ట్రాక్ భాగాలు – రైల్వే జనరల్ నాలెడ్జ్ (RRB & RPF పరీక్షల కోసం)

పరిచయం

శాశ్వత మార్గం (ట్రాక్) అనేది రైళ్లను సురక్షితంగా మార్గనిర్దేశం చేయడానికి మరియు మద్దతు ఇవ్వడానికి రూపొందించబడిన, రైల్లు, స్లీపర్లు, బాలస్ట్, ఫాస్టెనింగ్లు మరియు సబ్-గ్రేడ్ కలిగిన ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణం. ప్రతి భాగానికి నిర్వచించబడిన లోడ్-ట్రాన్స్ఫర్ మార్గం మరియు నిర్వహణ విధానం ఉంటాయి. ఈ వివరాలపై స్థిరమైన అవగాహన అన్ని సాంకేతిక మరియు సాంకేతికేతర రైల్వే పరీక్షలకు అత్యవసరం.

1. రైల్లు

1.1 పని

• చక్రాల కోసం నిరంతర, సమతల మరియు మృదువైన రోలింగ్ ఉపరితలాన్ని అందించడం
• అక్సిల్-లోడ్ను స్లీపర్లకు మరియు చివరికి ఫార్మేషన్కు ప్రసారం చేయడం

1.2 రకాలు (భారతీయ రైల్వేలు)

1.3 పొడవులు

• ప్రామాణిక పొడవు = 13 m (BG), 12 m (MG), 11 m (NG)
• 260 m పొడవైన వెల్డెడ్ రైల్స్ (LWR) & 780 m నిరంతర వెల్డెడ్ రైల్స్ (CWR) కొత్త మార్గాలపై ఇప్పుడు ప్రామాణికం

1.4 వియర్ పరిమితులు (భారతీయ రైల్వేల శాశ్వత మార్గం మాన్యువల్ 2021 ప్రకారం)

• నిలువు వియర్ ≤ 6 mm (60 kg రైల్ కోసం)
• పార్శ్వ వియర్ ≤ 8 mm
• సెక్షనల్ బరువులో 5 % నష్టం భర్తీకి కారణం

1.5 రైల్ స్టీల్ రసాయన శాస్త్రం

• C 0.55–0.75 %, Mn 0.8–1.1 %, Si 0.1–0.5 %
• UTS ≥ 880 MPa (72 kg/mm²) (60 kg గ్రేడ్ కోసం)

2. స్లీపర్లు (టైలు)

2.1 పనులు

• రైల్లను సరైన గేజ్ & వంపు (1 in 20)కి పట్టుకోవడం
• రైలు లోడ్ను బాలస్ట్కు బదిలీ చేయడం మరియు స్థితిస్థాపకతను అందించడం

2.2 వర్గీకరణ

1. చెక్క – సాల్, టీక్, దేవదారు (ఆయుష్షు 15–20 సం.)
2. ఉక్కు – CST-9 (9 ప్లేట్లు), 90 kg; 1950-70లలో ఉపయోగించారు
3. కాస్ట్ ఐరన్ – పాట్/ప్లేట్ రకం (ఇప్పుడు అరుదు)
4. ప్రీ-స్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ (PSC) – మోనో-బ్లాక్, టూ-బ్లాక్, ట్విన్-బ్లాక్

2.3 PSC స్లీపర్ వివరాలు (చాలా సాధారణం)

• పొడవు: 2.60 m (BG), 1.80 m (MG)
• బరువు: 285 kg
• కాంక్రీట్ గ్రేడ్: M-60
• అధిక-తన్యత తీగ: 5 mm ϕ, 18–20 తీగలు, ప్రారంభ ఉద్రిక్తత 1000 MPa
• దూరం: 65 cm సగటు (BG), 60 cm (MG)

2.4 స్లీపర్ సాంద్రత

• (n + 3) నుండి (n + 7) స్లీపర్లు ప్రతి రైల్ పొడవుకు (13 m)
• → 1540–1660 స్లీపర్లు/కి.మీ. (BG ప్రధాన మార్గం కోసం)

