রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং
রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং
মূল তথ্য
| আইটেম | বিবরণ |
|---|---|
| ১. ভারতে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন | ১৬ এপ্রিল ১৮৫৩, মুম্বাই–থানে (৩৪ কিমি) |
| ২. ভারতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন | ৩ ফেব্রুয়ারি ১৯২৫, বোম্বে ভিক্টোরিয়া টার্মিনাস–কুর্লা (১৫০০ ভি ডিসি) |
| ৩. ভারতীয় রেল নেটওয়ার্কের দৈর্ঘ্য (২০২৫) | ~১,২৭,০০০ রুট কিমি |
| ৪. ব্রড-গেজ প্রস্থ | ১৬৭৬ মিমি (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) |
| ৫. সর্বোচ্চ অনুমোদিত ব্রড-গেজ গতি (২০২৫) | ১৬০ কিমি/ঘণ্টা (গতিমান এক্সপ্রেস) |
| ৬. স্ট্যান্ডার্ড রেল দৈর্ঘ্য (বিজি ৬০ কেজি) | ১৩ মি (২৬০ মিমি × ২৬০ মিমি × ১৩ মি) |
| ৭. ন্যূনতম বক্রতার ব্যাসার্ধ (বিজি) | ১৭৫ মি (সমতল ট্র্যাক), স্টেশন ইয়ার্ডে ১২০ মি |
| ৮. সর্বোচ্চ গ্রেডিয়েন্ট (বিজি মালগাড়ি) | ১:১৫০ (রুলিং গ্রেডিয়েন্ট) |
| ৯. দীর্ঘতম রেল-সহ-সড়ক সেতু | বগিবিল সেতু (৪.৯৪ কিমি, আসাম) |
| ১০. দীর্ঘতম রেলওয়ে সুড়ঙ্গ | পীর পাঞ্জাল (১১.২ কিমি, জম্মু ও কাশ্মীর) |
| ১১. ট্র্যাক মডুলাস (বিজি) | ~৯০ এমএন/মি/মি |
| ১২. স্লিপার ঘনত্ব (বিজি) | প্রতি কিমিতে ১৫৪০ স্লিপার (এম+৭ সূত্র) |
| ১৩. ব্যালাস্ট কুশন গভীরতা (বিজি) | স্লিপারের নিচে ন্যূনতম ২৫০ মিমি |
| ১৪. রেল-ঘর্ষণ সীমা (বিজি ৬০ কেজি) | মূল হেড প্রস্থের ৫% |
| ১৫. এডব্লিউএস-এর অর্থ | অটোমেটিক ওয়ার্নিং সিস্টেম (কেব সিগন্যালিং) |
| ১৬. পিআরএলএ-এর অর্থ | প্যাসেঞ্জার রিজার্ভেশন সিস্টেম উইথ লাস্ট-আরাইভাল |
| ১৭. আরডিএসও-এর পূর্ণরূপ | রিসার্চ ডিজাইনস অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন |
| ১৮. চাকার ব্যাস (নতুন বিজি কোচ) | ৯১৫ মিমি (৩৬") |
| ১৯. ৬০ কেজি ৯০ ইউটিএস রেলের জন্য পি-ওয়ে নম্বর | আইআরএস ৫২ কেজি → ৬০ কেজি ৯০ ইউটিএস (আইআরএস-টি-১২) |
| ২০. ইএমইউ-এর পূর্ণরূপ | ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট |
গুরুত্বপূর্ণ বিষয়
- ৫২ কেজি ও ৬০ কেজি রেল এখন ভারতীয় রেলের মান; ৯০ ইউটিএস নির্দেশ করে ৯০ কেজি/মিমি² আলটিমেট টেনসাইল স্ট্রেন্থ।
