ప్రకృతి వనరులు, ఆర్థిక కార్యకలాపాలు మరియు మార్కెట్లు ఒకే ప్రదేశంలో అరుదుగా కనిపిస్తాయి. రవాణా, సంభాషణ మరియు వాణిజ్యం ఉత్పత్తి కేంద్రాలు మరియు వినియోగ కేంద్రాల మధ్య సంబంధాలను ఏర్పరుస్తాయి. సామూహిక ఉత్పత్తి మరియు మార్పిడి వ్యవస్థ సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. ప్రతి ప్రాంతం తనకు అత్యంత అనుకూలమైన వస్తువులను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అటువంటి వస్తువుల వాణిజ్యం లేదా మార్పిడి రవాణా మరియు సంభాషణపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అదేవిధంగా, అధిక జీవన ప్రమాణాలు మరియు జీవన నాణ్యత సమర్థవంతమైన రవాణా, సంభాషణ మరియు వాణిజ్యంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. పూర్వకాలంలో, రవాణా మరియు సంభాషణ సాధనాలు ఒకేవిధంగా ఉండేవి. కానీ ఈ రోజు రెండూ విభిన్న మరియు ప్రత్యేక రూపాలను సంతరించుకున్నాయి. రవాణా వాణిజ్యం జరిగే లింకులు మరియు వాహకాల నెట్వర్క్ను అందిస్తుంది.

రవాణా

రవాణా అనేది మానవులు, జంతువులు మరియు వివిధ రకాల వాహనాలను ఉపయోగించి వ్యక్తులు మరియు వస్తువులను ఒక ప్రదేశం నుండి మరొక ప్రదేశానికి రవాణా చేయడానికి ఒక సేవ లేదా సౌకర్యం. ఇటువంటి కదలికలు భూమి, నీరు మరియు గాలి మీదుగా జరుగుతాయి. రోడ్లు మరియు రైల్వేలు భూమి రవాణాలో భాగం; షిప్పింగ్ మరియు జలమార్గాలు మరియు విమానమార్గాలు మరో రెండు రకాలు. పైప్లైన్లు పెట్రోలియం, సహజ వాయువు మరియు ఖనిజాలను ద్రవ రూపంలో రవాణా చేస్తాయి.

ఇంకా, రవాణా అనేది సమాజం యొక్క ప్రాథమిక అవసరాలను తీర్చడానికి సృష్టించబడిన ఒక సంస్థీకృత సేవా పరిశ్రమ. ఇందులో రవాణా ధమనులు, ప్రజలు మరియు వస్తువులను రవాణా చేయడానికి వాహనాలు మరియు ధమనులను నిర్వహించడానికి, లోడింగ్, అన్లోడింగ్ మరియు డెలివరీని నిర్వహించడానికి సంస్థ ఉంటాయి. ప్రతి దేశం రక్షణ ప్రయోజనాల కోసం వివిధ రకాల రవాణాను అభివృద్ధి చేసుకుంది. సమర్థవంతమైన సంభాషణతో పాటు హామీ మరియు వేగవంతమైన రవాణా, చెదిరిన ప్రజల మధ్య సహకారం మరియు ఐక్యతను ప్రోత్సహిస్తుంది.

రవాణా నెట్వర్క్ అంటే ఏమిటి?

ఒక నమూనాను ఏర్పరచడానికి మార్గాల (లింకులు) శ్రేణితో కలిపిన అనేక ప్రదేశాలు (నోడ్లు).

రవాణా రీతులు

ప్రపంచ రవాణా యొక్క ప్రధాన రీతులు, ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, భూమి, నీరు, గాలి మరియు పైప్లైన్లు. ఇవి ప్రాంతాల మధ్య మరియు ప్రాంతం లోపల రవాణా కోసం ఉపయోగించబడతాయి మరియు ప్రతి ఒక్కటి (పైప్లైన్లు మినహా) ప్రయాణీకులు మరియు సరుకు రెండింటినీ మోస్తాయి. ఒక రీతి యొక్క ప్రాముఖ్యత రవాణా చేయవలసిన వస్తువులు మరియు సేవల రకం, రవాణా ఖర్చులు మరియు లభించే రీతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వస్తువుల అంతర్జాతీయ కదలిక సముద్ర ఫ్రీటర్ల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. రోడ్ రవాణా చిన్న దూరాలకు మరియు డోర్-టు-డోర్ సేవలకు చౌకగా మరియు వేగంగా ఉంటుంది. రైల్వేలు ఒక దేశంలోని పెద్ద దూరాలలో పెద్ద మొత్తంలో భారీ పదార్థాలకు అత్యంత అనుకూలంగా ఉంటాయి. అధిక విలువ, తేలికపాటి మరియు త్వరగా కుళ్ళిపోయే వస్తువులు విమానమార్గాల ద్వారా బాగా తరలించబడతాయి. సమర్థవంతంగా నిర్వహించబడే రవాణా వ్యవస్థలో, ఈ వివిధ రీతులు ఒకదానికొకటి పూరకంగా ఉంటాయి.

