ৰেলপথ অভিযান্ত্ৰিকী
ৰেলপথ অভিযান্ত্ৰিকী
মুখ্য তথ্য
| বিষয় | বিৱৰণ |
|---|---|
| ১. ভাৰতৰ প্ৰথম যাত্ৰীবাহী ৰেল | ১৬ এপ্ৰিল ১৮৫৩, মুম্বাই–ঠাণে (৩৪ কিমি) |
| ২. ভাৰতৰ প্ৰথম বৈদ্যুতিক ৰেল | ৩ ফেব্ৰুৱাৰী ১৯২৫, বোম্বাই ভি.টি.–কুৰলা (১৫০০ ভি ডি.চি.) |
| ৩. ভাৰতীয় ৰেলৰ নেটৱৰ্ক দৈৰ্ঘ্য (২০২৫) | ~১,২৭,০০০ ৰুট কিমি |
| ৪. ব্ৰড-গেজৰ প্ৰস্থ | ১৬৭৬ মিমি (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) |
| ৫. অনুমোদিত সৰ্বোচ্চ বি.জি. গতি (২০২৫) | ১৬০ কিমি/ঘণ্টা (গতিমান এক্সপ্ৰেছ) |
| ৬. মানক ৰেলৰ দৈৰ্ঘ্য (বি.জি. ৬০ কেজি) | ১৩ মি (২৬০ মিমি × ২৬০ মিমি × ১৩ মি) |
| ৭. নূন্যতম বক্ৰতা ব্যাসাৰ্ধ (বি.জি.) | ১৭৫ মি (সমতল ট্ৰেক), ষ্টেচন আঙনিৰ ভিতৰত ১২০ মি |
| ৮. সৰ্বোচ্চ ঢাল (বি.জি. মালবাহী) | ১:১৫০ (ৰুলিং গ্ৰেডিয়েণ্ট) |
| ৯. ৰেল-কাম-ৰোড সেতুৰ ভিতৰত দীঘলতম | বগীবিল দলং (৪.৯৪ কিমি, অসম) |
| ১০. দীঘলতম ৰেল সুৰংগ | পীৰ পঞ্জাল (১১.২ কিমি, জম্মু আৰু কাশ্মীৰ) |
| ১১. ট্ৰেক মডিউলাছ (বি.জি.) | ~৯০ এম.এন./মি./মি |
| ১২. শ্লীপাৰ ঘনত্ব (বি.জি.) | ১৫৪০ শ্লীপাৰ / কিমি (M+7 সূত্ৰ) |
| ১৩. বেলাষ্ট কুচন গভীৰতা (বি.জি.) | ২৫০ মিমি (নূন্যতম) শ্লীপাৰৰ তলত |
| ১৪. ৰেল-ঘঁহনি সীমা (বি.জি. ৬০ কেজি) | মূল মূৰৰ প্ৰস্থৰ ৫ % |
| ১৫. এ.ডব্লিউ.এছ.ৰ অৰ্থ | স্বয়ংক্ৰিয় সতৰ্কীকৰণ ব্যৱস্থা (কেব সংকেতায়ন) |
| ১৬. পি.আৰ.এল.এ.ৰ অৰ্থ | শেষ-আগমনৰ সৈতে যাত্ৰী সংৰক্ষণ ব্যৱস্থা |
| ১৭. আৰ.ডি.এছ.অ’ৰ সম্পূৰ্ণ ৰূপ | গৱেষণা নক্সা আৰু মানক সংস্থা |
| ১৮. চকাৰ ব্যাস (নতুন বি.জি. কোচ) | ৯১৫ মিমি (৩৬") |
| ১৯. ৬০ কেজি ৯০ ইউ.টি.এছ. ৰেলৰ বাবে পি-ৱে নম্বৰ | আই.আৰ.এছ ৫২ কেজি → ৬০ কেজি ৯০ ইউ.টি.এছ (আই.আৰ.এছ-টি-১২) |
| ২০. ই.এম.ইউ.ৰ সম্পূৰ্ণ ৰূপ | ইলেক্ট্ৰিক মাল্টিপল ইউনিট |
গুৰুত্বপূৰ্ণ বিষয়বোৰ
- ৫২ কেজি আৰু ৬০ কেজি ৰেলবোৰ এতিয়া ভাৰতীয় ৰেলৰ মানদণ্ড; ৯০ ইউ.টি.এছে ৯০ কেজি/মিমি² চূড়ান্ত টেনচাইল শক্তি সূচায়।
- ফিচ-প্লেটেড জইণ্টবোৰ লং ৱেল্ডেড ৰেল (এল.ডব্লিউ.আৰ.) আৰু কন্টিনিউৱাছ ৱেল্ডেড ৰেল (চি.ডব্লিউ.আৰ.) দিবলৈ ৱেল্ডিংৰ দ্বাৰা প্ৰতিস্থাপিত কৰা হৈছে।
