ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಘಟಕಗಳು – ರೈಲ್ವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನ RRB & RPF ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ

ಪರಿಚಯ

ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್) ಎಂಬುದು ರೈಲುಗಳು, ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು, ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್, ಫಾಸ್ಟೆನಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್-ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾಡಿದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಲೋಡ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಿವರಗಳ ಸಮಗ್ರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಅತಾಂತ್ರಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

1. ರೈಲುಗಳು

1.1 ಕಾರ್ಯ

• ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ, ಸಮ ಮತ್ತು ನುಣುಪಾದ ಉರುಳುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು
• ಆಕ್ಸಲ್-ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫಾರ್ಮೇಶನ್ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು

1.2 ಪ್ರಕಾರಗಳು (ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ)

1.3 ಉದ್ದಗಳು

• ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉದ್ದ = 13 m (BG), 12 m (MG), 11 m (NG)
• 260 m ಉದ್ದದ ವೆಲ್ಡೆಡ್ ರೈಲುಗಳು (LWR) & 780 m ನಿರಂತರ ವೆಲ್ಡೆಡ್ ರೈಲುಗಳು (CWR) ಈಗ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ

1.4 ಉಡುಗೆ ಮಿತಿಗಳು (ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗ ಕೈಪಿಡಿ 2021 ಪ್ರಕಾರ)

• ಲಂಬ ಉಡುಗೆ ≤ 6 mm 60 kg ರೈಲ್ಗೆ
• ಪಾರ್ಶ್ವ ಉಡುಗೆ ≤ 8 mm
• ವಿಭಾಗೀಯ ತೂಕದಲ್ಲಿ 5 % ನಷ್ಟವು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ

1.5 ರೈಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ

• C 0.55–0.75 %, Mn 0.8–1.1 %, Si 0.1–0.5 %
• UTS ≥ 880 MPa (72 kg/mm²) 60 kg ಗ್ರೇಡ್ಗೆ

2. ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು (ಟೈಗಳು)

2.1 ಕಾರ್ಯಗಳು

• ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಗೇಜ್ & ಇಂಕ್ಲಿನೇಶನ್ಗೆ (1 in 20) ಹಿಡಿದಿಡುವುದು
• ರೈಲು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು

2.2 ವರ್ಗೀಕರಣ

1. ಟಿಂಬರ್ – ಸಾಲ್, ತೇಗ, ದೇವದಾರು (ಆಯುಷ್ಯ 15–20 ವರ್ಷ)
2. ಸ್ಟೀಲ್ – CST-9 (9 ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು), 90 kg; 1950-70ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು
3. ಕಾಸ್ಟ್ ಐರನ್ – ಪಾಟ್/ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರ (ಈಗ ಅಪರೂಪ)
4. ಪ್ರಿ-ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (PSC) – ಮೊನೊ-ಬ್ಲಾಕ್, ಟೂ-ಬ್ಲಾಕ್, ಟ್ವಿನ್-ಬ್ಲಾಕ್

2.3 PSC ಸ್ಲೀಪರ್ ವಿವರಗಳು (ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ)

• ಉದ್ದ: 2.60 m (BG), 1.80 m (MG)
• ತೂಕ: 285 kg
• ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗ್ರೇಡ್: M-60
• ಹೈ-ಟೆನ್ಸೈಲ್ ತಂತಿ: 5 mm ϕ, 18–20 ತಂತಿಗಳು, ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡ 1000 MPa
• ಅಂತರ: 65 cm ಸರಾಸರಿ (BG), 60 cm (MG)

2.4 ಸ್ಲೀಪರ್ ಸಾಂದ್ರತೆ

• (n + 3) to (n + 7) ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ರೈಲ್ ಉದ್ದಕ್ಕೆ (13 m)
• → 1540–1660 ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು/ಕಿಮೀ BG ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ

3. ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್

3.1 ಕಾರ್ಯಗಳು

• ಉದ್ದವಾದ & ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು
• ತಕ್ಷಣದ ಡ್ರೈನೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು
• ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಬ್-ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ವಿತರಿಸುವುದು

3.2 ವಿಶೇಷಣಗಳು (IRS-GE-1 2016)

