રેલવે એન્જિનિયરિંગ
રેલવે એન્જિનિયરિંગ
મુખ્ય માહિતી
| વસ્તુ | વિગતો |
|---|---|
| 1. ભારતમાં પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન | 16 એપ્રિલ 1853, મુંબઈ–થાણે (34 કિમી) |
| 2. ભારતમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન | 3 ફેબ્રુઆરી 1925, બોમ્બે વીટી–કુર્લા (1500 વી ડીસી) |
| 3. ભારતીય રેલવે નેટવર્ક લંબાઈ (2025) | ~1,27,000 રૂટ કિમી |
| 4. બ્રોડ-ગેજ પહોળાઈ | 1676 મીમી (5 ફૂટ 6 ઇંચ) |
| 5. મહત્તમ પરવાનગી યુક્ત બીજી ઝડપ (2025) | 160 કિમી/ક (ગતિમાન એક્સપ્રેસ) |
| 6. પ્રમાણભૂત રેલ લંબાઈ (બીજી 60 કિગ્રા) | 13 મી (260 મીમી × 260 મીમી × 13 મી) |
| 7. ન્યૂનતમ વક્ર ત્રિજ્યા (બીજી) | 175 મી (સાદો ટ્રેક), 120 મી સ્ટેશન યાર્ડમાં |
| 8. મહત્તમ ઢાળ (બીજી માલ) | 1 માં 150 (રૂલિંગ ગ્રેડિયન્ટ) |
| 9. રેલ-કમ-રોડ બ્રિજ સૌથી લાંબુ | બોગીબીલ બ્રિજ (4.94 કિમી, આસામ) |
| 10. સૌથી લાંબી રેલવે ટનલ | પીર પંજાલ (11.2 કિમી, જે&કે) |
| 11. ટ્રેક મોડ્યુલસ (બીજી) | ~90 એમએન/મી/મી |
| 12. સ્લીપર ઘનતા (બીજી) | 1540 સ્લીપર / કિમી (એમ+7 ફોર્મ્યુલા) |
| 13. બેલાસ્ટ કુશન ઊંડાઈ (બીજી) | 250 મીમી (ન્યૂનતમ) સ્લીપર નીચે |
| 14. રેલ-વેર મર્યાદા (બીજી 60 કિગ્રા) | 5 % મૂળ હેડ પહોળાઈની |
| 15. એડબલ્યુએસનો અર્થ | ઓટોમેટિક વોર્નિંગ સિસ્ટમ (કેબ સિગ્નલિંગ) |
| 16. પીઆરએલએનો અર્થ | પેસેન્જર રિઝર્વેશન સિસ્ટમ વિથ લાસ્ટ-આરાઇવલ |
| 17. આરડીએસઓનું પૂર્ણ રૂપ | રિસર્ચ ડિઝાઇન્સ એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ્સ ઓર્ગેનાઇઝેશન |
| 18. વ્હીલ વ્યાસ (નવું બીજી કોચ) | 915 મીમી (36") |
| 19. પી-વે નંબર 60 કિગ્રા 90 યુટીએસ રેલ માટે | આઇઆરએસ 52 કિગ્રા → 60 કિગ્રા 90 યુટીએસ (આઇઆરએસ-ટી-12) |
| 20. ઇએમયુનું પૂર્ણ રૂપ | ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ |
મહત્વના મુદ્દાઓ
- 52 કિગ્રા અને 60 કિગ્રા રેલ હવે ભારતીય રેલવે પર પ્રમાણભૂત છે; 90 યુટીએસ 90 કિગ્રા/મીમી² અલ્ટિમેટ ટેન્સાઇલ સ્ટ્રેન્થ સૂચવે છે.
- ફિશ-પ્લેટેડ જોઇન્ટ્સને વેલ્ડિંગ દ્વારા બદલવામાં આવી રહ્યા છે જે લાંબી વેલ્ડેડ રેલ (એલડબલ્યુઆર) અને કંટિન્યુઅસ વેલ્ડેડ રેલ (સીડબલ્યુઆર) આપે છે.
- પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ (પીઆરસી) સ્લીપરોએ બીજી પર 90 % લાકડાના સ્લીપરોની જગ્યા લઈ લીધી છે.
