ரயில்வே பொறியியல்
ரயில்வே பொறியியல்
முக்கிய தகவல்கள்
| உருப்படி | விவரங்கள் |
|---|---|
| 1. இந்தியாவில் முதல் பயணிகள் ரயில் | 16 ஏப்ரல் 1853, மும்பை–தாணே (34 கிமீ) |
| 2. இந்தியாவில் முதல் மின்சார ரயில் | 3 பிப்ரவரி 1925, பம்பாய் வி.டி.–குர்லா (1500 V DC) |
| 3. இந்திய ரயில்வே வலையமைப்பு நீளம் (2025) | ~1,27,000 வழித்தட கிமீ |
| 4. பிராட்-கேஜ் அகலம் | 1676 மிமீ (5 அடி 6 அங்குலம்) |
| 5. அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச BG வேகம் (2025) | 160 கிமீ/ம (கதிமான் எக்ஸ்பிரஸ்) |
| 6. நிலையான ரயில் நீளம் (BG 60 கிலோ) | 13 மீ (260 மிமீ × 260 மிமீ × 13 மீ) |
| 7. குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் (BG) | 175 மீ (சாதாரண பாதை), 120 மீ (நிலைய முற்றத்தில்) |
| 8. அதிகபட்ச சரிவு (BG சரக்கு) | 1 இல் 150 (ஆட்சி சரிவு) |
| 9. ரயில்-சாலை பாலம் (மிக நீளமானது) | போகிபீல் பாலம் (4.94 கிமீ, அசாம்) |
| 10. மிக நீளமான ரயில் சுரங்கப்பாதை | பீர் பஞ்சால் (11.2 கிமீ, ஜம்மு & காஷ்மீர்) |
| 11. பாதை மட்டு (BG) | ~90 MN/m/m |
| 12. தூக்கி அடர்த்தி (BG) | 1540 தூக்கிகள் / கிமீ (M+7 சூத்திரம்) |
| 13. பாலஸ்ட் குஷன் ஆழம் (BG) | 250 மிமீ (குறைந்தபட்சம்) தூக்கிக்கு கீழே |
| 14. ரயில்-தேய்மான வரம்பு (BG 60 கிலோ) | அசல் தலை அகலத்தில் 5 % |
| 15. AWS என்பதன் பொருள் | தானியங்கி எச்சரிக்கை அமைப்பு (கேபிள் சமிக்ஞை) |
| 16. PRLA என்பதன் பொருள் | கடைசி-வருகையுடன் பயணிகள் முன்பதிவு அமைப்பு |
| 17. RDSO முழு வடிவம் | ஆராய்ச்சி வடிவமைப்புகள் & தரநிர்ணய அமைப்பு |
| 18. சக்கர விட்டம் (புதிய BG பெட்டி) | 915 மிமீ (36") |
| 19. 60 கிலோ 90 UTS ரயிலுக்கான P-way எண் | IRS 52 கிலோ → 60 கிலோ 90 UTS (IRS-T-12) |
| 20. EMU முழு வடிவம் | மின்சார பல்பிரிவு அலகு |
முக்கியமான புள்ளிகள்
- 52 கிலோ & 60 கிலோ ரயில்கள் இப்போது இந்திய ரயில்வேயில் நிலையானவை; 90 UTS என்பது 90 கிலோ/மிமீ² இறுதி இழுவை வலிமையைக் குறிக்கிறது.
- ஃபிஷ்-பிளேட் மூட்டுகள், நீண்ட பற்றவைப்பு ரயில் (LWR) & தொடர் பற்றவைப்பு ரயில் (CWR) கொடுக்க பற்றவைப்பால் மாற்றப்படுகின்றன.
- முன்னழுத்த கான்கிரீட் (PRC) தூக்கிகள், BG இல் 90 % மரத் தூக்கிகளை மாற்றியுள்ளன.
- பாண்ட்ரோல் கிளிப் (e-கிளிப்) BG இல் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மீள் இணைப்பாகும்.
- பாதை-சுற்று 110 V DC ஊட்டத்தில் செயல்படுகிறது மற்றும் சமிக்ஞைக்கு “பிரிவு தெளிவானது” என நிரூபிக்கிறது.
- பாலஸ்ட் 50 மிமீ அளவு இயந்திர நொறுக்கப்பட்ட கல் ஆக இருக்க வேண்டும்; அதிகப்படியான சுமை < 1 %.
