இயற்கை வளங்கள், பொருளாதார நடவடிக்கைகள் மற்றும் சந்தைகள் ஒரே இடத்தில் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன. போக்குவரத்து, தொடர்பாடல் மற்றும் வணிகம் ஆகியவை உற்பத்தி மையங்களுக்கும் நுகர்வு மையங்களுக்கும் இடையே இணைப்புகளை ஏற்படுத்துகின்றன. பேரளவு உற்பத்தி மற்றும் பரிமாற்ற அமைப்பு சிக்கலானது. ஒவ்வொரு பகுதியும் அதற்கு மிகவும் பொருத்தமான பொருட்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இத்தகைய வணிகப் பொருட்களின் வர்த்தகம் அல்லது பரிமாற்றம் போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்பாடலை நம்பியுள்ளது. இதேபோல், உயர் வாழ்க்கைத் தரம் மற்றும் வாழ்க்கைத் தரம் திறமையான போக்குவரத்து, தொடர்பாடல் மற்றும் வணிகத்தைப் பொறுத்தது. முன்னாள்களில், போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்பாடல் வழிமுறைகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. ஆனால் இன்று இரண்டும் தனித்துவமான மற்றும் சிறப்பு வடிவங்களைப் பெற்றுள்ளன. போக்குவரத்து, வர்த்தகம் நடைபெறும் இணைப்புகள் மற்றும் வாகனங்களின் வலையமைப்பை வழங்குகிறது.

போக்குவரத்து

போக்குவரத்து என்பது மனிதர்கள், விலங்குகள் மற்றும் பல்வேறு வகையான வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு நபர்கள் மற்றும் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு சேவை அல்லது வசதியாகும். இத்தகைய இயக்கங்கள் நிலம், நீர் மற்றும் வான் வழியாக நடைபெறுகின்றன. சாலைகள் மற்றும் ரயில்வேக்கள் நிலப் போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாகும்; கப்பல் மற்றும் நீர்வழிகள் மற்றும் விமானப் பாதைகள் மற்ற இரண்டு வகைகள். குழாய்கள் பெட்ரோலியம், இயற்கை எரிவாயு மற்றும் தாதுக்கள் போன்ற பொருட்களை திரவ வடிவில் கொண்டு செல்கின்றன.

மேலும், போக்குவரத்து என்பது சமூகத்தின் அடிப்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சேவைத் தொழிலாகும். இது போக்குவரத்து தமனிகள், மக்கள் மற்றும் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் வாகனங்கள் மற்றும் தமனிகளை பராமரிப்பதற்கும், ஏற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் விநியோகத்தைக் கையாள்வதற்குமான அமைப்பை உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு நாடும் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக பல்வேறு வகையான போக்குவரத்தை வளர்த்துள்ளது. உறுதியான மற்றும் வேகமான போக்குவரத்து, திறமையான தொடர்பாடலுடன் சேர்ந்து, சிதறிய மக்களிடையே ஒத்துழைப்பு மற்றும் ஒற்றுமையை ஊக்குவிக்கிறது.

போக்குவரத்து வலையமைப்பு என்றால் என்ன?

பல இடங்கள் (முனைகள்) தொடர் பாதைகளால் (இணைப்புகள்) இணைக்கப்பட்டு ஒரு வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன.

