ट्रॅक घटक – रेल्वे सामान्य ज्ञान (रेल्वे जीके) आरआरबी आणि आरपीएफ परीक्षांसाठी

परिचय

कायमचा मार्ग (ट्रॅक) ही एक अभियांत्रिकी रचना आहे ज्यामध्ये रेल, स्लीपर्स, बॅलास्ट, फास्टनिंग्ज आणि सब-ग्रेड यांचा समावेश असतो, जी गाड्या सुरक्षितपणे मार्गदर्शन आणि आधार देण्यासाठी डिझाइन केलेली असते. प्रत्येक घटकाचा परिभाषित लोड-हस्तांतरण मार्ग आणि देखभाल यंत्रणा असते. या तपशिलांची सुस्थित समज असणे सर्व तांत्रिक आणि अतांत्रिक रेल्वे परीक्षांसाठी आवश्यक आहे.

१. रेल

१.१ कार्य

• चाकांसाठी सतत, सपाट आणि गुळगुळीत रोलिंग पृष्ठभाग पुरवणे
• एक्सल-लोड स्लीपर्सकडे आणि शेवटी फॉर्मेशनकडे प्रसारित करणे

१.२ प्रकार (भारतीय रेल्वे)

१.३ लांबी

• प्रमाणित लांबी = १३ मी (बीजी), १२ मी (एमजी), ११ मी (एनजी)
• २६० मी लांब-वेल्डेड रेल (एलडब्ल्यूआर) आणि ७८० मी सतत-वेल्डेड रेल (सीडब्ल्यूआर) आता नवीन मार्गांवर प्रमाण आहेत

१.४ झीज मर्यादा (भारतीय रेल्वे कायमचा मार्ग मॅन्युअल २०२१ नुसार)

• उभी झीज ≤ ६ मिमी ६० किलो रेलसाठी
• बाजूची झीज ≤ ८ मिमी
• सेक्शनल वजनात ५ % तोटा असल्यास बदली आवश्यक

१.५ रेल स्टील रसायनशास्त्र

• कार्बन ०.५५–०.७५ %, मॅंगनीज ०.८–१.१ %, सिलिकॉन ०.१–०.५ %
• अंतिम तन्य शक्ती (यूटीएस) ≥ ८८० एमपीए (७२ किलो/मिमी²) ६० किलो ग्रेडसाठी

२. स्लीपर्स (टाय)

२.१ कार्ये

• रेल योग्य गेज आणि कल (१ मध्ये २०) वर ठेवणे
• गाडीचा भार बॅलास्टकडे हस्तांतरित करणे आणि लवचिकता पुरवणे

२.२ वर्गीकरण

१. लाकडी – साल, साग, देवदार (आयुर्मान १५–२० वर्षे) २. स्टील – सीएसटी-९ (९ प्लेट), ९० किलो; १९५०-७० मध्ये वापरले ३. कास्ट आयर्न – पॉट/प्लेट प्रकार (आता दुर्मिळ) ४. प्री-स्ट्रेस्ड काँक्रीट (पीएससी) – मोनो-ब्लॉक, दोन-ब्लॉक, ट्विन-ब्लॉक

२.३ पीएससी स्लीपर तपशील (सर्वात सामान्य)

• लांबी: २.६० मी (बीजी), १.८० मी (एमजी)
• वजन: २८५ किलो
• काँक्रीट ग्रेड: एम-६०
• उच्च-तन्य तार: ५ मिमी ϕ, १८–२० तारा, प्रारंभिक ताण १००० एमपीए
• अंतर: ६५ सेमी सरासरी (बीजी), ६० सेमी (एमजी)

२.४ स्लीपर घनता

• (n + 3) ते (n + 7) स्लीपर्स प्रति रेल लांबी (१३ मी)
• → १५४०–१६६० स्लीपर्स/किमी बीजी मुख्य मार्गासाठी

३. बॅलास्ट

३.१ कार्ये

• रेखांशाची आणि आडवी शक्ती रोखणे
• तात्काळ जलनिचरा आणि लवचिकता पुरवणे
• भार सब-ग्रेडकडे वितरित करणे

३.२ विनिर्देश (आयआरएस-जीई-१ २०१६)

• दगड: आग्नेय (ट्रॅप, बसाल्ट, ग्रॅनाइट) – ० % चपटेपणा निर्देशांक > ३५
• आकार:
  • ५० मिमी ते २० मिमी (थ्रू-स्क्रीन्ड) मुख्य मार्गासाठी
  • २० मिमी ते ४० मिमी (४० मिमी वर राखीव < ५ %)
• स्लीपरखाली खोली: २५० मिमी (बीजी), २०० मिमी (एमजी)
• स्वच्छ बॅलास्ट कुशन: ३०० मिमी स्लीपरच्या तळाखाली जड-वाहतूक मार्गांसाठी

