பாதைக் கூறுகள் – ரயில்வே ஜி.கே. RRB & RPF தேர்வுகளுக்கு

அறிமுகம்

நிரந்தரப் பாதை (டிராக்) என்பது, ரெயில்கள், தூண்கள் (ஸ்லீப்பர்கள்), பாலஸ்ட், இணைப்புகள் மற்றும் அடித்தளம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு பொறியியல் கட்டமைப்பாகும், இது ரயில்களைப் பாதுகாப்பாக வழிநடத்தவும் தாங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு கூறுக்கும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட சுமை-மாற்று பாதை மற்றும் பராமரிப்பு முறை உள்ளது. இந்த விவரங்களை நன்கு புரிந்துகொள்வது அனைத்து தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்பமற்ற ரயில்வே தேர்வுகளுக்கும் அவசியமானது.

1. ரெயில்கள்

1.1 செயல்பாடு

• சக்கரங்களுக்கு தொடர்ச்சியான, சமமான மற்றும் மென்மையான உருளும் மேற்பரப்பை வழங்குதல்
• அச்சுச் சுமையை தூண்களுக்கும் இறுதியில் அடித்தளத்திற்கும் அனுப்புதல்

1.2 வகைகள் (இந்திய ரயில்வே)

1.3 நீளங்கள்

• நிலையான நீளம் = 13 மீ (பி.ஜி.), 12 மீ (எம்.ஜி.), 11 மீ (என்.ஜி.)
• 260 மீ நீளமான பற்றவைப்பு ரெயில்கள் (LWR) & 780 மீ தொடர்ச்சியான பற்றவைப்பு ரெயில்கள் (CWR) புதிய வழித்தடங்களில் இப்போது நிலையானவை

1.4 தேய்மான வரம்புகள் (இந்திய ரயில்வே நிரந்தரப் பாதை கையேடு 2021 படி)

• செங்குத்து தேய்மானம் ≤ 6 மிமீ (60 கிகி ரெயிலுக்கு)
• பக்க தேய்மானம் ≤ 8 மிமீ
• குறுக்குவெட்டு எடையில் 5 % இழப்பு மாற்றீட்டைக் கோருகிறது

1.5 ரெயில் எஃகு வேதியியல்

• கார்பன் 0.55–0.75 %, மாங்கனீசு 0.8–1.1 %, சிலிக்கான் 0.1–0.5 %
• இழுவிசை வலிமை ≥ 880 MPa (72 கிகி/மிமீ²) (60 கிகி தரத்திற்கு)

2. தூண்கள் (ஸ்லீப்பர்கள்)

2.1 செயல்பாடுகள்

• ரெயில்களை சரியான பாதை அகலம் & சாய்வில் (1 in 20) வைத்திருத்தல்
• ரயில் சுமையை பாலஸ்ட்டுக்கு மாற்றுதல் மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை வழங்குதல்

2.2 வகைப்பாடு

1. மரம் – சாலம், தேக்கு, தேவதாரு (ஆயுள் 15–20 ஆண்டுகள்)
2. எஃகு – CST-9 (9 தகடுகள்), 90 கிகி; 1950-70ல் பயன்படுத்தப்பட்டது
3. வார்ப்பிரும்பு – பானை/தட்டு வகை (இப்போது அரிது)
4. முன்னழுத்த கான்கிரீட் (PSC) – ஒற்றைத் தொகுதி, இரட்டைத் தொகுதி, இரட்டைத் தொகுதி

2.3 PSC தூண் விவரங்கள் (மிகவும் பொதுவானது)

• நீளம்: 2.60 மீ (பி.ஜி.), 1.80 மீ (எம்.ஜி.)
• எடை: 285 கிகி
• கான்கிரீட் தரம்: M-60
• உயர் இழுவிசை கம்பி: 5 மிமீ ϕ, 18–20 கம்பிகள், ஆரம்ப இழுவிசை 1000 MPa
• இடைவெளி: சராசரி 65 செமீ (பி.ஜி.), 60 செமீ (எம்.ஜி.)

