আমরা আমাদের দৈনন্দিন জীবনে অনেক জিনিস ব্যবহার করি। টুথপেস্ট থেকে শুরু করে বিছানায় চা, দুধ, কাপড়, সাবান, খাদ্যদ্রব্য ইত্যাদি প্রতিদিন প্রয়োজন হয়। এই সবই বাজার থেকে কেনা যায়। আপনি কি কখনো ভেবেছেন কিভাবে এই জিনিসগুলি উৎপাদনস্থল থেকে আনা হয়? সমস্ত উৎপাদনই ভোগের জন্য। ক্ষেত ও কারখানা থেকে উৎপাদিত দ্রব্য সেই স্থানে আনা হয় যেখান থেকে ভোক্তারা তা ক্রয় করে। উৎপাদনস্থল থেকে বাজারে এই দ্রব্যগুলির পরিবহনই সেগুলো ভোক্তার কাছে পৌঁছে দেয়।

আমরা শুধু বস্তুগত জিনিস, যেমন ফল, সবজি, বই, কাপড় ইত্যাদিই ব্যবহার করি না, দৈনন্দিন জীবনে ধারণা, মতামত ও বার্তাও ব্যবহার করি। আপনি কি জানেন আমরা বিভিন্ন মাধ্যমের সাহায্যে যোগাযোগের সময় এক স্থান থেকে অন্য স্থানে বা এক ব্যক্তি থেকে অন্য ব্যক্তির কাছে আমাদের মতামত, ধারণা ও বার্তা বিনিময় করি?

পরিবহন ও যোগাযোগের ব্যবহার নির্ভর করে আমাদের সেইসব জিনিসকে তাদের প্রাপ্তিস্থান থেকে ব্যবহারের স্থানে স্থানান্তরের প্রয়োজনীয়তার উপর। মানুষ পণ্য, দ্রব্য, ধারণা এক স্থান থেকে অন্য স্থানে স্থানান্তরের জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে।

নিচের চিত্রটি পরিবহনের প্রধান মাধ্যমগুলো দেখায়।

স্থল পরিবহন

প্রাচীনকাল থেকেই ভারতে পরিবহনের জন্য পথ ও কাঁচা রাস্তা ব্যবহৃত হয়ে আসছে। অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত উন্নয়নের সাথে সাথে, বিপুল পরিমাণ পণ্য ও মানুষ এক স্থান থেকে অন্য স্থানে স্থানান্তরের জন্য পাকা রাস্তা ও রেলপথ গড়ে উঠেছে। বিশেষ পরিস্থিতিতে নির্দিষ্ট পণ্য পরিবহনের চাহিদা মেটানোর জন্য রোপওয়ে, কেবলওয়ে ও পাইপলাইন তৈরি করা হয়েছে।

সড়ক পরিবহন

প্রায় ৬২.১৬ লক্ষ কিমি মোট দৈর্ঘ্য নিয়ে ভারতের রয়েছে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম সড়ক নেটওয়ার্কগুলির একটি (morth.nic.in, বার্ষিক প্রতিবেদন ২০২০-২১)।

চিত্র ৭.১

প্রতি বছর প্রায় ৮৫ শতাংশ যাত্রী ও ৭০ শতাংশ মালবাহী পরিবহন সড়ক দ্বারা সম্পন্ন হয়। অপেক্ষাকৃত স্বল্প দূরত্বের ভ্রমণের জন্য সড়ক পরিবহন বেশি উপযুক্ত।

আপনি কি জানেন

শের শাহ সুরি বাংলার সোনার উপত্যকা থেকে সিন্ধু উপত্যকা পর্যন্ত তার সাম্রাজ্য শক্তিশালী ও সুসংহত করতে শাহী (রাজকীয়) সড়ক নির্মাণ করেছিলেন। ব্রিটিশ আমলে এই সড়কের নামকরণ করা হয় গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক (জিটি) রোড, যা কলকাতা ও পেশোয়ারকে যুক্ত করেছিল। বর্তমানে এটি অমৃতসর থেকে কলকাতা পর্যন্ত বিস্তৃত।

ওয়েবসাইট morth.nic.in/national-highway-details থেকে জাতীয় সড়ক নম্বর (পুরানো ও নতুন) সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করুন।

আধুনিক অর্থে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে ভারতে সড়ক পরিবহন খুবই সীমিত ছিল। প্রথম গুরুতর প্রচেষ্টা নেওয়া হয় ১৯৪৩ সালে যখন ‘নাগপুর পরিকল্পনা’ প্রণয়ন করা হয়। দেশীয় রাজ্য ও ব্রিটিশ ভারতের মধ্যে সমন্বয়ের অভাবের কারণে এই পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হতে পারেনি। স্বাধীনতার পর, ভারতে সড়কের অবস্থার উন্নতির জন্য বিশ-বছর সড়ক পরিকল্পনা (১৯৬১) চালু করা হয়। তবে, সড়কগুলি শহুরে কেন্দ্র ও তার আশেপাশে ঘনীভূত থাকতে থাকে। গ্রামীণ ও দুর্গম অঞ্চলে সড়ক সংযোগ সবচেয়ে কম ছিল।

নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের উদ্দেশ্যে, সড়কগুলিকে জাতীয় সড়ক (এনএইচ), রাজ্য সড়ক (এসএইচ), প্রধান জেলা সড়ক ও গ্রামীণ সড়ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

জাতীয় সড়ক

যে প্রধান সড়কগুলি কেন্দ্রীয় সরকার দ্বারা নির্মিত ও রক্ষণাবেক্ষিত হয় সেগুলি জাতীয় সড়ক নামে পরিচিত। এই সড়কগুলি আন্তঃরাজ্য পরিবহন এবং কৌশলগত অঞ্চলে প্রতিরক্ষা ব্যক্তি ও সামগ্রী চলাচলের জন্য তৈরি। এগুলি রাজ্যের রাজধানী, প্রধান শহর, গুরুত্বপূর্ণ বন্দর, রেল জংশন ইত্যাদিকেও যুক্ত করে। জাতীয় সড়কের দৈর্ঘ্য ১৯৫১ সালে $19,700 \mathrm{~km}$ থেকে বেড়ে ২০২০ সালে $1,36,440 \mathrm{~km}$ হয়েছে। জাতীয় সড়কগুলি মোট সড়ক দৈর্ঘ্যের মাত্র প্রায় ২ শতাংশ গঠন করে কিন্তু ৪০ শতাংশ সড়ক যানবাহন বহন করে।

ভারতের জাতীয় সড়ক কর্তৃপক্ষ (NHAI) ১৯৯৫ সালে কার্যকর হয়। এটি পৃষ্ঠ পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীনে একটি স্বশাসিত সংস্থা। জাতীয় সড়কের উন্নয়ন, রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনার দায়িত্ব এটির উপর ন্যস্ত। জাতীয় সড়ক হিসাবে মনোনীত সড়কগুলির গুণমান উন্নত করাও এই সর্বোচ্চ সংস্থা।

$\hspace{0.7cm}$ সারণী ৭.১ : ভারতের সড়ক নেটওয়ার্ক ২০২০

উৎস: সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রণালয় বার্ষিক প্রতিবেদন ২০২০-২১। সর্বশেষ তথ্যের জন্য ওয়েবসাইট morth.nic.in দেখুন

জাতীয় সড়ক উন্নয়ন প্রকল্প

NHAI বিভিন্ন পর্যায়ে দেশে কিছু প্রধান প্রকল্প হাতে নিয়েছে:

সুবর্ণ চতুর্ভুজ : এটি $5,846-\mathrm{km}$ দীর্ঘ $4 / 6$ লেন, উচ্চ ঘনত্বের যানবাহন করিডোর নির্মাণ নিয়ে গঠিত, যা ভারতের চারটি বড় মহানগরী দিল্লি-মুম্বাই-চেন্নাই-কলকাতাকে যুক্ত করে। সুবর্ণ চতুর্ভুজ নির্মাণের সাথে সাথে, ভারতের মহানগরীগুলির মধ্যে চলাচলের সময়, দূরত্ব ও ব্যয় যথেষ্ট হ্রাস পাবে।

উত্তর-দক্ষিণ ও পূর্ব-পশ্চিম করিডোর : উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের লক্ষ্য জম্মু ও কাশ্মীরের শ্রীনগরকে তামিলনাড়ুর কন্যাকুমারীর সাথে (কোচি-সেলেম স্পার সহ) $4,076-\mathrm{km}$ দীর্ঘ সড়ক দ্বারা যুক্ত করা। পূর্ব-পশ্চিম করিডোর পরিকল্পনা করা হয়েছে আসামের শিলচারকে গুজরাটের বন্দর নগরী পোরবন্দরের সাথে $3,640-\mathrm{km}$ সড়ক দৈর্ঘ্য দ্বারা যুক্ত করার জন্য।

রাজ্য সড়ক

এগুলি রাজ্য সরকার দ্বারা নির্মিত ও রক্ষণাবেক্ষিত হয়। এগুলি রাজ্যের রাজধানীকে জেলা সদর দপ্তর ও অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ শহরের সাথে যুক্ত করে। এই সড়কগুলি জাতীয় সড়কের সাথে সংযুক্ত। এগুলি দেশের মোট সড়ক দৈর্ঘ্যের ৪ শতাংশ গঠন করে।