- ফিশ-প্লেটেড জয়েন্টগুলিকে লং ওয়েল্ডেড রেল (এলডব্লিউআর) ও কন্টিনিউয়াস ওয়েল্ডেড রেল (সিডব্লিউআর) দেওয়ার জন্য ওয়েল্ডিং দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে।
- প্রি-স্ট্রেসড কংক্রিট (পিআরসি) স্লিপারগুলি ব্রড-গেজে ৯০% কাঠের স্লিপার প্রতিস্থাপন করেছে।
- পান্ড্রোল ক্লিপ (ই-ক্লিপ) ব্রড-গেজে সর্বাধিক ব্যবহৃত ইলাস্টিক ফাস্টেনিং।
- ট্র্যাক-সার্কিটিং ১১০ ভি ডিসি ফিডে কাজ করে এবং সিগন্যালিংয়ের জন্য “সেকশন ক্লিয়ার” প্রমাণ করে।
- ব্যালাস্ট ৫০ মিমি আকারের মেশিন-ক্রাশড পাথর হওয়া উচিত; ওভার-বার্ডেন < ১%।
- উচ্চ-গতির জন্য (≥১৬০ কিমি/ঘণ্টা), ট্র্যাক জ্যামিতি সহনশীলতা অসিলোগ্রাফ কার (ও.এফ. কার) দ্বারা পরীক্ষা করা হয়।
- রুলিং গ্রেডিয়েন্ট হল একটি সেকশনের সবচেয়ে খাড়া গ্রেডিয়েন্ট যা নির্ধারণ করে একটি একক লোকোমোটিভ কতটা লোড টানতে পারে।
- ভ্যাকুয়াম/এয়ার-ব্রেক সিস্টেমে স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারগুলি ব্রেক ব্লক ঘষে যাওয়ার সাথে সাথে ধ্রুবক পিস্টন স্ট্রোক বজায় রাখে।
- গার্ডের ইমার্জেন্সি ব্রেক ভাল্ভ ব্রেক-ভ্যাকুয়াম/এয়ার-প্রেশারে একটি ড্রপ তৈরি করে তাৎক্ষণিক ব্রেক প্রয়োগ করে।
- ডব্লিউডিএম-৩ডি (৩৩০০ এইচপি) হল আলকো লোকোমোটিভের শেষ বৈকল্পিক; এখন ৪৫০০ এইচপি ডব্লিউএজি-৯এইচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।
- কাভাচ (আইআরের এটিপি) ড্রাইভার সতর্কতা/অ্যাসপেক্ট ড্রপ স্বীকার করতে ব্যর্থ হলে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং দেয়।
অনুশীলন এমসিকিউ
১. ভারতে ব্রড-গেজের প্রস্থ কত?
- ক) ১৪৩৫ মিমি খ) ১৬৭৬ মিমি গ) ১৫২৪ মিমি ঘ) ১৬০০ মিমি
প্রশ্ন:০১ ভারতীয় রেলওয়েতে গৃহীত ব্রড-গেজ ট্র্যাকের প্রস্থ কত?
ক) ১৪৩৫ মিমি
খ) ১৫২৪ মিমি
গ) ১৬৭৬ মিমি
ঘ) ১০০০ মিমি
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ব্রড গেজের মান হিসাবে ১৬৭৬ মিমি (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) ব্যবহার করে, যা অধিক স্থিতিশীলতা এবং উচ্চ অ্যাক্সেল-লোড ক্ষমতা প্রদান করে।
২. ভারতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন চলেছিল
- ক) মুম্বাই–পুনে খ) হাওড়া–বর্ধমান গ) বোম্বে ভিটি–কুর্লা ঘ) চেন্নাই–তিরুবল্লুর
প্রশ্ন:০২ [ভারতের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন কোন সেকশনে এবং কোন তারিখে চালু হয়েছিল?]