• ಕಲ್ಲು: ಅಗ್ನಿಶಿಲೆ (ಟ್ರ್ಯಾಪ್, ಬಸಾಲ್ಟ್, ಗ್ರಾನೈಟ್) – 0 % ಫ್ಲೇಕಿ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ > 35
• ಗಾತ್ರ:
  • 50 mm to 20 mm (ಥ್ರೂ-ಸ್ಕ್ರೀನ್ಡ್) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ
  • 20 mm to 40 mm (40 mm ಮೇಲೆ ಉಳಿದದ್ದು < 5 %)
• ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೆಳಗೆ ಆಳ: 250 mm (BG), 200 mm (MG)
• ಕ್ಲೀನ್ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಕುಶನ್: 300 mm ಸ್ಲೀಪರ್ ತಳದ ಕೆಳಗೆ ಹೆವಿ-ಹಾಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ

3.3 ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್

• ಶೋಲ್ಡರ್ ಅಗಲ: 300 mm (ಕನಿಷ್ಠ)
• ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗ (TOF) ಅಗಲ: 6.85 m (BG, ಸಿಂಗಲ್ ಲೈನ್)

4. ರೈಲ್ ಫಾಸ್ಟೆನಿಂಗ್ಗಳು

4.1 ಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಿಪ್ (ERC)

• ಮಾರ್ಕ್-III ಫ್ರೀ ಹೈಟ್ 200 mm, ಟೋ-ಲೋಡ್ 710 kg
• ಮಾರ್ಕ್-IV ಫ್ರೀ ಹೈಟ್ 210 mm, ಟೋ-ಲೋಡ್ 900 kg (LWR/CWR)
• ಪ್ಯಾಂಡ್ರೋಲ್ “ಇ-ಕ್ಲಿಪ್” (ಇಂಪೋರ್ಟೆಡ್) 1300 kg ಟೋ-ಲೋಡ್; DFC & HSR ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

4.2 ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ & ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್

• 6 mm ದಪ್ಪದ ಮೈಕ್ರೋ-ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ EVA ಪ್ಯಾಡ್ ಆಘಾತವನ್ನು 30 % ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ

4.3 ಕಾಟರ್ಸ್ & ಕೀಗಳು

• ಕೀಗಳನ್ನು 1 in 30 ರಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕಾಟರ್ (ಫಿಶ್-ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಿಗೆ) ಮೈಲ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ 12 mm ϕ ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ

4.4 GM (ಗೇಜ್-ಮೈಂಟೇನಿಂಗ್) ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ERC ಜೊತೆಗೆ ಗೇಜ್ ± 1 mm ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

5. ಫಿಶ್-ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು & ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು

• ವಿಭಾಗ: 4-ಹೋಲ್ (52 kg/60 kg) ಅಥವಾ 6-ಹೋಲ್ (90 R)
• ವಸ್ತು: M-44 ಸ್ಟೀಲ್ (0.4 % C)
• ಬೋಲ್ಟ್ ಟಾರ್ಕ್: 640 N-m
• ವಿಸ್ತರಣಾ ಅಂತರ: 6 mm at 35 °C 13 m ರೈಲ್ಗೆ (ಫಿಶ್-ಪ್ಲೇಟೆಡ್)

6. ಸಬ್-ಗ್ರೇಡ್ & ಫಾರ್ಮೇಶನ್

6.1 ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಶಿಯೋ (CBR) ಮೌಲ್ಯ ಅಗತ್ಯ

• ≥ 8 % BG ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ
• ≥ 4 % MG/NG ಗೆ

6.2 ಬ್ಲ್ಯಾಂಕೆಟಿಂಗ್ ಲೇಯರ್ (BL)

• 300 mm ದಪ್ಪದ ಕೋರ್ಸ್-ಗ್ರೈನ್ಡ್ ಮಣ್ಣಿನ (GP, GW) ಬ್ಲ್ಯಾಂಕೆಟ್ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಕೆಳಗೆ ಕ್ಯಾಪಿಲರಿ ರೈಸ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು

7. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು

• 1853: ಮೊದಲ 53 km BB&CI ಲೈನ್ – 42 lb/yd ಫ್ಲಾಟ್-ಫುಟೆಡ್ ರೈಲುಗಳು ಟಿಂಬರ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ಮೇಲೆ
• 1922: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (IRS) ರೈಲ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಕೋಡಿಫೈಡ್
• 1957: ಎಲ್ಲಾ BG ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ 52 kg ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರ
• 1990s: ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಗೆ 60 kg 90 UTS ರೈಲ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆ
• 2006: ಫರಿದಾಬಾದ್–ನವ ದೆಹಲಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್-ಲೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (RHEDA 2000) ನ ಮೊದಲ 1 km ಪ್ರಯೋಗ
• 2021: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ DFC ಗಾಗಿ ಹೆಡ್-ಹಾರ್ಡೆನ್ಡ್ (HH) 60 kg ರೈಲ್ (350 BHN) ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ

8. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ & ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು

1. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ SAIL (BSP, DSP) ನಿಂದ ಕೇವಲ 60 kg/52 kg HH ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ
2. 100 % ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಡೀಪ್-ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ & ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ CSM, UNIMAT & UNOMAT ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ
3. PSC ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಾವಣೆ: ಟಿಂಬರ್ ಈಗ < 0.5 % ಇನ್ವೆಂಟರಿಯಲ್ಲಿ
4. ಹಸಿರು ಉಪಕ್ರಮಗಳು:
   • ಎಂಡ್-ಆಫ್-ಲೈಫ್ ಟೈರ್ಗಳಿಂದ ಮರುಬಳಕೆಯಾದ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು
   • ECoR ನ 41 km ಮೇಲೆ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್-ಫರ್ನೇಸ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಪ್ರಯೋಗ
5. ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್-ಲೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (BLT):
   • ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್ HSR ನ 508 km ಜಪಾನೀ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (RAF-N) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ
   • 160 km/h ಸೆಮಿ-ಅರ್ಬನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ BLT ಮಾನದಂಡವನ್ನು RDSO ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ (ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 2023)
6. ಕೊರೋಷನ್-ರೆಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ Cu–Cr–V ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ರೈಲುಗಳು (SAIL ZINCREX) ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ; ಗುರಿಯುಳ್ಳ ಆಯುಷ್ಯ 50 ವರ್ಷಗಳು

9. ತ್ವರಿತ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಸಾರಾಂಶ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು

A. ರೈಲ್ ಹೋಲಿಕೆ

B. ಸ್ಲೀಪರ್ ಅಂತರ vs ವೇಗ

10. ಅಭ್ಯಾಸ ಬಹುಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

1. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ BG ರೈಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉದ್ದ ಎಷ್ಟು? A) 12 m B) 13 m C) 15 m D) 26 m

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದೇ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ (BG) ರೈಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉದ್ದ 13 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

2. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ರೈಲ್ ವಿಭಾಗ ಯಾವುದು? A) 52 kg B) 90 R C) 60 kg D) 65 kg

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C ವಿವರಣೆ: 60 kg ರೈಲ್ ವಿಭಾಗವು ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು (DFC) ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ.

3. BG ಗಾಗಿ ಸ್ಲೀಪರ್ ತಳದ ಕೆಳಗೆ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಕುಶನ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಆಳ ಎಷ್ಟು? A) 250 mm B) 150 mm C) 200 mm D) 300 mm

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: A ವಿವರಣೆ: ಸಮರ್ಪಕ ಲೋಡ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನೇಜ್ ಖಾತರಿಗಾಗಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 250 mm ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಕುಶನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

4. ಮಾರ್ಕ್-IV ಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಅಂದಾಜು ಎಷ್ಟು ಟೋ-ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ? A) 600 kg B) 900 kg C) 1050 kg D) 1200 kg

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: ERC ಮಾರ್ಕ್-IV ಅನ್ನು ರೈಲ್ ಅನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸರಿಸುಮಾರು 900 kg ನಾಮಮಾತ್ರದ ಟೋ-ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

5. ಪ್ರಿ-ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಯಾವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗ್ರೇಡ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? A) M-35 B) M-45 C) M-50 D) M-60

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: D ವಿವರಣೆ: ಭಾರೀ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು PSC ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಹೈ-ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ M-60 ಗ್ರೇಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

6. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಸ್ಲೀಪರ್ ಪ್ರಕಾರವು ಕಾಲಹರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು PSC ಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ? A) ಸ್ಟೀಲ್ CST-9 B) ಕಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ C) ವುಡನ್ ಸ್ಲೀಪರ್ D) ಬ್ರಿಜ್ ಸ್ಲೀಪರ್

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: A ವಿವರಣೆ: ಸ್ಟೀಲ್ CST-9 ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾಸ್ಟ್ ಐರನ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಈಗ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕಾಲಹರಣವಾದದ್ದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಿ-ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (PSC) ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

7. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ನ ಶೋಲ್ಡರ್ ಅಗಲವು ಕನಿಷ್ಠ ಎಷ್ಟಿರಬಾರದು? A) 150 mm B) 200 mm C) 300 mm D) 450 mm

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C ವಿವರಣೆ: ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ LWR (ಲಾಂಗ್ ವೆಲ್ಡೆಡ್ ರೈಲ್) ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಶೋಲ್ಡರ್ ಅಗಲವು ಕನಿಷ್ಠ 300 mm ಆಗಿರಬೇಕು.