போக்குவரத்து முறைகள்

உலக போக்குவரத்தின் முக்கிய முறைகள், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நிலம், நீர், வான் மற்றும் குழாய்கள் ஆகும். இவை பிராந்தியங்களுக்கு இடையே மற்றும் பிராந்தியத்திற்குள் போக்குவரத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் (குழாய்களைத் தவிர) பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இரண்டையும் கொண்டு செல்கின்றன. ஒரு முறையின் முக்கியத்துவம், கொண்டு செல்லப்பட வேண்டிய பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் வகை, போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய முறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. சரக்குகளின் சர்வதேச இயக்கம் கடல் சரக்குக் கப்பல்களால் கையாளப்படுகிறது. சாலைப் போக்குவரத்து குறுகிய தூரங்களுக்கும், கதவிலிருந்து கதவு சேவைகளுக்கும் மலிவானது மற்றும் வேகமானது. ஒரு நாட்டிற்குள் நீண்ட தூரங்களுக்கு பெரிய அளவிலான பருமனான பொருட்களுக்கு ரயில்வேக்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை. உயர் மதிப்புள்ள, இலகுவான மற்றும் கெட்டுப்போகும் பொருட்கள் விமானப் போக்குவரத்தின் மூலம் சிறப்பாக நகர்த்தப்படுகின்றன. நன்கு நிர்வகிக்கப்படும் போக்குவரத்து அமைப்பில், இந்த பல்வேறு முறைகள் ஒன்றுக்கொன்று நிரப்புகின்றன.

நிலப் போக்குவரத்து

பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் பெரும்பாலான இயக்கங்கள் நிலத்தின் மீது நடைபெறுகின்றன. தொடக்க காலங்களில், மனிதர்களே சுமந்து செல்பவர்களாக இருந்தனர். நான்கு பேர் (வட இந்தியாவில் கஹார்கள்) ஒரு பல்லக்கில் (பல்கி/டோலி) ஒரு மணப்பெண் சுமக்கப்படுவதை நீங்கள் எப்போதாவது பார்த்திருக்கிறீர்களா? பின்னர் விலங்குகள் சுமை விலங்குகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. கிராமப்புறங்களில் சரக்குகளைச் சுமக்கும் கோவேறு கழுதைகள், குதிரைகள் மற்றும் ஒட்டகங்களை நீங்கள் பார்த்திருக்கிறீர்களா? சக்கரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதன் மூலம், வண்டிகள் மற்றும் வாகனங்களின் பயன்பாடு முக்கியமானதாக மாறியது. பதினெட்டாம் நூற்றாண்டில் நீராவி இயந்திரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னரே போக்குவரத்தில் புரட்சி ஏற்பட்டது. ஒருவேளை முதல் பொது ரயில் பாதை 1825 இல் வடக்கு இங்கிலாந்தில் ஸ்டாக்டன் மற்றும் டார்லிங்டன் இடையே திறக்கப்பட்டது, பின்னர், பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் ரயில்வேக்கள் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் வேகமான போக்குவரத்து வடிவமாக மாறியது. இது அமெரிக்காவில் வணிக தானிய விவசாயம், சுரங்கம் மற்றும் உற்பத்திக்கான கண்ட உட்புறங்களைத் திறந்தது. உள் எரி இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்பு, சாலைத் தரம் மற்றும் அவற்றின் மீது பயணிக்கும் வாகனங்கள் (மோட்டார் கார்கள் மற்றும் லாரிகள்) ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சாலைப் போக்குவரத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது. நிலப் போக்குவரத்தில் புதிய வளர்ச்சிகளில் குழாய்கள், கயிற்றுவழிகள் மற்றும் கேபிள் வழிகள் ஆகியவை அடங்கும். கனிம எண்ணெய், நீர், கசடு மற்றும் கழிவுநீர் போன்ற திரவங்கள் குழாய்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. பெரிய சரக்கு வாகனங்கள் ரயில்வேக்கள், கடல் கப்பல்கள், படகுகள், படகுகள் மற்றும் மோட்டார் லாரிகள் மற்றும் குழாய்கள் ஆகும்.

பொதுவாக, மனித சுமந்து செல்பவர், சுமை விலங்கு, வண்டி அல்லது வாகனம் போன்ற பழைய மற்றும் அடிப்படை வடிவங்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்த வழிமுறைகளாகும்.