- প্ৰি-ষ্ট্ৰেছড কংক্ৰিট (পি.আৰ.চি.) শ্লীপাৰবোৰে বি.জি.ত ৯০ % কাঠৰ শ্লীপাৰ প্ৰতিস্থাপিত কৰিছে।
- পেণ্ড্ৰল ক্লিপ (ই-ক্লিপ) হৈছে বি.জি.ত ব্যাপকভাৱে ব্যৱহৃত ইলাষ্টিক ফাষ্টেনিং।
- ট্ৰেক-চাৰ্কিটিং ১১০ ভি ডি.চি. ফিডত কাম কৰে আৰু সংকেতায়নৰ বাবে “ছেকচন ক্লিয়াৰ” প্ৰমাণ কৰে।
- বেলাষ্ট ৫০ মিমি আকাৰৰ যন্ত্ৰ-চেপা শিলৰ হ’ব লাগে; ওভাৰ-বাৰ্ডেন < ১ %।
- উচ্চ গতিৰ বাবে (≥১৬০ কিমি/ঘণ্টা), ট্ৰেক জিয়’মেট্ৰি সহনশীলতা অচিল’গ্ৰাফ কাৰ (অ’.এফ. কাৰ)ৰ দ্বাৰা পৰীক্ষা কৰা হয়।
- ৰুলিং গ্ৰেডিয়েণ্ট হৈছে এটা খণ্ডৰ ভিতৰত আটাইতকৈ খৰতকীয়া ঢাল যিয়ে নিৰ্ধাৰণ কৰে যে এটা একক লোক’ম’টিভে কিমান ভাৰ টানি নিব পাৰে।
- ভেকিউম/এয়াৰ-ব্ৰেক ব্যৱস্থাত থকা স্লেক এডজাষ্টাৰবোৰে ব্ৰেক ব্লক ঘঁহনি হোৱাৰ লগে লগে স্থিৰ পিষ্টন ষ্ট্ৰ’ক বজাই ৰাখে।
- গাৰ্ডৰ জৰুৰীকালীন ব্ৰেক ভালভে তৎক্ষণাত ব্ৰেক প্ৰয়োগ কৰিবলৈ ব্ৰেক-ভেকিউম/এয়াৰ-প্ৰেছাৰত এটা পতন সৃষ্টি কৰে।
- ডব্লিউ.ডি.এম-৩ডি (৩৩০০ এইচ.পি.) হৈছে এ.এল.চি.অ’ লোক’ম’টিভৰ শেষ ৰূপ; এতিয়া ৪৫০০ এইচ.পি. ডব্লিউ.এ.জি-৯এইচৰ দ্বাৰা পৰ্যায়ক্ৰমে বাহিৰ কৰা হৈছে।
- কৱচ (আই.আৰৰ এ.টি.পি.)য়ে চালকজনে সতৰ্কবাণী/দৃশ্য পতন স্বীকাৰ কৰিবলৈ ব্যৰ্থ হ’লে স্বয়ংক্ৰিয় ব্ৰেকিং প্ৰদান কৰে।
অনুশীলনী বহুবিকল্পী প্ৰশ্ন
১. ভাৰতত ব্ৰড-গেজৰ প্ৰস্থ কিমান?
- ক) ১৪৩৫ মিমি খ) ১৬৭৬ মিমি গ) ১৫২৪ মিমি ঘ) ১৬০০ মিমি
প্ৰশ্ন:০১ ভাৰতীয় ৰেলৱেত গ্ৰহণ কৰা ব্ৰড-গেজ ট্ৰেকৰ প্ৰস্থ কিমান?
ক) ১৪৩৫ মিমি
খ) ১৫২৪ মিমি
গ) ১৬৭৬ মিমি
ঘ) ১০০০ মিমি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱে ব্ৰড গেজৰ মানদণ্ড হিচাপে ১৬৭৬ মিমি (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) ব্যৱহাৰ কৰে, যিয়ে অধিক স্থিৰতা আৰু উচ্চ এক্সেল-ল’ড ক্ষমতা প্ৰদান কৰে।
২. ভাৰতৰ প্ৰথম বৈদ্যুতিক ৰেল চলিছিল
- ক) মুম্বাই–পুনে খ) হাওৰা–বৰ্দৱান গ) বোম্বাই ভি.টি.–কুৰলা ঘ) চেন্নাই–তিৰুভাল্লুৰ
প্ৰশ্ন:০২ [ভাৰতৰ প্ৰথম বৈদ্যুতিক ৰেল কিমান তাৰিখে কোন খণ্ডত চলিছিল?]
