റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ്
റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ്
പ്രധാന വിവരങ്ങൾ
| ഇനം | വിശദാംശങ്ങൾ |
|---|---|
| 1. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ | 16 ഏപ്രിൽ 1853, മുംബൈ–താനെ (34 കി.മീ) |
| 2. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ | 3 ഫെബ്രുവരി 1925, ബോംബെ വി.ടി.–കുർല (1500 V DC) |
| 3. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നെറ്റ്വർക്ക് നീളം (2025) | ~1,27,000 റൂട്ട് കി.മീ |
| 4. ബ്രോഡ്-ഗേജ് വീതി | 1676 mm (5 ft 6 in) |
| 5. BG-യ്ക്കുള്ള പരമാവധി അനുവദനീയ വേഗത (2025) | 160 km/h (ഗതിമാൻ എക്സ്പ്രസ്) |
| 6. സ്റ്റാൻഡേർഡ് റെയിൽ നീളം (BG 60 kg) | 13 m (260 mm × 260 mm × 13 m) |
| 7. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വക്രതാ ആരം (BG) | 175 m (സാധാരണ ട്രാക്ക്), 120 m സ്റ്റേഷൻ യാർഡിൽ |
| 8. പരമാവധി ഗ്രേഡിയന്റ് (BG ഗുഡ്സ്) | 1 in 150 (റൂളിംഗ് ഗ്രേഡിയന്റ്) |
| 9. ഏറ്റവും നീളമേറിയ റെയിൽ-കം-റോഡ് പാലം | ബോഗിബീൽ പാലം (4.94 km, അസം) |
| 10. ഏറ്റവും നീളമേറിയ റെയിൽവേ തുരങ്കം | പിർ പഞ്ചാൽ (11.2 km, ജമ്മു-കശ്മീർ) |
| 11. ട്രാക്ക് മോഡുലസ് (BG) | ~90 MN/m/m |
| 12. സ്ലീപ്പർ സാന്ദ്രത (BG) | 1540 സ്ലീപ്പറുകൾ / km (M+7 ഫോർമുല) |
| 13. ബാലസ്റ്റ് കുശൻ ആഴം (BG) | 250 mm (കുറഞ്ഞത്) സ്ലീപ്പറിന് താഴെ |
| 14. റെയിൽ-തേയ്മാന പരിധി (BG 60 kg) | യഥാർത്ഥ ഹെഡ് വീതിയുടെ 5 % |
| 15. AWS എന്നതിന്റെ അർത്ഥം | ഓട്ടോമാറ്റിക് വാർണിംഗ് സിസ്റ്റം (കാബ് സിഗ്നലിംഗ്) |
| 16. PRLA എന്നതിന്റെ അർത്ഥം | പാസഞ്ചർ റിസർവേഷൻ സിസ്റ്റം വിത്ത് ലാസ്റ്റ്-ആരൈവൽ |
| 17. RDSO എന്നതിന്റെ പൂർണ്ണ രൂപം | റിസർച്ച് ഡിസൈൻസ് & സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ഓർഗനൈസേഷൻ |
| 18. ചക്ര വ്യാസം (പുതിയ BG കോച്ച്) | 915 mm (36") |
| 19. 60 kg 90 UTS റെയിലിനുള്ള P-way നമ്പർ | IRS 52 kg → 60 kg 90 UTS (IRS-T-12) |
| 20. EMU എന്നതിന്റെ പൂർണ്ണ രൂപം | ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ് |
പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ
- 52 kg & 60 kg റെയിലുകൾ ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്; 90 UTS എന്നാൽ 90 kg/mm² അൾട്ടിമേറ്റ് ടെൻസൈൽ സ്ട്രെൻഗ്ത്.
- ഫിഷ്-പ്ലേറ്റഡ് ജോയിന്റുകൾ വെൽഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണ്, ഇത് ലോംഗ് വെൽഡഡ് റെയിൽ (LWR) & കണ്ടിന്യൂവസ് വെൽഡഡ് റെയിൽ (CWR) നൽകുന്നു.
