రైల్వే ఇంజినీరింగ్
రైల్వే ఇంజినీరింగ్
కీలక సమాచారం
| అంశం | వివరాలు |
|---|---|
| 1. భారతదేశంలో మొదటి ప్రయాణీక రైలు | 16 ఏప్రిల్ 1853, ముంబై–థానే (34 కి.మీ.) |
| 2. భారతదేశంలో మొదటి విద్యుత్ రైలు | 3 ఫిబ్రవరి 1925, బొంబాయి VT–కుర్లా (1500 V DC) |
| 3. ఇండియన్ రైల్వేల నెట్వర్క్ పొడవు (2025) | ~1,27,000 రూట్ కి.మీ. |
| 4. బ్రాడ్-గేజ్ వెడల్పు | 1676 మి.మీ. (5 అడుగులు 6 అంగుళాలు) |
| 5. అనుమతించదగిన గరిష్ట BG వేగం (2025) | 160 కి.మీ./గం. (గతిమాన్ ఎక్స్ప్రెస్) |
| 6. ప్రామాణిక రైలు పొడవు (BG 60 కి.గ్రా.) | 13 మీ. (260 మి.మీ. × 260 మి.మీ. × 13 మీ.) |
| 7. కనిష్ట వక్రత వ్యాసార్థం (BG) | 175 మీ. (సాధారణ ట్రాక్), 120 మీ. స్టేషన్ యార్డులో |
| 8. గరిష్ట వాలు (BG సరుకు రైలు) | 1 in 150 (రూలింగ్ గ్రేడియంట్) |
| 9. రైలు-కూడా-రోడ్ వంతెనలో పొడవైనది | బోగిబీల్ వంతెన (4.94 కి.మీ., అస్సాం) |
| 10. పొడవైన రైల్వే సొరంగం | పీర్ పంజాల్ (11.2 కి.మీ., జమ్మూ & కాశ్మీర్) |
| 11. ట్రాక్ మాడ్యులస్ (BG) | ~90 MN/m/m |
| 12. స్లీపర్ సాంద్రత (BG) | 1540 స్లీపర్లు / కి.మీ. (M+7 ఫార్ములా) |
| 13. బాలస్ట్ కుషన్ లోతు (BG) | 250 మి.మీ. (కనిష్టం) స్లీపర్ క్రింద |
| 14. రైలు-తుప్పు పరిమితి (BG 60 కి.గ్రా.) | అసలు హెడ్ వెడల్పులో 5 % |
| 15. AWS అర్థం | ఆటోమేటిక్ వార్నింగ్ సిస్టమ్ (క్యాబ్ సిగ్నలింగ్) |
| 16. PRLA అర్థం | ప్యాసింజర్ రిజర్వేషన్ సిస్టమ్ విత్ లాస్ట్-ఆరైవల్ |
| 17. RDSO పూర్తి రూపం | రీసెర్చ్ డిజైన్స్ & స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ |
| 18. చక్రం వ్యాసం (కొత్త BG కోచ్) | 915 మి.మీ. (36") |
| 19. P-way నంబర్ 60 కి.గ్రా. 90 UTS రైలు కోసం | IRS 52 కి.గ్రా. → 60 కి.గ్రా. 90 UTS (IRS-T-12) |
| 20. EMU పూర్తి రూపం | ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ |
ముఖ్యమైన విషయాలు
- 52 కి.గ్రా. & 60 కి.గ్రా. రైళ్లు ఇప్పుడు ఇండియన్ రైల్వేలపై ప్రామాణికం; 90 UTS అంటే 90 కి.గ్రా./మి.మీ.² అల్టిమేట్ టెన్సైల్ స్ట్రెంగ్త్.
- ఫిష్-ప్లేటెడ్ జాయింట్లను వెల్డింగ్తో భర్తీ చేస్తున్నారు, దీని ద్వారా లాంగ్ వెల్డెడ్ రైల్ (LWR) & కంటిన్యూయస్ వెల్డెడ్ రైల్ (CWR) లభిస్తుంది.
- ప్రీ-స్ట్రెస్డ్ కాంక్రీట్ (PRC) స్లీపర్లు BG పై 90 % చెక్క స్లీపర్లను భర్తీ చేశాయి.
