ટ્રેચ ઘટકો – આરઆરબી અને આરપીએફ પરીક્ષાઓ માટે રેલવે જીકે

પરિચય

પર્માનેન્ટ વે (ટ્રેક) એ એક ઇજનેરી રચના છે જેમાં રેલ્સ, સ્લીપર્સ, બેલાસ્ટ, ફાસ્ટનિંગ્સ અને સબ-ગ્રેડનો સમાવેશ થાય છે, જે ટ્રેનોને સુરક્ષિત રીતે માર્ગદર્શન અને આધાર આપવા માટે રચાયેલ છે. દરેક ઘટકનો લોડ-ટ્રાન્સફર માર્ગ અને જાળવણી વ્યવસ્થા વ્યાખ્યાયિત છે. આ તમામ વિગતોની સારી સમજ તમામ તકનીકી અને બિન-તકનીકી રેલવે પરીક્ષાઓ માટે આવશ્યક છે.

1. રેલ્સ

1.1 કાર્ય

• ચક્રો માટે સતત, સપાટ અને સરળ રોલિંગ સપાટી પૂરી પાડવી
• એક્સલ-લોડને સ્લીપર્સ અને અંતે ફોર્મેશન પર પ્રસારિત કરવો

1.2 પ્રકારો (ભારતીય રેલવે)

1.3 લંબાઈ

• પ્રમાણભૂત લંબાઈ = 13 મી (બીજી), 12 મી (એમજી), 11 મી (એનજી)
• 260 મી લાંબી-વેલ્ડેડ રેલ્સ (એલડબલ્યુઆર) અને 780 મી સતત-વેલ્ડેડ રેલ્સ (સીડબલ્યુઆર) હવે નવી લાઇનો પર પ્રમાણભૂત છે

1.4 વેર મર્યાદાઓ (ભારતીય રેલવે પર્માનેન્ટ વે મેન્યુઅલ 2021 અનુસાર)

• ઊભી ઘસારો ≤ 6 મીમી 60 કિગ્રા રેલ માટે
• બાજુનો ઘસારો ≤ 8 મીમી
• સેક્શનલ વજનમાં 5 % નુકશાન બદલી કાઢવાની માંગ કરે છે

1.5 રેલ સ્ટીલ રસાયણશાસ્ત્ર

• C 0.55–0.75 %, Mn 0.8–1.1 %, Si 0.1–0.5 %
• UTS ≥ 880 MPa (72 kg/mm²) 60 કિગ્રા ગ્રેડ માટે

2. સ્લીપર્સ (ટાઇઝ)

2.1 કાર્યો

• રેલ્સને સાચા ગેજ અને ઝોક (1 in 20) પર પકડી રાખવી
• ટ્રેન લોડને બેલાસ્ટ પર ટ્રાન્સફર કરવો અને લવચીકતા પૂરી પાડવી

2.2 વર્ગીકરણ

1. લાકડાના – સાલ, સાગ, દેવદાર (આયુષ્ય 15–20 વર્ષ)
2. સ્ટીલ – CST-9 (9 પ્લેટ્સ), 90 કિગ્રા; 1950-70માં વપરાતા
3. કાસ્ટ આયર્ન – પોટ/પ્લેટ પ્રકાર (હવે દુર્લભ)
4. પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ (પીએસસી) – મોનો-બ્લોક, ટુ-બ્લોક, ટ્વિન-બ્લોક

2.3 પીએસસી સ્લીપર વિગતો (સૌથી સામાન્ય)

• લંબાઈ: 2.60 મી (બીજી), 1.80 મી (એમજી)
• વજન: 285 કિગ્રા
• કોંક્રિટ ગ્રેડ: M-60
• હાઈ-ટેન્સાઇલ વાયર: 5 મીમી ϕ, 18–20 વાયર્સ, પ્રારંભિક તણાવ 1000 MPa
• અંતર: 65 સેમી સરેરાશ (બીજી), 60 સેમી (એમજી)

2.4 સ્લીપર ઘનતા

• (n + 3) થી (n + 7) સ્લીપર્સ પ્રતિ રેલ લંબાઈ (13 મી)
• → 1540–1660 સ્લીપર્સ/કિમી બીજી મુખ્ય લાઇન માટે