3. బాలస్ట్

3.1 పనులు

• రేఖాంశ & పార్శ్వ శక్తులను నిరోధించడం
• తక్షణ జలనిక్షేపం మరియు స్థితిస్థాపకతను అందించడం
• లోడ్ను సబ్-గ్రేడ్కు పంపిణీ చేయడం

3.2 స్పెసిఫికేషన్లు (IRS-GE-1 2016)

• రాయి: అగ్నిపర్వత (ట్రాప్, బసాల్ట్, గ్రానైట్) – 0 % ఫ్లేకీ సూచిక > 35
• పరిమాణం:
  • 50 mm నుండి 20 mm (థ్రూ-స్క్రీన్డ్) ప్రధాన మార్గం కోసం
  • 20 mm నుండి 40 mm (40 mm పై నిలుపుదల < 5 %)
• స్లీపర్ కింద లోతు: 250 mm (BG), 200 mm (MG)
• శుభ్రమైన బాలస్ట్ కుషన్: 300 mm (భారీ-హాల్ మార్గాల కోసం స్లీపర్ దిగువన)

3.3 బాలస్ట్ ప్రొఫైల్

• భుజం వెడల్పు: 300 mm (కనీసం)
• ఫార్మేషన్ పైభాగం (TOF) వెడల్పు: 6.85 m (BG, సింగిల్ లైన్)

4. రైల్ ఫాస్టెనింగ్లు

4.1 ఇలాస్టిక్ రైల్ క్లిప్ (ERC)

• మార్క్-III ఫ్రీ హెయిట్ 200 mm, టో-లోడ్ 710 kg
• మార్క్-IV ఫ్రీ హెయిట్ 210 mm, టో-లోడ్ 900 kg (LWR/CWR)
• పాండ్రోల్ “ఇ-క్లిప్” (దిగుమతి) 1300 kg టో-లోడ్; DFC & HSRలో ఉపయోగిస్తారు

4.2 బేస్ ప్లేట్ & రబ్బర్ ప్యాడ్

• 6 mm మందపాటి మైక్రో-సెల్యులార్ EVA ప్యాడ్ ప్రభావాన్ని 30 % తగ్గిస్తుంది

4.3 కాటర్లు & కీలు

• కీలు 1 in 30 వంపులో నడపబడతాయి; స్ప్లిట్ కాటర్ (ఫిష్-ప్లేట్ల కోసం) మృదు ఉక్కు 12 mm ϕ తో తయారు చేయబడుతుంది

4.4 GM (గేజ్-మెయింటైనింగ్) లైనర్లు ERC తో గేజ్ ± 1 mm సర్దుబాటు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు

5. ఫిష్-ప్లేట్లు & బోల్ట్లు

• సెక్షన్: 4-హోల్ (52 kg/60 kg) లేదా 6-హోల్ (90 R)
• పదార్థం: M-44 స్టీల్ (0.4 % C)
• బోల్ట్ టార్క్: 640 N-m
• విస్తరణ గ్యాప్: 6 mm (35 °C వద్ద 13 m రైల్ కోసం) (ఫిష్-ప్లేటెడ్)

6. సబ్-గ్రేడ్ & ఫార్మేషన్

6.1 కాలిఫోర్నియా బేరింగ్ రేషియో (CBR) విలువ అవసరం

• ≥ 8 % (BG ప్రధాన మార్గం కోసం)
• ≥ 4 % (MG/NG కోసం)

6.2 బ్లాంకెటింగ్ లేయర్ (BL)

• 300 mm మందపాటి బ్లాంకెట్, స్థూల-కణాల మట్టి (GP, GW) బాలస్ట్ కింద కేశికా ఎద్దడిని తగ్గించడానికి

