ରେଳପଥ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ
ରେଳପଥ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ
ମୁଖ୍ୟ ସୂଚନା
| ବିଷୟ | ବିବରଣୀ |
|---|---|
| 1. ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରେନ | 16 ଅପ୍ରେଲ 1853, ମୁମ୍ବାଇ–ଥାନେ (34 କିମି) |
| 2. ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତ ଟ୍ରେନ | 3 ଫେବୃଆରୀ 1925, ବମ୍ବେ VT–କୁର୍ଲା (1500 V DC) |
| 3. ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ନେଟୱାର୍କ ଦୈର୍ଘ୍ୟ (2025) | ~1,27,000 ରୁଟ୍ କିମି |
| 4. ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ପ୍ରସ୍ଥ | 1676 ମିମି (5 ଫୁଟ 6 ଇଞ୍ଚ) |
| 5. ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ସର୍ବାଧିକ BG ଗତି (2025) | 160 କିମି/ଘଣ୍ଟା (ଗତିମାନ ଏକ୍ସପ୍ରେସ) |
| 6. ମାନକ ରେଲ୍ ଦୈର୍ଘ୍ୟ (BG 60 kg) | 13 ମି (260 ମିମି × 260 ମିମି × 13 ମି) |
| 7. ନ୍ୟୁନତମ ବକ୍ରତା ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ (BG) | 175 ମି (ସମତଳ ଟ୍ରାକ୍), 120 ମି ଷ୍ଟେସନ୍ ଆଙ୍ଗଣରେ |
| 8. ସର୍ବାଧିକ ଢାଲ (BG ମାଲ୍) | 1 ରୁ 150 (ରୁଲିଂ ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ୍) |
| 9. ସର୍ବଦୀର୍ଘ ରେଲ୍-କମ୍-ରୋଡ୍ ସେତୁ | ବୋଗିବୀଲ ସେତୁ (4.94 କିମି, ଆସାମ) |
| 10. ସର୍ବଦୀର୍ଘ ରେଲବାଇ ସୁରଙ୍ଗ | ପିର ପଞ୍ଜାଲ (11.2 କିମି, ଜାମ୍ମୁ ଓ କାଶ୍ମୀର) |
| 11. ଟ୍ରାକ୍ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ (BG) | ~90 MN/m/m |
| 12. ସ୍ଲିପର୍ ସାନ୍ଦ୍ରତା (BG) | 1540 ସ୍ଲିପର୍ / କିମି (M+7 ସୂତ୍ର) |
| 13. ବ୍ୟାଲାଷ୍ଟ୍ କୁଶନ୍ ଗଭୀରତା (BG) | 250 ମିମି (ନ୍ୟୁନତମ) ସ୍ଲିପର୍ ତଳେ |
| 14. ରେଲ୍-ଘଷା ସୀମା (BG 60 kg) | ମୂଳ ମୁଣ୍ଡ ପ୍ରସ୍ଥର 5 % |
| 15. AWS ର ଅର୍ଥ | ଅଟୋମେଟିକ୍ ୱାର୍ନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (କ୍ୟାବ୍ ସିଗ୍ନାଲିଂ) |
| 16. PRLA ର ଅର୍ଥ | ପାସେଞ୍ଜର ରିଜର୍ଭେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ୱିଥ୍ ଲାଷ୍ଟ-ଆରାଇଭାଲ୍ |
| 17. RDSO ର ପୂର୍ଣ୍ଣରୂପ | ରିସର୍ଚ୍ଚ ଡିଜାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ ସ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡସ୍ ଅର୍ଗାନାଇଜେସନ୍ |
| 18. ଚକ ବ୍ୟାସ (ନୂଆ BG କୋଚ୍) | 915 ମିମି (36") |
| 19. 60 kg 90 UTS ରେଲ୍ ପାଇଁ P-way ନମ୍ବର | IRS 52 kg → 60 kg 90 UTS (IRS-T-12) |
| 20. EMU ର ପୂର୍ଣ୍ଣରୂପ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଲ୍ଟିପ୍ଲ ଇଉନିଟ୍ |
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଏଣ୍ଟ୍