8. 60 kg ರೈಲ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಲಂಬ ಉಡುಗೆ (mm ನಲ್ಲಿ) ಎಷ್ಟು? A) 4 B) 6 C) 8 D) 13

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 60 kg ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಲಂಬ ಉಡುಗೆ 6 mm ಆಗಿದೆ.

9. ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲ? A) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು B) ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡುವುದು C) ಡ್ರೈನೇಜ್ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡುವುದು D) ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನ ಒದಗಿಸುವುದು

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: D ವಿವರಣೆ: ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಸ್ಥಿರತೆ, ಡ್ರೈನೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; ಆದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈನರ್ಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಅಲ್ಲ.

10. 35 °C ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ 13 m ಫಿಶ್-ಪ್ಲೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಅಂತರ ಎಷ್ಟು? A) 6 mm B) 2 mm C) 4 mm D) 10 mm

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: A ವಿವರಣೆ: 35 °C ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ 13 m ರೈಲ್ ಉದ್ದಕ್ಕೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6 mm ವಿಸ್ತರಣಾ ಅಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

11. ಟೂ-ಬ್ಲಾಕ್ ರೀನ್ಫೋರ್ಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಅನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು? A) 1940s B) 1950s C) 1960s D) 1980s

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C ವಿವರಣೆ: ಟೂ-ಬ್ಲಾಕ್ (RCC) ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಮೊನೊ-ಬ್ಲಾಕ್ PSC ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೊದಲು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಾತ್ಮಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.

12. ಹೆಡ್-ಹಾರ್ಡೆನ್ಡ್ ರೈಲುಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಎಷ್ಟು ಬ್ರಿನೆಲ್ ಹಾರ್ಡ್ನೆಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ (BHN) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ? A) 250 B) 350 C) 450 D) 600

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: ಹೆಡ್-ಹಾರ್ಡೆನ್ಡ್ (HH) ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಕ್ರರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸರಿಸುಮಾರು 350 BHN ಗಡಸುತನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

13. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೈನಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಯಾವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ? A) BCM B) BRM C) DTS D) UNIMAT

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: D ವಿವರಣೆ: UNIMAT ಯಂತ್ರಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಮಟ್ಟಸಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೈನಿಂಗ್, ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ವಿಶೇಷ ಟ್ಯಾಂಪರ್ಗಳಾಗಿವೆ.

14. BG ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸಬ್-ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕನಿಷ್ಠ CBR ಮೌಲ್ಯ ಎಷ್ಟು? A) 5 % B) 8 % C) 12 % D) 15 %

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: BG ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕ ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಖಾತರಿಗಾಗಿ ಸಬ್-ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 8% ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಶಿಯೋ (CBR) ಮೌಲ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

15. ಪ್ರಮಾಣಿತ BG PSC ಸ್ಲೀಪರ್ನ ತೂಕ ಸರಿಸುಮಾರು ಎಷ್ಟು? A) 150 kg B) 235 kg C) 285 kg D) 350 kg

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C ವಿವರಣೆ: ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೊನೊ-ಬ್ಲಾಕ್ ಪ್ರಿ-ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ನ ತೂಕ ಸರಿಸುಮಾರು 285 kg ಆಗಿದೆ.

16. ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್ HSR ಯೋಜನೆಯ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್-ಲೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ರೈಲ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ? A) ಪ್ಯಾಂಡ್ರೋಲ್ ಇ-ಕ್ಲಿಪ್ B) ERC ಮಾರ್ಕ್-III C) ವೊಸ್ಲೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ D) ಮಾರ್ಕ್-V

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: A ವಿವರಣೆ: ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ (HSR) ಯೋಜನೆಯು ವಿಶೇಷ ಫಾಸ್ಟೆನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್-ಲೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಂಡ್ರೋಲ್ ಇ-ಕ್ಲಿಪ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.

ಕೊನೆಯ ನವೀಕರಣ: ಜನವರಿ 2026