- പ്രീ-സ്ട്രെസ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് (PRC) സ്ലീപ്പറുകൾ BG-യിൽ 90 % മരം സ്ലീപ്പറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
- പാൻഡ്രോൾ ക്ലിപ്പ് (e-ക്ലിപ്പ്) BG-യിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലാസ്തിക ഫാസ്റ്റനിംഗ് ആണ്.
- ട്രാക്ക്-സർക്യൂട്ടിംഗ് 110 V DC ഫീഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും സിഗ്നലിംഗിനായി “സെക്ഷൻ ക്ളിയർ” എന്ന് തെളിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ബാലസ്റ്റ് 50 mm വലിപ്പമുള്ള യന്ത്ര-തകർത്ത കല്ലായിരിക്കണം; ഓവർ-ബർഡൻ < 1 %.
- ഉയർന്ന വേഗതയ്ക്ക് (≥160 km/h), ട്രാക്ക് ജ്യോമിതി ടോളറൻസുകൾ ഓസിലോഗ്രാഫ് കാർ (O.F. കാർ) വഴി പരിശോധിക്കുന്നു.
- റൂളിംഗ് ഗ്രേഡിയന്റ് എന്നത് ഒരു സെക്ഷനിലെ ഏറ്റവും കുത്തനെയുള്ള ഗ്രേഡിയന്റാണ്, ഇത് ഒരൊറ്റ ലൊക്കോമോട്ടീവിന് വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന ലോഡ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
- വാക്വം/എയർ-ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾ ബ്രേക്ക് ബ്ലോക്കുകൾ തേയുമ്പോൾ സ്ഥിരമായ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് നിലനിർത്തുന്നു.
- ഗാർഡിന്റെ അടിയന്തിര ബ്രേക്ക് വാൽവ് ബ്രേക്ക്-വാക്വം/എയർ-പ്രഷർ കുറയ്ക്കുകയും തൽക്ഷണ ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- WDM-3D (3300 hp) ALCO ലൊക്കോമോട്ടീവുകളുടെ അവസാന വേരിയന്റാണ്; ഇപ്പോൾ 4500 hp WAG-9H ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണ്.
- കവാച് (IR-ന്റെ ATP) ഡ്രൈവർ മുന്നറിയിപ്പ്/അസ്പെക്റ്റ് ഡ്രോപ്പ് സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് നൽകുന്നു.
പ്രാക്ടീസ് MCQs
- ഇന്ത്യയിൽ ബ്രോഡ്-ഗേജിന്റെ വീതി എത്രയാണ്?
- a) 1435 mm b) 1676 mm c) 1524 mm d) 1600 mm
ചോദ്യം:01 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ബ്രോഡ്-ഗേജ് ട്രാക്ക് വീതി എത്രയാണ്?
- a) 1435 mm b) 1676 mm c) 1524 mm d) 1600 mm
A) 1435 mm
B) 1524 mm
C) 1676 mm
D) 1000 mm
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ബ്രോഡ് ഗേജിനായി 1676 mm (5 ft 6 in) സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയും ഉയർന്ന ആക്സിൽ-ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയും നൽകുന്നു.
- ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ ഓടിയത് ഇവയ്ക്കിടയിലാണ്
- a) മുംബൈ–പൂനെ b) ഹൗറ–ബർദ്വാൻ c) ബോംബെ വി.ടി.–കുർല d) ചെന്നൈ–തിരുവള്ളൂർ
ചോദ്യം:02 [ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ ഏത് സെക്ഷനിലും തീയതിയിലാണ് ഓടിയത്?]
- a) മുംബൈ–പൂനെ b) ഹൗറ–ബർദ്വാൻ c) ബോംബെ വി.ടി.–കുർല d) ചെന്നൈ–തിരുവള്ളൂർ
A) ബോംബെ വി.ടി.–കുർല, 3 ഫെബ്രുവരി 1925
B) ഹൗറ–ബർദ്വാൻ, 15 ഓഗസ്റ്റ് 1928
C) മദ്രാസ് ബീച്ച്–താമ്പരം, 11 മേയ് 1931
D) ഡൽഹി–പാനിപ്പട്ട്, 10 ഒക്ടോബർ 1926
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ സർവീസ് 3 ഫെബ്രുവരി 1925-ന് ബോംബെ വി.ടി. മുതൽ കുർല വരെ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു.