জেলা সড়ক

এই সড়কগুলি জেলা সদর দপ্তর ও জেলার অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ নোডের মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে। এগুলি দেশের মোট সড়ক দৈর্ঘ্যের ১৪ শতাংশ।

গ্রামীণ সড়ক

এই সড়কগুলি গ্রামীণ অঞ্চলে সংযোগ প্রদানের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ভারতের মোট সড়ক দৈর্ঘ্যের প্রায় ৮০ শতাংশ গ্রামীণ সড়ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ। গ্রামীণ সড়কের ঘনত্বে আঞ্চলিক বৈচিত্র্য রয়েছে কারণ এগুলি ভূপ্রকৃতির প্রকৃতি দ্বারা প্রভাবিত হয়।

চিত্র ৭.২ : প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা-র অধীনে নির্মিত সড়ক

পাহাড়ি, মালভূমি ও বনাঞ্চল অঞ্চলে গ্রামীণ সড়কের ঘনত্ব খুব কম কেন? শহুরে কেন্দ্র থেকে দূরে সরে যাওয়ার সাথে সাথে গ্রামীণ সড়কের গুণমান খারাপ হয় কেন?

অন্যান্য সড়ক

অন্যান্য সড়কের মধ্যে রয়েছে সীমান্ত সড়ক ও আন্তর্জাতিক মহাসড়ক। সীমান্ত সড়ক সংস্থা (BRO) মে ১৯৬০ সালে দেশের উত্তর ও উত্তর-পূর্ব সীমান্ত বরাবর কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ সড়কের দ্রুত ও সমন্বিত উন্নতির মাধ্যমে অর্থনৈতিক উন্নয়ন ত্বরান্বিত ও প্রতিরক্ষা প্রস্তুতি শক্তিশালী করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি একটি শীর্ষস্থানীয় বহুমুখী নির্মাণ সংস্থা। এটি উচ্চ উচ্চতার পার্বত্য অঞ্চলে চণ্ডীগড়কে মানালি (হিমাচল প্রদেশ) ও লেহ (লাদাখ) এর সাথে যুক্ত করে সড়ক নির্মাণ করেছে। এই সড়কটি গড়ে ৪,২৭০ মিটার সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উচ্চতায় চলে। কৌশলগতভাবে সংবেদনশীল অঞ্চলে সড়ক নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি, BRO উচ্চ উচ্চতার অঞ্চলে তুষার পরিষ্কার করার কাজও করে। আন্তর্জাতিক মহাসড়কগুলি ভারতের সাথে কার্যকর সংযোগ প্রদানের মাধ্যমে প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে সৌহার্দ্যপূর্ণ সম্পর্ক উন্নীত করার জন্য তৈরি। (চিত্র ৭.৪ ও ৭.৫)

চিত্র ৭.৩ : জম্মু ও কাশ্মীরের খারদুং লা পাস

আপনি কি জানেন

বিশ্বের দীর্ঘতম মহাসড়ক সুড়ঙ্গ - অটল টানেল $(9.02 \mathrm{Km})$ সীমান্ত সড়ক সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছে। এই সুড়ঙ্গটি সারা বছর ধরে মানালিকে লাহৌল-স্পিতি উপত্যকার সাথে যুক্ত করে। আগে ভারী তুষারপাতের কারণে উপত্যকাটি বছরে প্রায় ৬ মাস বিচ্ছিন্ন থাকত। সুড়ঙ্গটি হিমালয়ের পীর পাঞ্জাল পর্বতশ্রেণীতে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ৩০০০ মিটার উচ্চতায় অতি-আধুনিক বৈশিষ্ট্য নিয়ে নির্মিত।

উৎস: http:/www.bro.gov.in/ pagefimg.asp?imid=144, এবং PIB দিল্লি ০৩ অক্টোবর ২০২০

কার্যকলাপ

দক্ষিণে বেঙ্গালুরু ও হায়দ্রাবাদ এবং উত্তর ভারতে দিল্লি, কানপুর ও পাটনা কেন গুরুত্বপূর্ণ নোড হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে?

আপনি কি জানেন

ভারতমালা একটি প্রস্তাবিত ছাতা প্রকল্প:

(i) উপকূলীয় সীমান্ত অঞ্চল বরাবর রাজ্য সড়কের উন্নয়ন, অপ্রধান বন্দরগুলির সংযোগসহ;

(ii) পিছিয়ে পড়া অঞ্চল, ধর্মীয় ও পর্যটন স্থান সংযোগ কর্মসূচি;

(iii) সেতুভারতম প্রকল্প, যা প্রায় ১৫০০টি প্রধান সেতু ও ২০০টি রেল ওভার ব্রিজ/রেল আন্ডার ব্রিজ নির্মাণের জন্য; প্রায় $9000 \mathrm{~km}$টি নতুনভাবে ঘোষিত জাতীয় সড়কের উন্নয়নের জন্য জেলা সদর দপ্তর সংযোগ প্রকল্প।