2.4 தூண் அடர்த்தி

• (n + 3) முதல் (n + 7) வரை தூண்கள் ஒரு ரெயில் நீளத்திற்கு (13 மீ)
• → பி.ஜி. முக்கிய வழிக்கு 1540–1660 தூண்கள்/கிமீ

3. பாலஸ்ட்

3.1 செயல்பாடுகள்

• நீளமான & குறுக்கு விசைகளை எதிர்த்து நிற்றல்
• உடனடி வடிகால் மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை வழங்குதல்
• சுமையை அடித்தளத்திற்கு பகிர்ந்தளித்தல்

3.2 விவரக்குறிப்புகள் (IRS-GE-1 2016)

• கல்: எரிமலை (டிராப், பசால்ட், கிரானைட்) – 0 % தட்டையான குறியீடு > 35
• அளவு:
  • 50 மிமீ முதல் 20 மிமீ வரை (முழு சல்லடை) முக்கிய வழிக்கு
  • 20 மிமீ முதல் 40 மிமீ வரை (40 மிமீ இல் தக்கவைக்கப்பட்டது < 5 %)
• தூண் கீழ் ஆழம்: 250 மிமீ (பி.ஜி.), 200 மிமீ (எம்.ஜி.)
• சுத்தமான பாலஸ்ட் குஷன்: கனரக சரக்கு வழித்தடங்களுக்கு தூணின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 300 மிமீ கீழே

3.3 பாலஸ்ட் சுயவிவரம்

• தோள் அகலம்: 300 மிமீ (குறைந்தபட்சம்)
• அடித்தளத்தின் மேற்பரப்பு (TOF) அகலம்: 6.85 மீ (பி.ஜி., ஒற்றை வழி)

4. ரெயில் இணைப்புகள்

4.1 நெகிழ்ச்சி ரெயில் கிளிப்பு (ERC)

• மார்க்-III இலவச உயரம் 200 மிமீ, கால்முனை சுமை 710 கிகி
• மார்க்-IV இலவச உயரம் 210 மிமீ, கால்முனை சுமை 900 கிகி (LWR/CWR)
• பாண்ட்ரோல் “e-கிளிப்பு” (இறக்குமதி) 1300 கிகி கால்முனை சுமை; DFC & HSR இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது

4.2 அடித்தளத் தட்டு & ரப்பர் திண்டு

• 6 மிமீ தடிமன் மைக்ரோ செல்லுலார் EVA திண்டு தாக்கத்தை 30 % குறைக்கிறது

4.3 காட்டர்கள் & சாவிகள்

• சாவிகள் 1 in 30 இல் அடிக்கப்படுகின்றன; பிளவு காட்டர் (மீன்-தட்டுகளுக்கு) மிதமான எஃகு 12 மிமீ ϕ

4.4 GM (பாதை-பராமரிப்பு) லைனர்கள் ERC உடன் பயன்படுத்தப்பட்டு பாதை அகலத்தை ± 1 மிமீ சரிசெய்கின்றன

5. மீன்-தட்டுகள் & போல்ட்கள்

• பிரிவு: 4-துளை (52 கிகி/60 கிகி) அல்லது 6-துளை (90 R)
• பொருள்: M-44 எஃகு (0.4 % கார்பன்)
• போல்ட் முறுக்கு: 640 N-m
• விரிவாக்க இடைவெளி: 35 °C வெப்பநிலையில் 13 மீ ரெயிலுக்கு (மீன்-தட்டு) 6 மிமீ

6. அடித்தளம் & உருவாக்கம்

6.1 கலிபோர்னியா தாங்கும் விகிதம் (CBR) மதிப்பு தேவை

• ≥ 8 % பி.ஜி. முக்கிய வழிக்கு
• ≥ 4 % எம்.ஜி./என்.ஜி.க்கு

6.2 போர்வை அடுக்கு (BL)

• 300 மிமீ தடிமன் கொண்ட கரடுமுரடான மண் (GP, GW) போர்வை, பாலஸ்ட்டுக்கு கீழே, மயிர்த்துளை ஏற்றத்தை துண்டிக்க

