ରେଲୱେ ଜିକେ – ୬୦ ମିନିଟ୍ ମାଷ୍ଟର ରିଭିଜନ୍ ସିଟ୍
(ଏହାକୁ ବାମରୁ ଡାହାଣକୁ, ଅଂଶ ଅନୁଯାୟୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ; ପ୍ରତି ଅଂଶ ପାଇଁ ୪-୫ ମିନିଟ୍ ≈ ସମୁଦାୟ ୬୦ ମିନିଟ୍)

ଅଂଶ ୧: ମୂଳ ଧାରଣା – ଟପ୍ ୩୦ (୫ ମିନିଟ୍)

1. ଭାରତୀୟ ରେଳ: 168 ବର୍ଷ ପୁରୁଣା (16 ଏପ୍ରିଲ 1853, ପ୍ରଥମ ଟ୍ରେନ୍ ବୋରି ବଣ୍ଡର–ଥାନେ 34 କି.ମି.)
2. ବିଶ୍ୱର ଚତୁର୍ଥ ବୃହତ୍ତମ ନେଟୱାର୍କ; ଏସିଆରେ ପ୍ରଥମ; 68,000+ ରୁଟ୍ କି.ମି.
3. 18 ରେଳ ଜୋନ୍ (2022) – ନୂତନତମ: SWR (ହୁବ୍ବଲ୍ଲି) ଓ WCR (ଜବଲପୁର)
4. ରେଳ ବୋର୍ଡ୍ HQ: ରେଳ ଭବନ, ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ; ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ଓ CEO = ଏକାଧିକ ବ୍ୟକ୍ତି (2019 ରୁ)
5. ଭାରତୀୟ ରେଳ ଏକ ‘ବିଭାଗୀୟ ଉଦ୍ୟମ’ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅଧୀନରେ
6. UNESCO ବିଶ୍ୱ ଧ୍ରୋହ ରେଳ ସାଇଟ୍: 1) CST ମୁମ୍ବାଇ 2) ପର୍ବତ ରେଳମାର୍ଗ (3) – ଦାର୍ଜିଲିଂ, ନିଲଗିରି, କାଲକା-ଶିମଳା
7. ଡେଡିକେଟେଡ୍ ଫ୍ରେଟ୍ କରିଡୋର୍: EDFC (ଲୁଧିଆନା-ଦାନକୁନି) ଓ WDFC (ଦାଦ୍ରି-JNPT) – ମାଲିକ DFCCIL
8. ଗତି ଶକ୍ତି: ଜାତୀୟ ରେଳ ଓ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଯୋଜନା 2021-30
9. ରେଲଟେଲ୍: ISP ଓ ଟେଲିକମ୍ ଶାଖା; OFC ଓ ରେଳ-WiFi ଯୋଗାଇଥାଏ
10. IRCTC: ମିନି-ରତ୍ନ (2008); ଏକମାତ୍ର ଲିଷ୍ଟେଡ୍ ରେଳ PSU; ତେଜସ୍, IRCTC କି, ଭାରତ ଗୌରବ ଟ୍ରେନ୍ ଚଲାଏ
11. ପ୍ରଥମ ରାଜଧାନୀ: 1969 (ହାଓଡ଼ା-ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ); ପ୍ରଥମ ଶତାବ୍ଦୀ: 1988 (NDLS-JHS)
12. ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଚାଲୁଥିବା: ଗତିମାନ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ 160 କି.ମି./ଘଣ୍ଟା (NDLS-ଆଗ୍ରା)
13. ସବୁଠାରୁ ଲମ୍ବା ରନ୍: ବିବେକ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ (ଡିବ୍ରୁଗଡ଼-କନ୍ୟାକୁମାରୀ 4,286 କି.ମି.)
14. ସବୁଠାରୁ ଲମ୍ବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ: ହୁବ୍ବଲ୍ଲି (1,507 ମି.) > ଗୋରଖପୁର (1,366 ମି.)
15. ସବୁଠାରୁ ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟେସନ୍: ଘୁମ୍ (ଦାର୍ଜି, 2,258 ମି.); ସବୁଠାରୁ ଢାଳୁଆ: ନିଲଗିରି (8.33 %)
16. କୋନ୍କନ୍ ରେଳ: 738 କି.ମି., 92 ଟନେଲ୍, 1998; RORO ସେବା ଅଗ୍ରଣୀ
17. ଜିରୋ-ବେସ୍ ଟାଇମ୍-ଟେବୁଲ୍: ପ୍ରତି 2 ବର୍ଷ (ଶେଷ ଜୁଲାଇ 2022)
18. ସମୟନୁବର୍ତ୍ତିତା ଏକାଦ: CNS (କମ୍ପ୍ୟୁଟରାଇଜ୍ କୋଚିଂ ନେଟ୍)
19. ଟ୍ରାକ୍ ଗେଜ୍: BG 1,676 ମି.ମି. (92 %), MG 1,000 ମି.ମି., NG 762/610 ମି.ମି.
20. ଚକ୍: 52-54 ସେ.ମି. Ø, ମୋନୋବ୍ଲକ୍ ଫୋର୍ଜ୍; ଫ୍ଲେଞ୍ଜ → 1 ରେ 20 କ୍ୟାଣ୍ଟ୍
21. LHB କୋଚ୍: 160 କି.ମି./ଘଣ୍ଟା, FIAT ବୋଗି, ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍, ଆଣ୍ଟି-କ୍ଲାଇମ୍
22. ୱାଗନ୍ ଶ୍ରେଣୀବିଭାଗ: BCN (BOX-NHL), BCNA, BTPN ଇତ୍ୟାଦି
23. ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍: 25 kV 50 Hz AC; 85 % ରୁଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ (ମାର୍ଚ୍ଚ 2024)
24. 3-ଫେଜ୍ ଲୋକୋ: WAP-7 (6,250 hp), WAG-9 (6,000 hp) – Alstom ଓ BHEL
25. HOG (Head-On-Generation): ପ୍ରତିବର୍ଷ 3.3 ଲକ୍ଷ କି.ଲି. ଡିଜେଲ୍ ସଞ୍ଚୟ
26. କବଚ: ଭାରତୀୟ ରେଳର ସ୍ୱଦେଶୀ ATP (ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରୋଟେକ୍ସନ୍)
27. NTES: ଜାତୀୟ ଟ୍ରେନ୍ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପ୍ରଣାଳୀ (ଲାଇଭ୍ ଷ୍ଟେଟସ୍)
28. UTS: ଅନସଂରକ୍ଷିତ ଟିକେଟିଂ ପ୍ରଣାଳୀ; QR କାଗଜ + ମୋବାଇଲ୍
29. ରେଳ ମଦଦ୍: 139-ଏକୀକୃତ ଅଭିଯୋଗ ପୋର୍ଟାଲ୍
30. ଅମୃତ ଭାରତ, ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଓ ନମୋ ଭାରତ (ଟ୍ରେନ୍‌ସେଟ୍) – ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ମୋଦୀ ଉଦ୍‌ଘାଟନ 30 ଡିସେମ୍ବର 2023