- BG സ്റ്റേഷൻ യാർഡ് വക്രതയ്ക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആരം ഇതാണ്
- a) 175 m b) 120 m c) 100 m d) 140 m
ചോദ്യം:03 [12-കോച്ച് എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനിന് ആവശ്യമായ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നീളം എത്രയാണ്?]
- a) 175 m b) 120 m c) 100 m d) 140 m
A) 100 m
B) 110 m
C) 120 m
D) 130 m
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: 12-കോച്ച് എക്സ്പ്രസ് റേക്ക് സുരക്ഷിതമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനും രണ്ടറ്റത്തും മതിയായ ക്ലിയറൻസ് അനുവദിക്കുന്നതിനും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 120 m ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്ലാറ്റ്ഫോം നീളമായി വ്യക്തമാക്കുന്നു.
- 60 kg BG റെയിലിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് നീളം ഇതാണ്
- a) 12 m b) 11 m c) 13 m d) 18 m
ചോദ്യം:04 [ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഒരു നേർരേഖയിലുള്ള അലൈൻമെന്റിൽ ഒരു റെയിൽവേ ട്രാക്കിനും ഏതെങ്കിലും ഘടനയ്ക്കും അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സത്തിനും ഇടയിൽ ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തിരശ്ചീന ദൂരം എത്രയാണ്?]
- a) 12 m b) 11 m c) 13 m d) 18 m
A) 10 m
B) 11 m
C) 12 m
D) 13 m
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: D
വിശദീകരണം: റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ സുരക്ഷിതമായ കടന്നുപോക്കും ഭാവിയിലെ ട്രാക്ക് വികസനവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ട്രാക്ക് സെന്റർ-ലൈനിൽ നിന്ന് ഏതെങ്കിലും ഘടനയ്ക്കോ തടസ്സത്തിനോ 13 m ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തിരശ്ചീന ക്ലിയറൻസ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നിഷ്കർഷിക്കുന്നു.
- ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്ന സംഘടന ഏതാണ്?
- a) CORE b) RDSO c) CONCOR d) IRCTC
ചോദ്യം:05 [റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഗവേഷണം, രൂപകൽപ്പന, സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സംഘടന ഏതാണ്?]
- a) CORE b) RDSO c) CONCOR d) IRCTC
A) റെയിൽവേ ബോർഡ്
B) RDSO
C) CORE
D) RITES
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: RDSO (റിസർച്ച് ഡിസൈൻസ് ആൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ഓർഗനൈസേഷൻ) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ R&D വിഭാഗമാണ്, ലഖ്നൗവിൽ ആസ്ഥാനമുള്ളതും റെയിൽവേ ആസ്തികൾക്കായുള്ള എല്ലാ സാങ്കേതിക ഗവേഷണം, രൂപകൽപ്പന, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സജ്ജീകരണം എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതുമാണ്.
- BG ഗുഡ്സ് ട്രെയിനിന് സാധാരണയായി അനുവദനീയമായ ഏറ്റവും കുത്തനെയുള്ള ഗ്രേഡിയന്റ് ഇതാണ്
- a) 1 in 100 b) 1 in 200 c) 1 in 150 d) 1 in 300
ചോദ്യം:06 [സമതല പ്രദേശങ്ങളിലെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പ്രധാന ലൈനുകൾക്കായി സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗ്രേഡിയന്റ് എത്രയാണ്?]
- a) 1 in 100 b) 1 in 200 c) 1 in 150 d) 1 in 300
A) 1 in 50
B) 1 in 100
C) 1 in 150
D) 1 in 200
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകൽ ആവശ്യങ്ങളും സുരക്ഷയും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് സമതല പ്രദേശങ്ങളിലെ പ്രധാന ലൈനുകൾക്ക് 1 in 150 എന്ന റൂളിംഗ് ഗ്രേഡിയന്റ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
- M+7 ഫോർമുല അനുസരിച്ച് BG-യിൽ ഒരു കി.മീ.ക്ക് എത്ര സ്ലീപ്പറുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്?