३.३ बॅलास्ट प्रोफाइल

• खांद्याची रुंदी: ३०० मिमी (किमान)
• फॉर्मेशनच्या वरची रुंदी (टीओएफ): ६.८५ मी (बीजी, एकल मार्ग)

४. रेल फास्टनिंग्ज

४.१ इलास्टिक रेल क्लिप (ईआरसी)

• मार्क-३ मुक्त उंची २०० मिमी, टो-लोड ७१० किलो
• मार्क-४ मुक्त उंची २१० मिमी, टो-लोड ९०० किलो (एलडब्ल्यूआर/सीडब्ल्यूआर)
• पॅंड्रोल “ई-क्लिप” (आयातित) १३०० किलो टो-लोड; डीएफसी आणि एचएसआर मध्ये वापरले

४.२ बेस प्लेट आणि रबर पॅड

• ६ मिमी जाड मायक्रो-सेल्युलर ईव्हीए पॅड प्रभाव ३० % ने कमी करतो

४.३ कॉटर्स आणि कीज

• कीज १ मध्ये ३० च्या कोनात ठोकल्या जातात; स्प्लिट कॉटर (फिश-प्लेट्ससाठी) हलक्या स्टीलची १२ मिमी ϕ ची असते

४.४ जीएम (गेज-मेन्टेनिंग) लाइनर्स ईआरसी सोबत गेज ± १ मिमी समायोजित करण्यासाठी वापरले जातात

५. फिश-प्लेट्स आणि बोल्ट

• सेक्शन: ४-होल (५२ किलो/६० किलो) किंवा ६-होल (९० आर)
• साहित्य: एम-४४ स्टील (०.४ % कार्बन)
• बोल्ट टॉर्क: ६४० एन-मी
• विस्तार अंतर: ६ मिमी ३५ °C वर १३ मी रेलसाठी (फिश-प्लेटेड)

६. सब-ग्रेड आणि फॉर्मेशन

६.१ कॅलिफोर्निया बेअरिंग रेशो (सीबीआर) मूल्य आवश्यक

• ≥ ८ % बीजी मुख्य मार्गासाठी
• ≥ ४ % एमजी/एनजीसाठी

६.२ ब्लँकेटिंग लेयर (बीएल)

• ३०० मिमी जाडीचा खडबडीत मातीचा (जीपी, जीडब्ल्यू) ब्लँकेट बॅलास्टखाली केशिका वाढ कमी करण्यासाठी

७. ऐतिहासिक वळणवेळ

• १८५३: पहिला ५३ किमी बीबीआणिसीआय मार्ग – ४२ lb/yd फ्लॅट-फुटेड रेल लाकडी स्लीपर्सवर
• १९२२: भारतीय रेल्वे मानक (आयआरएस) रेल सेक्शन्स संहिताबद्ध
• १९५७: सर्व बीजी मार्गांसाठी ५२ किलो रेल स्वीकारण्याचा निर्णय
• १९९० चे दशक: समर्पित मालवाहू कॉरिडॉर योजनेसाठी ६० किलो ९० यूटीएस रेलकडे बदल
• २००६: बॅलास्ट-विरहित ट्रॅक (आरएचईडीए २०००) चा पहिला १ किमी चाचणी फरीदाबाद–नवी दिल्ली विभागावर
• २०२१: भारतीय रेल्वे डीएफसीसाठी हेड-हार्डन्ड (एचएच) ६० किलो रेल (३५० बीएचएन) मंजूर करते

८. सध्याची स्थिती आणि अलीकडील अद्यतने

१. भारतीय रेल्वे केवळ ६० किलो/५२ किलो एचएच रेल एसएआयएल (बीएसपी, डीएसपी) कडून खरेदी करते २. १०० % यांत्रिकीकृत डीप-स्क्रीनिंग आणि टॅम्पिंग सीएसएम, युनिमॅट आणि युनोमॅट यंत्रांसह ३. पीएससी स्लीपर्सकडे संपूर्ण बदल: लाकडी स्लीपर्स आता इन्व्हेंटरीच्या < ०.५ % आहेत ४. हरित उपक्रम:

• वापरल्या गेलेल्या टायर्सपासून पुनर्नवीनीकरण रबर पॅड
• ४१ किमी ईसीओआर वर ब्लास्ट-फर्नेस स्लॅग बॅलास्ट चाचणी ५. बॅलास्ट-विरहित ट्रॅक (बीएलटी):
• ५०८ किमी मुंबई–अहमदाबाद एचएसआर जपानी स्लॅब-ट्रॅक (आरएएफ-एन) वापरेल
• बीएलटी मानक आरडीएसओ द्वारे १६० किमी/तास अर्ध-शहरी मार्गांसाठी (मसुदा २०२३) अंतिम केला जात आहे ६. क्षरण-प्रतिरोधक कॉपर–क्रोमियम–व्हॅनेडियम मिश्रधातू रेल (एसएआयएल झिंक्रेक्स) चाचणीखाली; लक्ष्यित आयुर्मान ५० वर्षे