- அதிவேகத்திற்கு (≥160 கிமீ/ம), பாதை வடிவியல் பொறுத்தளவுகள் அலைவு வரைவி வண்டி (O.F. கார்) மூலம் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
- ஆட்சி சரிவு என்பது ஒரு பிரிவில் உள்ள செங்குத்தான சரிவாகும், இது ஒரு ஒற்றை இழுவை வண்டி எவ்வளவு சுமையை இழுக்க முடியும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
- வெற்றிட/காற்று-பிரேக் அமைப்புகளில் உள்ள தளர்வு சரிசெய்பவர்கள், பிரேக் தொகுதிகள் தேயும்போது நிலையான பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை பராமரிக்கின்றன.
- காவலரின் அவசர பிரேக் வால்வு, உடனடி பிரேக்கைப் பயன்படுத்த பிரேக்-வெற்றிடம்/காற்று-அழுத்தத்தில் வீழ்ச்சியை உருவாக்குகிறது.
- WDM-3D (3300 hp) என்பது ALCO இழுவை வண்டிகளின் கடைசி மாறுபாடு; இப்போது 4500 hp WAG-9H ஆல் மாற்றப்படுகிறது.
- கவாச் (IR இன் ATP) ஓட்டுநர் எச்சரிக்கை/அம்ச வீழ்ச்சியை ஒப்புக்கொள்ளத் தவறினால் தானியங்கி பிரேக்கிங் அளிக்கிறது.
பயிற்சி பலதேர்வு கேள்விகள்
- இந்தியாவில் பிராட்-கேஜின் அகலம் என்ன?
- அ) 1435 மிமீ ஆ) 1676 மிமீ இ) 1524 மிமீ ஈ) 1600 மிமீ
கேள்வி:01 இந்திய ரயில்வேயில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிராட்-கேஜ் பாதை அகலம் என்ன?
- அ) 1435 மிமீ ஆ) 1676 மிமீ இ) 1524 மிமீ ஈ) 1600 மிமீ
அ) 1435 மிமீ
ஆ) 1524 மிமீ
இ) 1676 மிமீ
ஈ) 1000 மிமீ
Show Answer
சரியான பதில்: இ
விளக்கம்: இந்திய ரயில்வே, அதிக நிலைத்தன்மை மற்றும் அதிக அச்சுச் சுமை திறனை வழங்கும் வகையில், பிராட் கேஜிற்கான நிலையான அளவாக 1676 மிமீ (5 அடி 6 அங்குலம்) பயன்படுத்துகிறது.
- இந்தியாவில் முதல் மின்சார ரயில் இடையே இயக்கப்பட்டது
- அ) மும்பை–புனே ஆ) ஹவுரா–பர்த்வான் இ) பம்பாய் வி.டி.–குர்லா ஈ) சென்னை–திருவள்ளூர்
கேள்வி:02 [இந்தியாவின் முதல் மின்சார ரயில் எந்தப் பிரிவிலும் எந்தத் தேதியிலும் இயக்கப்பட்டது?]
- அ) மும்பை–புனே ஆ) ஹவுரா–பர்த்வான் இ) பம்பாய் வி.டி.–குர்லா ஈ) சென்னை–திருவள்ளூர்
அ) பம்பாய் வி.டி.–குர்லா, 3 பிப்ரவரி 1925
ஆ) ஹவுரா–பர்த்வான், 15 ஆகஸ்ட் 1928
இ) மெட்ராஸ் கடற்கரை–தாம்பரம், 11 மே 1931
ஈ) டெல்லி–பானிபட், 10 அக்டோபர் 1926
Show Answer
சரியான பதில்: அ
விளக்கம்: இந்தியாவில் முதல் மின்சார ரயில் சேவை 3 பிப்ரவரி 1925 அன்று பம்பாய் வி.டி. மற்றும் குர்லா இடையே இயக்கப்பட்டது.
- BG நிலைய முற்ற வளைவுக்கான குறைந்தபட்ச ஆரம்
- அ) 175 மீ ஆ) 120 மீ இ) 100 மீ ஈ) 140 மீ
கேள்வி:03 [12-பெட்டி விரைவு ரயிலுக்கு தேவையான நிலையான ரயில் நடைமேடையின் குறைந்தபட்ச நீளம் என்ன?]