ଅଂଶ 2: ସୂତ୍ର ଓ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଉପାୟ (3 ମିନିଟ୍)

1. ସମୟନିଷ୍ଠତା % = (ସମୟରେ ଚାଲୁଥିବା ଟ୍ରେନ୍ / ସମୁଦାୟ ଟ୍ରେନ୍) × 100
2. ଚାଲାଣୀ ଅନୁପାତ = କାର୍ଯ୍ୟ ବ୍ୟୟ / ସମୁଦାୟ ଆୟ (ଲକ୍ଷ୍ୟ < 90 %)
3. NTKM = ନେଟ୍ ଟନ୍ × କି.ମି.; GTKM = ଗ୍ରୋସ୍ ଟନ୍ × କି.ମି.
4. ଲୋକୋ ବ୍ୟବହାର = ଏଞ୍ଜିନ୍ କି.ମି. / ଏଞ୍ଜିନ୍ ଦିନ
5. ୱାଗନ୍ ଫେରିବା (ଦିନ) = (ୱାଗନ୍ ଦିନ / ଲୋଡ୍ ହୋଇଥିବା ୱାଗନ୍)
6. PV (ଯାତ୍ରୀ ପରିମାଣ) = ଯାତ୍ରୀ କି.ମି.
7. ଭଡା ଗଣନା: ମୂଳ ଭଡା × ଦୂରତା ସ୍ଲାବ୍ (50 କି.ମି. ମାଗଣା, ତାପରେ 10 କି.ମି. ସ୍ଲାବ୍)
8. ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଦୈର୍ଘ୍ୟ (କମରେ) = ସବୁଠୁ ଲମ୍ବା ଟ୍ରେନ୍ + 2 × 60 ମି. = 24-କୋଚ୍ LHB ≈ 540 ମି.
9. କର୍ଭ ଗତି (ସୁରକ୍ଷିତ) ≈ 4.3 √R (କି.ମି./ଘଣ୍ଟା, R ମିଟରରେ) – BG ପାଇଁ ଅଙ୍ଗୁଠା ନିୟମ
10. ରେଲ୍ ବ୍ୟବହାର: 60 କି.ଗ୍ରା. ପାଇଁ 52 କି.ଗ୍ରା./ମି.; ଏକଲ ଟ୍ରାକ୍ ପାଇଁ 13 ରେଲ୍/କି.ମି.
11. 1” = 25.4 ମି.ମି. → ଦ୍ରୁତ ରୂପାନ୍ତର: 4’8½” = 1,435 ମି.ମି. (ମାନକ ଗେଜ୍)
12. 1 ମାଇଲ୍ = 1.609 କି.ମି. → 60 mph ≈ 96 କି.ମି./ଘଣ୍ଟା (ଗତିମାନ 160 କି.ମି./ଘଣ୍ଟା ≈ 99 mph)

