ट्रैक घटक – RRB व RPF परीक्षाओं के लिए रेलवे सामान्य ज्ञान

परिचय

स्थायी पथ (ट्रैक) एक इंजीनियर्ड संरचना है जिसमें रेल, स्लीपर, बैलस्ट, फास्टनिंग और उप-ग्रेड होते हैं, जिसे ट्रेनों को सुरक्षित रूप से मार्गदर्शन व समर्थन देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रत्येक घटक का एक निर्धारित भार-स्थानांतरण पथ और रखरखाव शासन होता है। इन विवरणों की ठोस समझ सभी तकनीकी व गैर-तकनीकी रेलवे परीक्षाओं के लिए आवश्यक है।

1. रेल

1.1 कार्य

• पहियों के लिए एक निरंतर, समतल और चिकनी लुढ़कने वाली सतह प्रदान करना
• एक्सल-लोड को स्लीपरों पर और अंततः फॉर्मेशन तक स्थानांतरित करना

1.2 प्रकार (भारतीय रेलवे)

1.3 लंबाई

• मानक लंबाई = 13 m (BG), 12 m (MG), 11 m (NG)
• 260 m लंबे वेल्डेड रेल (LWR) व 780 m निरंतर-वेल्डेड रेल (CWR) अब नई लाइनों पर मानक हैं

1.4 घिसाव सीमा (भारतीय रेलवे स्थायी पथ मैनुअल 2021 के अनुसार)

• ऊर्ध्वाधर घिसाव ≤ 6 mm 60 kg रेल के लिए
• पार्श्व घिसाव ≤ 8 mm
• अनुप्रस्थ भार में 5 % हानि प्रतिस्थापन का आह्वान करती है

1.5 रेल इस्पात रसायन

• C 0.55–0.75 %, Mn 0.8–1.1 %, Si 0.1–0.5 %
• UTS ≥ 880 MPa (72 kg/mm²) 60 kg ग्रेड के लिए

2. स्लीपर (टाइज़)

2.1 कार्य

• रेलों को सही गेज व झुकाव (1 in 20) पर रखना
• ट्रेन का भार बैलास्ट पर स्थानांतरित करना और लचीलापन देना

2.2 वर्गीकरण

1. टिम्बर – साल, टीक, देवदार (आयु 15–20 वर्ष)
2. स्टील – CST-9 (9 प्लेटें), 90 kg; 1950-70 में प्रयुक्त
3. कास्ट आयरन – पॉट/प्लेट प्रकार (अब दुर्लभ)
4. प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट (PSC) – मोनो-ब्लॉक, टू-ब्लॉक, ट्विन-ब्लॉक

2.3 PSC स्लीपर विवरण (सबसे सामान्य)

• लंबाई: 2.60 m (BG), 1.80 m (MG)
• वज़न: 285 kg
• कंक्रीट ग्रेड: M-60
• हाई-टेंसाइल तार: 5 mm ϕ, 18–20 तार, प्रारंभिक तनाव 1000 MPa
• अंतराल: औसत 65 cm (BG), 60 cm (MG)

2.4 स्लीपर घनत्व

• (n + 3) से (n + 7) स्लीपर प्रति रेल लंबाई (13 m)
• → BG मेन लाइन के लिए 1540–1660 स्लीपर/किमी

3. बैलास्ट

3.1 कार्य

• अनुदैर्ध्य व पार्श्व बलों का प्रतिरोध
• तत्काल जल निकासी व लचीलापन प्रदान करना
• भार को सब-ग्रेड पर वितरित करना

3.2 विनिर्देश (IRS-GE-1 2016)

• पत्थर: आग्नेय (ट्रैप, बेसाल्ट, ग्रेनाइट) – 0 % फ्लेकी इंडेक्स > 35
• आकार:
  • 50 mm से 20 mm (थ्रू-स्क्रीन्ड) मेन लाइन के लिए
  • 20 mm से 40 mm (40 mm पर < 5 % अवशेष)
• स्लीपर के नीचे गहराई: 250 mm (BG), 200 mm (MG)
• स्वच्छ बैलास्ट कुशन: हेवी-हॉल मार्गों के लिए स्लीपर के तल से 300 mm नीचे

3.3 बैलास्ट प्रोफ़ाइल

• कंधे चौड़ाई: 300 mm (न्यूनतम)
• फॉर्मेशन की चोटी (TOF) चौड़ाई: 6.85 m (BG, सिंगल लाइन)