3. બેલાસ્ટ

3.1 કાર્યો

• રેખાંશ અને પાર્શ્વ બળોનો પ્રતિકાર કરવો
• તાત્કાલિક ડ્રેનેજ અને લવચીકતા પૂરી પાડવી
• લોડને સબ-ગ્રેડ પર વિતરિત કરવો

3.2 સ્પેસિફિકેશન્સ (IRS-GE-1 2016)

• પથ્થર: આગ્નેય (ટ્રેપ, બેસાલ્ટ, ગ્રેનાઇટ) – 0 % ફ્લેકી ઇન્ડેક્સ > 35
• કદ:
  • 50 મીમી થી 20 મીમી (થ્રુ-સ્ક્રીન્ડ) મુખ્ય લાઇન માટે
  • 20 મીમી થી 40 મીમી (40 મીમી પર રીટેન્ડ < 5 %)
• સ્લીપર નીચે ઊંડાઈ: 250 મીમી (બીજી), 200 મીમી (એમજી)
• સ્વચ્છ બેલાસ્ટ કુશન: 300 મીમી સ્લીપરના તળિયાની નીચે હેવી-હોલ માર્ગો માટે

3.3 બેલાસ્ટ પ્રોફાઇલ

• શોલ્ડર પહોળાઈ: 300 મીમી (ન્યૂનતમ)
• ફોર્મેશનની ટોચ (TOF) પહોળાઈ: 6.85 મી (બીજી, સિંગલ લાઇન)

4. રેલ ફાસ્ટનિંગ્સ

4.1 ઇલાસ્ટિક રેલ ક્લિપ (ઇઆરસી)

• માર્ક-III ફ્રી હાઇટ 200 મીમી, ટો-લોડ 710 કિગ્રા
• માર્ક-IV ફ્રી હાઇટ 210 મીમી, ટો-લોડ 900 કિગ્રા (એલડબલ્યુઆર/સીડબલ્યુઆર)
• પેન્ડ્રોલ “ઇ-ક્લિપ” (આયાત) 1300 કિગ્રા ટો-લોડ; ડીએફસી અને એચએસઆરમાં વપરાય છે

4.2 બેઝ પ્લેટ અને રબર પેડ

• 6 મીમી જાડા માઇક્રો-સેલ્યુલર ઇવીએ પેડ અસર 30 % ઘટાડે છે

4.3 કોટર્સ અને કીઝ

• કીઝ 1 in 30 ડ્રાઇવ કરવામાં આવે છે; સ્પ્લિટ કોટર (ફિશ-પ્લેટ્સ માટે) માઇલ્ડ સ્ટીલ 12 મીમી ϕ નો હોય છે

4.4 જીએમ (ગેજ-મેઇન્ટેનિંગ) લાઇનર્સ ગેજ ± 1 મીમી એડજસ્ટ કરવા માટે ઇઆરસી સાથે વપરાય છે

5. ફિશ-પ્લેટ્સ અને બોલ્ટ્સ

• સેક્શન: 4-હોલ (52 કિગ્રા/60 કિગ્રા) અથવા 6-હોલ (90 R)
• સામગ્રી: M-44 સ્ટીલ (0.4 % C)
• બોલ્ટ ટોર્ક: 640 N-m
• વિસ્તરણ અંતર: 6 મીમી 35 °C પર 13 મી રેલ (ફિશ-પ્લેટેડ) માટે

6. સબ-ગ્રેડ અને ફોર્મેશન

6.1 કેલિફોર્નિયા બેરિંગ રેશિયો (સીબીઆર) મૂલ્ય જરૂરી

• ≥ 8 % બીજી મુખ્ય લાઇન માટે
• ≥ 4 % એમજી/એનજી માટે

6.2 બ્લેન્કેટિંગ લેયર (બીએલ)

• 300 મીમી જાડી કોર્સ-ગ્રેઈન્ડ માટી (GP, GW) ની બ્લેન્કેટ બેલાસ્ટ નીચે કેપિલરી વધારો કાપવા માટે