- పాండ్రోల్ క్లిప్ (ఇ-క్లిప్) BG పై విస్తృతంగా ఉపయోగించే సాగే ఫాస్టెనింగ్.
- ట్రాక్-సర్క్యూటింగ్ 110 V DC ఫీడ్పై పనిచేస్తుంది మరియు సిగ్నలింగ్ కోసం “సెక్షన్ క్లియర్” అని నిరూపిస్తుంది.
- బాలస్ట్ 50 మి.మీ. పరిమాణంలో యంత్రం ద్వారా చేసిన రాయి కణాలుగా ఉండాలి; ఓవర్-బర్డన్ < 1 %.
- అధిక-వేగం (≥160 కి.మీ./గం.) కోసం, ట్రాక్ జ్యామితి టాలరెన్స్లను ఆసిల్లోగ్రాఫ్ కార్ (O.F. కార్) ద్వారా తనిఖీ చేస్తారు.
- రూలింగ్ గ్రేడియంట్ అనేది ఒక విభాగంలోని అత్యంత నిటారుగా ఉండే వాలు, ఇది ఒకే లోకోమోటివ్ ఎంత లోడ్ను లాగగలదో నిర్ణయిస్తుంది.
- వాక్యూమ్/ఎయిర్-బ్రేక్ సిస్టమ్లలోని స్లాక్ అడ్జస్టర్లు బ్రేక్ బ్లాక్లు తుప్పు పట్టినప్పుడు స్థిరమైన పిస్టన్ స్ట్రోక్ను నిర్వహిస్తాయి.
- గార్డ్ యొక్క ఎమర్జెన్సీ బ్రేక్ వాల్వ్ తక్షణ బ్రేక్ను వర్తింపజేయడానికి బ్రేక్-వాక్యూమ్/ఎయిర్-ప్రెషర్లో డ్రాప్ను సృష్టిస్తుంది.
- WDM-3D (3300 hp) ALCO లోకోమోటివ్ల చివరి వేరియంట్; ఇప్పుడు 4500 hp WAG-9H ద్వారా దశలవారీగా తొలగించబడుతోంది.
- కవచ్ (IR యొక్క ATP) డ్రైవర్ హెచ్చరిక/ఆస్పెక్ట్ డ్రాప్ను అంగీకరించడంలో విఫలమైతే స్వయంచాలక బ్రేకింగ్ను ఇస్తుంది.
ప్రాక్టీస్ బహుళైచ్ఛిక ప్రశ్నలు
- భారతదేశంలో బ్రాడ్-గేజ్ వెడల్పు ఎంత?
- a) 1435 మి.మీ. b) 1676 మి.మీ. c) 1524 మి.మీ. d) 1600 మి.మీ. ప్రశ్న:01 ఇండియన్ రైల్వేలపై దేనికి బ్రాడ్-గేజ్ ట్రాక్ వెడల్పు ఆమోదించబడింది?
A) 1435 మి.మీ. B) 1524 మి.మీ. C) 1676 మి.మీ. D) 1000 మి.మీ.
Show Answer
సరైన సమాధానం: C
వివరణ: ఇండియన్ రైల్వేలు బ్రాడ్ గేజ్ కోసం ప్రామాణికంగా 1676 మి.మీ. (5 అడుగులు 6 అంగుళాలు) ఉపయోగిస్తాయి, ఇది ఎక్కువ స్థిరత్వం మరియు అధిక అక్సిల్-లోడ్ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది.
- భారతదేశంలో మొదటి విద్యుత్ రైలు ఎక్కడ నడిచింది
- a) ముంబై–పూణే b) హౌరా–బర్ధ్వాన్ c) బొంబాయి VT–కుర్లా d) చెన్నై–తిరువల్లూర్ ప్రశ్న:02 [భారతదేశంలో మొదటి విద్యుత్ రైలు ఏ విభాగంలో మరియు ఏ తేదీన నడిచింది?]