7. வரலாற்று மைல்கற்கள்

• 1853: முதல் 53 கிமீ BB&CI வழி – 42 lb/yd தட்டையான-அடி ரெயில்கள் மரத் தூண்களில்
• 1922: இந்திய ரயில்வே தரநிலை (IRS) ரெயில் பிரிவுகள் குறியீடாக்கப்பட்டன
• 1957: அனைத்து பி.ஜி. வழித்தடங்களுக்கும் 52 கிகி ரெயிலை ஏற்றுக்கொள்ள முடிவு
• 1990கள்: அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சரக்கு கால்வாய் திட்டமிடலுக்கு 60 கிகி 90 UTS ரெயிலுக்கு மாறுதல்
• 2006: பரிதாபாத்–புது தில்லி பிரிவில் பாலஸ்ட்-இல்லாத பாதையின் (RHEDA 2000) முதல் 1 கிமீ சோதனை
• 2021: இந்திய ரயில்வே DFC க்கு தலை-கடினமாக்கப்பட்ட (HH) 60 கிகி ரெயிலை (350 BHN) அங்கீகரித்தது

8. தற்போதைய நிலை & சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள்

1. இந்திய ரயில்வே SAIL (BSP, DSP) இலிருந்து 60 கிகி/52 கிகி HH ரெயில்களை மட்டுமே வாங்குகிறது
2. 100 % இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஆழமான-சல்லடை & தட்டுதல் CSM, UNIMAT & UNOMAT இயந்திரங்களுடன்
3. PSC தூண்களுக்கு முழுமையான மாற்றம்: மரம் இப்போது சரக்கு இருப்பில் < 0.5 %
4. பசுமை முன்முயற்சிகள்:
   • ஆயுள் முடிந்த டயர்களிலிருந்து மீள்சுழற்சி செய்யப்பட்ட ரப்பர் திண்டுகள்
   • 41 கிமீ ECoR இல் உலை-குழாய் கசடு பாலஸ்ட் சோதனை
5. பாலஸ்ட்-இல்லாத பாதை (BLT):
   • மும்பை–அகமதாபாத் HSR இன் 508 கிமீ ஜப்பானிய ஸ்லாப்-டிராக் (RAF-N) ஐப் பயன்படுத்தும்
   • BLT தரநிலை RDSO ஆல் 160 கிமீ/மணி அரை-நகர்ப்புற வழித்தடங்களுக்கு (வரைவு 2023) இறுதிசெய்யப்படுகிறது
6. அரிப்பு-எதிர்ப்பு Cu–Cr–V உலோகக்கலவை ரெயில்கள் (SAIL ZINCREX) சோதனையில்; இலக்கு ஆயுள் 50 ஆண்டுகள்

9. விரைவு திரும்பப் பார்வைக்கான சுருக்க அட்டவணைகள்

A. ரெயில் ஒப்பீடு

• தலை அகலம் (மிமீ) | 67.5 | 72 |
• அடி அகலம் (மிமீ) | 136 | 150 |
• நிலைமத் திருப்புத்திறன் (செமீ⁴) | 2220 | 3055 |
• அதிகபட்ச அச்சுச்-சுமை (டன்) | 22.9 | 25 |

B. தூண் இடைவெளி vs வேகம்

10. பயிற்சி பலதேர்வு கேள்விகள்

1. இந்திய ரயில்வேயில் ஒரு பி.ஜி. ரெயிலின் நிலையான நீளம் என்ன? A) 12 மீ B) 13 மீ C) 15 மீ D) 26 மீ

   Show Answer

   சரியான பதில்: B விளக்கம்: இந்திய ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பிராட் கேஜ் (பி.ஜி.) ரெயிலின் நிலையான நீளம் 13 மீட்டர் ஆகும்.

2. அனைத்து புதிய அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சரக்கு கால்வாய் வழித்தடங்களுக்கும் தற்போது எந்த ரெயில் பிரிவு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது? A) 52 கிகி B) 90 R C) 60 கிகி D) 65 கிகி

   Show Answer

   சரியான பதில்: C விளக்கம்: 60 கிகி ரெயில் பிரிவு அதிக-அச்சுச் சுமை வழித்தடங்களான அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சரக்கு கால்வாய்களுக்கு (DFC) தரநிலையாகும்.