এই কর্মসূচি ২০২২ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। উৎস: অর্থনৈতিক সমীক্ষা ২০১৫-১৬ পৃ. ১৪৬।

রেল পরিবহন

ভারতীয় রেল নেটওয়ার্ক বিশ্বের দীর্ঘতমগুলির একটি। এটি পণ্য ও যাত্রী উভয়ের চলাচল সহজ করে এবং অর্থনীতির বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। মহাত্মা গান্ধী বলেছিলেন, ভারতীয় রেল “…বিভিন্ন সংস্কৃতির মানুষকে একত্রিত করে ভারতের স্বাধীনতা সংগ্রামে অবদান রাখতে এনেছে”।

ভারতীয় রেলওয়ে চালু হয় ১৮৫৩ সালে, যখন বোম্বে থেকে থানে পর্যন্ত $34 \mathrm{~km}$ দূরত্ব জুড়ে একটি লাইন নির্মিত হয়।

ভারতীয় রেলওয়ে দেশের বৃহত্তম সরকারি উদ্যোগ। ভারতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের দৈর্ঘ্য ছিল $67,956 \mathrm{~km}$ (রেলওয়ে বর্ষপুস্তক ২০১৯-২০)। এর অত্যন্ত বৃহৎ আকার কেন্দ্রীভূত রেল ব্যবস্থাপনা পদ্ধতির উপর অনেক চাপ সৃষ্টি করে। এইভাবে, ভারতে রেল ব্যবস্থাকে ১৬টি অঞ্চলে বিভক্ত করা হয়েছে।

$\hspace{1.2cm}$ সারণী ৭.২ : ভারতীয় রেলওয়ে:
$\hspace{0.7cm}$ রেলওয়ে অঞ্চল ও সদর দপ্তর

আপনি কি জানেন

ভারতীয় রেলওয়ের ট্র্যাকের প্রস্থের ভিত্তিতে তিনটি বিভাগ তৈরি করা হয়েছে:

ব্রড গেজ: ব্রড গেজে রেলের মধ্যে দূরত্ব ১.৬৭৬ মিটার। ব্রড গেজ লাইনের মোট দৈর্ঘ্য ছিল $63950 \mathrm{~km}$ (২০১৯-২০)।

মিটার গেজ: রেলের মধ্যে দূরত্ব এক মিটার। এর মোট দৈর্ঘ্য ছিল $2402 \mathrm{~km}$ $(2019-20)$।

ন্যারো গেজ: এই ক্ষেত্রে রেলের মধ্যে দূরত্ব ০.৭৬২ মিটার বা ০.৬১০ মিটার। ন্যারো গেজের মোট দৈর্ঘ্য ছিল $1604 \mathrm{~km}$ (২০১৯-২০)। এটি সাধারণত পার্বত্য অঞ্চলে সীমাবদ্ধ।

ভারতীয় রেলওয়ে মিটার ও ন্যারো গেজকে ব্রড গেজে রূপান্তরের ব্যাপক কর্মসূচি চালু করেছে। তদুপরি, বাষ্প ইঞ্জিনের স্থান নিয়েছে ডিজেল ও বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন। এই পদক্ষেপ গতি এবং পাশাপাশি বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছে।

কয়লা দ্বারা চালিত বাষ্প ইঞ্জিনের প্রতিস্থাপন স্টেশনগুলির পরিবেশও উন্নত করেছে।

মেট্রো রেল ভারতে শহুরে পরিবহন ব্যবস্থায় বিপ্লব এনেছে। সিএনজি চালিত যানবাহন দ্বারা ডিজেল বাসের প্রতিস্থাপন এবং মেট্রোর প্রবর্তন শহুরে কেন্দ্রগুলিতে বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণের দিকে একটি স্বাগত পদক্ষেপ।

ভারতের কোন কোন শহরে মেট্রো রেল সুবিধা রয়েছে? এটি সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করুন এবং শ্রেণীকক্ষে আলোচনা করুন।

কোঙ্কন রেলওয়ে

ভারতীয় রেলওয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্জন ছিল ১৯৯৮ সালে কোঙ্কন রেলওয়ের নির্মাণ। এটি $760-\mathrm{km}$ দীর্ঘ রেলপথ যা মহারাষ্ট্রের রোহাকে কর্ণাটকের মাঙ্গালোরের সাথে যুক্ত করে। এটি একটি প্রকৌশলী বিস্ময় হিসাবে বিবেচিত। এটি ১৪৬টি নদী, খাল, প্রায় ২০০০টি সেতু ও ৯১টি সুড়ঙ্গ অতিক্রম করে। এশিয়ার বৃহত্তম সুড়ঙ্গ যা প্রায় $6.5 \mathrm{~km}$ দীর্ঘ, এই রুটেই অবস্থিত। মহারাষ্ট্র, গোয়া ও কর্ণাটক রাজ্য এই উদ্যোগে অংশীদার।