ଅଂଶ 3: ତଥ୍ୟ ଓ ଆକଳନ – 50 ପ୍ରଶ୍ନ ବ୍ୟାଙ୍କ୍ (8 ମିନିଟ୍)

1. FY-23 ସମଗ୍ର ଆୟ: ₹2.40 ଲକ୍ଷ କୋଟି
2. FY-23 ଯାତ୍ରୀ: 6.4 ବିଲିୟନ
3. FY-23 ମାଲ ବୋଝାଇ: 1,512 MT (କୋଇଲା 48 %)
4. କର୍ମଚାରୀ ସଂଖ୍ୟା: 11.8 ଲକ୍ଷ (ବିଶ୍ୱର ଦ୍ୱିତୀୟ ବୃହତ୍ତମ ନାଗରିକ ନିଯୁକ୍ତିଦାତା)
5. ସମୁଦାୟ ଷ୍ଟେସନ: 7,308 (ଜାନୁଆରୀ 2024)
6. A-1 ଷ୍ଟେସନ: 75; A-ଶ୍ରେଣୀ: 332
7. ସମୟନିଷ୍ଠତା 2023-24: 84 % (NR ସର୍ବୋତ୍ତମ 93 %)
8. ବିଦ୍ୟୁତିକୃତ ଟ୍ରାକ୍: 59,000 RKM (85 %)
9. ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ କରିଡୋର୍ (320 km/h): ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମଦାବାଦ୍ 508 km (JICA ଋଣ)
10. ଷ୍ଟେସନ ପୁନର୍ବିକାଶ: ଅମୃତ ଭାରତ – 1,275 ଷ୍ଟେସନ, ₹25,000 କୋଟି
11. ରେଳ ବଜେଟ୍ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବଜେଟ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ: 2017
12. ପ୍ରଥମ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରୀ (1947): ଜନ୍ ମାଥାଇ
13. ଦୀର୍ଘତମ ସୁରଙ୍ଗ: ପିର୍ ପଞ୍ଜାଲ୍ (ବାନିହାଲ୍, 11.2 km)
14. ଦୀର୍ଘତମ ପୋଲ: ଭେମ୍ବାନାଡ୍ (4.62 km) କେରଳ
15. ସର୍ବାଧିକ ଗଭୀର କଟ୍: ସରଣ୍ଡା (83 m)
16. ସେବାରେ ପ୍ରାଚୀନତମ ଲୋକୋ: YP-2222 (1962) SR ଦ୍ୱାରା ସଂରକ୍ଷିତ
17. ଇଣ୍ଡିଆନ୍ ରେଲୱେ ଫାଇନାନ୍ସ କର୍ପ (IRFC) IPO: ଜାନୁଆରୀ 2021
18. 2024-25 ପାଇଁ ୱାଗନ୍ କ୍ରୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ: 16,000
19. କାଭାଚ୍ ବିସ୍ତାର: 2025 ସୁଦ୍ଧା 3,000 km (DFCCIL + 2,000 km)
20. ରେଲ-ନିର୍ କାରଖାନା: 10 (ନାଙ୍ଗଲୋଇ, ଦାନାପୁର, ପାଲୁର, ଆମ୍ବେରନାଥ…)
21. ପ୍ରଥମ ISO-9001 କାରଖାନା: ଝାନ୍ସି (ଡିଜେଲ୍)
22. କେବଳ ଏକ ଡାଏମଣ୍ଡ୍ କ୍ରସିଂ: ନାଗପୁର (CR)
23. ସର୍ବାଧିକ ଢାଳ ଥିବା ଟ୍ରେନ୍: ନିଲଗିରି (1:12.5)
24. ନେପାଳ ସହ ରେଳ ସଂଯୋଗ: ଜୟନଗର-ବାର୍ଦିବାସ୍ (BG) 2022
25. ବାଂଲାଦେଶ ସହ ରେଳ ସଂଯୋଗ: ପେଟ୍ରାପୋଲ-ବେନାପୋଲ, ଗେଦେ-ଦର୍ଶନା
26. ବିବେକ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍: 56 ଷ୍ଟପେଜ୍, 80 ଘଣ୍ଟା
27. ତେଜସ୍ କୋଚ୍: 19 LHB, 2 EOG; LED, ବାୟୋ-ଟଏଲେଟ୍
28. ବନ୍ଦେ ଭାରତ୍: 16 ଚେୟାର-କାର୍, 2.6 MW, 0-100 km/h 52 s ରେ
