మనం మన దైనందిన జీవితంలో అనేక వస్తువులను ఉపయోగిస్తాము. టూత్పేస్ట్ నుండి మన మంచం, టీ, పాలు, బట్టలు, సబ్బులు, ఆహార పదార్థాలు మొదలైనవి ప్రతిరోజూ అవసరం. ఇవన్నీ మార్కెట్ నుండి కొనుగోలు చేయవచ్చు. ఈ వస్తువులు ఉత్పత్తి స్థలం నుండి ఎలా తీసుకురాబడతాయో మీరు ఎప్పుడైనా ఆలోచించారా? అన్ని ఉత్పత్తులు వినియోగం కోసమే. పొలాలు మరియు కర్మాగారం నుండి, ఉత్పత్తిని వినియోగదారులు కొనుగోలు చేసే స్థలానికి తీసుకురాబడుతుంది. ఉత్పత్తి స్థలం నుండి మార్కెట్కు ఈ వస్తువుల రవాణా వలనే అవి వినియోగదారుకు లభిస్తాయి.

మనం పండ్లు, కూరగాయలు, పుస్తకాలు, బట్టలు వంటి భౌతిక వస్తువులను మాత్రమే కాకుండా, మన దైనందిన జీవితంలో ఆలోచనలు, దృక్పథాలు మరియు సందేశాలను కూడా ఉపయోగిస్తాము. వివిధ సాధనాల సహాయంతో సంభాషించేటప్పుడు మనం మన దృక్పథాలు, ఆలోచనలు మరియు సందేశాలను ఒక ప్రదేశం నుండి మరొక ప్రదేశానికి లేదా ఒక వ్యక్తి నుండి మరొక వ్యక్తికి మార్పిడి చేసుకుంటామని మీకు తెలుసా?

రవాణా మరియు సమాచార సాధనాల ఉపయోగం, వస్తువులను వాటి లభ్యత స్థలం నుండి వాటి ఉపయోగ స్థలానికి తరలించే మన అవసరంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వస్తువులు, వస్తుసామగ్రి, ఆలోచనలను ఒక ప్రదేశం నుండి మరొక ప్రదేశానికి తరలించడానికి మానవులు వివిధ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తారు.

కింది రేఖాచిత్రం రవాణా యొక్క ప్రధాన సాధనాలను చూపుతుంది.

భూమి రవాణా

ప్రాచీన కాలం నుండే భారతదేశంలో రవాణా కోసం మార్గాలు మరియు కంకర రోడ్లు ఉపయోగించబడ్డాయి. ఆర్థిక మరియు సాంకేతిక అభివృద్ధితో, పెద్ద మొత్తంలో వస్తువులు మరియు ప్రజలను ఒక ప్రదేశం నుండి మరొక ప్రదేశానికి తరలించడానికి డామర్ రోడ్లు మరియు రైల్వేలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ప్రత్యేక పరిస్థితులలో నిర్దిష్ట వస్తువుల రవాణా అవసరాలను తీర్చడానికి తాడుమార్గాలు, కేబుల్ మార్గాలు మరియు పైప్లైన్లు రూపొందించబడ్డాయి.

రోడ్ రవాణా

సుమారు 62.16 లక్షల కి.మీ మొత్తం పొడవుతో (morth.nic.in, వార్షిక నివేదిక 2020-21), భారతదేశం ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్ద రోడ్డు నెట్వర్క్లలో ఒకటి కలిగి ఉంది.

చిత్రం 7.1

ప్రతి సంవత్సరం ప్రయాణీకులలో 85 శాతం మరియు సరుకు రవాణాలో 70 శాతం రోడ్ల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. రోడ్ రవాణా తక్కువ దూర ప్రయాణాలకు సాపేక్షంగా సరిపోతుంది.

మీకు తెలుసా

షేర్ షా సూరి ఇండస్ వ్యాలీ నుండి బెంగాల్లోని సోనార్ వ్యాలీ వరకు తన సామ్రాజ్యాన్ని బలోపేతం చేయడానికి మరియు ఏకీకృతం చేయడానికి షాహీ (రాయల్) రోడ్డును నిర్మించాడు. ఈ రోడ్డును బ్రిటిష్ కాలంలో గ్రాండ్ ట్రంక్ (GT) రోడ్డుగా పునర్నామకరణ చేసి, కలకత్తా మరియు పెషావర్ ను కలిపింది. ప్రస్తుతం, ఇది అమృత్సర్ నుండి కోల్కతా వరకు విస్తరించి ఉంది.