ব্রিটিশ ঔপনিবেশিক যুগ থেকেই শহরের আশেপাশের এলাকা, কাঁচামাল উৎপাদনকারী এলাকা এবং বাগান ও অন্যান্য বাণিজ্যিক ফসল, পাহাড়ি স্টেশন ও সেনানিবাস শহরগুলি রেলপথ দ্বারা ভালভাবে সংযুক্ত ছিল। এগুলি বেশিরভাগই সম্পদ শোষণের জন্য গড়ে তোলা হয়েছিল। দেশ স্বাধীন হওয়ার পর, রেলপথ অন্যান্য এলাকায়ও সম্প্রসারিত হয়েছে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন হয়েছে পশ্চিম উপকূল বরাবর কোঙ্কন রেলওয়ের বিকাশ যা মুম্বাই ও মাঙ্গালুরুর মধ্যে সরাসরি সংযোগ প্রদান করে।

জনসাধারণের জন্য পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হিসাবে রেলওয়ে অব্যাহত রয়েছে। পার্বত্য রাজ্য, উত্তর-পূর্ব রাজ্য, ভারতের মধ্যাঞ্চল ও রাজস্থানে রেল নেটওয়ার্কের ঘনত্ব তুলনামূলকভাবে কম।

জল পরিবহন

ভারতে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য জলপথ একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন মাধ্যম। এটি পরিবহনের সবচেয়ে সস্তা মাধ্যম এবং ভারী ও বড় আকারের সামগ্রী বহনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। এটি একটি জ্বালানি-দক্ষ ও পরিবেশ-বান্ধব পরিবহন মাধ্যম। জল পরিবহন দুই প্রকার-(ক) অভ্যন্তরীণ জলপথ, এবং (খ) সমুদ্রপথ।

অভ্যন্তরীণ জলপথ

রেলওয়ের আবির্ভাবের আগে এটি পরিবহনের প্রধান মাধ্যম ছিল। তবে, এটি সড়ক ও রেল পরিবহনের কঠিন প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়। তদুপরি, সেচের উদ্দেশ্যে নদীর জল সরিয়ে নেওয়ার ফলে তাদের গতিপথের বড় অংশ নৌপরিবহনের অযোগ্য হয়ে পড়ে।

চিত্র ৭.৬ : উত্তর-পূর্বে নদী নৌপরিবহন

ভারতের $14,500 \mathrm{~km}$ নৌপরিবহনযোগ্য জলপথ রয়েছে, যা দেশের পরিবহনে প্রায় $1 %$ অবদান রাখে। এতে নদী, খাল, ব্যাকওয়াটার, খাঁড়ি ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত। বর্তমানে, $5,685 \mathrm{~km}$ প্রধান নদী যান্ত্রিক সমতল তলদেশের জাহাজ দ্বারা নৌপরিবহনযোগ্য।

দেশে জাতীয় জলপথের উন্নয়ন, রক্ষণাবেক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণের জন্য, অভ্যন্তরীণ জলপথ কর্তৃপক্ষ ১৯৮৬ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। সরকার নিম্নলিখিত জলপথগুলিকে জাতীয় জলপথ হিসাবে ঘোষণা করেছে (সারণী ৭.৩)।

চিত্র ৭.৭ : জাতীয় জলপথ নং ৩

$\hspace{1cm}$ সারণী ৭.৩: ভারতের জাতীয় জলপথ

অভ্যন্তরীণ জলপথ কর্তৃপক্ষ আরও ১০টি অভ্যন্তরীণ জলপথ চিহ্নিত করেছে, যেগুলো উন্নীত করা যেতে পারে। কেরলের ব্যাকওয়াটার (কাদাল) অভ্যন্তরীণ জলপথে বিশেষ তাৎপর্য বহন করে। সস্তা পরিবহন মাধ্যম প্রদানের পাশাপাশি, এগুলি কেরলে বিপুল সংখ্যক পর্যটককেও আকর্ষণ করছে। বিখ্যাত নেহেরু ট্রফি নৌকা রেস (ভাল্লামকালি)ও ব্যাকওয়াটারেই অনুষ্ঠিত হয়।