- 52 kg ଓ 60 kg ରେଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ମାନକ; 90 UTS ଅର୍ଥ 90 kg/mm² ଅଲ୍ଟିମେଟ୍ ଟେନ୍ସାଇଲ୍ ସ୍ଟ୍ରେଙ୍ଗଥ୍।
- ଫିସ୍-ପ୍ଲେଟେଡ୍ ଜଏଣ୍ଟ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ଲମ୍ବା ୱେଲ୍ଡେଡ୍ ରେଲ୍ (LWR) ଓ କଣ୍ଟିନ୍ୟୁଅସ୍ ୱେଲ୍ଡେଡ୍ ରେଲ୍ (CWR) ଦେବା ପାଇଁ ୱେଲ୍ଡିଂ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଉଛି।
- ପ୍ରି-ଷ୍ଟ୍ରେସ୍ଡ କଙ୍କ୍ରିଟ୍ (PRC) ସ୍ଲିପର୍ ଗୁଡ଼ିକ BG ରେ 90 % କାଠ ସ୍ଲିପର୍ ବଦଳି ଚାଲିଛି।
- ପାଣ୍ଡ୍ରୋଲ୍ କ୍ଲିପ୍ (e-କ୍ଲିପ୍) ହେଉଛି BG ରେ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଫାଷ୍ଟନିଂ।
- ଟ୍ରାକ୍-ସର୍କିଟିଂ 110 V DC ଫିଡ୍ ଉପରେ କାମ କରେ ଏବଂ ସିଗ୍ନାଲିଂ ପାଇଁ “ସେକ୍ସନ୍ କ୍ଲିଅର୍” ପ୍ରମାଣିତ କରେ।
- ବ୍ୟାଲାଷ୍ଟ୍ 50 ମିମି ଆକାରର ଯନ୍ତ୍ର-ଚୂର୍ଣ୍ଣିତ ପଥର ହେବା ଉଚିତ୍; ଅତିରିକ୍ତ ଭାର < 1 %।
- ଉଚ୍ଚ ଗତି (≥160 କିମି/ଘଣ୍ଟା) ପାଇଁ, ଟ୍ରାକ୍ ଜ୍ୟାମିତି ସହନଶୀଳତା ଅସିଲୋଗ୍ରାଫ୍ କାର୍ (O.F. କାର୍) ଦ୍ୱାରା ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ।
- ରୁଲିଂ ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ୍ ହେଉଛି ଏକ ବିଭାଗରେ ସର୍ବାଧିକ ଖଡ଼ ଯାହା ଏକକ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ କେତେ ଭାର ଟାଣିପାରିବ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ।
- ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍/ଏୟାର୍-ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ରେ ସ୍ଲାକ୍ ଆଡଜଷ୍ଟର୍ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ଲକ୍ ଘଷିଲେ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥିର ପିସ୍ଟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ବଜାୟ ରଖେ।
- ଗାର୍ଡ଼ର ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକ୍ ଭାଲ୍ଭ୍ ବ୍ରେକ୍-ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍/ଏୟାର୍-ପ୍ରେସର୍ ରେ ହ୍ରାସ ସୃଷ୍ଟି କରି ତତ୍କ୍ଷଣାତ୍ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଏ।
- WDM-3D (3300 hp) ହେଉଛି ALCO ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ର ଶେଷ ପ୍ରକାର; ବର୍ତ୍ତମାନ 4500 hp WAG-9H ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଉଛି।
- କବାଚ୍ (IR’s ATP) ଡ୍ରାଇଭର୍ ସତର୍କତା/ଆସ୍ପେକ୍ଟ୍ ଡ୍ରପ୍ ସ୍ୱୀକାର ନ କଲେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ୍ରେକିଂ ଦେଇଥାଏ।
ଅଭ୍ୟାସ MCQs
- ଭାରତରେ ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ର ପ୍ରସ୍ଥ କେତେ?