4. रेल फास्टनिंग्स

4.1 इलास्टिक रेल क्लिप (ERC)

• Mark-III फ्री ऊँचाई 200 mm, टो-लोड 710 kg
• Mark-IV फ्री ऊँचाई 210 mm, टो-लोड 900 kg (LWR/CWR)
• Pandrol “e-Clip” (आयातित) 1300 kg टो-लोड; DFC और HSR में प्रयुक्त

4.2 बेस प्लेट और रबर पैड

• 6 mm मोटा माइक्रो-सेलुलर EVA पैड प्रभाव को 30 % घटाता है

4.3 कॉटर्स और कीज़

• कीज़ 1 in 30 पर ड्राइव किए जाते हैं; फिश-प्लेट के लिए स्प्लिट कॉटर माइल्ड स्टील 12 mm ϕ का होता है

4.4 GM (गेज-मेनटेनिंग) लाइनर्स ERC के साथ प्रयुक्त गेज को ± 1 mm समायोजित करने के लिए

5. फिश-प्लेट्स और बोल्ट्स

• सेक्शन: 4-होल (52 kg/60 kg) या 6-होल (90 R)
• सामग्री: M-44 स्टील (0.4 % C)
• बोल्ट टॉर्क: 640 N-m
• एक्सपैंशन गैप: 35 °C पर 6 mm 13 m रेल (फिश-प्लेटेड) के लिए

6. सब-ग्रेड और फॉर्मेशन

6.1 कैलिफ़ोर्निया बेयरिंग रेश्यो (CBR) मान आवश्यक

• ≥ 8 % BG मेन लाइन के लिए
• ≥ 4 % MG/NG के लिए

6.2 ब्लैंकेटिंग लेयर (BL)

• 300 mm मोटी ब्लैंकेट कोर्स ग्रेन वाली मिट्टी (GP, GW) की, बैलास्ट के नीचे कैपिलरी राइज़ को रोकने के लिए

7. ऐतिहासिक मील के पत्थर

• 1853: पहली 53 km BB&CI लाइन – 42 lb/yd फ्लैट-फुटेड रेल्स टिम्बर स्लीपर्स पर
• 1922: इंडियन रेलवे स्टैंडर्ड (IRS) रेल सेक्शन्स कोडिफ़ाइड
• 1957: सभी BG रूट्स के लिए 52 kg रेल अपनाने का निर्णय
• 1990s: डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर प्लानिंग के लिए 60 kg 90 UTS रेल पर स्विच
• 2006: फरीदाबाद–नई दिल्ली सेक्शन पर पहला 1 km बैलास्ट-लेस ट्रैक (RHEDA 2000) ट्रायल
• 2021: इंडियन रेलवेज ने DFC के लिए Head-Hardened (HH) 60 kg रेल (350 BHN) को मंज़ूरी दी

8. वर्तमान स्थिति और हालिया अपडेट

1. भारतीय रेलवे SAIL (BSP, DSP) से केवल 60 kg/52 kg HH रेल ही खरीदता है
2. 100 % यांत्रिक गहरी स्क्रीनिंग और टैम्पिंग CSM, UNIMAT व UNOMAT मशीनों से
3. PSC स्लीपरों में पूर्ण स्विच: इन्वेंटरी में टिम्बर अब < 0.5 %
4. हरित पहल:
   • अंतिम-उपयोग वाले टायरों से रीसाइकिल रबर पैड
   • ECoR के 41 km पर ब्लास्ट-फर्नेस स्लैग बैलास का ट्रायल
5. बैलास-रहित ट्रैक (BLT):
   • मुंबई–अहमदाबाद HSR के 508 km पर जापानी स्लैब-ट्रैक (RAF-N) का उपयोग
   • 160 km/h अर्ध-शहरी मार्गों के लिए RDSO द्वारा BLT मानक अंतिम रूप दिया जा रहा है (ड्राफ्ट 2023)
6. संक्षारण-रोधी Cu–Cr–V मिश्र धातु रेल (SAIL ZINCREX) ट्रायल में; लक्षित जीवन 50 वर्ष

9. त्वरित संशोधन के लिए सारणी

A. रेल तुलना

B. स्पीड बनाम स्लीपर स्पेसिंग

10. अभ्यास MCQs

अंतिम अद्यतन: मई 2024