- a) 1310 b) 1660 c) 1540 d) 1480
ചോദ്യം:07 [22 × 70 എന്ന പദപ്രയോഗത്തിന്റെ മൂല്യം എത്രയാണ്?]
- a) 1310 b) 1660 c) 1540 d) 1480
A) 1480
B) 1500
C) 1540
D) 1580
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: 22 × 70 = 1540.
- പിർ പഞ്ചാൽ തുരങ്കം ഏത് സംസ്ഥാനത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്?
- a) ഹിമാചൽ പ്രദേശ് b) ഉത്തരാഖണ്ഡ് c) ജമ്മു & കശ്മീർ d) അരുണാചൽ പ്രദേശ്
ചോദ്യം:08 [ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള റെയിൽവേ പാലമായ ചെനാബ് റെയിൽ പാലം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇന്ത്യൻ സംസ്ഥാനം/യൂണിയൻ ടെറിട്ടറി ഏതാണ്?]
- a) ഹിമാചൽ പ്രദേശ് b) ഉത്തരാഖണ്ഡ് c) ജമ്മു & കശ്മീർ d) അരുണാചൽ പ്രദേശ്
A) ഹിമാചൽ പ്രദേശ്
B) ലഡാക്ക്
C) ജമ്മു & കശ്മീർ
D) ഉത്തരാഖണ്ഡ്
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: 1,315-മീറ്റർ നീളമുള്ള ചെനാബ് റെയിൽ പാലം, നദിയിൽ നിന്ന് 359 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നിൽക്കുന്നു, ഇത് ജമ്മു & കശ്മീരിലെ റിയാസി ജില്ലയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള റെയിൽവേ പാലമാക്കി മാറ്റുന്നു.
- BG-യ്ക്ക് സ്ലീപ്പറിന് താഴെയുള്ള ബാലസ്റ്റ് കുശന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആഴം ഇതാണ്
- a) 150 mm b) 200 mm c) 250 mm d) 300 mm
ചോദ്യം:09 [ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അനുസരിച്ച് ബ്രോഡ്-ഗേജ് ട്രാക്കിന് സ്ലീപ്പറിന്റെ അടിഭാഗത്തിന് താഴെയുള്ള ബാലസ്റ്റ് കുശന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആഴം എത്രയാണ്?]
- a) 150 mm b) 200 mm c) 250 mm d) 300 mm
A) 200 mm
B) 250 mm
C) 300 mm
D) 350 mm
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: ട്രാക്കിന്റെ മതിയായ ലോഡ് വിതരണം, ഡ്രെയിനേജ്, പാർശ്വ സ്ഥിരത എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ബ്രോഡ്-ഗേജ് റൂട്ടുകളിൽ സ്ലീപ്പറിന്റെ അടിഭാഗത്തിന് താഴെ 250 mm ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബാലസ്റ്റ് കുശൻ ആഴം ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നിഷ്കർഷിക്കുന്നു.
- EMU എന്നതിന്റെ പൂർണ്ണ രൂപം എന്താണ്?
- a) ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ് b) എക്സ്പ്രസ് മെട്രോ യൂണിറ്റ് c) എനർജി മാനേജ്മെന്റ് യൂണിറ്റ് d) എഞ്ചിൻ മെയിന്റനൻസ് യൂണിറ്റ്
ചോദ്യം:10 [ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന “EMU” എന്നതിന്റെ പൂർണ്ണ രൂപം ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ്?]
- a) ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ് b) എക്സ്പ്രസ് മെട്രോ യൂണിറ്റ് c) എനർജി മാനേജ്മെന്റ് യൂണിറ്റ് d) എഞ്ചിൻ മെയിന്റനൻസ് യൂണിറ്റ്
A) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ യൂണിറ്റ്
B) ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ്
C) ഇലക്ട്രോ-മെക്കാനിക്കൽ യൂണിറ്റ്
D) ഇലക്ട്രോ-മോട്ടീവ് യൂട്ടിലിറ്റി
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: EMU എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ്, സബർബൻ സേവനങ്ങൾക്കായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം സ്വയം-പ്രൊപ്പൽഡ് ട്രെയിൻ.
BETA