వెబ్సైట్ morth.nic.in/national-highway-details నుండి జాతీయ రహదారి నంబర్ (పాత మరియు కొత్త) గురించి సమాచారాన్ని సేకరించండి.

ఆధునిక అర్థంలో రోడ్ రవాణా రెండవ ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు భారతదేశంలో చాలా పరిమితంగా ఉండేది. 1943లో ‘నాగ్పూర్ ప్లాన్’ రూపొందించబడినప్పుడు మొదటి తీవ్రమైన ప్రయత్నం చేయబడింది. సంస్థానాలు మరియు బ్రిటిష్ ఇండియా మధ్య సమన్వయం లేకపోవడంతో ఈ ప్రణాళిక అమలు చేయబడలేదు. స్వాతంత్ర్యం తరువాత, భారతదేశంలో రోడ్ల పరిస్థితులను మెరుగుపరచడానికి ఇరవై సంవత్సరాల రోడ్డు ప్రణాళిక (1961) ప్రవేశపెట్టబడింది. అయితే, రోడ్లు నగర కేంద్రాలు మరియు వాటి చుట్టూ కేంద్రీకృతమై ఉండటం కొనసాగుతుంది. గ్రామీణ మరియు దూరప్రాంతాలకు రోడ్ ద్వారా అతి తక్కువ కనెక్టివిటీ ఉండేది.

నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ ప్రయోజనం కోసం, రోడ్లను జాతీయ రహదారులు (NH), రాష్ట్ర రహదారులు(SH), ప్రధాన జిల్లా రోడ్లు మరియు గ్రామీణ రోడ్లుగా వర్గీకరించారు.

జాతీయ రహదారులు

కేంద్ర ప్రభుత్వం నిర్మించి నిర్వహించే ప్రధాన రోడ్లను జాతీయ రహదారులు అంటారు. ఈ రోడ్లు రాష్ట్రాల మధ్య రవాణా మరియు వ్యూహాత్మక ప్రాంతాలలో రక్షణ సిబ్బంది మరియు సామగ్రి కదలిక కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి. ఇవి రాష్ట్ర రాజధానులు, ప్రధాన నగరాలు, ముఖ్యమైన ఓడరేవులు, రైల్వే జంక్షన్లు మొదలైనవాటిని కూడా కలుపుతాయి. జాతీయ రహదారుల పొడవు 1951లో $19,700 \mathrm{~km}$ నుండి 2020లో $1,36,440 \mathrm{~km}$ కి పెరిగింది. జాతీయ రహదారులు మొత్తం రోడ్డు పొడవులో కేవలం 2 శాతం మాత్రమే ఉంటాయి, కానీ 40 శాతం రోడ్డు ట్రాఫిక్ను మోస్తాయి.

భారత జాతీయ రహదారుల ప్రాధికార సంస్థ (NHAI) 1995లో కార్యాచరణలోకి వచ్చింది. ఇది ఉపరితల రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ క్రింద ఒక స్వయంప్రతిపత్త సంస్థ. జాతీయ రహదారుల అభివృద్ధి, నిర్వహణ మరియు కార్యాచరణ బాధ్యత దీనికి అప్పగించబడింది. జాతీయ రహదారులుగా నియమించబడిన రోడ్ల నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికి ఇది అగ్ర సంస్థ కూడా.

$\hspace{0.7cm}$ పట్టిక 7.1 : భారత రోడ్డు నెట్వర్క్ 2020

మూలం: రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ వార్షిక నివేదిక 2020-21. తాజా డేటా కోసం వెబ్సైట్ morth.nic.in చూడండి

జాతీయ రహదారి అభివృద్ధి ప్రాజెక్టులు

NHAI దేశంలో వివిధ దశలలో కొన్ని ప్రధాన ప్రాజెక్టులను చేపట్టింది:

గోల్డెన్ క్వాడ్రిలాటరల్ : ఇది $5,846-\mathrm{km}$ పొడవైన $4 / 6$ లేన్, అధిక సాంద్రత ట్రాఫిక్ కారిడార్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది భారతదేశం యొక్క నాలుగు పెద్ద మెట్రో నగరాలైన ఢిల్లీ-ముంబై-చెన్నై-కోల్కతా ను కలుపుతుంది. గోల్డెన్ క్వాడ్రిలాటరల్ నిర్మాణంతో, భారతదేశం యొక్క మెగా నగరాల మధ్య కదలిక సమయం, దూరం మరియు ఖర్చు గణనీయంగా తగ్గించబడుతుంది.