সমুদ্রপথ

ভারতের প্রায় ৭,৫১৭ $\mathrm{km}$ দীর্ঘ একটি বিশাল উপকূলরেখা রয়েছে, দ্বীপপুঞ্জ সহ। বারোটি প্রধান ও ১৮৫টি অপ্রধান বন্দর এই পথগুলিকে অবকাঠামোগত সমর্থন প্রদান করে। সমুদ্রপথ ভারতের অর্থনীতির পরিবহন খেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ভারতের বৈদেশিক বাণিজ্যের প্রায় ৯৫ শতাংশ আয়তন অনুসারে এবং ৭০ শতাংশ মূল্য অনুসারে সমুদ্রপথের মাধ্যমে চলাচল করে। আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ছাড়াও, দ্বীপপুঞ্জ ও দেশের বাকি অংশের মধ্যে পরিবহনের জন্যও এগুলি ব্যবহৃত হয়।

বিমান পরিবহন

বিমান পরিবহন এক স্থান থেকে অন্য স্থানে চলাচলের দ্রুততম মাধ্যম। এটি ভ্রমণের সময় কমিয়ে দূরত্ব হ্রাস করেছে। ভারতের মতো একটি বিশাল দেশের জন্য এটি অপরিহার্য, যেখানে দূরত্ব অনেক এবং ভূপ্রকৃতি ও জলবায়ু অবস্থা বৈচিত্র্যময়।

ভারতে বিমান পরিবহনের সূচনা হয় ১৯১১ সালে যখন এলাহাবাদ ও নৈনির মধ্যে $10 \mathrm{~km}$ স্বল্প দূরত্বে এয়ারমেল কার্যক্রম শুরু হয়। কিন্তু এর প্রকৃত উন্নয়ন ঘটে স্বাধীনতা-পরবর্তী সময়ে। ভারতের বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ ভারতীয় আকাশসীমায় নিরাপদ, দক্ষ বিমান যানবাহন চলাচল ও বিমান সংযোগ পরিষেবা প্রদানের জন্য দায়ী। কর্তৃপক্ষ ১২৫টি বিমানবন্দর পরিচালনা করে।

পবন হ্যান্স হল হেলিকপ্টার পরিষেবা যা পার্বত্য অঞ্চলে পরিচালিত হয় এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলে পর্যটকদের দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, পবন হ্যান্স লিমিটেড প্রধানত পেট্রোলিয়াম খণ্ড ও পর্যটনের জন্য হেলিকপ্টার পরিষেবা প্রদান করে।

তেল ও গ্যাস পাইপলাইন

পাইপলাইন দীর্ঘ দূরত্বে তরল ও গ্যাস পরিবহনের সবচেয়ে সুবিধাজনক ও কার্যকর মাধ্যম। এমনকি কঠিন পদার্থও স্লারি-তে রূপান্তরিত করার পর পাইপলাইনের মাধ্যমে পরিবহন করা যায়। তেল ভারত লিমিটেড (OIL) পেট্রোলিয়াম ও প্রাকৃতিক গ্যাস মন্ত্রণালয়ের প্রশাসনিক কাঠামোর অধীনে কাঁচা তেল ও প্রাকৃতিক গ্যাসের অনুসন্ধান, উৎপাদন ও পরিবহনে নিয়োজিত। এটি ১৯৫৯ সালে একটি কোম্পানি হিসাবে নিগমিত হয়েছিল। এশিয়ার প্রথম আন্তঃদেশীয় পাইপলাইন যা $1,157 \mathrm{~km}$ দূরত্ব জুড়ে ছিল, OIL দ্বারা অসমের নাহরকাটিয়া তেলক্ষেত্র থেকে বিহারের বারাউনি শোধনাগার পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। এটি ১৯৬৬ সালে কানপুর পর্যন্ত আরও সম্প্রসারিত হয়েছিল। GAIL (India) Ltd. ১৯৮৪ সালে একটি সরকারি খাতের উদ্যোগ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এর অর্থনৈতিক ব্যবহারের জন্য প্রাকৃতিক গ্যাস পরিবহন, প্রক্রিয়াকরণ ও বিপণনের জন্য। প্রথম $1,700 \mathrm{~km}$ দীর্ঘ হাজিরা-বিজয়পুর-জগদীশপুর (HVJ) আন্তঃদেশীয় গ্যাস পাইপলাইন, GAIL (India) দ্বারা নির্মিত, মুম্বাই হাই ও বাসেইন গ্যাসক্ষেত্রকে পশ্চিম ও উত্তর ভারতের বিভিন্ন সার, বিদ্যুৎ ও শিল্প কমপ্লেক্সের সাথে যুক্ত করেছিল। এই ধমনী ভারতীয় গ্যাস বাজার উন্নয়নে গতি প্রদান করেছিল। সামগ্রিকভাবে, ভারতের গ্যাস অবকাঠামো $1,700 \mathrm{~km}$ থেকে $18,500 \mathrm{~km}$ আন্তঃদেশীয় পাইপলাইন পর্যন্ত দশ গুণেরও বেশি সম্প্রসারিত হয়েছে এবং উত্তর-পূর্ব রাজ্যসহ দেশ জুড়ে সমস্ত গ্যাস উৎস ও ভোক্তা বাজারগুলিকে যুক্ত করে গ্যাস গ্রিড হিসাবে শীঘ্রই $34,000 \mathrm{~km}$ ছাড়িয়ে যাওয়ার আশা করা হচ্ছে।