7. ઐતિહાસિક માઇલસ્ટોન્સ

• 1853: પ્રથમ 53 કિમી બીબી&સીઆઇ લાઇન – 42 lb/yd ફ્લેટ-ફૂટેડ રેલ્સ લાકડાના સ્લીપર્સ પર
• 1922: ભારતીય રેલવે સ્ટાન્ડર્ડ (આઇઆરએસ) રેલ સેક્શન્સ કોડીફાઇડ
• 1957: બધી બીજી માર્ગો માટે 52 કિગ્રા રેલ અપનાવવાનો નિર્ણય
• 1990s: ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર પ્લાનિંગ માટે 60 કિગ્રા 90 યુટીએસ રેલ પર સ્વિચ
• 2006: ફરીદાબાદ–નવી દિલ્હી સેક્શન પર બેલાસ્ટ-લેસ ટ્રેક (RHEDA 2000) નો પ્રથમ 1 કિમી ટ્રાયલ
• 2021: ભારતીય રેલવે ડીએફસી માટે હેડ-હાર્ડન્ડ (એચએચ) 60 કિગ્રા રેલ (350 BHN) મંજૂર કરે છે

8. વર્તમાન સ્થિતિ અને તાજેતરના અપડેટ્સ

1. ભારતીય રેલવે ફક્ત 60 કિગ્રા/52 કિગ્રા એચએચ રેલ્સ એસએઆઇએલ (બીએસપી, ડીએસપી) થી ખરીદે છે
2. 100 % મિકેનાઇઝ્ડ ડીપ-સ્ક્રીનિંગ અને ટેમ્પિંગ સીએસએમ, યુનિમેટ અને યુનોમેટ મશીનો સાથે
3. પીએસસી સ્લીપર્સ પર સંપૂર્ણ સ્વિચ: લાકડાના હવે ઇન્વેન્ટરીના < 0.5 %
4. ગ્રીન ઇનિશિએટિવ્સ:
   • એન્ડ-ઓફ-લાઇફ ટાયર્સમાંથી રીસાયકલ્ડ રબર પેડ્સ
   • ઇકોરના 41 કિમી પર બ્લાસ્ટ-ફર્નેસ સ્લેગ બેલાસ્ટ ટ્રાયલ
5. બેલાસ્ટ-લેસ ટ્રેક (બીએલટી):
   • મુંબઈ–અમદાવાદ એચએસઆરના 508 કિમી જાપાનીઝ સ્લેબ-ટ્રેક (RAF-N) નો ઉપયોગ કરશે
   • 160 કિમી/કલાક સેમી-અર્બન માર્ગો માટે આરડીએસઓ દ્વારા બીએલટી સ્ટાન્ડર્ડ અંતિમ કરવામાં આવી રહ્યું છે (ડ્રાફ્ટ 2023)
6. કોરોઝન-રેઝિસ્ટન્ટ Cu–Cr–V એલોય રેલ્સ (એસએઆઇએલ ZINCREX) ટ્રાયલ હેઠળ; લક્ષ્યિત આયુષ્ય 50 વર્ષ

9. ઝડપી રિવિઝન માટે સારાંશ કોષ્ટકો

A. રેલ તુલના

B. સ્લીપર અંતર વિ. ઝડપ

10. અભ્યાસ બહુવિકલ્પ પ્રશ્નો

1. ભારતીય રેલવેમાં બીજી રેલની પ્રમાણભૂત લંબાઈ કેટલી છે? A) 12 મી B) 13 મી C) 15 મી D) 26 મી

   Show Answer

   સાચો જવાબ: B સમજૂતી: ભારતીય રેલવે પર વપરાતી એક બ્રોડ ગેજ (બીજી) રેલની પ્રમાણભૂત લંબાઈ 13 મીટર છે.

2. બધા નવા ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર ટ્રેક્સ માટે હાલમાં કયું રેલ સેક્શન અપનાવવામાં આવ્યું છે? A) 52 કિગ્રા B) 90 R C) 60 કિગ્રા D) 65 કિગ્રા

   Show Answer

   સાચો જવાબ: C સમજૂતી: 60 કિગ્રા રેલ સેક્શન ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર્સ (ડીએફસી) જેવા હાઈ-એક્સલ લોડ ટ્રેક્સ માટે પ્રમાણભૂત છે.