- a) 1435 ମିମି b) 1676 ମିମି c) 1524 ମିମି d) 1600 ମିମି
ପ୍ରଶ୍ନ:01 ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ଟ୍ରାକ୍ ପ୍ରସ୍ଥ କେତେ?
- a) 1435 ମିମି b) 1676 ମିମି c) 1524 ମିମି d) 1600 ମିମି
A) 1435 ମିମି
B) 1524 ମିମି
C) 1676 ମିମି
D) 1000 ମିମି
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ବ୍ରଡ୍ ଗେଜ୍ ପାଇଁ ମାନକ ଭାବେ 1676 ମିମି (5 ଫୁଟ 6 ଇଞ୍ଚ) ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଅଧିକ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଆକ୍ସଲ୍-ଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ।
- ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତ ଟ୍ରେନ୍ ଚାଲିଥିଲା
- a) ମୁମ୍ବାଇ–ପୁଣେ b) ହାଓରା–ବର୍ଦ୍ଧମାନ c) ବମ୍ବେ VT–କୁର୍ଲା d) ଚେନ୍ନାଇ–ତିରୁଭଲ୍ଲୁର
ପ୍ରଶ୍ନ:02 [ଭାରତର ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତ ଟ୍ରେନ୍ କେଉଁ ବିଭାଗ ଓ ତାରିଖରେ ଚାଲିଥିଲା?]
- a) ମୁମ୍ବାଇ–ପୁଣେ b) ହାଓରା–ବର୍ଦ୍ଧମାନ c) ବମ୍ବେ VT–କୁର୍ଲା d) ଚେନ୍ନାଇ–ତିରୁଭଲ୍ଲୁର
A) ବମ୍ବେ VT–କୁର୍ଲା, 3 ଫେବୃଆରୀ 1925
B) ହାଓରା–ବର୍ଦ୍ଧମାନ, 15 ଅଗଷ୍ଟ 1928
C) ମାଡ୍ରାସ୍ ବିଚ୍–ତାମ୍ବାରମ୍, 11 ମଇ 1931
D) ଦିଲ୍ଲୀ–ପାନିପତ, 10 ଅକ୍ଟୋବର 1926
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: A
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତ ଟ୍ରେନ୍ ସେବା 3 ଫେବୃଆରୀ 1925 ରେ ବମ୍ବେ VT ଓ କୁର୍ଲା ମଧ୍ୟରେ ଚାଲିଥିଲା।
- BG ଷ୍ଟେସନ୍ ଆଙ୍ଗଣ ବକ୍ରତା ପାଇଁ ନ୍ୟୁନତମ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ ହେଉଛି
- a) 175 ମି b) 120 ମି c) 100 ମି d) 140 ମି
ପ୍ରଶ୍ନ:03 [12-କୋଚ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଏକ ମାନକ ରେଲବାଇ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ନ୍ୟୁନତମ ଦୈର୍ଘ୍ୟ କେତେ?]
- a) 175 ମି b) 120 ମି c) 100 ମି d) 140 ମି
A) 100 ମି
B) 110 ମି
C) 120 ମି
D) 130 ମି
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ 12-କୋଚ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ରେକ୍ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବେ ରହିବା ଏବଂ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ନ୍ୟୁନତମ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଦୈର୍ଘ୍ୟ 120 ମି ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିଛି।
- 60 kg BG ରେଲ୍ ର ମାନକ ଦୈର୍ଘ୍ୟ ହେଉଛି
- a) 12 ମି b) 11 ମି c) 13 ମି d) 18 ମି
ପ୍ରଶ୍ନ:04 [ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ମାନକ ଅନୁଯାୟୀ ସିଧା ସଜାଣିରେ ଏକ ରେଲବାଇ ଟ୍ରାକ୍ ଓ କୌଣସି ସ୍ଥାପତ୍ୟ ବା ବାଧା ମଧ୍ୟରେ ଆବଶ୍ୟକ ନ୍ୟୁନତମ କ୍ଷିତିଜ ଦୂରତା କେତେ?]