- પેન્ડ્રોલ ક્લિપ (ઇ-ક્લિપ) બીજી પર સૌથી વ્યાપક રીતે વપરાતી ઇલાસ્ટિક ફાસ્ટનિંગ છે.
- ટ્રેક-સર્કિટિંગ 110 વી ડીસી ફીડ પર કામ કરે છે અને સિગ્નલિંગ માટે “સેક્શન ક્લિયર” સાબિત કરે છે.
- બેલાસ્ટ 50 મીમી કદનો મશીન-ક્રશ્ડ પથ્થરનો હોવો જોઈએ; ઓવર-બર્ડન < 1 %.
- ઉચ્ચ ગતિ (≥160 કિમી/ક) માટે, ટ્રેક જ્યોમેટ્રી ટોલરન્સ ઓસિલોગ્રાફ કાર (ઓ.એફ. કાર) દ્વારા તપાસવામાં આવે છે.
- રૂલિંગ ગ્રેડિયન્ટ એક વિભાગમાં સૌથી ઢોળાવવાળો ઢાળ છે જે એક જ લોકોમોટિવ દ્વારા ખેંચી શકાતા લોડને નક્કી કરે છે.
- વેક્યુમ/એર-બ્રેક સિસ્ટમમાં સ્લેક એડજસ્ટર બ્રેક બ્લોક્સ ઘસાતા જતા સતત પિસ્ટન સ્ટ્રોક જાળવી રાખે છે.
- ગાર્ડનું ઇમરજન્સી બ્રેક વાલ્વ બ્રેક-વેક્યુમ/એર-પ્રેશરમાં ઘટાડો કરી તાત્કાલિક બ્રેક લગાવે છે.
- ડબલ્યુડીએમ-3ડી (3300 એચપી) એએલસીઓ લોકોમોટિવ્સની છેલ્લી વેરિઅન્ટ છે; હવે 4500 એચપી ડબલ્યુએજી-9એચ દ્વારા બદલવામાં આવી રહી છે.
- કવચ (આઇઆરનું એટીપી) ડ્રાઇવર ચેતવણી/એસ્પેક્ટ ડ્રોપ સ્વીકારવામાં નિષ્ફળ જાય તો સ્વચાલિત બ્રેકિંગ આપે છે.
પ્રેક્ટિસ એમસીક્યુ
- ભારતમાં બ્રોડ-ગેજની પહોળાઈ કેટલી છે?
- a) 1435 મીમી b) 1676 મીમી c) 1524 મીમી d) 1600 મીમી
પ્રશ્ન:01 ભારતીય રેલવે પર અપનાવાયેલી બ્રોડ-ગેજ ટ્રેક પહોળાઈ શું છે?
- a) 1435 મીમી b) 1676 મીમી c) 1524 મીમી d) 1600 મીમી
A) 1435 મીમી
B) 1524 મીમી
C) 1676 મીમી
D) 1000 મીમી
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: ભારતીય રેલવે વ્યાપક ગેજ માટે 1676 મીમી (5 ફૂટ 6 ઇંચ) પ્રમાણભૂત તરીકે વાપરે છે, જે વધુ સ્થિરતા અને ઉચ્ચ એક્સલ-લોડ ક્ષમતા પૂરી પાડે છે.
- ભારતમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન ક્યાં ચાલી હતી
- a) મુંબઈ–પુણે b) હાવરા–બર્દવાન c) બોમ્બે વીટી–કુર્લા d) ચેન્નઈ–તિરુવલ્લુર
પ્રશ્ન:02 [ભારતની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન કયા વિભાગ અને તારીખે ચાલી હતી?]
- a) મુંબઈ–પુણે b) હાવરા–બર્દવાન c) બોમ્બે વીટી–કુર્લા d) ચેન્નઈ–તિરુવલ્લુર
A) બોમ્બે વીટી–કુર્લા, 3 ફેબ્રુઆરી 1925
B) હાવરા–બર્દવાન, 15 ઓગસ્ટ 1928
C) મદ્રાસ બીચ–તાંબરમ, 11 મે 1931
D) દિલ્હી–પાનીપત, 10 ઓક્ટોબર 1926
Show Answer
સાચો જવાબ: A
સમજૂતી: ભારતમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન સેવા 3 ફેબ્રુઆરી 1925 ના રોજ બોમ્બે વીટી અને કુર્લા વચ્ચે ચલાવવામાં આવી હતી.