ক) বোম্বে ভিটি–কুর্লা, ৩ ফেব্রুয়ারি ১৯২৫
খ) হাওড়া–বর্ধমান, ১৫ আগস্ট ১৯২৮
গ) মাদ্রাজ বিচ–তাম্বরম, ১১ মে ১৯৩১
ঘ) দিল্লি–পানিপথ, ১০ অক্টোবর ১৯২৬
Show Answer
সঠিক উত্তর: ক
ব্যাখ্যা: ভারতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন পরিষেবা ৩ ফেব্রুয়ারি ১৯২৫ সালে বোম্বে ভিক্টোরিয়া টার্মিনাস এবং কুর্লার মধ্যে চালু হয়েছিল।
৩. ব্রড-গেজ স্টেশন ইয়ার্ড বক্রতার ন্যূনতম ব্যাসার্ধ হল
- ক) ১৭৫ মি খ) ১২০ মি গ) ১০০ মি ঘ) ১৪০ মি
প্রশ্ন:০৩ [একটি ১২-কোচ এক্সপ্রেস ট্রেনের জন্য প্রয়োজনীয় একটি স্ট্যান্ডার্ড রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মের ন্যূনতম দৈর্ঘ্য কত?]
ক) ১০০ মি
খ) ১১০ মি
গ) ১২০ মি
ঘ) ১৩০ মি
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে একটি ১২-কোচ এক্সপ্রেস রেক নিরাপদে ধারণ করতে এবং উভয় প্রান্তে পর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্সের অনুমতি দিতে ন্যূনতম প্ল্যাটফর্ম দৈর্ঘ্য হিসাবে ১২০ মি নির্দিষ্ট করে।
৪. একটি ৬০ কেজি ব্রড-গেজ রেলের স্ট্যান্ডার্ড দৈর্ঘ্য হল
- ক) ১২ মি খ) ১১ মি গ) ১৩ মি ঘ) ১৮ মি
প্রশ্ন:০৪ [ভারতীয় রেলওয়ের মান অনুযায়ী একটি সরল অ্যালাইনমেন্টে একটি রেলওয়ে ট্র্যাক এবং যেকোনো কাঠামো বা বাধার মধ্যে প্রয়োজনীয় ন্যূনতম অনুভূমিক দূরত্ব কত?]
ক) ১০ মি
খ) ১১ মি
গ) ১২ মি
ঘ) ১৩ মি
Show Answer
সঠিক উত্তর: ঘ
ব্যাখ্যা: রোলিং স্টকের নিরাপদ চলাচল এবং ভবিষ্যত ট্র্যাক সম্প্রসারণ নিশ্চিত করতে ভারতীয় রেলওয়ে একটি সরল অ্যালাইনমেন্টে ট্র্যাক সেন্টার-লাইন থেকে যেকোনো কাঠামো বা বাধার ন্যূনতম ১৩ মি অনুভূমিক ক্লিয়ারেন্স নির্ধারণ করে।
৫. কোন সংস্থা ভারতীয় রেলওয়ে রোলিং স্টকের মান নির্ধারণ করে?
- ক) কোর খ) আরডিএসও গ) কনকর ঘ) আইআরসিটিসি
প্রশ্ন:০৫ [রেলওয়ে সরঞ্জামের গবেষণা, নকশা এবং মানকীকরণের জন্য দায়ী ভারতীয় রেলওয়ের কোন সংস্থা?]
ক) রেলওয়ে বোর্ড
খ) আরডিএসও
গ) কোর
ঘ) রাইটস
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: আরডিএসও (রিসার্চ ডিজাইনস অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন) হল ভারতীয় রেলওয়ের গবেষণা ও উন্নয়ন শাখা, যার সদর দপ্তর লখনউতে এবং এটি রেলওয়ে সম্পদের জন্য সমস্ত প্রযুক্তিগত গবেষণা, নকশা এবং মান নির্ধারণ পরিচালনা করে।
৬. ব্রড-গেজ মালগাড়ির জন্য সাধারণত অনুমোদিত সর্বোচ্চ খাড়া গ্রেডিয়েন্ট হল
- ক) ১:১০০ খ) ১:২০০ গ) ১:১৫০ ঘ) ১:৩০০
প্রশ্ন:০৬ [সমতল ভূখণ্ডে ভারতীয় রেলওয়ের মূল লাইনের জন্য গৃহীত স্ট্যান্ডার্ড গ্রেডিয়েন্ট কত?]