ఉత్తర-దక్షిణ మరియు తూర్పు-పడమర కారిడార్లు : ఉత్తర-దక్షిణ కారిడార్ జమ్మూ కాశ్మీర్లోని శ్రీనగర్ను తమిళనాడులోని కన్యాకుమారితో (కొచ్చి-సేలం స్పర్ సహా) $4,076-\mathrm{km}$ పొడవైన రహదారితో కలపడాన్ని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. తూర్పు-పడమర కారిడార్ అస్సాంలోని సిల్చార్ను గుజరాత్లోని పోర్బందర్ ఓడరేవు పట్టణంతో $3,640-\mathrm{km}$ రహదారి పొడవుతో కలపడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది.

రాష్ట్ర రహదారులు

ఇవి రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలచే నిర్మించబడి నిర్వహించబడతాయి. ఇవి రాష్ట్ర రాజధానులను జిల్లా కేంద్రాలతో మరియు ఇతర ముఖ్యమైన పట్టణాలతో కలుపుతాయి. ఈ రోడ్లు జాతీయ రహదారులతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఇవి దేశంలోని మొత్తం రోడ్డు పొడవులో 4 శాతం ఉంటాయి.

జిల్లా రోడ్లు

ఈ రోడ్లు జిల్లా కేంద్రం మరియు జిల్లాలోని ఇతర ముఖ్యమైన నోడ్ల మధ్య అనుసంధాన లింక్. ఇవి దేశంలోని మొత్తం రోడ్డు పొడవులో 14 శాతం ఉంటాయి.

గ్రామీణ రోడ్లు

ఈ రోడ్లు గ్రామీణ ప్రాంతాలలో లింక్లను అందించడానికి చాలా ముఖ్యమైనవి. భారతదేశంలోని మొత్తం రోడ్డు పొడవులో సుమారు 80 శాతం గ్రామీణ రోడ్లుగా వర్గీకరించబడ్డాయి. గ్రామీణ రోడ్ల సాంద్రతలో ప్రాంతీయ వైవిధ్యం ఉంది, ఎందుకంటే ఇవి భూభాగ స్వభావం ద్వారా ప్రభావితమవుతాయి.

చిత్రం 7.2 : ప్రధానమంత్రి గ్రామ సడక్ యోజన క్రింద నిర్మించిన రోడ్డు

పర్వత, పీఠభూమి మరియు అటవీ ప్రాంతాలలో గ్రామీణ రోడ్ల సాంద్రత చాలా తక్కువగా ఎందుకు ఉంటుంది? నగర కేంద్రాల నుండి దూరంగా ఉన్నప్పుడు గ్రామీణ రోడ్ల నాణ్యత ఎందుకు క్షీణిస్తుంది?

ఇతర రోడ్లు

ఇతర రోడ్లలో సరిహద్దు రోడ్లు మరియు అంతర్జాతీయ రహదారులు ఉన్నాయి. సరిహద్దు రోడ్డు సంస్థ (BRO) మే 1960లో స్థాపించబడింది, దేశం యొక్క ఉత్తర మరియు ఈశాన్య సరిహద్దులో వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన రహదారుల వేగవంతమైన మరియు సమన్వయ అభివృద్ధి ద్వారా ఆర్థిక అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయడానికి మరియు రక్షణ సిద్ధతను బలోపేతం చేయడానికి. ఇది ఒక ప్రముఖ బహుముఖ నిర్మాణ సంస్థ. ఇది చండీగఢ్ ను మనాలి (హిమాచల్ ప్రదేశ్) మరియు లేహ్ (లడఖ్) తో కలిపే ఎత్తైన పర్వత ప్రాంతంలో రోడ్లను నిర్మించింది. ఈ రహదారి సగటు సముద్ర మట్టానికి 4,270 మీటర్ల సగటు ఎత్తులో నడుస్తుంది. వ్యూహాత్మకంగా సున్నితమైన ప్రాంతాలలో రోడ్ల నిర్మాణం మరియు నిర్వహణతో పాటు, BRO ఎత్తైన ప్రాంతాలలో మంచు క్లియరెన్స్ కూడా చేపట్టింది. అంతర్జాతీయ రహదారులు భారతదేశంతో ప్రభావవంతమైన లింక్లను అందించడం ద్వారా పొరుగు దేశాలతో సామరస్యపూర్వక సంబంధాన్ని ప్రోత్సహించడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి. (చిత్రం 7.4 మరియు 7.5)