3. பி.ஜி.க்கு தூணின் அடிப்பகுதிக்கு கீழே உள்ள பாலஸ்ட் குஷனின் குறைந்தபட்ச ஆழம்? A) 250 மிமீ B) 150 மிமீ C) 200 மிமீ D) 300 மிமீ

   Show Answer

   சரியான பதில்: A விளக்கம்: போதுமான சுமை பகிர்வு மற்றும் வடிகாலுக்கு பிராட் கேஜ் வழித்தடங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 250 மிமீ பாலஸ்ட் குஷன் தேவைப்படுகிறது.

4. மார்க்-IV நெகிழ்ச்சி ரெயில் கிளிப்பு தோராயமாக எவ்வளவு கால்முனை சுமையை வழங்குகிறது? A) 600 கிகி B) 900 கிகி C) 1050 கிகி D) 1200 கிகி

   Show Answer

   சரியான பதில்: B விளக்கம்: ERC மார்க்-IV ரெயிலை உறுதியாக பிடிக்க தோராயமாக 900 கிகி பெயரளவு கால்முனை சுமையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

5. முன்னழுத்த கான்கிரீட் தூண்கள் எந்த கான்கிரீட் தரத்துடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன? A) M-35 B) M-45 C) M-50 D) M-60

   Show Answer

   சரியான பதில்: D விளக்கம்: கனரக அச்சுச் சுமைகள் மற்றும் அதிர்வுகளைத் தாங்குவதற்கு உயர் வலிமை M-60 தர கான்கிரீட் PSC தூண்கள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

6. இந்திய ரயில்வேயில் எந்த வகை தூண் காலாவதியானது மற்றும் PSC ஆல் மாற்றப்பட்டுள்ளது? A) எஃகு CST-9 B) கலப்பு தூண் C) மரத் தூண் D) பாலம் தூண்

   Show Answer

   சரியான பதில்: A விளக்கம்: எஃகு CST-9 மற்றும் பிற வார்ப்பிரும்பு தூண்கள் இப்போது முக்கிய வழிகளுக்கு காலாவதியானதாகக் கருதப்படுகின்றன மற்றும் முன்னழுத்த கான்கிரீட் (PSC) தூண்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

7. பாதையின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள பாலஸ்ட்டின் தோள் அகலம் எவ்வளவுக்கு குறையக்கூடாது? A) 150 மிமீ B) 200 மிமீ C) 300 மிமீ D) 450 மிமீ

   Show Answer

   சரியான பதில்: C விளக்கம்: நிலைத்தன்மைக்காக, குறிப்பாக LWR (நீண்ட பற்றவைப்பு ரெயில்) பகுதியில், பாலஸ்ட் தோள் அகலம் 300 மிமீக்கு குறையக்கூடாது.

8. 60 கிகி ரெயிலுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச செங்குத்து தேய்மானம் (மிமீ இல்) என்ன? A) 4 B) 6 C) 8 D) 13

   Show Answer

   சரியான பதில்: B விளக்கம்: நிரந்தரப் பாதை கையேட்டின்படி, 60 கிகி ரெயில்களுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச செங்குத்து தேய்மானம் 6 மிமீ ஆகும்.

9. பின்வருவனவற்றில் எது பாலஸ்ட்டின் செயல்பாடு அல்ல? A) பாதைக்கு நெகிழ்ச்சித்தன்மையை வழங்குதல் B) தூண்களை நிலையில் வைத்திருத்தல் C) வடிகாலை எளிதாக்குதல் D) இரண்டு ரெயில்களுக்கு இடையே மின்காப்பு வழங்குதல்

   Show Answer

   சரியான பதில்: D விளக்கம்: பாலஸ்ட் நிலைத்தன்மை, வடிகால் மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை வழங்குகிறது; இருப்பினும், மின்காப்பு ரப்பர் திண்டுகள் மற்றும் லைனர்களால் வழங்கப்படுகிறது, பாலஸ்ட்டால் அல்ல.

