائی فائی
- آپریٹنگ تناسب 2022-23: 98.4 فیصد
- ریل بجٹ ضم: 2017
- پہلی راجدھانی: 1969 ایچ ڈبلیو ایچ-این ڈی ایل ایس
- پہلی شتابدی: 1988 این ڈی ایل ایس-جے ایچ ایس
- پہلی پرتعیش: پیلس آن وہیلز 1982
- پہلا شمسی اسٹیشن: گوہاٹی 2017
- 2030 ہدف: نیٹ-زیرو، 5,000 ایم ٹی مال برداری
- 139: واحد ہیلپ لائن (ریل مدد + پوچھ گچھ)
شیٹ کا اختتام – دو بار گھڑی کی سمت میں دہرائیں اور آپ تیار ہیں!
BETA