A) బొంబాయి VT–కుర్లా, 3 ఫిబ్రవరి 1925 B) హౌరా–బర్ధ్వాన్, 15 ఆగస్టు 1928 C) మద్రాస్ బీచ్–తంబరం, 11 మే 1931 D) ఢిల్లీ–పానిపట్, 10 అక్టోబర్ 1926
Show Answer
సరైన సమాధానం: A
వివరణ: భారతదేశంలో మొదటి విద్యుత్ రైలు సేవ బొంబాయి VT మరియు కుర్లా మధ్య 3 ఫిబ్రవరి 1925న నడిచింది.
- BG స్టేషన్ యార్డ్ వక్రత కోసం కనిష్ట వ్యాసార్థం
- a) 175 మీ. b) 120 మీ. c) 100 మీ. d) 140 మీ. ప్రశ్న:03 [12-కోచ్ ఎక్స్ప్రెస్ రైలు కోసం అవసరమైన ప్రామాణిక రైల్వే ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క కనిష్ట పొడవు ఎంత?]
A) 100 మీ. B) 110 మీ. C) 120 మీ. D) 130 మీ.
Show Answer
సరైన సమాధానం: C
వివరణ: ఇండియన్ రైల్వేలు 12-కోచ్ ఎక్స్ప్రెస్ రేక్ను సురక్షితంగా ఉంచడానికి కనిష్ట ప్లాట్ఫారమ్ పొడవుగా 120 మీ.ని నిర్దేశిస్తాయి, ఇది రెండు చివరలలో తగినంత క్లియరెన్స్ను అనుమతిస్తుంది.
- 60 కి.గ్రా. BG రైలు యొక్క ప్రామాణిక పొడవు
- a) 12 మీ. b) 11 మీ. c) 13 మీ. d) 18 మీ. ప్రశ్న:04 [ఇండియన్ రైల్వేల ప్రమాణాల ప్రకారం నేరుగా ఏర్పాటులో ఉన్న రైల్వే ట్రాక్ మరియు ఏదైనా నిర్మాణం లేదా అడ్డంకి మధ్య అవసరమైన కనిష్ట క్షితిజ సమాంతర దూరం ఎంత?]
A) 10 మీ. B) 11 మీ. C) 12 మీ. D) 13 మీ.
Show Answer
సరైన సమాధానం: D
వివరణ: రోలింగ్ స్టాక్ యొక్క సురక్షితమైన ప్రయాణం మరియు భవిష్యత్ ట్రాక్ విస్తరణను నిర్ధారించడానికి, ఇండియన్ రైల్వేలు నేరుగా ఏర్పాటులో ట్రాక్ సెంటర్-లైన్ నుండి ఏదైనా నిర్మాణం లేదా అడ్డంకికి కనిష్ట క్షితిజ సమాంతర క్లియరెన్స్గా 13 మీ.ని నిర్దేశిస్తాయి.
- ఇండియన్ రైల్వేల రోలింగ్ స్టాక్ కోసం ప్రమాణాలను ఏ సంస్థ నిర్ణయిస్తుంది?
- a) CORE b) RDSO c) CONCOR d) IRCTC ప్రశ్న:05 [రైల్వే పరికరాల పరిశోధన, రూపకల్పన మరియు ప్రామాణీకరణకు బాధ్యత వహించే ఇండియన్ రైల్వేల సంస్థ ఏది?]
A) రైల్వే బోర్డు B) RDSO C) CORE D) RITES
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: RDSO (రీసెర్చ్ డిజైన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్) ఇండియన్ రైల్వేల R&D విభాగం, ఇది లక్నోలో ప్రధాన కార్యాలయం కలిగి ఉంది మరియు రైల్వే ఆస్తుల కోసం అన్ని సాంకేతిక పరిశోధన, రూపకల్పన మరియు ప్రమాణాలను నిర్దేశించడాన్ని నిర్వహిస్తుంది.
- BG సరుకు రైలు కోసం సాధారణంగా అనుమతించబడే అత్యంత నిటారుగా ఉండే వాలు
- a) 1 in 100 b) 1 in 200 c) 1 in 150 d) 1 in 300 ప్రశ్న:06 [సాధారణ భూభాగంలో ఇండియన్ రైల్వేల ప్రధాన మార్గాల కోసం దేనిని ప్రామాణిక వాలుగా ఆమోదించారు?]