படம் 7.1: ஆஸ்திரியாவில் கயிற்றுவழி மற்றும் கேபிள் கார்கள்

இந்த போக்குவரத்து முறை பொதுவாக செங்குத்தான மலைச் சரிவுகளிலும், சாலைகள் கட்டுவதற்கு ஏற்றதல்லாத சுரங்கங்களிலும் காணப்படுகிறது.

போக்குவரத்து மற்றும் பெரிய சரக்குக் கப்பல்கள் மலிவானவை. பெரிய நாடுகளில் உட்புறங்களை ஊடுருவும் நவீன சேனல்கள் மற்றும் வாகனங்களை நிரப்புவதில் அவை முக்கியமானவை. இந்தியா மற்றும் சீனாவின் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட மாவட்டங்களில், நிலப்பரப்பு போக்குவரத்து இன்னும் மனித சுமந்து செல்பவர்கள் அல்லது மனிதர்களால் இழுக்கப்படும் அல்லது தள்ளப்படும் வண்டிகள் மூலம் நடைபெறுகிறது.

சுமை விலங்குகள்

மேற்கத்திய நாடுகளில் கூட குதிரைகள் இழுவை விலங்குகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வட அமெரிக்கா, வட ஐரோப்பா மற்றும் சைபீரியாவில் நாய்கள் மற்றும் கலைமான் பனி மூடிய நிலத்தில் ஸ்லெட்ஜ்களை இழுக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மலைப்பாங்கான பகுதிகளில் கோவேறு கழுதைகள் விரும்பப்படுகின்றன; பாலைவனங்களில் கேரவான் இயக்கத்திற்கு ஒட்டகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தியாவில், வண்டிகளை இழுக்க எருதுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

படம் 7.2: எத்தியோப்பியாவில் உள்ள டெஃப்கி கிராமத்தில் ஒரு குதிரை வண்டி

சாலைகள்

ரயில்வேக்களுடன் ஒப்பிடும்போது சாலைப் போக்குவரத்து குறுகிய தூரங்களுக்கு மிகவும் சிக்கனமானது. சாலை வழியாக சரக்கு போக்குவரத்து கதவிலிருந்து கதவு சேவையை வழங்குவதால் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. ஆனால் கல்லிருட்டு அல்லாத சாலைகள், கட்டுமானத்தில் எளிமையானவையாக இருந்தாலும், எல்லா பருவங்களுக்கும் பயனுள்ளதாகவும் சேவை செய்யக்கூடியதாகவும் இல்லை. மழைக்காலங்களில் இவை வாகனம் ஓட்ட முடியாததாக மாறுகின்றன, கூடுதலான மழை மற்றும் வெள்ளத்தின் போது கல்லிருட்டு சாலைகள் கூட தீவிரமாக பாதிக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய நிலைமைகளில், ரயில் பாதைகளின் உயர் கரை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து சேவையின் திறமையான பராமரிப்பு ஒரு பயனுள்ள தீர்வாகும். ஆனால் ரயில் கிலோமீட்டரேஜ் சிறியதாக இருப்பதால், விரிவான மற்றும் வளரும் நாடுகளின் தேவைகளை குறைந்த செலவில் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. எனவே, சாலைகள் ஒரு நாட்டின் வர்த்தகம் மற்றும் வணிகத்திலும், சுற்றுலாவை ஊக்குவிப்பதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

வளர்ந்த மற்றும் வளரும் நாடுகளுக்கு இடையே சாலைகளின் தரம் பெரிதும் வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் சாலை கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்புக்கு அதிக செலவு தேவைப்படுகிறது. வளர்ந்த நாடுகளில் நல்ல தரமான சாலைகள் உலகளாவியவை மற்றும் மோட்டர்வேக்கள், ஆட்டோபான்கள் (ஜெர்மனி) மற்றும் வேகமான இயக்கத்திற்கான மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகள் வடிவத்தில் நீண்ட தூர இணைப்புகளை வழங்குகின்றன. கனரக சரக்குகளைச் சுமக்க அதிகரித்த அளவு மற்றும் சக்தி கொண்ட லாரிகள் பொதுவானவை. ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, உலகின் சாலை அமைப்பு நன்கு வளர்ச்சியடைந்ததில்லை.