భూమి రవాణా

వస్తువులు మరియు సేవల కదలికలో ఎక్కువ భాగం భూమి మీదుగా జరుగుతుంది. ప్రాచీన కాలంలో, మానవులే వాహకులు. నాలుగు మంది (ఉత్తర భారతదేశంలో కహార్లు) చేత పల్లకీ (పలకి/డోలి) మీద ఒక వధువును మోసుకువెళ్ళడం మీరు ఎప్పుడైనా చూశారా? తరువాత జంతువులను భార జంతువులుగా ఉపయోగించారు. గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో సరుకు భారాలను మోస్తున్న గాడిదలు, గుర్రాలు మరియు ఒంటెలను మీరు చూశారా? చక్రం ఆవిష్కరణతో, బండ్లు మరియు బండ్ల ఉపయోగం ముఖ్యమైనది. పద్దెనిమిదవ శతాబ్దంలో ఉక్కు ఇంజిన్ ఆవిష్కరణ తర్వాతే రవాణాలో విప్లవం వచ్చింది. బహుశా మొదటి ప్రజా రైల్వే లైన్ 1825లో ఉత్తర ఇంగ్లండ్లోని స్టాక్టన్ మరియు డార్లింగ్టన్ మధ్య ప్రారంభించబడింది మరియు అప్పటి నుండి, పదిహేనవ శతాబ్దంలో రైల్వేలు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మరియు వేగవంతమైన రవాణా రూపంగా మారాయి. ఇది యు.ఎస్.ఎ.లో వాణిజ్య ధాన్య సేద్యం, గని మరియు తయారీ కోసం ఖండాంతర లోతు ప్రాంతాలను తెరిచింది. అంతర్గత దహన ఇంజిన్ ఆవిష్కరణ రోడ్డు నాణ్యత మరియు వాటిపై నడిచే వాహనాల (మోటారు కార్లు మరియు ట్రక్కులు) పరంగా రోడ్ రవాణాలో విప్లవం సాధించింది. భూమి రవాణాలో కొత్త అభివృద్ధులలో పైప్లైన్లు, రోప్వేలు మరియు కేబుల్వేలు ఉన్నాయి. ఖనిజ తైలం, నీరు, బురద మరియు మురుగు కాలువలు వంటి ద్రవాలు పైప్లైన్ల ద్వారా రవాణా చేయబడతాయి. గొప్ప సరుకు వాహకాలు రైల్వేలు, సముద్ర నౌకలు, బార్జీలు, పడవలు మరియు మోటారు ట్రక్కులు మరియు పైప్లైన్లు.

సాధారణంగా, మానవ వాహకుడు, ప్యాక్ జంతువు, బండి లేదా బండి వంటి పాత మరియు ప్రాథమిక రూపాలు అత్యంత ఖరీదైన సాధనాలు

Fig. 7.1: ఆస్ట్రియాలో రోప్వే మరియు కేబుల్ కార్లు

రవాణా యొక్క ఈ సాధనం సాధారణంగా నిటారుగా ఉన్న పర్వత ఏటవాలులలో మరియు రోడ్లు నిర్మించడానికి అనుకూలంగా లేని గనులలో కనిపిస్తుంది.

రవాణా మరియు పెద్ద ఫ్రీటర్లు చౌకైనవి. పెద్ద దేశాలలో లోతు ప్రాంతాలను చొచ్చుకుపోయే ఆధునిక ఛానెల్లు మరియు వాహకాలను పూరించడంలో అవి ముఖ్యమైనవి. భారతదేశం మరియు చైనా యొక్క దట్టమైన జనాభా కలిగిన జిల్లాలలో, భూమి రవాణా ఇప్పటికీ మానవ వాహకుల ద్వారా లేదా మానవులు లాగిన లేదా నెట్టిన బండ్ల ద్వారా జరుగుతుంది.