- அ) 175 மீ ஆ) 120 மீ இ) 100 மீ ஈ) 140 மீ
அ) 100 மீ
ஆ) 110 மீ
இ) 120 மீ
ஈ) 130 மீ
Show Answer
சரியான பதில்: இ
விளக்கம்: இந்திய ரயில்வே, 12-பெட்டி விரைவு ரயிலை பாதுகாப்பாக ஏற்றுக்கொள்ளவும், இரு முனைகளிலும் போதுமான இடைவெளியை அனுமதிக்கவும், குறைந்தபட்ச நடைமேடை நீளமாக 120 மீ எனக் குறிப்பிடுகிறது.
- 60 கிலோ BG ரயிலின் நிலையான நீளம்
- அ) 12 மீ ஆ) 11 மீ இ) 13 மீ ஈ) 18 மீ
கேள்வி:04 [இந்திய ரயில்வே தரநிலைகளின்படி, ஒரு ரயில் பாதைக்கும் எந்த கட்டமைப்பு அல்லது தடையிற்கும் இடையே தேவையான குறைந்தபட்ச கிடைமட்ட தூரம் என்ன?]
- அ) 12 மீ ஆ) 11 மீ இ) 13 மீ ஈ) 18 மீ
அ) 10 மீ
ஆ) 11 மீ
இ) 12 மீ
ஈ) 13 மீ
Show Answer
சரியான பதில்: ஈ
விளக்கம்: இந்திய ரயில்வே, உருளும் பண்டங்களின் பாதுகாப்பான கடத்தல் மற்றும் எதிர்கால பாதை விரிவாக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக, நேரான சீரமைப்பில் உள்ள பாதை மையக் கோட்டிலிருந்து எந்த கட்டமைப்பு அல்லது தடையிற்கும் குறைந்தபட்ச கிடைமட்ட இடைவெளியாக 13 மீ என விதிக்கிறது.
- இந்திய ரயில்வே உருளும் பண்டங்களுக்கான தரங்களை எந்த அமைப்பு நிர்ணயிக்கிறது?
- அ) CORE ஆ) RDSO இ) CONCOR ஈ) IRCTC
கேள்வி:05 [ரயில் உபகரணங்களுக்கான ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு மற்றும் தரப்படுத்தல் பொறுப்பு எந்த இந்திய ரயில்வே அமைப்புக்கு உள்ளது?]
- அ) CORE ஆ) RDSO இ) CONCOR ஈ) IRCTC
அ) ரயில்வே போர்டு
ஆ) RDSO
இ) CORE
ஈ) RITES
Show Answer
சரியான பதில்: ஆ
விளக்கம்: RDSO (ஆராய்ச்சி வடிவமைப்புகள் & தரநிர்ணய அமைப்பு) என்பது இந்திய ரயில்வேயின் R&D பிரிவாகும், இதன் தலைமையகம் லக்னோவில் உள்ளது, மேலும் இது ரயில் சொத்துகளுக்கான அனைத்து தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிர்ணயத்தைக் கையாள்கிறது.
- BG சரக்கு ரயிலுக்கு பொதுவாக அனுமதிக்கப்படும் செங்குத்தான சரிவு
- அ) 1 இல் 100 ஆ) 1 இல் 200 இ) 1 இல் 150 ஈ) 1 இல் 300
கேள்வி:06 [சமவெளிப் பகுதியில் உள்ள இந்திய ரயில்வே முக்கிய வழித்தடங்களுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நிலையான சரிவு என்ன?]
- அ) 1 இல் 100 ஆ) 1 இல் 200 இ) 1 இல் 150 ஈ) 1 இல் 300
அ) 1 இல் 50
ஆ) 1 இல் 100
இ) 1 இல் 150
ஈ) 1 இல் 200
Show Answer
சரியான பதில்: இ
விளக்கம்: இழுப்பு தேவைகள் மற்றும் பாதுகாப்பை சமநிலைப்படுத்த, சமவெளிப் பகுதியில் உள்ள முக்கிய வழித்தடங்களுக்கு இந்திய ரயில்வே 1 இல் 150 என்ற ஆட்சி சரிவைக் குறிப்பிடுகிறது.
- BG இல் M+7 சூத்திரத்தின்படி ஒரு கிமீக்கு எத்தனை தூக்கிகள் வழங்கப்படுகின்றன?