உலகின் மொத்த வாகனம் ஓட்டக்கூடிய சாலை நீளம் சுமார் 15 மில்லியன் $\mathrm{km}$ மட்டுமே, இதில் வட அமெரிக்கா 33 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கு ஐரோப்பாவுடன் ஒப்பிடும்போது, மிக உயர்ந்த சாலை அடர்த்தி மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் இந்த கண்டத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

போக்குவரத்து ஓட்டம்: சாலைகளில் போக்குவரத்து சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வியக்கத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளது. போக்குவரத்து தேவைகளை சாலை வலையமைப்பு சமாளிக்க முடியாதபோது, நெரிசல் ஏற்படுகிறது. நகர சாலைகள் நாள்பட்ட போக்குவரத்து நெரிசலால் பாதிக்கப்படுகின்றன. போக்குவரத்து ஓட்டத்தின் உச்சங்கள் (உயர் புள்ளிகள்) மற்றும் தாழ்வுகள் (குறைந்த புள்ளிகள்) ஒரு நாளின் குறிப்பிட்ட நேரங்களில் சாலைகளில் காணப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, வேலைக்கு முன்னும் பின்னும் இருக்கும் நெரிசல் நேரத்தில் உச்சங்கள் ஏற்படுகின்றன. உலகின் பெரும்பாலான நகரங்கள் நெரிசல் பிரச்சனையை எதிர்கொண்டுள்ளன.

நல்ல நாளைக்காக இந்த வழிகளில் சிந்தியுங்கள் . . .

நகர்ப்புற போக்குவரத்து தீர்வுகள்

உயர் பார்க்கிங் கட்டணம்

பேரளவு விரைவுப் போக்குவரத்து (MRT)

மேம்படுத்தப்பட்ட பொது பேருந்து சேவை

விரைவுச்சாலைகள்

நெடுஞ்சாலைகள்

நெடுஞ்சாலைகள் தொலைதூர இடங்களை இணைக்கும் கல்லிருட்டு சாலைகள் ஆகும். இவை தடையற்ற வாகன இயக்கத்திற்காக ஒரு முறையில் கட்டப்பட்டுள்ளன. இவ்வாறு இவை $80 \mathrm{~m}$ அகலமாக உள்ளன, தனி போக்குவரத்து வழிகள், பாலங்கள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் இரட்டை வாகனப் பாதைகள் ஆகியவை தடையற்ற போக்குவரத்து ஓட்டத்தை எளிதாக்குகின்றன. வளர்ந்த நாடுகளில், ஒவ்வொரு நகரமும் துறைமுக நகரமும் நெடுஞ்சாலைகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

படம் 7.3 : தர்மாவரம் துனி தேசிய நெடுஞ்சாலை, இந்தியா

வட அமெரிக்காவில், நெடுஞ்சாலை அடர்த்தி அதிகமாக உள்ளது, சுமார் $0.65 \mathrm{~km}$ ஒன்றுக்கு $\mathrm{sq} \mathrm{km}$. ஒவ்வொரு இடமும் ஒரு நெடுஞ்சாலையிலிருந்து $20 \mathrm{~km}$ தூரத்திற்குள் உள்ளது. பசிபிக் கடற்கரையில் (மேற்கு) அமைந்துள்ள நகரங்கள் அட்லாண்டிக் கடற்கரையின் (கிழக்கு) நகரங்களுடன் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இதேபோல், வடக்கே கனடாவின் நகரங்கள் தெற்கே மெக்சிகோவின் நகரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. டிரான்ஸ்-

கனேடியன் நெடுஞ்சாலை பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் (மேற்கு கடற்கரை) வான்கூவரை நியூஃபவுண்ட்லாண்டில் (கிழக்கு கடற்கரை) உள்ள செயின்ட் ஜான்ஸ் நகரத்துடன் இணைக்கிறது மற்றும் அலாஸ்கா நெடுஞ்சாலை எட்மன்டனை (கனடா) அங்கரேஜ் (அலாஸ்கா) உடன் இணைக்கிறது.