९. द्रुत पुनरावलोकनासाठी सारांश सारण्या

अ. रेल तुलना

ब. स्लीपर अंतर वि गती

१०. सराव बहुपर्यायी प्रश्न (एमसीक्यू)

१. भारतीय रेल्वेमध्ये बीजी रेलची प्रमाणित लांबी किती आहे? अ) १२ मी ब) १३ मी क) १५ मी ड) २६ मी

२. सर्व नवीन समर्पित मालवाहू कॉरिडॉर ट्रॅकसाठी सध्या कोणते रेल सेक्शन स्वीकारले आहे? अ) ५२ किलो ब) ९० आर क) ६० किलो ड) ६५ किलो

३. बीजीसाठी स्लीपरच्या तळाखालील बॅलास्ट कुशनची किमान खोली किती आहे? अ) २५० मिमी ब) १५० मिमी क) २०० मिमी ड) ३०० मिमी

४. मार्क-४ इलास्टिक रेल क्लिप अंदाजे किती टो-लोड पुरवते? अ) ६०० किलो ब) ९०० किलो क) १०५० किलो ड) १२०० किलो

५. प्री-स्ट्रेस्ड काँक्रीट स्लीपर्स कोणत्या काँक्रीट ग्रेडसह तयार केले जातात? अ) एम-३५ ब) एम-४५ क) एम-५० ड) एम-६०

६. भारतीय रेल्वेवर कोणत्या प्रकारचे स्लीपर कालबाह्य आहेत आणि पीएससीने बदलले गेले आहेत? अ) स्टील सीएसटी-९ ब) संमिश्र स्लीपर क) लाकडी स्लीपर ड) ब्रिज स्लीपर

७. ट्रॅकच्या प्रत्येक बाजूला बॅलास्टची खांद्याची रुंदी किमान किती असावी? अ) १५० मिमी ब) २०० मिमी क) ३०० मिमी ड) ४५० मिमी

८. ६० किलो रेलसाठी कमाल परवानगीयोग्य उभी झीज (मिमी मध्ये) किती आहे? अ) ४ ब) ६ क) ८ ड) १३

९. खालीलपैकी कोणते बॅलास्टचे कार्य नाही? अ) ट्रॅकला लवचिकता पुरवणे ब) स्लीपर्स योग्य स्थितीत ठेवणे क) जलनिचरा सुलभ करणे ड) दोन रेल दरम्यान विद्युत् इन्सुलेशन पुरवणे

१०. ३५ °C वर १३ मी फिश-प्लेटेड रेलसाठी प्रदान केलेले विस्तार अंतर किती आहे? अ) ६ मिमी ब) २ मिमी क) ४ मिमी ड) १० मिमी

११. दोन-ब्लॉक प्रबलित काँक्रीट स्लीपरचा भारतात प्रथम चाचणी केली गेली तेव्हा? अ) १९४० चे दशक ब) १९५० चे दशक क) १९६० चे दशक ड) १९८० चे दशक

१२. हेड-हार्डन्ड रेलचा ब्रिनेल कठोरता क्रमांक (बीएचएन) अंदाजे किती असतो? अ) २५० ब) ३५० क) ४५० ड) ६००

१३. ट्रॅकच्या यांत्रिकीकृत टॅम्पिंग आणि लाइनिंगसाठी कोणते यंत्र वापरले जाते? अ) बीसीएम ब) बीआरएम क) डीटीएस ड) युनिमॅट

१४. बीजी मुख्य मार्गाच्या सब-ग्रेडसाठी आवश्यक किमान सीबीआर मूल्य किती आहे? अ) ५ % ब) ८ % क) १२ % ड) १५ %

१५. प्रमाणित बीजी पीएससी स्लीपरचे वजन अंदाजे किती आहे? अ) १५० किलो ब) २३५ किलो क) २८५ किलो ड) ३५० किलो

१६. मुंबई–अहमदाबाद एचएसआर प्रकल्पाच्या बॅलास्ट-विरहित ट्रॅकमध्ये कोणत्या प्रकारची रेल क्लिप वापरली जाते? अ) पॅंड्रोल ई-क्लिप ब) ईआरसी मार्क-३ क) वॉस्लोह सिस्टीम ड) मार्क-व्ही

शेवटचे अद्यतन: जानेवारी २०२६