- a) 12 ମି b) 11 ମି c) 13 ମି d) 18 ମି
A) 10 ମି
B) 11 ମି
C) 12 ମି
D) 13 ମି
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: D
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ର ସୁରକ୍ଷିତ ଗତି ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଟ୍ରାକ୍ ବିସ୍ତାର ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସିଧା ସଜାଣିରେ ଟ୍ରାକ୍ ସେଣ୍ଟର୍-ଲାଇନ୍ ରୁ କୌଣସି ସ୍ଥାପତ୍ୟ ବା ବାଧା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନ୍ୟୁନତମ 13 ମି କ୍ଷିତିଜ ଫାଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିଛି।
- ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ପାଇଁ ମାନକ କେଉଁ ସଂଗଠନ ନିର୍ଧାରଣ କରେ?
- a) CORE b) RDSO c) CONCOR d) IRCTC
ପ୍ରଶ୍ନ:05 [ରେଳବାଇ ଉପକରଣ ପାଇଁ ଗବେଷଣା, ଡିଜାଇନ୍ ଓ ମାନକୀକରଣ ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ସଂଗଠନ କେଉଁଟି?]
- a) CORE b) RDSO c) CONCOR d) IRCTC
A) ରେଳବାଇ ବୋର୍ଡ
B) RDSO
C) CORE
D) RITES
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: RDSO (ରିସର୍ଚ୍ଚ ଡିଜାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ ସ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡସ୍ ଅର୍ଗାନାଇଜେସନ୍) ହେଉଛି ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର R&D ଶାଖା, ଯାହାର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ଲଖନୌରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଏବଂ ରେଳବାଇ ସମ୍ପତ୍ତି ପାଇଁ ସମସ୍ତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗବେଷଣା, ଡିଜାଇନ୍ ଓ ମାନକ-ନିର୍ଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।
- BG ମାଲ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ସର୍ବାଧିକ ଢାଲ ହେଉଛି
- a) 1 ରୁ 100 b) 1 ରୁ 200 c) 1 ରୁ 150 d) 1 ରୁ 300
ପ୍ରଶ୍ନ:06 [ସମତଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନ୍ ପାଇଁ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ମାନକ ଢାଲ କେତେ?]
- a) 1 ରୁ 100 b) 1 ରୁ 200 c) 1 ରୁ 150 d) 1 ରୁ 300
A) 1 ରୁ 50
B) 1 ରୁ 100
C) 1 ରୁ 150
D) 1 ରୁ 200
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ସମତଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନ୍ ପାଇଁ ଟାଣ ଚାହିଦା ଓ ସୁରକ୍ଷା ସନ୍ତୁଳନ କରିବା ପାଇଁ 1 ରୁ 150 ର ଏକ ରୁଲିଂ ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ୍ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିଛି।
- M+7 ସୂତ୍ର ଅନୁଯାୟୀ BG ରେ ପ୍ରତି କିମି କେତେ ସ୍ଲିପର୍ ଯୋଗାଯାଏ?
- a) 1310 b) 1660 c) 1540 d) 1480
ପ୍ରଶ୍ନ:07 [22 × 70 ର ମୂଲ୍ୟ କେତେ?]
- a) 1310 b) 1660 c) 1540 d) 1480
A) 1480
B) 1500
C) 1540
D) 1580
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: 22 × 70 = 1540।
- ପିର ପଞ୍ଜାଲ ସୁରଙ୍ଗ କେଉଁ ରାଜ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ?
- a) ହିମାଚଳ ପ୍ରଦେଶ b) ଉତ୍ତରାଖଣ୍ଡ c) ଜାମ୍ମୁ ଓ କାଶ୍ମୀର d) ଅରୁଣାଚଳ ପ୍ରଦେଶ
ପ୍ରଶ୍ନ:08 [ଚେନାବ୍ ରେଲ୍ ସେତୁ, ବିଶ୍ୱର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ରେଲବାଇ ସେତୁ, କେଉଁ ଭାରତୀୟ ରାଜ୍ୟ/କେନ୍ଦ୍ରଶାସିତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ?]