பான்-அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை, இதன் பெரும் பகுதி கட்டப்பட்டுள்ளது, தென் அமெரிக்கா, மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் அமெரிக்கா-கனடா நாடுகளை இணைக்கும். டிரான்ஸ்கான்டினென்டல் ஸ்டுவர்ட் நெடுஞ்சாலை டார்வினை (வட கடற்கரை) மற்றும் மெல்போர்னை ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள டென்னாண்ட் கிரீக் மற்றும் ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸ் வழியாக இணைக்கிறது.

ஐரோப்பாவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் மற்றும் நன்கு வளர்ச்சியடைந்த நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பு உள்ளது. ஆனால் நெடுஞ்சாலைகள் ரயில்வே மற்றும் நீர்வழிகளிடமிருந்து நிறைய போட்டியை எதிர்கொள்கின்றன.

ரஷ்யாவில், உரால்களுக்கு மேற்கே உள்ள தொழில்மயமான பிராந்தியத்தில் மாஸ்கோ மையமாக ஒரு அடர்த்தியான நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கியமான மாஸ்கோ-விளாடிவோஸ்டோக் நெடுஞ்சாலை கிழக்குப் பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது. பரந்த புவியியல் பகுதி காரணமாக, ரஷ்யாவில் நெடுஞ்சாலைகள் ரயில்வேக்களைப் போல முக்கியமானவை அல்ல.

சீனாவில், நெடுஞ்சாலைகள் நாடு முழுவதும் குறுக்கு வெட்டுகின்றன, ட்ஸுங்ட்சோ (வியட்நாம் எல்லைக்கு அருகில்), ஷாங்காய் (மத்திய சீனா), குவாங்ஜோ (தெற்கு) மற்றும் பெய்ஜிங் (வடக்கு) போன்ற அனைத்து முக்கிய நகரங்களையும் இணைக்கின்றன. ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலை செங்டுவை திபெத்தில் உள்ள லாசாவுடன் இணைக்கிறது.

இந்தியாவில், முக்கிய நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களை இணைக்கும் பல நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன. நான்கு பெருநகரங்களான நியூ டெல்லி, மும்பை, சென்னை மற்றும் கொல்கத்தாவை இணைக்க தங்க நாற்கர (GQ) அல்லது சூப்பர் எக்ஸ்பிரஸ்வே நடந்து கொண்டிருக்கிறது.

ஆப்பிரிக்காவில், ஒரு நெடுஞ்சாலை வடக்கே அல்ஜியர்ஸை கினியாவில் உள்ள கோனாக்ரியுடன் இணைக்கிறது. இதேபோல், கெய்ரோவும் கேப் டவுனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

எல்லைச் சாலைகள்

சர்வதேச எல்லைகளுடன் அமைக்கப்பட்ட சாலைகள் எல்லைச் சாலைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. தொலைதூரப் பகுதிகளில் உள்ள மக்களை முக்கிய நகரங்களுடன் ஒருங்கிணைத்து பாதுகாப்பை வழங்குவதில் அவை முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. எல்லைக் கிராமங்கள் மற்றும் இராணுவ முகாம்களுக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்ல கிட்டத்தட்ட எல்லா நாடுகளுக்கும் இத்தகைய சாலைகள் உள்ளன.