A) 1 in 50 B) 1 in 100 C) 1 in 150 D) 1 in 200
Show Answer
సరైన సమాధానం: C
వివరణ: లాగే డిమాండ్లు మరియు భద్రతను సమతుల్యం చేయడానికి, ఇండియన్ రైల్వేలు సాధారణ భూభాగంలోని ప్రధాన మార్గాల కోసం రూలింగ్ గ్రేడియంట్గా 1 in 150ని నిర్దేశిస్తాయి.
- M+7 ఫార్ములా ప్రకారం BGలో ప్రతి కి.మీ.కి ఎన్ని స్లీపర్లు అందించబడతాయి?
- a) 1310 b) 1660 c) 1540 d) 1480 ప్రశ్న:07 [22 × 70 వ్యక్తీకరణ విలువ ఎంత?]
A) 1480
B) 1500
C) 1540
D) 1580
Show Answer
సరైన సమాధానం: C
వివరణ: 22 × 70 = 1540.
- పీర్ పంజాల్ సొరంగం ఏ రాష్ట్రంలో ఉంది?
- a) హిమాచల్ ప్రదేశ్ b) ఉత్తరాఖండ్ c) జమ్మూ & కాశ్మీర్ d) అరుణాచల్ ప్రదేశ్ ప్రశ్న:08 [చెనాబ్ రైల్ వంతెన, ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన రైల్వే వంతెన ఏ భారతీయ రాష్ట్రం/కేంద్రపాలిత ప్రాంతంలో ఉంది?]
A) హిమాచల్ ప్రదేశ్
B) లడఖ్
C) జమ్మూ & కాశ్మీర్
D) ఉత్తరాఖండ్
Show Answer
సరైన సమాధానం: C
వివరణ: 1,315-మీ. పొడవైన చెనాబ్ రైల్ వంతెన, నది పైన 359 మీ. ఎత్తులో ఉంటుంది, ఇది జమ్మూ & కాశ్మీర్లోని రియాసి జిల్లాలో ఉంది, దీనిని ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన రైల్వే వంతెనగా చేస్తుంది.
- BG కోసం స్లీపర్ క్రింద బాలస్ట్ కుషన్ యొక్క కనిష్ట లోతు
- a) 150 మి.మీ. b) 200 మి.మీ. c) 250 మి.మీ. d) 300 మి.మీ. ప్రశ్న:09 [ఇండియన్ రైల్వేల వివరణల ప్రకారం బ్రాడ్-గేజ్ ట్రాక్ కోసం స్లీపర్ దిగువన బాలస్ట్ కుషన్ యొక్క కనిష్ట లోతు ఎంత?]
A) 200 మి.మీ.
B) 250 మి.మీ.
C) 300 మి.మీ.
D) 350 మి.మీ.
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: ట్రాక్ యొక్క తగిన లోడ్ పంపిణీ, డ్రైనేజ్ మరియు పార్శ్వ స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి, ఇండియన్ రైల్వేలు బ్రాడ్-గేజ్ మార్గాలపై స్లీపర్ దిగువన కనిష్ట బాలస్ట్ కుషన్ లోతుగా 250 మి.మీ.ని నిర్దేశిస్తాయి.
- EMU అంటే ఏమిటి?
- a) ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ b) ఎక్స్ప్రెస్ మెట్రో యూనిట్ c) ఎనర్జీ మేనేజ్మెంట్ యూనిట్ d) ఇంజిన్ మెయింటెనెన్స్ యూనిట్ ప్రశ్న:10 [ఇండియన్ రైల్వేలలో ఉపయోగించే “EMU” యొక్క పూర్తి రూపం క్రింది వాటిలో ఏది?]
A) ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యూనిట్ B) ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ C) ఎలక్ట్రో-మెకానికల్ యూనిట్ D) ఎలక్ట్రో-మోటివ్ యుటిలిటీ
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: EMU అంటే ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్, ఇది ఉపనగర సేవల కోసం సాధారణంగా ఉపయోగించే స్వీయ-చోదిత రైలు రకం.
BETA