ప్యాక్ జంతువులు

పశ్చిమ దేశాలలో కూడా గుర్రాలను డ్రాఫ్ట్ జంతువుగా ఉపయోగిస్తారు. ఉత్తర అమెరికా, ఉత్తర యూరప్ మరియు సైబీరియాలో మంచు కప్పిన నేల మీద స్లెడ్జ్లను లాగడానికి కుక్కలు మరియు రెయిండీర్లను ఉపయోగిస్తారు. పర్వత ప్రాంతాల్లో గాడిదలను ప్రాధాన్యత ఇస్తారు; అయితే ఎడారులలో కారవాన్ కదలిక కోసం ఒంటెలను ఉపయోగిస్తారు. భారతదేశంలో, బండ్లను లాగడానికి ఎద్దులను ఉపయోగిస్తారు.

Fig. 7.2: ఇథియోపియాలోని టెఫ్కి గ్రామంలో ఒక గుర్రపు బండి

రోడ్లు

రైల్వేలతో పోలిస్తే చిన్న దూరాలకు రోడ్ రవాణా అత్యంత ఆర్థికంగా సాధ్యమే. రోడ్ ద్వారా సరుకు రవాణా డోర్-టు-డోర్ సేవను అందించడం వల్ల ప్రాముఖ్యత పొందుతోంది. కానీ కంకర రోడ్లు, నిర్మాణంలో సరళంగా ఉన్నప్పటికీ, అన్ని ఋతువులకు ప్రభావవంతంగా మరియు సేవాప్రదంగా ఉండవు. వర్షాకాలంలో ఇవి మోటారు రహదారిగా మారతాయి మరియు భారీ వర్షాలు మరియు వరదల సమయంలో కూడా కంకర రోడ్లు తీవ్రంగా అసమర్థతకు గురవుతాయి. అటువంటి పరిస్థితుల్లో, రైలు ట్రాక్ల అధిక బ్యాంక్ మరియు రైల్వే రవాణా సేవ యొక్క సమర్థవంతమైన నిర్వహణ, ఒక ప్రభావవంతమైన పరిష్కారం. కానీ రైలు కిలోమీటరేజ్ చిన్నది కాబట్టి విస్తృత మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాల అవసరాలను తక్కువ ఖర్చుతో తీర్చలేదు. అందువల్ల, రోడ్లు దేశం యొక్క వాణిజ్యం మరియు వాణిజ్యంలో మరియు పర్యాటకాన్ని ప్రోత్సహించడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి.

రోడ్ల నాణ్యత అభివృద్ధి చెందిన మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాల మధ్య చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది ఎందుకంటే రోడ్ నిర్మాణం మరియు నిర్వహణకు భారీ ఖర్చు అవసరం. అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో మంచి నాణ్యత గల రోడ్లు సార్వత్రికంగా ఉంటాయి మరియు వేగవంతమైన కదలిక కోసం మోటర్వేలు, ఆటోబాన్లు (జర్మనీ) మరియు ఇంటర్స్టేట్ హైవేల రూపంలో దీర్ఘదూర లింక్లను అందిస్తాయి. భారీ భారాలను మోయడానికి పెరుగుతున్న పరిమాణం మరియు శక్తితో లారీలు సాధారణం. కానీ దురదృష్టవశాత్తు, ప్రపంచ రోడ్ల వ్యవస్థ బాగా అభివృద్ధి చెందలేదు.

ప్రపంచం యొక్క మొత్తం మోటారు రహదారి పొడవు సుమారు 15 మిలియన్ $\mathrm{km}$ మాత్రమే, ఇందులో ఉత్తర అమెరికా 33 శాతం ఉంటుంది. పశ్చిమ యూరప్తో పోలిస్తే ఈ ఖండంలో అత్యధిక రోడ్ సాంద్రత మరియు అత్యధిక వాహనాలు నమోదు చేయబడ్డాయి.

ట్రాఫిక్ ప్రవాహాలు: ఇటీవలి సంవత్సరాల్లో రోడ్లపై ట్రాఫిక్ నాటకీయంగా పెరిగింది. రోడ్ నెట్వర్క్ ట్రాఫిక్ డిమాండ్లను తీర్చలేనప్పుడు, కాంజెస్టన్ ఏర్పడుతుంది. నగర రోడ్లు దీర్ఘకాలిక ట్రాఫిక్ కాంజెస్టన్ నుండి బాధపడుతున్నాయి. రోడ్లపై రోజులోని నిర్దిష్ట సమయాల్లో ట్రాఫిక్ ప్రవాహం యొక్క శిఖరాలు (అధిక బిందువులు) మరియు తొట్టి (తక్కువ బిందువులు) చూడవచ్చు, ఉదాహరణకు, పనికి ముందు మరియు తర్వాత రష్ గంటల్లో శిఖరాలు సంభవిస్తాయి. ప్రపంచంలోని చాలా నగరాలు కాంజెస్టన్ సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నాయి.