ரயில்வேக்கள்

ரயில்வேக்கள் நீண்ட தூரங்களுக்கு பருமனான பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கான நிலப் போக்குவரத்தின் ஒரு முறையாகும். ரயில்வே கேஜ்கள் வெவ்வேறு நாடுகளில் வேறுபடுகின்றன மற்றும் பரந்த ($1.5 \mathrm{~m})$ க்கும் அதிகமான), நிலையான $(1.44 \mathrm{~m})$, மீட்டர் கேஜ் $(1 \mathrm{~m})$ மற்றும் சிறிய கேஜ்கள் என தோராயமாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. நிலையான கேஜ் யு.கே.யில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பயணிகள் ரயில்கள் யு.கே., அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் இந்தியாவில் மிகவும் பிரபலமானவை. இவை நகரத்தில் தினமும் மில்லியன் கணக்கான பயணிகளை முன்னும் பின்னுமாக கொண்டு செல்கின்றன. உலகில் சுமார் 13 லட்சம் $\mathrm{km}$ ரயில்வேக்கள் போக்குவரத்திற்காக திறக்கப்பட்டுள்ளன.

படம் 7.4: வியன்னாவில் டியூப் ரயில்

ஐரோப்பாவில் உலகின் மிக அடர்த்தியான ரயில் வலையமைப்புகளில் ஒன்று உள்ளது. சுமார் $4,40,000 \mathrm{~km}$ ரயில்வேக்கள் உள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை இரட்டை அல்லது பல பாதை கொண்டவை. பெல்ஜியம் ஒவ்வொரு 6.5 $\mathrm{sq} \mathrm{kms}$ பரப்பளவிற்கும் $1 \mathrm{~km}$ ரயில்வே அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது. தொழில்துறை பிராந்தியங்கள் உலகின் சில மிக உயர்ந்த அடர்த்திகளைக் காட்டுகின்றன. முக்கியமான ரயில் முனைகள் லண்டன், பாரிஸ், பிரஸ்ஸல்ஸ், மிலன், பெர்லின் மற்றும் வார்சா. இந்த நாடுகளில் பலவற்றில் சரக்கு போக்குவரத்தை விட பயணிகள் போக்குவரத்து மிகவும் முக்கியமானது. நிலத்தடி ரயில்வேக்கள் லண்டன் மற்றும் பாரிஸில் முக்கியமானவை. இங்கிலாந்து வழியாக யூரோ டன்னல் குழுவால் இயக்கப்படும் சேனல் டன்னல், லண்டனை பாரிஸுடன் இணைக்கிறது. கண்டங்களுக்கு இடையேயான ரயில் பாதைகள் இப்போது இழந்துவிட்டன விமானப் பாதைகள் மற்றும் சாலைப் பாதைகளின் வேகமான மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வான போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கான அவற்றின் முக்கியத்துவம்.

ரஷ்யாவில், ரயில்வேக்கள் நாட்டின் மொத்த போக்குவரத்தில் சுமார் 90 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளன, உரால்களுக்கு மேற்கே மிகவும் அடர்த்தியான வலையமைப்பு உள்ளது. மாஸ்கோ மிக முக்கியமான ரயில் முனையாகும், இது நாட்டின் பரந்த புவியியல் பகுதியின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு முக்கிய கோடுகளை வெளியேற்றுகிறது. நிலத்தடி ரயில்வேக்கள் மற்றும் பயணிகள் ரயில்களும் மாஸ்கோவில் முக்கியமானவை.

வட அமெரிக்காவில் உலகின் மொத்தத்தில் கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதத்தைக் கொண்ட மிகவும் விரிவான ரயில் வலையமைப்புகளில் ஒன்று உள்ளது? பல ஐரோப்பிய நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ரயில்வேக்கள் பயணிகளை விட தாதுக்கள், தானியங்கள், மரம் மற்றும் இயந்திரங்கள் போன்ற நீண்ட தூர பருமனான சரக்குகளுக்கு அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மிகவும் அடர்த்தியான ரயில் வலையமைப்பு கிழக்கு மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் அண்டை கனடாவின் அதிக தொழில்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் நகரமயமாக்கப்பட்ட பிராந்தியத்தில் காணப்படுகிறது.