ক) বোম্বাই ভি.টি.–কুৰলা, ৩ ফেব্ৰুৱাৰী ১৯২৫
খ) হাওৰা–বৰ্দৱান, ১৫ আগষ্ট ১৯২৮
গ) মাদ্ৰাছ বিচ–তাম্বৰাম, ১১ মে’ ১৯৩১
ঘ) দিল্লী–পানিপত, ১০ অক্টোবৰ ১৯২৬
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: ক
ব্যাখ্যা: ভাৰতত প্ৰথম বৈদ্যুতিক ৰেল সেৱা ৩ ফেব্ৰুৱাৰী ১৯২৫ত বোম্বাই ভি.টি. আৰু কুৰলাৰ মাজত চলোৱা হৈছিল।
৩. বি.জি. ষ্টেচন আঙনিৰ বক্ৰতাৰ নূন্যতম ব্যাসাৰ্ধ হৈছে
- ক) ১৭৫ মি খ) ১২০ মি গ) ১০০ মি ঘ) ১৪০ মি
প্ৰশ্ন:০৩ [১২-কোচৰ এক্সপ্ৰেছ ৰেলৰ বাবে এটা মানক ৰেলৱে প্লেটফৰ্মৰ নূন্যতম দৈৰ্ঘ্য কিমান লাগে?]
ক) ১০০ মি
খ) ১১০ মি
গ) ১২০ মি
ঘ) ১৩০ মি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱে ১২-কোচৰ এক্সপ্ৰেছ ৰেক নিৰাপদভাৱে ধৰি ৰাখিবলৈ আৰু দুয়োটা মূৰত যথেষ্ট খালী ঠাই দিবলৈ নূন্যতম প্লেটফৰ্ম দৈৰ্ঘ্য ১২০ মি নিৰ্ধাৰণ কৰে।
৪. ৬০ কেজি বি.জি. ৰেলৰ মানক দৈৰ্ঘ্য হৈছে
- ক) ১২ মি খ) ১১ মি গ) ১৩ মি ঘ) ১৮ মি
প্ৰশ্ন:০৪ [ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ মানদণ্ড অনুসৰি, এটা সৰল সংৰেখণত ৰেলৱে ট্ৰেক আৰু যিকোনো গঠন বা বাধাৰ মাজত নূন্যতম কিমান অনুভূমিক দূৰত্বৰ প্ৰয়োজন?]
ক) ১০ মি
খ) ১১ মি
গ) ১২ মি
ঘ) ১৩ মি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: ঘ
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱে ৰ’লিং ষ্টকৰ নিৰাপদ প্ৰৱাহ আৰু ভৱিষ্যতৰ ট্ৰেক সম্প্ৰসাৰণ নিশ্চিত কৰিবলৈ সৰল সংৰেখণত ট্ৰেক কেন্দ্ৰ-ৰেখাৰ পৰা যিকোনো গঠন বা বাধালৈ নূন্যতম ১৩ মি অনুভূমিক খালী ঠাই নিৰ্ধাৰণ কৰে।
৫. ভাৰতীয় ৰেলৰ ৰ’লিং ষ্টকৰ বাবে মানদণ্ড কোন সংস্থাই নিৰ্ধাৰণ কৰে?
- ক) ক’ৰ্ খ) আৰ.ডি.এছ.অ’ গ) কনকৰ্ ঘ) আই.আৰ.চি.টি.চি.
প্ৰশ্ন:০৫ [ৰেলৱে সঁজুলিৰ গৱেষণা, নক্সা আৰু মানকীকৰণৰ বাবে দায়ী ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ সংস্থা কোনটো?]
ক) ৰেলৱে বৰ্ড
খ) আৰ.ডি.এছ.অ’
গ) ক’ৰ্
ঘ) ৰাইটছ্
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: আৰ.ডি.এছ.অ’ (গৱেষণা নক্সা আৰু মানক সংস্থা) হৈছে ভাৰতীয় ৰেলৰ গৱেষণা আৰু বিকাশ শাখা, যি লখনীত মুখ্য কাৰ্যালয় আছে, আৰু ৰেলৱে সম্পদৰ সকলো কাৰিকৰী গৱেষণা, নক্সা আৰু মানদণ্ড নিৰ্ধাৰণৰ কাম সামৰি লয়।
৬. বি.জি. মালবাহী ৰেলৰ বাবে সাধাৰণতে অনুমোদিত আটাইতকৈ খৰতকীয়া ঢাল হৈছে
- ক) ১:১০০ খ) ১:২০০ গ) ১:১৫০ ঘ) ১:৩০০
প্ৰশ্ন:০৬ [সমতল ভূখণ্ডত ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ মুখ্য লাইনবোৰৰ বাবে গ্ৰহণ কৰা মানদণ্ড ঢালটো কি?]