మంచి రేపటి కోసం ఈ మార్గాల్లో ఆలోచించండి . . .

పట్టణ రవాణా పరిష్కారాలు

అధిక పార్కింగ్ ఫీజు

మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ (MRT)

మెరుగైన పబ్లిక్ బస్ సేవ

ఎక్స్ప్రెస్వేలు

హైవేలు

హైవేలు దూర ప్రదేశాలను కలిపే కంకర రోడ్లు. అవి అడ్డంకి లేని వాహన కదలిక కోసం ఒక పద్ధతిలో నిర్మించబడతాయి. అందువలన ఇవి $80 \mathrm{~m}$ వెడల్పుగా ఉంటాయి, ప్రత్యేక ట్రాఫిక్ లేన్లు, వంతెనలు, ఫ్లైఓవర్లు మరియు డ్యూయల్ క్యారేజ్వేలతో అడ్డంకి లేని ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని సులభతరం చేస్తాయి. అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో, ప్రతి నగరం మరియు పోర్ట్ టౌన్ హైవేల ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.

Fig. 7.3 : ధర్మావరం తుని జాతీయ రహదారి, భారతదేశం

ఉత్తర అమెరికాలో, హైవే సాంద్రత అధికంగా ఉంటుంది, సుమారు $0.65 \mathrm{~km}$ ప్రతి $\mathrm{sq} \mathrm{km}$. ప్రతి ప్రదేశం హైవే నుండి $20 \mathrm{~km}$ దూరంలో ఉంటుంది. పసిఫిక్ తీరంలో (పశ్చిమం) ఉన్న నగరాలు అట్లాంటిక్ తీరం (తూర్పు) నగరాలతో బాగా అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. అదేవిధంగా, ఉత్తరాన ఉన్న కెనడా నగరాలు దక్షిణాన ఉన్న మెక్సికో నగరాలతో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. ట్రాన్స్-

కెనడియన్ హైవే బ్రిటిష్ కొలంబియా (పశ్చిమ తీరం) లోని వాంకోవర్ను న్యూఫౌండ్లాండ్ (తూర్పు తీరం) లోని సెయింట్ జాన్స్ సిటీకి మరియు అలాస్కన్ హైవే ఎడ్మంటన్ (కెనడా) ను అంకరేజ్ (అలాస్కా) కి అనుసంధానిస్తుంది.

పాన్-అమెరికన్ హైవే, దీనిలో పెద్ద భాగం నిర్మించబడింది, దక్షిణ అమెరికా, మధ్య అమెరికా మరియు యు.ఎస్.ఎ.-కెనడా దేశాలను కలుపుతుంది. ట్రాన్స్కాంటినెంటల్ స్టువర్ట్ హైవే డార్విన్ (ఉత్తర తీరం) మరియు మెల్బోర్న్ను ఆస్ట్రేలియాలోని టెన్నాంట్ క్రీక్ మరియు ఆలిస్ స్ప్రింగ్స్ ద్వారా కలుపుతుంది.

యూరప్లో ఎక్కువ సంఖ్యలో వాహనాలు మరియు బాగా అభివృద్ధి చెందిన హైవే నెట్వర్క్ ఉంది. కానీ హైవేలు రైల్వేలు మరియు జలమార్గాల నుండి చాలా పోటీని ఎదుర్కొంటాయి.

రష్యాలో, ఉరల్స్కు పశ్చిమాన ఉన్న పారిశ్రామిక ప్రాంతంలో మాస్కో కేంద్రంగా దట్టమైన హైవే నెట్వర్క్ అభివృద్ధి చేయబడింది. ముఖ్యమైన మాస్కో-వ్లాడివోస్టోక్ హైవే తూర్పు ప్రాంతానికి సేవలు అందిస్తుంది. విస్తారమైన భౌగోళిక ప్రాంతం కారణంగా, రష్యాలో హైవేలు రైల్వేల వలె ముఖ్యమైనవి కావు.

చైనాలో, హైవేలు దేశం అంతటా ట్సుంగ్ట్సో (వియత్నాం సరిహద్దు సమీపంలో), షాంఘై (మధ్య చైనా), గ్వాంగ్జౌ (దక్షిణం) మరియు బీజింగ్ (ఉత్తరం) వంటి అన్ని ప్రధాన నగరాలను కలుపుతాయి. ఒక కొత్త హైవే టిబెట్లోని చెంగ్డూ మరియు లాసాను కలుపుతుంది.