29. ସେମି-ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ କରିଡୋର୍ ଚିହ୍ନଟ: 10 (ଗୋଲ୍ଡେନ୍ Q ଇତ୍ୟାଦି)
30. ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଷ୍ଟେସନ୍: 12 (8 ମହାରାଷ୍ଟ୍ର, 4 ଗୁଜରାଟ)
31. ମେଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଓ ମେଟ୍ରୋନିଓ ଖର୍ଚ୍ଚ: ନିୟମିତ ମେଟ୍ରୋର 40 %
32. ନ୍ୟାସନାଲ୍ ରେଲ୍ ମ୍ୟୁଜିଅମ୍: 1977, ଚାନକ୍ୟପୁରୀ
33. ଫେୟାରୀ କ୍ୱିନ୍ (1855): ପ୍ରାଚୀନତମ ଚାଲୁ ଷ୍ଟିମ୍ ଲୋକୋ; NR ହେରିଟେଜ୍
34. ଦାର୍ଜିଲିଂ ହିମାଳୟୀ ରେଲୱେ: 2 ft NG, 88 km
35. ନିଲଗିରି ରାକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍: ABT (Abt system)
36. କାଲ୍କା-ଶିମଳା: 103 ସୁରଙ୍ଗ, 917 କର୍ଭ
37. ମହାରାଜା ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍: ଭାରତର ସର୍ବାଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚାଳୁ ଲକ୍ସୁରି ଟ୍ରେନ୍
38. ହମ୍‌ସଫର୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍: ପ୍ରଥମ ସମସ୍ତ AC 3-tier ସହ GPS, ଭେଣ୍ଡିଂ
39. ଅନ୍ତ୍ୟୋଦୟ: ଅନାରକ୍ଷିତ ସୁପରଫାଷ୍ଟ LHB; 2022 ରଙ୍ଗ: କେଶରୀ-ଧୂସର
40. ଗରିବ୍ ରଥ: 2006 ରେ ପ୍ରଥମ (ଲାଲୁ ଦ୍ୱାରା); କମ୍ ଭଡା AC
41. ଦୀନ ଦୟାଳ କୋଚ୍: ଅନାରକ୍ଷିତ, ପାନୀୟ ଜଳ, ବାୟୋ-ଟଏଲେଟ୍
42. ରେଳ କୌଶଳ ବିକାଶ ଯୋଜନା: 50,000 ଯୁବକ, 100 ଘଣ୍ଟା
43. ମିଶନ୍ ରଫ୍ତାର୍: ମାଲ ଗଡିର ହାରାହାରି ବେଗ 25→45 km/h କରିବା
44. PM-ଗତି ଶକ୍ତି ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ NW-1: ଗଙ୍ଗା (ହାଲଦିଆ-ବାରଣାସୀ)
45. ରେଲ-ଓଭର-ବ୍ରିଜ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟ: 2025 – 3,000 ଲେଭେଲ୍ କ୍ରସିଂ ହଟାଇବା
46. ପ୍ରଥମ ସୌର ଷ୍ଟେସନ୍: ଗୁଆହାଟୀ (2017); 2030 ପାଇଁ 100 % RE ଲକ୍ଷ୍ୟ
47. ହେଡ୍-ଅନ୍-ଜେନେରେସନ୍ ପ୍ରତିବର୍ଷ ~₹800 କୋଟି ଡିଜେଲ୍ ସଞ୍ଚୟ
48. ଗ୍ରିନ୍ ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍: 586 ଷ୍ଟେସନ୍, 21 ଡେପୋ
49. ରେଳୱେର କାର୍ବନ୍ ନିରପେକ୍ଷ ଲକ୍ଷ୍ୟ: 2030 (ନେଟ୍-ଜିରୋ)
50. 2023 UIC ସୁରକ୍ଷା ତାଲିକାରେ ଇଣ୍ଡିଆନ୍ ରେଳୱେ 5ମ ସ୍ଥାନ

ଅନୁଚ୍ଛେଦ 4: ଗତ ବର୍ଷର ଓଜନ (2 ମିନିଟ୍)