7. చారిత్రక మైలురాళ్లు

• 1853: మొదటి 53 km BB&CI లైన్ – 42 lb/yd ఫ్లాట్-ఫుటెడ్ రైల్స్ చెక్క స్లీపర్లపై
• 1922: భారతీయ రైల్వే ప్రామాణిక (IRS) రైల్ సెక్షన్లు కోడిఫై చేయబడ్డాయి
• 1957: అన్ని BG మార్గాల కోసం 52 kg రైల్ను స్వీకరించాలని నిర్ణయం
• 1990లు: డెడికేటెడ్ ఫ్రీట్ కారిడార్ ప్లానింగ్ కోసం 60 kg 90 UTS రైల్కు మార్పు
• 2006: ఫరీదాబాద్–న్యూఢిల్లీ విభాగంలో బాలస్ట్-లెస్ ట్రాక్ (RHEDA 2000) యొక్క మొదటి 1 km ట్రయల్
• 2021: భారతీయ రైల్వేలు DFC కోసం హెడ్-హార్డెన్డ్ (HH) 60 kg రైల్ (350 BHN) ఆమోదించాయి

8. ప్రస్తుత స్థితి & ఇటీవలి నవీకరణలు

1. భారతీయ రైల్వేలు SAIL (BSP, DSP) నుండి 60 kg/52 kg HH రైల్లను మాత్రమే కొనుగోలు చేస్తాయి
2. 100 % యాంత్రికీకృత లోతైన-స్క్రీనింగ్ & ట్యాంపింగ్ CSM, UNIMAT & UNOMAT యంత్రాలతో
3. PSC స్లీపర్లకు పూర్తి మార్పు: చెక్క ఇప్పుడు ఇన్వెంటరీలో < 0.5 %
4. పచ్చని చొరవలు:
   • ముగిసిన జీవిత టైర్ల నుండి రీసైకిల్ చేయబడిన రబ్బర్ ప్యాడ్లు
   • ECoR యొక్క 41 km పై బ్లాస్ట్-ఫర్నేస్ స్లాగ్ బాలస్ట్ ట్రయల్
5. బాలస్ట్-లెస్ ట్రాక్ (BLT):
   • ముంబై–అహ్మదాబాద్ HSR యొక్క 508 km జపనీస్ స్లాబ్-ట్రాక్ (RAF-N) ఉపయోగిస్తుంది
   • BLT ప్రామాణికం RDSO చేత 160 km/h సెమి-అర్బన్ మార్గాల కోసం ఫైనలైజ్ చేయబడుతోంది (డ్రాఫ్ట్ 2023)
6. తుప్పు-నిరోధక Cu–Cr–V మిశ్రమ రైల్స్ (SAIL ZINCREX) ట్రయల్ కింద; లక్ష్యిత ఆయుష్షు 50 సంవత్సరాలు

9. త్వరిత రివిజన్ కోసం సారాంశ పట్టికలు

A. రైల్ పోలిక

B. స్లీపర్ దూరం vs వేగం

10. ప్రాక్టీస్ బహుళైచ్ఛిక ప్రశ్నలు

1. భారతీయ రైల్వేలలో BG రైల్ యొక్క ప్రామాణిక పొడవు ఎంత? A) 12 m B) 13 m C) 15 m D) 26 m

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: B వివరణ: భారతీయ రైల్వేలలో ఉపయోగించే ఒకే బ్రాడ్ గేజ్ (BG) రైల్ యొక్క ప్రామాణిక పొడవు 13 మీటర్లు.

2. అన్ని కొత్త డెడికేటెడ్ ఫ్రీట్ కారిడార్ ట్రాక్ల కోసం ప్రస్తుతం స్వీకరించబడిన రైల్ సెక్షన్ ఏది? A) 52 kg B) 90 R C) 60 kg D) 65 kg

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: C వివరణ: 60 kg రైల్ సెక్షన్ డెడికేటెడ్ ఫ్రీట్ కారిడార్లు (DFC) వంటి అధిక-అక్సిల్ లోడ్ ట్రాక్లకు ప్రామాణికం.