যোগাযোগ নেটওয়ার্ক

মানুষ সময়ের সাথে সাথে যোগাযোগের বিভিন্ন পদ্ধতি বিকশিত করেছে। আগের সময়ে, বার্তাগুলি ঢোল বা গাছের গুঁড়ি পিটিয়ে, ধোঁয়া বা আগুনের মাধ্যমে ইঙ্গিত দিয়ে বা দ্রুত দৌড়বিদের সাহায্যে পৌঁছে দেওয়া হত। ঘোড়া, উট, কুকুর, পাখি ও অন্যান্য প্রাণীও বার্তা পাঠানোর জন্য ব্যবহৃত হত। প্রাথমিকভাবে, যোগাযোগের মাধ্যমও ছিল পরিবহনের মাধ্যম। ডাকঘর, টেলিগ্রাফ, মুদ্রণযন্ত্র, টেলিফোন, উপগ্রহ ইত্যাদির আবিষ্কার যোগাযোগকে অনেক দ্রুত ও সহজ করে তুলেছে। বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির ক্ষেত্রে উন্নয়ন যোগাযোগের ক্ষেত্রে বিপ্লব আনতে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রেখেছে।

মানুষ বার্তা পৌঁছে দিতে যোগাযোগের বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে। পরিসর ও গুণমানের ভিত্তিতে, যোগাযোগের পদ্ধতিকে নিম্নলিখিত বিভাগে ভাগ করা যায়:

ব্যক্তিগত যোগাযোগ ব্যবস্থা

সমস্ত ব্যক্তিগত যোগাযোগ ব্যবস্থার মধ্যে ইন্টারনেট সবচেয়ে কার্যকর ও উন্নত। এটি শহুরে এলাকায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি ব্যবহারকারীকে ই-মেলের মাধ্যমে সরাসরি যোগাযোগ স্থাপন করে জ্ঞান ও তথ্যের জগতে প্রবেশাধিকার পেতে সক্ষম করে। এটি ই-কমার্স ও অর্থ লেনদেন সম্পাদনের জন্য ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। ইন্টারনেট তথ্যের একটি বিশাল কেন্দ্রীয় গুদামের মতো, বিভিন্ন বিষয়ে বিস্তারিত তথ্য সহ। ইন্টারনেট ও ই-মেলের মাধ্যমে নেটওয়ার্ক তুলনামূলকভাবে কম খরচে তথ্যের দক্ষ প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এটি সরাসরি যোগাযোগের মৌলিক সুবিধা দিয়ে আমাদের সক্ষম করে।

গণ যোগাযোগ ব্যবস্থা

রেডিও

রেডিও সম্প্রচার ভারতে ১৯২৩ সালে বোম্বে রেডিও ক্লাব দ্বারা শুরু হয়েছিল। তারপর থেকে, এটি অত্যন্ত জনপ্রিয়তা অর্জন করে এবং মানুষের সামাজিক-সাংস্কৃতিক জীবন পরিবর্তন করে দেয়। খুব অল্প সময়ের মধ্যে, এটি দেশের প্রতিটি পরিবারে স্থান করে নেয়। সরকার এই সুযোগটি গ্রহণ করে এবং ১৯৩০ সালে ভারতীয় সম্প্রচার ব্যবস্থার অধীনে যোগাযোগের এই জনপ্রিয় মাধ্যমটিকে তার নিয়ন্ত্রণে আনে। ১৯৩৬ সালে এটির নাম পরিবর্তন করে অল ইন্ডিয়া রেডিও এবং ১৯৫৭ সালে আকাশবাণী করা হয়।

অল ইন্ডিয়া রেডিও তথ্য, শিক্ষা ও বিনোদন সম্পর্কিত বিভিন্ন ধরনের অনুষ্ঠান সম্প্রচার করে। সংসদ ও রাজ্য বিধানসভার অধিবেশনের মতো বিশেষ অনুষ্ঠানে বিশেষ সংবাদ বুলেটিনও সম্প্রচার করা হয়।

টেলিভিশন (টিভি)