ক) ১:৫০
খ) ১:১০০
গ) ১:১৫০
ঘ) ১:২০০
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে টানার চাহিদা এবং নিরাপত্তার ভারসাম্য বজায় রাখতে সমতল ভূখণ্ডের মূল লাইনের জন্য ১:১৫০ রুলিং গ্রেডিয়েন্ট নির্দিষ্ট করে।
৭. এম+৭ সূত্র অনুযায়ী ব্রড-গেজে প্রতি কিলোমিটারে কতগুলি স্লিপার প্রদান করা হয়?
- ক) ১৩১০ খ) ১৬৬০ গ) ১৫৪০ ঘ) ১৪৮০
প্রশ্ন:০৭ [২২ × ৭০ রাশিটির মান কত?]
ক) ১৪৮০
খ) ১৫০০
গ) ১৫৪০
ঘ) ১৫৮০
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ২২ × ৭০ = ১৫৪০।
৮. পীর পাঞ্জাল সুড়ঙ্গ কোন রাজ্যে অবস্থিত?
- ক) হিমাচল প্রদেশ খ) উত্তরাখণ্ড গ) জম্মু ও কাশ্মীর ঘ) অরুণাচল প্রদেশ
প্রশ্ন:০৮ [চেনাব রেল সেতু, বিশ্বের সর্বোচ্চ রেলওয়ে সেতু, কোন ভারতীয় রাজ্য/কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলে অবস্থিত?]
ক) হিমাচল প্রদেশ
খ) লাদাখ
গ) জম্মু ও কাশ্মীর
ঘ) উত্তরাখণ্ড
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ১,৩১৫ মিটার দীর্ঘ চেনাব রেল সেতু, যা নদী থেকে ৩৫৯ মিটার উঁচু, জম্মু ও কাশ্মীরের রিয়াসি জেলায় অবস্থিত, এটিকে বিশ্বের সর্বোচ্চ রেলওয়ে সেতু করে তুলেছে।
৯. ব্রড-গেজের জন্য স্লিপারের নিচে ব্যালাস্ট কুশনের ন্যূনতম গভীরতা হল
- ক) ১৫০ মিমি খ) ২০০ মিমি গ) ২৫০ মিমি ঘ) ৩০০ মিমি
প্রশ্ন:০৯ [ভারতীয় রেলওয়ের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী একটি ব্রড-গেজ ট্র্যাকের জন্য স্লিপারের নিচে ব্যালাস্ট কুশনের ন্যূনতম গভীরতা কত?]
ক) ২০০ মিমি
খ) ২৫০ মিমি
গ) ৩০০ মিমি
ঘ) ৩৫০ মিমি
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ট্র্যাকের পর্যাপ্ত লোড বন্টন, নিষ্কাশন এবং পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে ব্রড-গেজ রুটে স্লিপারের নিচে ন্যূনতম ২৫০ মিমি ব্যালাস্ট কুশন গভীরতা নির্ধারণ করে।
১০. ইএমইউ-এর পূর্ণরূপ কী?
- ক) ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট খ) এক্সপ্রেস মেট্রো ইউনিট গ) এনার্জি ম্যানেজমেন্ট ইউনিট ঘ) ইঞ্জিন মেইনটেন্যান্স ইউনিট
প্রশ্ন:১০ [নিচের কোনটি ভারতীয় রেলওয়েতে ব্যবহৃত “ইএমইউ”-এর পূর্ণরূপ?]
ক) ইলেকট্রিক মোটর ইউনিট
খ) ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট
গ) ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল ইউনিট
ঘ) ইলেক্ট্রো-মোটিভ ইউটিলিটি
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ইএমইউ-এর পূর্ণরূপ হল ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট, এটি একটি স্ব-চালিত ট্রেনের ধরন যা সাধারণত শহরতলি পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়।
BETA