3. BG కోసం స్లీపర్ దిగువన బాలస్ట్ కుషన్ యొక్క కనీస లోతు ఎంత? A) 250 mm B) 150 mm C) 200 mm D) 300 mm

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: A వివరణ: సరైన లోడ్ పంపిణీ మరియు జలనిక్షేపాన్ని నిర్ధారించడానికి బ్రాడ్ గేజ్ ట్రాక్లకు కనీసం 250 mm బాలస్ట్ కుషన్ అవసరం.

4. మార్క్-IV ఇలాస్టిక్ రైల్ క్లిప్ సుమారుగా ఎంత టో-లోడ్ను అందిస్తుంది? A) 600 kg B) 900 kg C) 1050 kg D) 1200 kg

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: B వివరణ: ERC మార్క్-IV రైల్ను దృఢంగా పట్టుకోవడానికి సుమారు 900 kg నామమాత్రపు టో-లోడ్ను అందించడానికి రూపొందించబడింది.

5. ప్రీ-స్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ స్లీపర్లు ఏ కాంక్రీట్ గ్రేడ్తో తయారు చేయబడతాయి? A) M-35 B) M-45 C) M-50 D) M-60

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: D వివరణ: భారీ అక్సిల్ లోడ్లు మరియు కంపనాలను తట్టుకోవడానికి PSC స్లీపర్ల తయారీకి అధిక-బలం M-60 గ్రేడ్ కాంక్రీట్ ఉపయోగించబడుతుంది.

6. భారతీయ రైల్వేలపై ఏ రకమైన స్లీపర్ పాతది మరియు PSC ద్వారా భర్తీ చేయబడింది? A) స్టీల్ CST-9 B) కంపోజిట్ స్లీపర్ C) వుడెన్ స్లీపర్ D) బ్రిడ్జ్ స్లీపర్

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: A వివరణ: స్టీల్ CST-9 మరియు ఇతర కాస్ట్ ఐరన్ స్లీపర్లు ఇప్పుడు ప్రధాన మార్గాలకు పాతవిగా పరిగణించబడతాయి మరియు ప్రీ-స్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ (PSC) స్లీపర్ల ద్వారా భర్తీ చేయబడ్డాయి.

7. ట్రాక్ యొక్క ప్రతి వైపు బాలస్ట్ యొక్క భుజం వెడల్పు ఎంత కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు? A) 150 mm B) 200 mm C) 300 mm D) 450 mm

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: C వివరణ: స్థిరత్వం కోసం, ముఖ్యంగా LWR (లాంగ్ వెల్డెడ్ రైల్) ప్రాంతంలో, బాలస్ట్ భుజం వెడల్పు 300 mm కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు.

8. 60 kg రైల్ కోసం గరిష్టంగా అనుమతించదగిన నిలువు వియర్ (mm లో) ఎంత? A) 4 B) 6 C) 8 D) 13

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: B వివరణ: శాశ్వత మార్గం మాన్యువల్ ప్రకారం, 60 kg రైల్లకు అనుమతించబడిన గరిష్ట నిలువు వియర్ 6 mm.

9. ఈ క్రింది వాటిలో ఏది బాలస్ట్ యొక్క పని కాదు? A) ట్రాక్కు స్థితిస్థాపకతను అందించడం B) స్లీపర్లను స్థానంలో పట్టుకోవడం C) జలనిక్షేపాన్ని సులభతరం చేయడం D) రెండు రైల్ల మధ్య విద్యుత్ ఇన్సులేషన్ను అందించడం

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: D వివరణ: బాలస్ట్ స్థిరత్వం, జలనిక్షేపం మరియు స్థితిస్థాపకతను అందిస్తుంది; అయితే, విద్యుత్ ఇన్సులేషన్ రబ్బర్ ప్యాడ్లు మరియు లైనర్ల ద్వారా అందించబడుతుంది, బాలస్ట్ ద్వారా కాదు.