টেলিভিশন সম্প্রচার তথ্য প্রচার ও জনগণকে শিক্ষিত করার জন্য সবচেয়ে কার্যকর অডিও-ভিজুয়াল মাধ্যম হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, টিভি পরিষেবা শুধুমাত্র জাতীয় রাজধানীতে সীমাবদ্ধ ছিল যেখানে এটি ১৯৫৯ সালে শুরু হয়েছিল। ১৯৭২ সালের পর, আরও কয়েকটি কেন্দ্র কার্যকর হয়। ১৯৭৬ সালে, টিভিকে অল ইন্ডিয়া রেডিও (AIR) থেকে পৃথক করা হয় এবং দূরদর্শন (DD) হিসাবে একটি পৃথক পরিচয় পায়। INSAT-IA (ন্যাশনাল টেলিভিশন-DD1) কার্যকর হওয়ার পর, সমগ্র নেটওয়ার্কের জন্য সাধারণ জাতীয় অনুষ্ঠান (CNP) শুরু হয় এবং এর পরিষেবা পিছিয়ে পড়া ও দুর্গম গ্রামীণ অঞ্চলে সম্প্রসারিত হয়।

উপগ্রহ যোগাযোগ

উপগ্রহগুলি নিজেরাই যোগাযোগের মাধ্যম এবং পাশাপাশি তারা অন্যান্য যোগাযোগ মাধ্যমের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করে। তবে, বৃহত্তর এলাকার একটি অবিচ্ছিন্ন ও সমগ্র দৃশ্য পাওয়ার জন্য উপগ্রহের ব্যবহার অর্থনৈতিক ও কৌশলগত কারণে দেশের জন্য উপগ্রহ যোগাযোগকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ করে তুলেছে। উপগ্রহ চিত্র আবহাওয়ার পূর্বাভাস, প্রাকৃতিক দুর্যোগ পর্যবেক্ষণ, সীমান্ত অঞ্চল নজরদারি ইত্যাদির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

কাঠামো ও উদ্দেশ্যের ভিত্তিতে, ভারতের উপগ্রহ ব্যবস্থাকে দুটি ভাগে ভাগ করা যায়: ভারতীয় জাতীয় উপগ্রহ ব্যবস্থা (INSAT) এবং ভারতীয় দূর অনুধাবন উপগ্রহ ব্যবস্থা (IRS)। INSAT, যা ১৯৮৩ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, টেলিযোগাযোগ, আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ এবং বিভিন্ন অন্যান্য তথ্য ও কর্মসূচির জন্য একটি বহুমুখী উপগ্রহ ব্যবস্থা।

IRS উপগ্রহ ব্যবস্থা মার্চ ১৯৮৮ সালে রাশিয়ার বৈকানুর থেকে IRS-IA উৎক্ষেপণের সাথে কার্যকর হয়। ভারত তার নিজস্ব উৎক্ষেপণ যান PSLV (পোলার স্যাটেলাইট লঞ্চ ভেহিকল)ও তৈরি করেছে। এই উপগ্রহগুলি বিভিন্ন বর্ণালী ব্যান্ডে তথ্য সংগ্রহ করে এবং বিভিন্ন ব্যবহারের জন্য স্থল স্টেশনে প্রেরণ করে। হায়দ্রাবাদের জাতীয় দূর অনুধাবন কেন্দ্র (NRSC) তথ্য সংগ্রহ ও প্রক্রিয়াকরণের সুবিধা প্রদান করে। এগুলি প্রাকৃতিক সম্পদ ব্যবস্থাপনায় খুবই উপযোগী।

অনুশীলনী

১. প্রদত্ত বিকল্পগুলি থেকে নিচের প্রশ্নগুলির সঠিক উত্তর নির্বাচন করুন।

(i) ভারতীয় রেল ব্যবস্থাকে কতটি অঞ্চলে বিভক্ত করা হয়েছে?

(ক) ৯
(গ) ১৬
(খ) ১২
(ঘ) ১৪

(ii) কোন নদী ও কোন দুটি স্থানের মধ্যে জাতীয় জলপথ নং ১ অবস্থিত?

(ক) ব্রহ্মপুত্র, সাদিয়া-ধুবরি
(খ) গঙ্গা, হলদিয়া-এলাহাবাদ
(গ) পশ্চিম উপকূল খাল, কোট্টাপুরম থেকে কোল্লাম

(iii) নিচের কোন বছরে প্রথম রেডিও অনুষ্ঠান সম্প্রচারিত হয়?

(ক) ১৯১১
(গ) ১৯২৭
(খ) ১৯৩৬
(ঘ) ১৯২৩

২. প্রায় ৩০ শব্দে নিচের প্রশ্নগুলির উত্তর দিন।

(i) পরিবহন কোন কার্যকলাপ বোঝায়? পরিবহনের তিনটি প্রধান মাধ্যমের নাম বলুন।
(ii) পাইপলাইন পরিবহনের সুবিধা ও অসুবিধা আলোচনা করুন।
(iii) ‘যোগাযোগ’ বলতে আপনি কী ব