చిత్రం 7.3 : జమ్మూ & కాశ్మీర్లోని ఖర్డుంగ్ లా పాస్

మీకు తెలుసా

ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన హైవే సొరంగం - అటల్ టన్నల్ $(9.02 \mathrm{Km})$ సరిహద్దు రోడ్డు సంస్థచే నిర్మించబడింది. ఈ సొరంగం మనాలిని లాహౌల్-స్పితి లోయతో సంవత్సరం పొడవునా కలుపుతుంది. ఇంతకు ముందు, భారీ మంచు పడటం వల్ల లోయ సంవత్సరానికి సుమారు 6 నెలల పాటు నిరోధించబడింది. ఈ సొరంగం హిమాలయాల పీర్ పంజాల్ శ్రేణిలో సగటు సముద్ర మట్టం (MSL) నుండి 3000 మీటర్ల ఎత్తులో అత్యాధునిక వివరాలతో నిర్మించబడింది.

మూలం: http:/www.bro.gov.in/ pagefimg.asp?imid=144, మరియు PIB ఢిల్లీ 03 అక్టోబర్ 2020

కృత్యం

దక్షిణంలో బెంగళూరు మరియు హైదరాబాద్ మరియు ఉత్తర భారతదేశంలో ఢిల్లీ, కాన్పూర్ మరియు పాట్నా ఎందుకు ముఖ్యమైన నోడ్లుగా ఉద్భవించాయి?

మీకు తెలుసా

భారత్మాల ప్రతిపాదిత ఛత్రి పథకం కింది వాటి కోసం:

(i) తీర సరిహద్దు ప్రాంతాలలో రాష్ట్ర రోడ్ల అభివృద్ధి, ప్రధానం కాని ఓడరేవుల కనెక్టివిటీతో సహా;

(ii) వెనుకబడిన ప్రాంతాలు, మతపరమైన మరియు పర్యాటక ప్రదేశాల కనెక్టివిటీ కార్యక్రమం;

(iii) సేతుభారతం పరియోజన, ఇది సుమారు 1500 ప్రధాన వంతెనలు మరియు 200 రైలు ఓవర్ బ్రిడ్జీలు, రైలు అండర్ బ్రిడ్జీల నిర్మాణం కోసం; సుమారు $9000 \mathrm{~km}$ కొత్తగా ప్రకటించబడిన జాతీయ రహదారుల అభివృద్ధి కోసం జిల్లా కేంద్రాల కనెక్టివిటీ పథకం.

ఈ కార్యక్రమం 2022 నాటికి పూర్తి చేయడానికి లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. మూలం:ఎకనామిక్ సర్వే 2015-16 pp. 146.

రైలు రవాణా

భారతీయ రైల్వేల నెట్వర్క్ ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన వాటిలో ఒకటి. ఇది సరుకు మరియు ప్రయాణీకుల కదలికను సులభతరం చేస్తుంది మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ వృద్ధికి దోహదపడుతుంది. మహాత్మా గాంధీ చెప్పారు, భారతీయ రైల్వేలు “… విభిన్న సంస్కృతుల ప్రజలను కలిపి భారతదేశ స్వాతంత్ర్య పోరాటానికి దోహదపడటానికి తీసుకువచ్చాయి”.

భారతీయ రైల్వే 1853లో ప్రవేశపెట్టబడింది, అప్పుడు బొంబాయి నుండి ఠాణే వరకు $34 \mathrm{~km}$ దూరం కవర్ చేసే లైన్ నిర్మించబడింది.