- a) ହିମାଚଳ ପ୍ରଦେଶ b) ଉତ୍ତରାଖଣ୍ଡ c) ଜାମ୍ମୁ ଓ କାଶ୍ମୀର d) ଅରୁଣାଚଳ ପ୍ରଦେଶ
A) ହିମାଚଳ ପ୍ରଦେଶ
B) ଲାଦାଖ୍
C) ଜାମ୍ମୁ ଓ କାଶ୍ମୀର
D) ଉତ୍ତରାଖଣ୍ଡ
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: 1,315-ମିଟର ଲମ୍ବା ଚେନାବ୍ ରେଲ୍ ସେତୁ, ଯାହା ନଦୀ ଉପରେ 359 ମିଟର ଉଚ୍ଚ, ଜାମ୍ମୁ ଓ କାଶ୍ମୀରର ରିଆସି ଜିଲ୍ଲାରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଯାହାକି ଏହାକୁ ବିଶ୍ୱର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ରେଲବାଇ ସେତୁ କରିଥାଏ।
- BG ପାଇଁ ସ୍ଲିପର୍ ତଳେ ବ୍ୟାଲାଷ୍ଟ୍ କୁଶନ୍ ର ନ୍ୟୁନତମ ଗଭୀରତା ହେଉଛି
- a) 150 ମିମି b) 200 ମିମି c) 250 ମିମି d) 300 ମିମି
ପ୍ରଶ୍ନ:09 [ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ଟ୍ରାକ୍ ପାଇଁ ସ୍ଲିପର୍ ତଳ ପାଖରେ ବ୍ୟାଲାଷ୍ଟ୍ କୁଶନ୍ ର ନ୍ୟୁନତମ ଗଭୀରତା କେତେ?]
- a) 150 ମିମି b) 200 ମିମି c) 250 ମିମି d) 300 ମିମି
A) 200 ମିମି
B) 250 ମିମି
C) 300 ମିମି
D) 350 ମିମି
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଟ୍ରାକ୍ ର ଉପଯୁକ୍ତ ଭାର ବିତରଣ, ନିଷ୍କାସନ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍ଥିରତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ରୁଟ୍ ଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଲିପର୍ ତଳ ପାଖରେ ନ୍ୟୁନତମ 250 ମିମି ବ୍ୟାଲାଷ୍ଟ୍ କୁଶନ୍ ଗଭୀରତା ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିଛି।
- EMU ର ପୂର୍ଣ୍ଣରୂପ କଣ?
- a) ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଲ୍ଟିପ୍ଲ ଇଉନିଟ୍ b) ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ମେଟ୍ରୋ ଇଉନିଟ୍ c) ଏନର୍ଜି ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ୍ ଇଉନିଟ୍ d) ଏଞ୍ଜିନ୍ ମେଣ୍ଟେନାନ୍ସ୍ ଇଉନିଟ୍
ପ୍ରଶ୍ନ:10 [ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ବ୍ୟବହୃତ “EMU” ର ପୂର୍ଣ୍ଣରୂପ?]
- a) ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଲ୍ଟିପ୍ଲ ଇଉନିଟ୍ b) ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ମେଟ୍ରୋ ଇଉନିଟ୍ c) ଏନର୍ଜି ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ୍ ଇଉନିଟ୍ d) ଏଞ୍ଜିନ୍ ମେଣ୍ଟେନାନ୍ସ୍ ଇଉନିଟ୍
A) ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର୍ ଇଉନିଟ୍
B) ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଲ୍ଟିପ୍ଲ ଇଉନିଟ୍
C) ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ-ମେକାନିକାଲ୍ ଇଉନିଟ୍
D) ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ-ମୋଟିଭ୍ ୟୁଟିଲିଟି
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: EMU ର ଅର୍ଥ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଲ୍ଟିପ୍ଲ ଇଉନିଟ୍, ଏକ ପ୍ରକାର ସ୍ୱ-ଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ଉପନଗରୀୟ ସେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
BETA