10. 35 °C வெப்பநிலையில் 13 மீ மீன்-தட்டு ரெயிலுக்கு வழங்கப்படும் விரிவாக்க இடைவெளி என்ன? A) 6 மிமீ B) 2 மிமீ C) 4 மிமீ D) 10 மிமீ

    Show Answer

    சரியான பதில்: A விளக்கம்: 35 °C சராசரி வெப்பநிலையில் ஒரு நிலையான 13 மீ ரெயில் நீளத்திற்கு, பொதுவாக 6 மிமீ விரிவாக்க இடைவெளி வழங்கப்படுகிறது.

11. இரட்டைத் தொகுதி வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தூண் இந்தியாவில் முதன்முதலாக எப்போது சோதிக்கப்பட்டது? A) 1940கள் B) 1950கள் C) 1960கள் D) 1980கள்

    Show Answer

    சரியான பதில்: C விளக்கம்: இரட்டைத் தொகுதி (RCC) தூண்கள் முதலில் 1960களில் இந்தியாவில் ஒரு சோதனை அடிப்படையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் ஒற்றைத் தொகுதி PSC க்கு மாற்றம்.

12. தலை-கடினமாக்கப்பட்ட ரெயில்களின் பிரினெல் கடினத்தன்மை எண் (BHN) தோராயமாக எவ்வளவு? A) 250 B) 350 C) 450 D) 600

    Show Answer

    சரியான பதில்: B விளக்கம்: தலை-கடினமாக்கப்பட்ட (HH) ரெயில்கள் வளைவுகள் மற்றும் அதிக போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் தேய்மானத்தை எதிர்க்க தோராயமாக 350 BHN கடினத்தன்மையை அடைய சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.

13. பாதையின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட தட்டுதல் மற்றும் வரிசைப்படுத்தலுக்கு எந்த இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது? A) BCM B) BRM C) DTS D) UNIMAT

    Show Answer

    சரியான பதில்: D விளக்கம்: UNIMAT இயந்திரங்கள் பாதையின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட சமன்படுத்துதல், தட்டுதல் மற்றும் வரிசைப்படுத்தலுக்கு, புள்ளிகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகள் உட்பட, சிறப்பு தட்டும் இயந்திரங்களாகும்.

14. பி.ஜி. முக்கிய வழியின் அடித்தளத்திற்கு தேவையான குறைந்தபட்ச CBR மதிப்பு என்ன? A) 5 % B) 8 % C) 12 % D) 15 %

    Show Answer

    சரியான பதில்: B விளக்கம்: பி.ஜி. முக்கிய வழிகளுக்கு போதுமான மண் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கு அடித்தளத்திற்கு குறைந்தபட்சம் 8% கலிபோர்னியா தாங்கும் விகிதம் (CBR) மதிப்பு தேவைப்படுகிறது.

15. ஒரு நிலையான பி.ஜி. PSC தூணின் எடை தோராயமாக எவ்வளவு? A) 150 கிகி B) 235 கிகி C) 285 கிகி D) 350 கிகி

    Show Answer

    சரியான பதில்: C விளக்கம்: பிராட் கேஜிற்கான ஒரு நிலையான ஒற்றைத் தொகுதி முன்னழுத்த கான்கிரீட் தூணின் எடை தோராயமாக 285 கிகி ஆகும்.

16. மும்பை–அகமதாபாத் HSR திட்டத்தின் பாலஸ்ட்-இல்லாத பாதையில் எந்த வகை ரெயில் கிளிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது? A) பாண்ட்ரோல் e-கிளிப்பு B) ERC மார்க்-III C) வோஸ்லோ அமைப்பு D) மார்க்-V

    Show Answer

    சரியான பதில்: A விளக்கம்: அதிவேக ரயில் (HSR) திட்டம் சிறப்பு இணைப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, பாலஸ்ட்-இல்லாத பாதை நிலைத்தன்மைக்கு பாண்ட்ரோல் e-கிளிப்புகள் முதன்மை கூறாக உள்ளன.

கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டது: ஜனவரி 2026