- அ) 1310 ஆ) 1660 இ) 1540 ஈ) 1480
கேள்வி:07 [22 × 70 என்ற கோவையின் மதிப்பு என்ன?]
- அ) 1310 ஆ) 1660 இ) 1540 ஈ) 1480
அ) 1480
ஆ) 1500
இ) 1540
ஈ) 1580
Show Answer
சரியான பதில்: இ
விளக்கம்: 22 × 70 = 1540.
- பீர் பஞ்சால் சுரங்கப்பாதை எந்த மாநிலத்தில் அமைந்துள்ளது?
- அ) இமாச்சலப் பிரதேசம் ஆ) உத்தராகண்டம் இ) ஜம்மு & காஷ்மீர் ஈ) அருணாச்சலப் பிரதேசம்
கேள்வி:08 [உலகின் மிக உயரமான ரயில் பாலமான செனாப் ரயில் பாலம் எந்த இந்திய மாநிலம்/யூடியில் உள்ளது?]
- அ) இமாச்சலப் பிரதேசம் ஆ) உத்தராகண்டம் இ) ஜம்மு & காஷ்மீர் ஈ) அருணாச்சலப் பிரதேசம்
அ) இமாச்சலப் பிரதேசம்
ஆ) லடாக்
இ) ஜம்மு & காஷ்மீர்
ஈ) உத்தராகண்டம்
Show Answer
சரியான பதில்: இ
விளக்கம்: 1,315 மீ நீளமும், ஆற்றிலிருந்து 359 மீ உயரமும் கொண்ட செனாப் ரயில் பாலம், ஜம்மு & காஷ்மீரின் ரியாசி மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது, இது உலகின் மிக உயரமான ரயில் பாலமாக அமைகிறது.
- BG க்கு தூக்கிக்கு கீழே உள்ள பாலஸ்ட் குஷனின் குறைந்தபட்ச ஆழம்
- அ) 150 மிமீ ஆ) 200 மிமீ இ) 250 மிமீ ஈ) 300 மிமீ
கேள்வி:09 [இந்திய ரயில்வே விவரக்குறிப்புகளின்படி, பிராட்-கேஜ் பாதைக்கு தூக்கியின் அடிப்பகுதிக்கு கீழே உள்ள பாலஸ்ட் குஷனின் குறைந்தபட்ச ஆழம் என்ன?]
- அ) 150 மிமீ ஆ) 200 மிமீ இ) 250 மிமீ ஈ) 300 மிமீ
அ) 200 மிமீ
ஆ) 250 மிமீ
இ) 300 மிமீ
ஈ) 350 மிமீ
Show Answer
சரியான பதில்: ஆ
விளக்கம்: இந்திய ரயில்வே, போதுமான சுமை பகிர்வு, வடிகால் மற்றும் பாதையின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, பிராட்-கேஜ் வழித்தடங்களில் தூக்கியின் அடிப்பகுதிக்கு கீழே குறைந்தபட்ச பாலஸ்ட் குஷன் ஆழமாக 250 மிமீ என விதிக்கிறது.
- EMU என்பதன் முழு வடிவம் என்ன?
- அ) மின்சார பல்பிரிவு அலகு ஆ) எக்ஸ்பிரஸ் மெட்ரோ அலகு இ) ஆற்றல் மேலாண்மை அலகு ஈ) இயந்திர பராமரிப்பு அலகு
கேள்வி:10 [பின்வருவனவற்றில் எது இந்திய ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்படும் “EMU” இன் முழு வடிவம்?]
- அ) மின்சார பல்பிரிவு அலகு ஆ) எக்ஸ்பிரஸ் மெட்ரோ அலகு இ) ஆற்றல் மேலாண்மை அலகு ஈ) இயந்திர பராமரிப்பு அலகு
அ) மின்சார மோட்டார் அலகு
ஆ) மின்சார பல்பிரிவு அலகு
இ) மின்னியல்-இயந்திர அலகு
ஈ) மின்னியல்-இயக்க பயன்பாடு
Show Answer
சரியான பதில்: ஆ
விளக்கம்: EMU என்பது மின்சார பல்பிரிவு அலகு என்பதைக் குறிக்கிறது, இது பொதுவாக புறநகர் சேவைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகை சுய-உந்து ரயிலாகும்.
BETA