RRB NTPC CBT-1 (2021-22) – 25 GK ପ୍ରଶ୍ନ

40 % ସ୍ଥିର ତଥ୍ୟ (ପ୍ରଥମ, ଦୀର୍ଘତମ, ଐତିହ୍ୟ, ଜୋନ୍)
25 % ଯୋଜନା/ନୀତି (ଭନ୍ଦେ, ଅମୃତ, ଗତି)
15 % ବଜେଟ୍/ଆର୍ଥିକ ତଥ୍ୟ (ମାଲ, ଆୟ)
10 % ପ୍ରଯୁକ୍ତି (କବଚ, HOG, LHB)
10 % ସମ୍ବାଦ (ଶେଷ 12 ମାସରେ ଆରମ୍ଭ)
RRB Group-D ଓ ALP ରେ ସମାନ ପ୍ୟାଟର୍ନ; ସଂଖ୍ୟା ଓ ବର୍ଷ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ।

ଅନୁଚ୍ଛେଦ 5: ଏକ ବାକ୍ୟ କ୍ୟାପସୁଲ୍ – 100 (10 ମିନିଟ୍)

1. 1853: ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରେନ୍
2. 1951: ସମସ୍ତଙ୍କୁ 6 ଜୋନ୍‌ରେ ପୁନଃଗଠିତ
3. 2022: 18 ଜୋନ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ
4. 2024: 85 % ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ
5. 2025: 3,000 km କାବଚ ଲକ୍ଷ୍ୟ
6. RailTel: 6,100 ଷ୍ଟେସନ୍‌ରେ ମାଗଣା WiFi
7. RailWire: ISP ବ୍ରାଣ୍ଡ
8. IRCTC: ଏକମାତ୍ର PSU ଯାହାର 100 % e-ଟିକେଟ୍ ଅଂଶ
9. PRS: 6,000+ କାଉଣ୍ଟର୍
10. UTS: < 50 km ପାଇଁ ID ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ
11. NTES: 139 SMS
12. Vande Bharat: 2nd gen 0-100 km/h 52 s କରିପାରେ
13. Tejas: ପ୍ରଥମ ବେସରକାରି ଚଲାଚଳ: IRCTC-ଲକ୍ନୌ-ଦିଲ୍ଲୀ
14. Amrit Bharat: ଡୁଆଲ୍-କ୍ୟାବ୍ WAP-5 ଲୋକୋ ହୋଲ୍
15. Namo Bharat: RRTS (ଦିଲ୍ଲୀ-ମେରଠ)
16. DFCCIL: SPV 2006
17. WDFC: 1,506 km
18. EDFC: 1,839 km
19. RORO: କୋଙ୍କଣ 1999
20. Rail-neer: 1 ଲିଟର ₹15
21. ପ୍ରଥମ ରେଲ୍ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ: NRTI (ବଡୋଦରା) 2018
22. ସମସ୍ତ 3 ଗେଜ୍ ଥିବା ଷ୍ଟେସନ୍: ଶିଲିଗୁଡ଼ି (NG, MG, BG)
23. ଶେଷ MG ରୂପାନ୍ତର: ଜୌନପୁର-ଔନ୍ରିହର (2022)
24. ପ୍ରଥମ ରେଲ୍ ଦୁର୍ଘଟନା: 1854 (ଥାନେ)
25. ପ୍ରଥମ AC କୋଚ୍: 1936
26. ପ୍ରଥମ କମ୍ପ୍ୟୁଟରାଇଜ୍ ରିଜର୍ଭେସନ୍: 1986 (PRS ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ)
27. ପ୍ରଥମ ମହିଳା ଡ୍ରାଇଭର୍: ସୁରେଖା ଯାଦବ (1988)
28. ପ୍ରଥମ ଅନ୍ଧବାନ୍ଧବ ଷ୍ଟେସନ୍: ମୟସୂର ଜଂ.
29. ପ୍ରଥମ ସୌର ଟ୍ରେନ୍: ରେୱାରୀ-ସିତାପୁର (2017)
30. ପ୍ରଥମ CNG ଟ୍ରେନ୍: ରେୱାରୀ-ରୋହତକ (2015)
31. ଦୀର୍ଘତମ ରେଲ୍-ସହ-ରୋଡ୍ ବ୍ରିଜ୍: ବୋଗିବିଲ୍ (4.94 km)
32. ଉଚ୍ଚତମ ରେଲ୍ ବ୍ରିଜ୍: ଚେନାବ୍ (359 m)
33. ଏକମାତ୍ର ରାଜଧାନୀ ରେଲ୍ ନାହିଁ: ଇଟାନଗର (2025 ରେ ଆସୁଛି)
34. ପ୍ରଥମ ଲକ୍ସୁରୀ ଟୁରିଷ୍ଟ ଟ୍ରେନ୍: Palace on Wheels (1982)
35. ପ୍ରଥମ ଡବଲ୍-ଡେକର୍: 1971 (ହାଓଡ଼ା-ବର୍ଦ୍ଧମାନ)
36. ପ୍ରଥମ ଜନ-ଶତାବ୍ଦୀ: 2002 (NDLS-ଲକ୍ନୌ)
37. ପ୍ରଥମ ଦୁରନ୍ତୋ: 2009 (NDLS-ମୁମ୍ବାଇ)
38. ପ୍ରଥମ ଅନ୍ତ୍ୟୋଦୟ: 2016 (ତାମ୍ବରମ୍-ସେଙ୍ଗୋଟ୍ଟାଇ)
39. ପ୍ରଥମ ହମ୍ସଫର୍: 2016 (ଗୋରଖପୁର-ଆନନ୍ଦ ବିହାର)
40. ରେଲ୍‌ର ପ୍ରଥମ UDAN: ଦିଲ୍ଲୀ-ଲକ୍ନୌ Tejas
41. ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତ ଗୁଡ଼ସ୍ ଟ୍ରେନ୍: 1925 (DC)
42. ପ୍ରଥମ 25 kV AC ଲୋକୋ: WAM-1 (1961)
43. ପ୍ରଥମ ବାୟୋ-ଟଏଲେଟ୍ ଫିଟ୍: 2011 (DRF)
44. ପ୍ରଥମ ଷ୍ଟେନଲେସ୍-ଷ୍ଟିଲ୍ କୋଚ୍: 1998 (LHB ଡିଜାଇନ୍)