ক) ১:৫০
খ) ১:১০০
গ) ১:১৫০
ঘ) ১:২০০
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: টনা-টানিৰ চাহিদা আৰু নিৰাপত্তাৰ মাজত ভাৰ সমতা ৰাখিবলৈ ভাৰতীয় ৰেলৱে সমতল ভূখণ্ডৰ মুখ্য লাইনবোৰৰ বাবে ১:১৫০ ৰ ৰুলিং গ্ৰেডিয়েণ্ট নিৰ্ধাৰণ কৰে।
৭. M+7 সূত্ৰ অনুসৰি বি.জি.ত প্ৰতি কিমিলৈ কিমানটা শ্লীপাৰ প্ৰদান কৰা হয়?
- ক) ১৩১০ খ) ১৬৬০ গ) ১৫৪০ ঘ) ১৪৮০
প্ৰশ্ন:০৭ [২২ × ৭০ ৰ অভিব্যক্তিৰ মান কিমান?]
ক) ১৪৮০
খ) ১৫০০
গ) ১৫৪০
ঘ) ১৫৮০
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: ২২ × ৭০ = ১৫৪০।
৮. পীৰ পঞ্জাল সুৰংগটো কোন ৰাজ্যত অৱস্থিত?
- ক) হিমাচল প্ৰদেশ খ) উত্তৰাখণ্ড গ) জম্মু আৰু কাশ্মীৰ ঘ) অৰুণাচল প্ৰদেশ
প্ৰশ্ন:০৮ [চেনাব ৰেল দলং, বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ ৰেল দলংটোৰ ঘৰ কোনটো ভাৰতীয় ৰাজ্য/কেন্দ্ৰীয় শাসিত অঞ্চল?]
ক) হিমাচল প্ৰদেশ
খ) লাডাখ
গ) জম্মু আৰু কাশ্মীৰ
ঘ) উত্তৰাখণ্ড
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: ১,৩১৫ মি দীঘল চেনাব ৰেল দলংটো, নদীৰ পৰা ৩৫৯ মি ওপৰলৈ উঠি, জম্মু আৰু কাশ্মীৰৰ ৰিয়াছি জিলাত অৱস্থিত, যিয়ে ইয়াক বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ ৰেল দলং কৰি তুলিছে।
৯. বি.জি.ৰ বাবে শ্লীপাৰৰ তলত বেলাষ্ট কুচনৰ নূন্যতম গভীৰতা হৈছে
- ক) ১৫০ মিমি খ) ২০০ মিমি গ) ২৫০ মিমি ঘ) ৩০০ মিমি
প্ৰশ্ন:০৯ [ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ নিৰ্দিষ্টকৰণ অনুসৰি ব্ৰড-গেজ ট্ৰেক এটাৰ বাবে শ্লীপাৰৰ তলুৱাৰ তলত থকা বেলাষ্ট কুচনৰ নূন্যতম গভীৰতা কিমান?]
ক) ২০০ মিমি
খ) ২৫০ মিমি
গ) ৩০০ মিমি
ঘ) ৩৫০ মিমি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱে ট্ৰেকৰ যথেষ্ট ভাৰ বিতৰণ, নিষ্কাশন আৰু পাৰ্শ্বীয় স্থিৰতা নিশ্চিত কৰিবলৈ ব্ৰড-গেজ ৰুটবোৰত শ্লীপাৰৰ তলুৱাৰ তলত নূন্যতম ২৫০ মিমি বেলাষ্ট কুচন গভীৰতা নিৰ্ধাৰণ কৰে।
১০. ই.এম.ইউ.ই কি বুজায়?
- ক) ইলেক্ট্ৰিক মাল্টিপল ইউনিট খ) এক্সপ্ৰেছ মেট্ৰ’ ইউনিট গ) শক্তি পৰিচালনা ইউনিট ঘ) ইঞ্জিন মেৰামতি ইউনিট
প্ৰশ্ন:১০ [তলৰ কোনটো ভাৰতীয় ৰেলৱেত ব্যৱহৃত “ই.এম.ইউ.“ৰ সম্পূৰ্ণ ৰূপ?]
ক) ইলেক্ট্ৰিক মটৰ ইউনিট
খ) ইলেক্ট্ৰিক মাল্টিপল ইউনিট
গ) ইলেক্ট্ৰ’-মেকানিকেল ইউনিট
ঘ) ইলেক্ট্ৰ’-ম’টিভ ইউটিলিটি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: ই.এম.ইউ.ই ইলেক্ট্ৰিক মাল্টিপল ইউনিট বুজায়, যিটো এক প্ৰকাৰৰ স্ব-চালিত ৰেল যি সাধাৰণতে উপনগৰীয়া সেৱাৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
BETA