- બીજી સ્ટેશન યાર્ડ વક્ર માટે ન્યૂનતમ ત્રિજ્યા છે
- a) 175 મી b) 120 મી c) 100 મી d) 140 મી
પ્રશ્ન:03 [12-કોચ એક્સપ્રેસ ટ્રેન માટે જરૂરી પ્રમાણભૂત રેલવે પ્લેટફોર્મની ન્યૂનતમ લંબાઈ શું છે?]
- a) 175 મી b) 120 મી c) 100 મી d) 140 મી
A) 100 મી
B) 110 મી
C) 120 મી
D) 130 મી
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: ભારતીય રેલવે 12-કોચ એક્સપ્રેસ રેકને સુરક્ષિત રીતે સમાવવા અને બંને છેડે પર્યાપ્ત ક્લિયરન્સ માટે ન્યૂનતમ પ્લેટફોર્મ લંબાઈ 120 મી નિર્દિષ્ટ કરે છે.
- 60 કિગ્રા બીજી રેલની પ્રમાણભૂત લંબાઈ છે
- a) 12 મી b) 11 મી c) 13 મી d) 18 મી
પ્રશ્ન:04 [ભારતીય રેલવેના ધોરણો મુજબ સીધી ગોઠવણી પર રેલવે ટ્રેક અને કોઈપણ માળખું અથવા અવરોધ વચ્ચે જરૂરી ન્યૂનતમ આડું અંતર શું છે?]
- a) 12 મી b) 11 મી c) 13 મી d) 18 મી
A) 10 મી
B) 11 મી
C) 12 મી
D) 13 મી
Show Answer
સાચો જવાબ: D
સમજૂતી: ભારતીય રેલવે રોલિંગ સ્ટોકના સુરક્ષિત પસાર થવા અને ભવિષ્યની ટ્રેક વિસ્તૃતિ માટે સીધી ગોઠવણી પર ટ્રેક સેન્ટર-લાઇનથી કોઈપણ માળખું અથવા અવરોધ સુધી ન્યૂનતમ 13 મી આડું ક્લિયરન્સ નિર્દિષ્ટ કરે છે.
- કઈ સંસ્થા ભારતીય રેલવે રોલિંગ સ્ટોક માટે ધોરણો નક્કી કરે છે?
- a) કોર b) આરડીએસઓ c) કોનકોર d) આઇઆરસીટીસી
પ્રશ્ન:05 [કઈ ભારતીય રેલવે સંસ્થા રેલવે ઉપકરણોના સંશોધન, ડિઝાઇન અને પ્રમાણીકરણ માટે જવાબદાર છે?]
- a) કોર b) આરડીએસઓ c) કોનકોર d) આઇઆરસીટીસી
A) રેલવે બોર્ડ
B) આરડીએસઓ
C) કોર
D) રાઇટ્સ
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: આરડીએસઓ (રિસર્ચ ડિઝાઇન્સ એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ્સ ઓર્ગેનાઇઝેશન) ભારતીય રેલવેની આરએન્ડડી વિંગ છે, જેનું મુખ્યાલય લખનૌમાં છે, અને રેલવે સંપત્તિ માટે તમામ તકનીકી સંશોધન, ડિઝાઇન અને ધોરણ-સેટિંગ સંભાળે છે.
- બીજી માલ ટ્રેન માટે સામાન્ય રીતે પરવાનગી યુક્ત સૌથી ઢોળાવવાળો ઢાળ છે
- a) 1 માં 100 b) 1 માં 200 c) 1 માં 150 d) 1 માં 300
પ્રશ્ન:06 [સપાટ પ્રદેશમાં ભારતીય રેલવે મુખ્ય લાઇનો માટે અપનાવાયેલ પ્રમાણભૂત ઢાળ શું છે?]
- a) 1 માં 100 b) 1 માં 200 c) 1 માં 150 d) 1 માં 300
A) 1 માં 50
B) 1 માં 100
C) 1 માં 150
D) 1 માં 200
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: ભારતીય રેલવે સપાટ પ્રદેશમાં મુખ્ય લાઇનો માટે ખેંચાણની માંગો અને સુરક્ષાને સંતુલિત કરવા માટે 1 માં 150 નો રૂલિંગ ગ્રેડિયન્ટ નિર્દિષ્ટ કરે છે.