45. ପ୍ରଥମ GPS ସହିତ ଟ୍ରେନ୍: 2007 (ରାଜଧାନୀ)
46. ପ୍ରଥମ କ୍ୟାଶଲେସ୍ ଟ୍ରେନ୍: 2017 (ଜନସାଧାରଣ)
47. ପ୍ରଥମ ହାତୀ କରିଡୋର୍: ବୁକ୍ସା (2016)
48. ପ୍ରଥମ ରେଲ୍-ରୋପୱେ: ଗୟା (ଯୋଜନାବଦ୍ଧ)
49. ପ୍ରଥମ 12-କୋଚ୍ Vande Bharat: 2023 (ମୁମ୍ବାଇ-ଗୋଆ)
50. ପ୍ରଥମ ଡ୍ରାଇଭରଲେସ୍ ମେଟ୍ରୋ: ଦିଲ୍ଲୀ DMRC ମେଜେଣ୍ଟା (2020)
51. ପ୍ରଥମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରେନ୍: 2025 ରେ ଆଶା (ହରିୟାଣା)
52. ଟ୍ରାକ୍ ଘନତା ସର୍ବାଧିକ: ପଞ୍ଜାବ 42 km/100 km²
53. 1978: ୱାଗନ୍ ଅଭାବ ବର୍ଷ
54. ରଙ୍ଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ: 2022 – ଲାଲ୍-ଧୂସର → କେଶରୀ-ଧୂସର
55. Rail Land Authority: 2005
56. IRCTC e-wallet: 2016
57. Flexi-fare: 2016 (ରାଜ୍/ଶତାବ୍ଦୀ/ଦୁରନ୍ତୋ)
58. ଡାଇନାମିକ୍ ମୂଲ୍ୟନିର୍ଣ୍ଣୟ ହଟାଯାଇଛି: 2022 (କୋଭିଡ୍ ରୋଲ୍‌ବ୍ୟାକ୍)
59. ବୃଦ୍ଧ ନାଗରିକ ରିହାତି: 40 % (ପୁରୁଷ 60), 50 % (ମହିଳା 58)
60. ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଟିକେଟ୍: ₹10 (ସାଧାରଣ)
61. ତାତ୍କାଲ ଖୋଲେ: 10 AM AC / 11 AM SL (ଦିନ-1)
62. Vikalp: ଅପେକ୍ଷାତ୍ମକ ତାଲିକା ପାଇଁ ମାଗଣା ବିକଳ୍ପ
63. Mission 3000 MT: ମାଲ 2024-25
64. Rail Madad SLA: 30 ମିନିଟ୍ ସ୍ୱୀକୃତି
65. Fog-pass ଉପକରଣ: GPS-ଆଧାରିତ 2020
66. SLR: Self-Loading Rail (କୋଚ୍)
67. DPC: Driving Power Car (Vande)
68. NMG: New Modified Goods wagon
69. ODC: Out-size dimensional consignment
70. Rakesh & Rani: ରେଲ୍ ମାସକଟ୍ (ପିଲାମାନେ)
71. Rail Bandhu: ଅନ୍‌ବୋର୍ଡ୍ ମ୍ୟାଗ୍
72. National Rail Plan: 2030 ଯାତ୍ରୀ ହାରାହାରି ବେଗ 80 km/h
73. Gati Shakti ମାଲ ଲକ୍ଷ୍ୟ: 2030 ସୁଦ୍ଧା 5,000 MT
74. ରେଲ୍ ମାଲ ଅଂଶ: 27 % (2023)
75. ରେଲ୍ ଯାତ୍ରୀ ଅଂଶ: 10 %
76. 1 ବିଲିୟନ୍ ଟନ୍: 2021-22
77. ପ୍ରଥମ ବେସରକାରି ମାଲ ଟର୍ମିନାଲ୍: ରାଇୱାଲା (2016)
78. RRTS ପ୍ରଥମ କରିଡୋର୍: ଦିଲ୍ଲୀ-ମେରଠ 82 km
79. T-18 ନାମ ବଦଳି Vande Bharat 2019
80. Train-18 ଡିଜାଇନ୍: Integral Coach Factory (ଚେନ୍ନାଇ)
81. ICF କୋଚ୍ ସର୍ବାଧିକ: 110 km/h
82. LHB ସର୍ବାଧିକ: 160 km/h
83. WAP-7 ବେଗ: 140 km/h (ହୋମୋଲୋଗେଟେଡ୍ 200)
84. WAG-9 ବେଗ: 120 km/h
85. WDG-5: 5,500 hp (ଡିଜେଲ୍)
86. WAG-12: 12,000 hp (ଟ୍ୱିନ୍)
87. HHP: >4,000 hp
88. ଡୁଆଲ୍-ବ୍ରେକ୍: ଏୟାର + ଭ୍ୟାକୁମ୍
89. CBC: Center Buffer Coupler (ୱାଗନ୍)
90. CTPN: Cement, Port, Tank, New design
91. BCNHL: BOX-N, ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା, 68 t
92. CRT: କଣ୍ଟେନର୍ ଫ୍ଲାଟ୍ ରେଲ୍ ୱାଗନ୍
93. RTIS: ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ସୂଚନା ପ୍ରଣାଳୀ (GPS)
94. FOIS: Freight Ops Info System 1987
95. TMS: Train Management System
96. ICMS: Integrated Crew Management
97. COIS: Coaching Ops Info System
98. ASR: Automatic Signalling Route
99. RRI: Route-Relay Interlocking
100. BPAC: BP Automatic Control (ବ୍ରେକ୍)