భారతదేశంలో, ప్రధాన పట్టణాలు మరియు నగరాలను కలిపే అనేక హైవేలు ఉన్నాయి. గోల్డెన్ క్వాడ్రిలేటరల్ (GQ) లేదా సూపర్ ఎక్స్ప్రెస్వే నాలుగు మెట్రోపాలిటన్ నగరాలు - న్యూఢిల్లీ, ముంబై, చెన్నై మరియు కోల్కతా లను కలపడానికి క్రమంలో ఉంది.

ఆఫ్రికాలో, ఒక హైవే ఉత్తరాన అల్జీర్స్ను గినియాలోని కోనాక్రీతో కలుపుతుంది. అదేవిధంగా, కైరో కూడా కేప్ టౌన్తో అనుసంధానించబడి ఉంది.

సరిహద్దు రోడ్లు

అంతర్జాతీయ సరిహద్దుల వెంట వేసిన రోడ్లను సరిహద్దు రోడ్లు అంటారు. సుదూర ప్రాంతాల ప్రజలను ప్రధాన నగరాలతో ఏకీకృతం చేయడంలో మరియు రక్షణను అందించడంలో అవి ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి. సరిహద్దు గ్రామాలు మరియు సైనిక శిబిరాలకు వస్తువులను రవాణా చేయడానికి దాదాపు అన్ని దేశాలకు అటువంటి రోడ్లు ఉన్నాయి.

రైల్వేలు

రైల్వేలు పెద్ద దూరాలలో భారీ వస్తువులు మరియు ప్రయాణీకుల కోసం భూమి రవాణా యొక్క ఒక రీతి. రైల్వే గేజ్లు వివిధ దేశాలలో మారుతూ ఉంటాయి మరియు సుమారుగా బ్రాడ్ ($1.5 \mathrm{~m})$ కంటే ఎక్కువ, స్టాండర్డ్ $(1.44 \mathrm{~m})$, మీటర్ గేజ్ $(1 \mathrm{~m})$ మరియు చిన్న గేజ్లుగా వర్గీకరించబడ్డాయి. స్టాండర్డ్ గేజ్ యు.కె.లో ఉపయోగించబడుతుంది.

కమ్యూటర్ రైళ్లు యు.కె., యు.ఎస్.ఎ, జపాన్ మరియు భారతదేశంలో చాలా ప్రజాదరణ పొందాయి. ఇవి నగరంలో రోజుకు మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులను రెండు వైపులా మోస్తాయి. ప్రపంచంలో సుమారు 13 లక్షల $\mathrm{km}$ రైల్వేలు ట్రాఫిక్ కోసం తెరిచి ఉన్నాయి.

Fig. 7.4: వియన్నాలో ట్యూబ్ ట్రైన్

యూరప్లో ప్రపంచంలోనే అత్యంత దట్టమైన రైలు నెట్వర్క్లలో ఒకటి ఉంది. సుమారు $4,40,000 \mathrm{~km}$ రైల్వేలు ఉన్నాయి, వీటిలో ఎక్కువ భాగం డబుల్ లేదా మల్టీపుల్-ట్రాక్ చేయబడింది. బెల్జియంలో ప్రతి 6.5 $\mathrm{sq} \mathrm{kms}$ ప్రాంతానికి $1 \mathrm{~km}$ రైల్వేల అత్యధిక సాంద్రత ఉంది. పారిశ్రామిక ప్రాంతాలు ప్రపంచంలోని అత్యధిక సాంద్రతలలో కొన్నింటిని ప్రదర్శిస్తాయి. ముఖ్యమైన రైలు హెడ్లు లండన్, పారిస్, బ్రస్సెల్స్, మిలాన్, బెర్లిన్ మరియు వార్సా. ఈ దేశాలలో చాలా వాటిలో సరుకు కంటే ప్రయాణీకుల రవాణా మరింత ముఖ్యమైనది. లండన్ మరియు పారిస్లో అండర్గ్రౌండ్ రైల్వేలు ముఖ్యమైనవి. ఇంగ్లండ్ ద్వారా యూరో టన్నల్ గ్రూప్ నిర్వహించే ఛానెల్ టన్నల్, లండన్ను పారిస్తో కలుపుతుంది. ట్రాన్స్-కాంటినెంటల్ రైల్వే లైన్లు ఇప్పుడు వాటి ప్రాముఖ్యతను కోల్పోయాయి వేగవంతమైన మరియు మరింత సరళమైన రవాణా వ్యవస్థలకు విమానమార్గాలు మరియు రోడ్లు.

రష్యాలో, రైల్వేలు దేశం యొక్క మొత్తం రవాణాలో సుమారు 90 శాతం ఉంటాయి, ఉరల్స్కు పశ్చిమాన చాలా దట్టమైన నెట్వర్క్తో. మాస్కో అత్యంత ముఖ్యమైన రైలు