ಪ್ರಾಕೃತಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಸಾರಿಗೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರದೇಶವು ತನಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಸ್ತುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಥವಾ ವಿನಿಮಯವು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಉನ್ನತ ಜೀವನ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಮರ್ಥ ಸಾರಿಗೆ, ಸಂವಹನೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನೆಯ ಸಾಧನಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಇಂದು ಎರಡೂ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷೀಕೃತ ರೂಪಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಸಾರಿಗೆಯು ವ್ಯಾಪಾರ ನಡೆಯುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆ

ಸಾರಿಗೆಯು ಮಾನವರು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಂದು ಸೇವೆ ಅಥವಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಚಲನೆಗಳು ಭೂಮಿ, ನೀರು ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ; ಆದರೆ ನೌಕಾಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳು ಇತರ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಅದಿರುಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ದ್ರವರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾರಿಗೆಯು ಸಮಾಜದ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ರಚಿಸಲಾದ ಒಂದು ಸಂಘಟಿತ ಸೇವಾ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಧಮನಿಗಳು, ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಧಮನಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್, ಅನ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂಸ್ಥೆ ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಷ್ಟ್ರವು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಸಮರ್ಥ ಸಂವಹನೆಯೊಂದಿಗೆ ಖಾತರಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು, ಚದುರಿದ ಜನರ ನಡುವೆ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಐಕ್ಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲ ಎಂದರೇನು?

ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳು (ನೋಡ್ಗಳು) ಮಾರ್ಗಗಳ (ಲಿಂಕ್ಗಳ) ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಧಾನಗಳು

ಪ್ರಪಂಚದ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು, ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಂತೆ, ಭೂಮಿ, ನೀರು, ವಾಯು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಅಂತರ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತಃ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ (ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೆರಡನ್ನೂ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಧಾನದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸರಕುಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಗರ ಸರಕು ನೌಕೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಸಣ್ಣ ದೂರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿಂದ-ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿದೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಂದು ದೇಶದೊಳಗೆ ದೀರ್ಘ ದೂರಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಥೂಲ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ, ಹಗುರ ಮತ್ತು ಕ್ಷಯಿಸುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಭೂ ಸಾರಿಗೆ

ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನೆಯು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾನವರೇ ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ನಾಲ್ಕು ಜನರು (ಉತ್ತರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಹಾರ್ಗಳು) ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯ (ಪಾಲ್ಕಿ/ಡೋಲಿ) ಮೇಲೆ ಮದುವೆಯಾದ ಹೆಣ್ಣನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? ನಂತರ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊರೆಯ ಪ್ರಾಣಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕತ್ತೆಗಳು, ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಟೆಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? ಚಕ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಬಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಬಳಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಯಿತು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಬಹುಶಃ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1825 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯ ರೂಪವಾದವು. ಇದು ಯು.ಎಸ್.ಎ.ಯಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಧಾನ್ಯ ಕೃಷಿ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಖಂಡಾಂತರ ಒಳಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳ (ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು) ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸಿತು. ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು, ರೋಪ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ವೇಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಖನಿಜ ತೈಲ, ನೀರು, ಕೆಸರು ಮತ್ತು ಚರಂಡಿಗಳಂತಹ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಹಾನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು, ಸಾಗರ ನೌಕೆಗಳು, ಬಾರ್ಜ್ಗಳು, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳಾಗಿವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಾನವ ಬೋಯಿ, ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾಣಿ, ಬಂಡಿ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಗನ್ ನಂತಹ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರೂಪಗಳು ಸಾರಿಗೆಯ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ

ಚಿತ್ರ 7.1: ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೋಪ್ವೇ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳು

ಸಾರಿಗೆಯ ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಪರ್ವತದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ನೌಕೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ. ದೊಡ್ಡ ದೇಶಗಳ ಒಳಭಾಗಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ಚಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಪೂರಕಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ದಟ್ಟವಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯುಳ್ಳ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯು ಇನ್ನೂ ಮಾನವ ಬೋಯಿಗಳು ಅಥವಾ ಮಾನವರು ಎಳೆಯುವ ಅಥವಾ ತಳ್ಳುವ ಬಂಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳು

ಪಶ್ಚಿಮ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಮಾವೃತ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ, ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಾಯಿಗಳು ಮತ್ತು ರೆಂಡಿಯರ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕತ್ತೆಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಮರುಭೂಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರವಾನ್ ಚಲನೆಗಾಗಿ ಒಂಟೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಎತ್ತುಗಳನ್ನು ಬಂಡಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 7.2: ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಟೆಫ್ಕಿ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಬಂಡಿ

ರಸ್ತೆಗಳು

ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಸಣ್ಣ ದೂರಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾರಿಗೆಯು ಬಾಗಿಲಿಂದ-ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಗಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಕಲ್ಲುರಹಿತ ರಸ್ತೆಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಋತುಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸೇವಾಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇವು ವಾಹನ ಚಲನೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲು ಹಾಸಿದ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಹ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಉನ್ನತ ದಿಬ್ಬ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಸಮರ್ಥ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಒಂದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ರೈಲು ಕಿಲೋಮೀಟರೇಜ್ ಸಣ್ಣದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವಿಶಾಲ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ದೇಶಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಸ್ತೆಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಭಾರೀ ವೆಚ್ಚದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಲನೆಗಾಗಿ ಮೋಟರ್ವೇಗಳು, ಆಟೋಬಾನ್ಗಳು (ಜರ್ಮನಿ) ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ದೂರದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಲಾರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಶ್ವದ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ಚಲನೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 15 ಮಿಲಿಯನ್ $\mathrm{km}$ ಮಾತ್ರ, ಇದರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾವು 33 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ರಸ್ತೆ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಹನಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಸಂಚಾರ ಹರಿವುಗಳು: ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಂಚಾರವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಜಾಲವು ಸಂಚಾರದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಜನಸಂದಣಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಂಚಾರ ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿವೆ. ದಿನದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ಶಿಖರಗಳು (ಉನ್ನತ ಬಿಂದುಗಳು) ಮತ್ತು ತಗ್ಗುಗಳು (ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುಗಳು) ಕಾಣಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲಸದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ರಷ್ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಖರಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳು ಜನಸಂದಣಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಉತ್ತಮ ನಾಳೆಗಾಗಿ ಈ ಸಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಯೋಚಿಸಿ . . .

ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕ

ಬೃಹತ್ ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ (MRT)

ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಸೇವೆ

ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳು

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಲ್ಲು ಹಾಸಿದ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದ ವಾಹನ ಚಲನೆಗಾಗಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ ಇವು $80 \mathrm{~m}$ ಅಗಲವಾಗಿವೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಚಾರ ಲೇನ್ಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಫ್ಲೈಓವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದ ಸಂಚಾರ ಹರಿವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಗರ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪಟ್ಟಣವು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 7.3 : ಧರ್ಮಾವರಂ ತುನಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಭಾರತ

ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚು, ಸುಮಾರು $0.65 \mathrm{~km}$ ಪ್ರತಿ $\mathrm{sq} \mathrm{km}$. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಥಳವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ $20 \mathrm{~km}$ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ತೀರದ (ಪಶ್ಚಿಮ) ಮೇಲೆ ಇರುವ ನಗರಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ತೀರದ (ಪೂರ್ವ) ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಉತ್ತರದ ಕೆನಡಾದ ನಗರಗಳು ದಕ್ಷಿಣದ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-

ಕೆನಡಿಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ (ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರ) ವ್ಯಾಂಕೂವರ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ (ಪೂರ್ವ ತೀರ) ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎಡ್ಮಂಟನ್ (ಕೆನಡಾ) ಅನ್ನು ಅಂಕರೇಜ್ (ಅಲಾಸ್ಕಾ) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾನ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು, ಇದರ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾ, ಮಧ್ಯ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯು.ಎಸ್.ಎ.-ಕೆನಡಾ ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಟೆನೆಂಟ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಆಲಿಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಡಾರ್ವಿನ್ (ಉತ್ತರ ತೀರ) ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲವಿದೆ. ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಉರಲ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕೀಕೃತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವ ದಟ್ಟವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಮಾಸ್ಕೋ-ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟೋಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪೂರ್ವದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶಾಲ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಣ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ದೇಶವನ್ನು ಅಡ್ಡಹಾಯ್ದು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತ್ಸುಂಗ್ಟ್ಸೊ (ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಗಡಿಯ ಬಳಿ), ಶಾಂಘೈ (ಮಧ್ಯ ಚೀನಾ), ಗುವಾಂಗ್ಝೌ (ದಕ್ಷಿಣ) ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್ (ಉತ್ತರ). ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಚೆಂಗ್ದುವನ್ನು ಟಿಬೆಟ್ನ ಲಾಸಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅನೇಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿವೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ವಾಡ್ರಿಲ್ಯಾಟರಲ್ (GQ) ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನಾಲ್ಕು ಮಹಾನಗರಗಳಾದ - ನವದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ, ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರದ ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಿನಿಯಾದ ಕೊನಾಕ್ರಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಕೈರೋವನ್ನು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗಡಿ ರಸ್ತೆಗಳು

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾಸಲಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಗಡಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಜನರನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಗಡಿ ಗ್ರಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ಅಂತಹ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು

ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ದೀರ್ಘ ದೂರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥೂಲ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಗೇಜ್ಗಳು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ವಿಶಾಲ ($1.5 \mathrm{~m})$ ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಪ್ರಮಾಣಿತ $(1.44 \mathrm{~m})$, ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ $(1 \mathrm{~m})$ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗೇಜ್ಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಯು.ಕೆ.ಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಮ್ಯೂಟರ್ ರೈಲುಗಳು ಯು.ಕೆ., ಯು.ಎಸ್.ಎ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಇವು ನಗರದಲ್ಲಿ ದಿನವೂ ಮಿಲಿಯನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೋಗಿ-ಬರುವಂತೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವ ಸುಮಾರು 13 ಲಕ್ಷ $\mathrm{km}$ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ.

ಚಿತ್ರ 7.4: ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ ರೈಲು

ಯುರೋಪ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟವಾದ ರೈಲು ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಮಾರು $4,40,000 \mathrm{~km}$ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಡಬಲ್ ಅಥವಾ ಬಹು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿವೆ. ಪ್ರತಿ 6.5 $\mathrm{sq} \mathrm{kms}$ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ $1 \mathrm{~km}$ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ತಲೆಗಳೆಂದರೆ ಲಂಡನ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್, ಮಿಲಾನ್, ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾ. ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾರಿಗೆಗಿಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಭೂಗತ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮೂಲಕ ಯುರೋ ಟನಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್, ಲಂಡನ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಈಗ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಮ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಉರಲ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದಟ್ಟವಾದ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಸಾರಿಗೆಯ ಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತವೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ದೇಶದ ವಿಶಾಲ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ತಲೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಮ್ಯೂಟರ್ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.

ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾವು ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವ ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತೃತ ರೈಲು ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ? ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಿಂತ ಅದಿರು, ಧಾನ್ಯ, ಮರ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಂತಹ ದೀರ್ಘ-ದೂರದ ಸ್ಥೂ