ଅଂଶ ୬: ସାଧାରଣ ଭ୍ରମ ସଫା କରାଗଲା (୩ ମିନିଟ୍)

ପ୍ରାୟ ଭ୍ରମିତ → ଠିକ୍ ତଥ୍ୟ

1. ଦୀର୍ଘତମ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ → ହୁବଲି (୧,୫୦୭ ମି) ଏବେ ଗୋରଖପୁର ନୁହେଁ
2. ପ୍ରାଚୀନତମ ଚାଲୁଥିବା ଷ୍ଟିମ୍ → ଫେୟାରି କ୍ୱିନ୍ (୧୮୫୫) ଏବେ WP/1 ନୁହେଁ
3. ପ୍ରଥମ ରାଜଧାନୀ → ହାଓଡ଼ା-ଏନ୍‌ଡି ୧୯୬୯ (ମୁମ୍ବାଇ ନୁହେଁ)
4. ପ୍ରଥମ ଶତାବ୍ଦୀ → ଏନ୍‌ଡିଏଲ୍‌ଏସ୍-ଝାନ୍ସି (ଭୋପାଳ ନୁହେଁ)
5. ପ୍ରଥମ ବନ୍ଦେ ଭାରତ → ଏନ୍‌ଡିଏଲ୍‌ଏସ୍-ବାରଣାସୀ ୨୦୧୯ (ଦିଲ୍ଲୀ-କତ୍ରା ନୁହେଁ)
6. ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ → ଗତିମାନ ୧୬୦ (ବନ୍ଦେ ୧୮୦ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୁହେଁ)
7. UNESCO ସ୍ଥଳ → ୪ (CST + ୩ ପର୍ବତ ରେଳ)
8. ସମୁଦାୟ ଜୋନ୍ → ୧୮ (୧୭ ନୁହେଁ)
9. ରେଳ ବଜେଟ୍ ମିଳାମିଳା → ୨୦୧୭ (୨୦୧୬ ନୁହେଁ)
10. କବଚ → ATP (ୟୁରୋପୀୟ ETCS ନୁହେଁ)