3. બીજી માટે સ્લીપરના તળિયાની નીચે બેલાસ્ટ કુશનની ન્યૂનતમ ઊંડાઈ કેટલી છે? A) 250 મીમી B) 150 મીમી C) 200 મીમી D) 300 મીમી

   Show Answer

   સાચો જવાબ: A સમજૂતી: પર્યાપ્ત લોડ વિતરણ અને ડ્રેનેજ સુનિશ્ચિત કરવા માટે બ્રોડ ગેજ ટ્રેક્સ માટે ન્યૂનતમ 250 મીમી બેલાસ્ટ કુશન જરૂરી છે.

4. માર્ક-IV ઇલાસ્ટિક રેલ ક્લિપ અંદાજે કેટલો ટો-લોડ પૂરો પાડે છે? A) 600 કિગ્રા B) 900 કિગ્રા C) 1050 કિગ્રા D) 1200 કિગ્રા

   Show Answer

   સાચો જવાબ: B સમજૂતી: ઇઆરસી માર્ક-IV રેલને મજબૂતાઈથી પકડી રાખવા માટે અંદાજે 900 કિગ્રા નોમિનલ ટો-લોડ પૂરો પાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

5. પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ સ્લીપર્સ કોંક્રિટ ગ્રેડ સાથે બનાવવામાં આવે છે? A) M-35 B) M-45 C) M-50 D) M-60

   Show Answer

   સાચો જવાબ: D સમજૂતી: ભારે એક્સલ લોડ અને કંપનો સહન કરવા માટે પીએસસી સ્લીપર્સના ઉત્પાદનમાં ઉચ્ચ-શક્તિ M-60 ગ્રેડ કોંક્રિટનો ઉપયોગ થાય છે.

6. ભારતીય રેલવે પર કયો સ્લીપર પ્રકાર અપ્રચલિત છે અને પીએસસી દ્વારા બદલવામાં આવ્યો છે? A) સ્ટીલ CST-9 B) કમ્પોઝિટ સ્લીપર C) લાકડાનો સ્લીપર D) બ્રિજ સ્લીપર

   Show Answer

   સાચો જવાબ: A સમજૂતી: સ્ટીલ CST-9 અને અન્ય કાસ્ટ આયર્ન સ્લીપર્સ હવે મુખ્ય લાઇનો માટે અપ્રચલિત ગણાય છે અને પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ (પીએસસી) સ્લીપર્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા છે.

7. ટ્રેકની દરેક બાજુએ બેલાસ્ટની શોલ્ડર પહોળાઈ કેટલાથી ઓછી ન હોવી જોઈએ? A) 150 મીમી B) 200 મીમી C) 300 મીમી D) 450 મીમી

   Show Answer

   સાચો જવાબ: C સમજૂતી: સ્થિરતા માટે, ખાસ કરીને એલડબલ્યુઆર (લાંબી વેલ્ડેડ રેલ) પ્રદેશમાં, બેલાસ્ટ શોલ્ડર પહોળાઈ 300 મીમીથી ઓછી ન હોવી જોઈએ.

8. 60 કિગ્રા રેલ માટે મહત્તમ પરવાનગીયોગ્ય ઊભી ઘસારો (મીમીમાં) કેટલો છે? A) 4 B) 6 C) 8 D) 13

   Show Answer

   સાચો જવાબ: B સમજૂતી: પર્માનેન્ટ વે મેન્યુઅલ અનુસાર, 60 કિગ્રા રેલ્સ માટે મહત્તમ પરવાનગીયોગ્ય ઊભી ઘસારો 6 મીમી છે.

9. નીચેનામાંથી કયું બેલાસ્ટનું કાર્ય નથી? A) ટ્રેકને લવચીકતા પૂરી પાડવી B) સ્લીપર્સને સ્થિતિમાં પકડી રાખવા C) ડ્રેનેજ સુવિધા આપવી D) બે રેલ્સ વચ્ચે વિદ્યુત ઇન્સ્યુલેશન પૂરું પાડવું

   Show Answer

   સાચો જવાબ: D સમજૂતી: બેલાસ્ટ સ્થિરતા, ડ્રેનેજ અને લવચીકતા પૂરી પાડે છે; જોકે, વિદ્યુત ઇન્સ્યુલેશન રબર પેડ્સ અને લાઇનર્સ દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવે છે, બેલાસ્ટ દ્વારા નહીં.