- એમ+7 ફોર્મ્યુલા મુજબ બીજીમાં પ્રતિ કિમી કેટલા સ્લીપર પૂરા પાડવામાં આવે છે?
- a) 1310 b) 1660 c) 1540 d) 1480
પ્રશ્ન:07 [અભિવ્યક્તિ 22 × 70 નું મૂલ્ય શું છે?]
- a) 1310 b) 1660 c) 1540 d) 1480
A) 1480
B) 1500
C) 1540
D) 1580
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: 22 × 70 = 1540.
- પીર પંજાલ ટનલ કયા રાજ્યમાં સ્થિત છે?
- a) હિમાચલ પ્રદેશ b) ઉત્તરાખંડ c) જમ્મુ અને કાશ્મીર d) અરુણાચલ પ્રદેશ
પ્રશ્ન:08 [કયું ભારતીય રાજ્ય/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશ ચેનાબ રેલ બ્રિજનું ઘર છે, જે વિશ્વનો સૌથી ઊંચો રેલવે બ્રિજ છે?]
- a) હિમાચલ પ્રદેશ b) ઉત્તરાખંડ c) જમ્મુ અને કાશ્મીર d) અરુણાચલ પ્રદેશ
A) હિમાચલ પ્રદેશ
B) લદાખ
C) જમ્મુ અને કાશ્મીર
D) ઉત્તરાખંડ
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: 1,315-મીટર લાંબો ચેનાબ રેલ બ્રિજ, જે નદી ઉપર 359 મીટર ઊંચો છે, જમ્મુ અને કાશ્મીરના રિયાસી જિલ્લામાં સ્થિત છે, જે તેને વિશ્વનો સૌથી ઊંચો રેલવે બ્રિજ બનાવે છે.
- બીજી માટે સ્લીપર નીચે બેલાસ્ટ કુશનની ન્યૂનતમ ઊંડાઈ છે
- a) 150 મીમી b) 200 મીમી c) 250 મીમી d) 300 મીમી
પ્રશ્ન:09 [ભારતીય રેલવેના ધોરણો મુજબ બ્રોડ-ગેજ ટ્રેક માટે સ્લીપરના તળિયાની નીચે બેલાસ્ટ કુશનની ન્યૂનતમ ઊંડાઈ શું છે?]
- a) 150 મીમી b) 200 મીમી c) 250 મીમી d) 300 મીમી
A) 200 મીમી
B) 250 મીમી
C) 300 મીમી
D) 350 મીમી
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: ભારતીય રેલવે ટ્રેકની પર્યાપ્ત લોડ વિતરણ, ડ્રેનેજ અને પાર્શ્વ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બ્રોડ-ગેજ માર્ગો પર સ્લીપરના તળિયાની નીચે ન્યૂનતમ 250 મીમી બેલાસ્ટ કુશન ઊંડાઈ નિર્દિષ્ટ કરે છે.
- ઇએમયુનું પૂર્ણ રૂપ શું છે?
- a) ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ b) એક્સપ્રેસ મેટ્રો યુનિટ c) એનર્જી મેનેજમેન્ટ યુનિટ d) એન્જિન મેઇન્ટેનન્સ યુનિટ
પ્રશ્ન:10 [નીચેનામાંથી કયું ભારતીય રેલવેમાં વપરાતા “ઇએમયુ"નું પૂર્ણ રૂપ છે?]
- a) ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ b) એક્સપ્રેસ મેટ્રો યુનિટ c) એનર્જી મેનેજમેન્ટ યુનિટ d) એન્જિન મેઇન્ટેનન્સ યુનિટ
A) ઇલેક્ટ્રિક મોટર યુનિટ
B) ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ
C) ઇલેક્ટ્રો-મેકેનિકલ યુનિટ
D) ઇલેક્ટ્રો-મોટિવ યુટિલિટી
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: ઇએમયુનો અર્થ ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ છે, જે સબઅર્બન સેવાઓ માટે સામાન્ય રીતે વપરાતા સ્વ-ચાલિત ટ્રેનનો પ્રકાર છે.
BETA