భారతీయ రైల్వేలు దేశంలోనే అతిపెద్ద ప్రభుత్వ సంస్థ. భారతీయ రైల్వేల నెట్వర్క్ పొడవు $67,956 \mathrm{~km}$ (రైల్వే ఇయర్బుక్ 2019-20). దీని చాలా పెద్ద పరిమాణం కేంద్రీకృత రైల్వే నిర్వహణ వ్యవస్థపై చాలా ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. అందువలన, భారతదేశంలో, రైల్వే వ్యవస్థను 16 జోన్లుగా విభజించారు.

$\hspace{1.2cm}$ పట్టిక 7.2 : భారతీయ రైల్వేలు:
$\hspace{0.7cm}$ రైల్వే జోన్లు మరియు ప్రధాన కార్యాలయాలు

మీకు తెలుసా

భారతీయ రైల్వేల ట్రాక్ వెడల్పు ఆధారంగా, మూడు వర్గాలు చేయబడ్డాయి:

బ్రాడ్ గేజ్: బ్రాడ్ గేజ్లో రైల్ల మధ్య దూరం 1.676 మీటర్. బ్రాడ్ గేజ్ లైన్ల మొత్తం పొడవు $63950 \mathrm{~km}$ (2019-20).

మీటర్ గేజ్: రైల్ల మధ్య దూరం ఒక మీటర్. దీని మొత్తం పొడవు $2402 \mathrm{~km}$ $(2019-20)$.

నారో గేజ్: ఈ సందర్భంలో రైల్ల మధ్య దూరం 0.762 మీటర్ లేదా 0.610 మీటర్. నారో గేజ్ మొత్తం పొడవు $1604 \mathrm{~km}$ (2019-20). ఇది సాధారణంగా పర్వత ప్రాంతాలకు పరిమితం చేయబడింది.

మీటర్ మరియు నారో గేజ్లను బ్రాడ్ గేజ్గా మార్చడానికి భారతీయ రైల్వేలు విస్తృత కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించాయి. అంతేకాకుండా, ఆవిరి ఇంజిన్లను డీజిల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్లతో భర్తీ చేశారు. ఈ దశ వేగాన్ని, అలాగే, హాలేజ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచింది.

బొగ్గు ద్వారా నడిచే ఆవిరి ఇంజిన్ల భర్తీ కూడా స్టేషన్ల వాతావరణాన్ని మెరుగుపరిచింది.

మెట్రో రైలు భారతదేశంలో నగర రవాణా వ్యవస్థలో విప్లవం సాధించింది. డీజిల్ బస్సులను సిఎన్జీ నడిచే వాహనాలతో భర్తీ చేయడం మెట్రో ప్రవేశంతో పాటు నగర కేంద్రాలలో వాయు కాలుష్యాన్ని నియంత్రించడానికి స్వాగతార్హమైన దశ.

భారతదేశంలో ఏ నగరాలకు మెట్రో రైల్ సౌకర్యం ఉంది? దాని గురించి సమాచారాన్ని సేకరించి తరగతి గదిలో చర్చించండి.

కొంకణ్ రైల్వే

భారతీయ రైల్వేల యొక్క ముఖ్యమైన విజయాలలో ఒకటి 1998లో కొంకణ్ రైల్వే నిర్మాణం. ఇది మహారాష్ట్రలోని రోహాను కర్ణాటకలోని మంగళూరుతో కలిపే $760-\mathrm{km}$ పొడవైన రైలు మార్గం. ఇది ఇంజనీరింగ్ అద్భుతంగా పరిగణించబడుతుంది. ఇది 146 నదులు, స్ట్రీమ్లు, సుమారు 2000 వంతెనలు మరియు 91 సొరంగాలను దాటుతుంది. సుమారు $6.5 \mathrm{~km}$ పొడవైన ఆసియాలోనే అతిపెద్ద సొరంగం కూడా ఈ మార్గంలో ఉంది. మహారాష్ట్ర, గోవా మరియు కర్ణాటక రాష్ట్రాలు ఈ సంస్థలో భాగస్వాములు.

పట్టణాల చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతాలు, ముడి పదార్థాలు ఉత్పత్తి చేసే ప్రాంతాలు మరియు తోటలు మరియు ఇతర వాణిజ్య పంటల