ଅଂଶ ୭: ସ୍ମୃତି ଟ୍ରିକ୍ (୩ ମିନିଟ୍)

1. ଜୋନ୍ ମ୍ନେମୋନିକ୍ “N E W S C N E W S C R E C W C N E S E C” – ୧୮
2. ହେରିଟେଜ୍ ପର୍ବତ: DON’T – ଦାର୍ଜି, ଊଟି, କାଲ୍କା-ଶିମଳା
3. ଡେଡିକେଟେଡ୍ ଫ୍ରେଟ୍: E-W → EDFC (ପୂର୍ବ) W-E → WDFC (ପଶ୍ଚିମ)
4. ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଲଞ୍ଚ୍ ମାସ: ୧୫ ଫେବ୍ ୨୦୧୯ → “ଭାଲେଣ୍ଟାଇନ୍ ଉପହାର”
5. LHB = “Luxury, Higher-speed, Berth-comfort”
6. କବଚ = K (କଲର୍) ସେଫଟି ଶବ୍ଦ; ଅଟୋ-ବ୍ରେକ୍
7. RailTel ମାଗଣା WiFi: “6000” → ୬ K ଭାବ
8. ୨୫ kV AC → ୨୫ = “Quarter century”
9. ଅପରେଟିଂ ରେସିଓ < ୯୦ → “୯୦ ତଳେ ହେଲେ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟକର”
10. ୧୮୫୩ → ୧-୮-୫-୩ = ୧-୮ ଯୋଗ ୫→୧୩ ବିୟୋଗ ୩ → ୧୦ (ସହଜ ସ୍ମରଣ)

ଅଂଶ ୮: ଶେଷ ଘଣ୍ଟା ପୁନର୍ବଳନ – ଟପ୍-୨୦ (୨ ମିନିଟ୍)

1. ପ୍ରଥମ ଟ୍ରେନ୍: 16-4-1853, 34 କି.ମି., ବୋରି ବଣ୍ଡର୍-ଠାଣେ
2. 18 ଜୋନ୍; ନୂଆତମ: SWR ଓ WCR
3. ଦୀର୍ଘତମ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ: ହୁବଲି 1,507 ମି.
4. ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଚାଲୁଥିବା: ଗତିମାନ 160 କି.ମି./ଘଣ୍ଟା
5. ଦୀର୍ଘତମ ଦୂରତ୍ୱ: ବିବେକ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ 4,286 କି.ମି.
6. UNESCO ସ୍ଥଳ: CST + 3 ପର୍ବତ (DHR, NMR, KSR)
7. DFCCIL → EDFC ଓ WDFC
8. ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ: 25 kV AC, 85 % ସମ୍ପନ୍ନ
9. କବଚ୍: ସ୍ଵଦେଶୀ ATP
10. ବନ୍ଦେ ଭାରତ୍: 0-100 କି.ମି./ଘଣ୍ଟା 52 ସେ., 180 କି.ମି./ଘଣ୍ଟା ଡିଜାଇନ୍
11. FY-23 ଆୟ: ₹2.4 ଲକ୍ଷ କୋଟି; ମାଲ୍ 1,512 MT
12. ରେଲଟେଲ୍: 6,100 ଷ୍ଟେସନ୍ ମାଗଣା WiFi
13. ଅପରେଟିଂ ରେସିଓ 2022-23: 98.4 %
14. ରେଲ୍ ବଜେଟ୍ ମିଶ୍ରିତ: 2017
15. ପ୍ରଥମ ରାଜଧାନୀ: 1969 HWH-NDLS
16. ପ୍ରଥମ ଶତାବ୍ଦୀ: 1988 NDLS-JHS
17. ପ୍ରଥମ ଲକ୍ସୁରି: ପ୍ୟାଲେସ୍ ଅନ୍ ୱିଲ୍ସ 1982
18. ପ୍ରଥମ ସୌର ଷ୍ଟେସନ୍: ଗୁହାଟି 2017
19. 2030 ଲକ୍ଷ୍ୟ: ନେଟ୍-ଜେରୋ, 5,000 MT ମାଲ୍
20. 139: ଏକମାତ୍ର ହେଲ୍ପଲାଇନ୍ (ରେଲ୍ ମଦଦ୍ + ପଚାରିବା)

ଶୀଟ୍ ଶେଷ – ଘଡିଘୁଣ୍ଡି ଦୁଇଥର ବାମକୁ ଘୁରାଇ ଦିଅନ୍ତୁ ଓ ଆପଣ ପ୍ରସ୍ତୁତ!