கனடாவில், ரயில்வேக்கள் பொது துறையில் உள்ளன மற்றும் அடர்த்தி குறைந்த பகுதிகளில் பரவலாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. கண்டங்களுக்கு இடையேயான ரயில்வேக்கள் கோதுமை மற்றும் நிலக்கரி டனேஜின் பெரும்பகுதியைக் கொண்டு செல்கின்றன.

ஆஸ்திரேலியாவில் சுமார் $40,000 \mathrm{~km}$ ரயில்வேக்கள் உள்ளன, இதில் 25 சதவீதம் மட்டுமே நியூ சவுத் வேல்ஸில் காணப்படுகின்றன. மேற்கு-கிழக்கு ஆஸ்திரேலிய தேசிய ரயில்வே கோடு பெர்த் முதல் சிட்னி வரை நாடு முழுவதும் இயங்குகிறது. நியூசிலாந்தின் ரயில்வேக்கள் முக்கியமாக வட தீவில் விவசாய பகுதிகளுக்கு சேவை செய்கின்றன.

தென் அமெரிக்காவில், ரயில் வலையமைப்பு இரண்டு பிராந்தியங்களில் மிகவும் அடர்த்தியாக உள்ளது, அதாவது, அர்ஜென்டினாவின் பாம்பாஸ் மற்றும் பிரேசிலின் காபி வளரும் பிராந்தியம், இவை இரண்டும் தென் அமெரிக்காவின் மொத்த பாதை நீளத்தில் 40 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளன. மீதமுள்ள நாடுகளில், சிலி மட்டுமே கடற்கரை மையங்களை உட்புறத்தில் உள்ள சுரங்க தளங்களுடன் இணைக்கும் கணிசமான பாதை நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது. பெரு, பொலிவியா, எக்குவடோர், கொலம்பியா மற்றும் வெனிசுலா ஆகியவை துறைமுகங்களிலிருந்து உட்புறம் வரை குறுகிய ஒற்றைப் பாதை ரயில் பாதைகளைக் கொண்டுள்ளன, இணைக்கும் இணைப்புகள் இல்லை.

புவெனஸ் ஏர்ஸ் (அர்ஜென்டினா) மற்றும் வால்பரைசோ (சிலி) ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரே ஒரு கண்டங்களுக்கு இடையேயான ரயில் பாதை உள்ளது, இது ஆண்டிஸ் மலைகள் வழியாக $3,900 \mathrm{~m}$ உயரத்தில் அமைந்துள்ள உஸ்பல்லட்டா கணவாய் வழியாக செல்கிறது.

ஆசியாவில், ஜப்பான், சீனா மற்றும் இந்தியாவின் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளில் ரயில் வலையமைப்பு மிகவும் அடர்த்தியாக உள்ளது. மற்ற நாடுகளில் ஒப்பீட்டளவில் சில ரயில் பாதைகள் உள்ளன. பரந்த பாலைவனங்கள் மற்றும் அடர்த்தி குறைந்த பகுதிகள் காரணமாக மேற்கு ஆசியா ரயில் வசதிகளில் மிகவும் குறைவாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது.

உங்களுக்குத் தெரியுமா?

ஆப்பிரிக்க கண்டம், இரண்டாவது பெரியதாக இருந்தபோதிலும், $40,000 \mathrm{~km}$ ரயில்வேக்கள் மட்டுமே உள்ளன, தங்கம், வைரம் மற்றும் தாமிர சுரங்க நடவடிக்கைகளின் செறிவு காரணமாக தென்னாப்பிரிக்கா மட்டும் $18,000 \mathrm{~km}$ கொண்டுள்ளது. கண்டத்தின் முக்கியமான வழிகள்: (i) அங்கோ