10. 13 મી ફિશ-પ્લેટેડ રેલ માટે 35 °C પર પૂરું પાડવામાં આવેલ વિસ્તરણ અંતર કેટલું છે? A) 6 મીમી B) 2 મીમી C) 4 મીમી D) 10 મીમી

    Show Answer

    સાચો જવાબ: A સમજૂતી: 35 °C ના સરેરાશ તાપમાને પ્રમાણભૂત 13 મી રેલ લંબાઈ માટે, સામાન્ય રીતે 6 મીમી વિસ્તરણ અંતર પૂરું પાડવામાં આવે છે.

11. ટુ-બ્લોક રી-ઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ સ્લીપર ભારતમાં પ્રથમ વખત ક્યારે અજમાવવામાં આવ્યું હતું? A) 1940s B) 1950s C) 1960s D) 1980s

    Show Answer

    સાચો જવાબ: C સમજૂતી: ટુ-બ્લોક (આરસીસી) સ્લીપર્સ ભારતમાં પ્રથમ વખત 1960ના દાયકામાં ટ્રાયલ આધારે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, તે પછી મોનો-બ્લોક પીએસસીમાં સંક્રમણ થયું.

12. હેડ-હાર્ડન્ડ રેલ્સનો બ્રિનેલ હાર્ડનેસ નંબર (BHN) અંદાજે કેટલો હોય છે? A) 250 B) 350 C) 450 D) 600

    Show Answer

    સાચો જવાબ: B સમજૂતી: વળાંકો અને હાઈ-ટ્રાફિક માર્ગો પર ઘસારાનો પ્રતિકાર કરવા માટે હેડ-હાર્ડન્ડ (એચએચ) રેલ્સને અંદાજે 350 BHN ની કઠિનતા સુધી ટ્રીટ કરવામાં આવે છે.

13. ટ્રેકના મિકેનાઇઝ્ડ ટેમ્પિંગ અને લાઇનિંગ માટે કઈ મશીન વપરાય છે? A) BCM B) BRM C) DTS D) UNIMAT

    Show Answer

    સાચો જવાબ: D સમજૂતી: યુનિમેટ મશીનો ટ્રેકના મિકેનાઇઝ્ડ લેવલિંગ, ટેમ્પિંગ અને લાઇનિંગ માટે વિશિષ્ટ ટેમ્પર્સ છે, જેમાં પોઇન્ટ્સ અને ક્રોસિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે.

14. બીજી મુખ્ય લાઇનના સબ-ગ્રેડ માટે જરૂરી ન્યૂનતમ સીબીઆર મૂલ્ય કેટલું છે? A) 5 % B) 8 % C) 12 % D) 15 %

    Show Answer

    સાચો જવાબ: B સમજૂતી: બીજી મુખ્ય લાઇનો માટે પર્યાપ્ત માટીની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સબ-ગ્રેડ માટે ન્યૂનતમ 8% કેલિફોર્નિયા બેરિંગ રેશિયો (સીબીઆર) મૂલ્ય જરૂરી છે.

15. પ્રમાણભૂત બીજી પીએસસી સ્લીપરનું વજન અંદાજે કેટલું છે? A) 150 કિગ્રા B) 235 કિગ્રા C) 285 કિગ્રા D) 350 કિગ્રા

    Show Answer

    સાચો જવાબ: C સમજૂતી: બ્રોડ ગેજ માટે એક પ્રમાણભૂત મોનો-બ્લોક પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ સ્લીપરનું વજન અંદાજે 285 કિગ્રા હોય છે.

16. મુંબઈ–અમદાવાદ એચએસઆર પ્રોજેક્ટના બેલાસ્ટ-લેસ ટ્રેકમાં કયા પ્રકારની રેલ ક્લિપ વપરાય છે? A) પેન્ડ્રોલ ઇ-ક્લિપ B) ઇઆરસી માર્ક-III C) વોસ્લોહ સિસ્ટમ D) માર્ક-V

    Show Answer

    સાચો જવાબ: A સમજૂતી: હાઈ-સ્પીડ રેલ (એચએસઆર) પ્રોજેક્ટ વિશિષ્ટ ફાસ્ટનિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં બેલાસ્ટ-લેસ ટ્રેક સ્થિરતા માટે પેન્ડ્રોલ ઇ-ક્લિપ્સ પ્રાથમિક ઘટક છે.

**છેલ્લું અપડ