10. 35 °C వద్ద 13 m ఫిష్-ప్లేటెడ్ రైల్ కోసం అందించబడిన విస్తరణ గ్యాప్ ఎంత? A) 6 mm B) 2 mm C) 4 mm D) 10 mm

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: A వివరణ: 35 °C సగటు ఉష్ణోగ్రత వద్ద ప్రామాణిక 13 m రైల్ పొడవు కోసం, సాధారణంగా 6 mm విస్తరణ గ్యాప్ అందించబడుతుంది.

11. టూ-బ్లాక్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ స్లీపర్ భారతదేశంలో మొదటిసారిగా ఎప్పుడు ప్రయత్నించబడింది? A) 1940లు B) 1950లు C) 1960లు D) 1980లు

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: C వివరణ: టూ-బ్లాక్ (RCC) స్లీపర్లు మోనో-బ్లాక్ PSCకి మారే ముందు భారతదేశంలో 1960లలో మొదటిసారిగా ట్రయల్ ప్రాతిపదికన పరిచయం చేయబడ్డాయి.

12. హెడ్-హార్డెన్డ్ రైల్లు సుమారుగా ఎంత బ్రినెల్ హార్డ్నెస్ నంబర్ (BHN) కలిగి ఉంటాయి? A) 250 B) 350 C) 450 D) 600

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: B వివరణ: హెడ్-హార్డెన్డ్ (HH) రైల్లు వక్రతలు మరియు అధిక-ట్రాఫిక్ మార్గాలపై తుప్పును నిరోధించడానికి సుమారు 350 BHN గట్టిదనాన్ని చేరుకోవడానికి చికిత్స చేయబడతాయి.

13. ట్రాక్ యాంత్రికీకృత ట్యాంపింగ్ మరియు లైనింగ్ కోసం ఏ యంత్రం ఉపయోగించబడుతుంది? A) BCM B) BRM C) DTS D) UNIMAT

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: D వివరణ: UNIMAT యంత్రాలు ట్రాక్ యొక్క యాంత్రికీకృత సమతలీకరణ, ట్యాంపింగ్ మరియు లైనింగ్ కోసం ప్రత్యేకీకరించబడిన ట్యాంపర్లు, పాయింట్లు మరియు క్రాసింగ్లతో సహా.

14. BG ప్రధాన మార్గం యొక్క సబ్-గ్రేడ్ కోసం అవసరమైన కనీస CBR విలువ ఎంత? A) 5 % B) 8 % C) 12 % D) 15 %

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: B వివరణ: BG ప్రధాన మార్గాల కోసం సరైన మట్టి స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి సబ్-గ్రేడ్ కోసం కనీసం 8% కాలిఫోర్నియా బేరింగ్ రేషియో (CBR) విలువ అవసరం.

15. ఒక ప్రామాణిక BG PSC స్లీపర్ యొక్క బరువు సుమారుగా ఎంత? A) 150 kg B) 235 kg C) 285 kg D) 350 kg

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: C వివరణ: బ్రాడ్ గేజ్ కోసం ఒక ప్రామాణిక మోనో-బ్లాక్ ప్రీ-స్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ స్లీపర్ బరువు సుమారు 285 kg.

16. ముంబై–అహ్మదాబాద్ HSR ప్రాజెక్ట్ యొక్క బాలస్ట్-లెస్ ట్రాక్లో ఏ రకమైన రైల్ క్లిప్ ఉపయోగించబడుతుంది? A) పాండ్రోల్ ఇ-క్లిప్ B) ERC మార్క్-III C) వోస్లో సిస్టమ్ D) మార్క్-V

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: A వివరణ: అధిక-వేగం రైలు (HSR) ప్రాజెక్ట్ ప్రత్యేకీకరించబడిన ఫాస్టెనింగ్ సిస్టమ్లను ఉపయోగిస్తుంది, బాలస్ట్-లెస్ ట్రాక్ స్థిరత్వం కోసం పాండ్రోల్ ఇ-క్లిప్లు ప్రాథమిక భాగంగా ఉంటాయి.

చివరిగా నవీకరించబడింది: జనవరి 2026