प्राकृतिक संसाधन, आर्थिक गतिविधियाँ और बाज़ार शायद ही कभी एक ही स्थान पर पाए जाते हैं। परिवहन, संचार और व्यापार उत्पादन केंद्रों और उपभोग केंद्रों के बीच संबंध स्थापित करते हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन और विनिमय की प्रणाली जटिल होती है। प्रत्येक क्षेत्र वस्तुएँ उत्पन्न करता है जिसके लिए वह सबसे उपयुक्त होता है। ऐसे वस्तुओं का व्यापार या विनिमय परिवहन और संचार पर निर्भर करता है। इसी प्रकार, उच्च जीवन स्तर और जीवन की गुणवत्ता कुशल परिवहन, संचार और व्यापार पर निर्भर करती है। पहले के दिनों में, परिवहन और संचार के साधन एक ही हुआ करते थे। लेकिन आज दोनों ने भिन्न और विशिष्ट रूप ले लिए हैं। परिवहन उन संपर्कों और वाहकों का नेटवर्क प्रदान करता है जिनके माध्यम से व्यापार होता है।

परिवहन

परिवहन एक सेवा या सुविधा है जो मनुष्यों, पशुओं और विभिन्न प्रकार के वाहनों का उपयोग करके व्यक्तियों और वस्तुओं को एक स्थान से दूसरे स्थान तक ले जाने के लिए होती है। ऐसी गतिविधियाँ भूमि, जल और वायु पर होती हैं। सड़कें और रेलवे भूमि परिवहन का हिस्सा हैं; जबकि जहाज़रानी और जलमार्ग तथा वायुमार्ग अन्य दो मोड हैं। पाइपलाइनें पेट्रोलियम, प्राकृतिक गैस और अयस्कों को द्रव रूप में ले जाती हैं।

इसके अतिरिक्त, परिवहन एक संगठित सेवा उद्योग है जिसे समाज की मूलभूत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बनाया गया है। इसमें परिवहन धमनियाँ, लोगों और माल को ले जाने वाले वाहन, और धमनियों को बनाए रखने तथा लोडिंग, अनलोडिंग और डिलीवरी को संभालने वाला संगठन शामिल है। प्रत्येक राष्ट्र ने रक्षा उद्देश्यों के लिए विभिन्न प्रकार के परिवहन विकसित किए हैं। आश्वस्त और तेज़ परिवहन, कुशल संचार के साथ, बिखरे हुए लोगों के बीच सहयोग और एकता को बढ़ावा देता है।

परिवहन नेटवर्क क्या है?

कई स्थान (नोड्स) जो मार्गों (लिंक्स) की एक श्रृंखला द्वारा जुड़कर एक पैटर्न बनाते हैं।

परिवहन के साधन

परिवहन के प्रमुख साधन, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, भूमि, जल, वायु और पाइपलाइनें हैं। इनका उपयोग अंतर-क्षेत्रीय और अंतः-क्षेत्रीय परिवहन के लिए किया जाता है, और इनमें से प्रत्येक (पाइपलाइनों को छोड़कर) यात्रियों और माल दोनों को ले जाता है। किसी साधन का महत्व इस बात पर निर्भर करता है कि किस प्रकार का माल और सेवाएँ परिवहित की जानी हैं, परिवहन की लागत और उपलब्ध साधन क्या है। माल की अंतर्राष्ट्रीय आवाजाही महासागरीय मालवाहक जहाजों द्वारा संभाली जाती है। सड़क परिवहन छोटी दूरियों और दरवाजे-से-दरवाजे सेवाओं के लिए सस्ता और तेज़ है। रेलवे देश के भीतर लंबी दूरियों पर बड़ी मात्रा में भारी माल के लिए सबसे उपयुक्त हैं। उच्च मूल्य, हल्के और नाशवान माल को वायुमार्ग से ले जाना सबसे बेहतर होता है। एक सुव्यवस्थित परिवहन प्रणाली में, ये विभिन्न साधन एक-दूसरे को पूरक बनाते हैं।

भूमि परिवहन

अधिकांश वस्तुओं और सेवाओं की आवाजाही भूमि के रास्ते होती है। प्रारंभिक दिनों में मनुष्य स्वयं वाहक होते थे। क्या आपने कभी दुल्हन को पालकी/डोली में चार व्यक्तियों (उत्तर भारत में कहारों) द्वारा ले जाते देखा है? बाद में जानवरों को बोझ ढोने के लिए प्रयोग किया गया। क्या आपने ग्रामीण क्षेत्रों में खच्चरों, घोड़ों और ऊंटों को माल के भारी बोझ ले जाते देखा है? पहिए के आविष्कार के साथ गाड़ियों और वैगनों का उपयोग महत्वपूर्ण हो गया। परिवहन में क्रांति केवल अठारहवीं सदी में स्टीम इंजन के आविष्कार के बाद आई। संभवतः पहली सार्वजनिक रेलवे लाइन 1825 में इंग्लैंड के उत्तरी भाग में स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच खोली गई और तब से रेलवे उन्नीसवीं सदी में सबसे लोकप्रिय और तेज़ परिवहन का साधन बन गया। इसने संयुक्त राज्य अमेरिका में महाद्वीपीय आंतरिक भागों को वाणिज्यिक अनाज की खेती, खनन और विनिर्माण के लिए खोल दिया। आंतरिक दहन इंजन के आविष्कार ने सड़क परिवहन को सड़क की गुणवत्ता और उन पर चलने वाले वाहनों (मोटर कारों और ट्रकों) के संदर्भ में क्रांतिकारी बना दिया। भूमि परिवहन में नवीनतम विकासों में पाइपलाइनें, रोपवे और केबलवे शामिल हैं। खनिज तेल, पानी, गाद और सीवर जैसे द्रव पाइपलाइनों द्वारा परिवहित किए जाते हैं। महान माल वाहक रेलवे, समुद्री जहाज, बजरे, नौकाएं और मोटर ट्रक तथा पाइपलाइनें हैं।

सामान्यतः, पुराने और प्राथमिक रूप जैसे मानव पोर्टर, पैक जानवर, गाड़ी या वैगन सबसे महंगे परिवहन के साधन होते हैं।

चित्र 7.1: ऑस्ट्रिया में रोपवे और केबल कारें

यह परिवहन साधन आमतौर पर उन खड़ी पहाड़ी ढलानों और खानों में पाया जाता है जहाँ सड़कें बनाना उपयुक्त नहीं होता।

परिवहन और बड़े मालवाहक जहाज सबसे सस्ते होते हैं। ये बड़े देशों के भीतर तक पहुँचने वाले आधुनिक चैनलों और वाहकों की पूरक होते हैं। भारत और चीन के घनी आबादी वाले क्षेत्रों में अभी भी मानव पोर्टरों या मानव द्वारा खींचे या धकेले गए ठेले से स्थल परिवहन होता है।

पालतू जानवर

घोड़ों का उपयोग पश्चिमी देशों में भी बोझा खींचने वाले जानवर के रूप में किया जाता है। कुत्तों और बारहसिंगों का उपयोग उत्तर अमेरिका, उत्तर यूरोप और साइबेरिया में बर्फ से ढकी ज़मीन पर स्लेज खींचने के लिए किया जाता है। पहाड़ी क्षेत्रों में खच्चरों को प्राथमिकता दी जाती है; जबकि रेगिस्तानों में काफिले की आवाजाही के लिए ऊंटों का उपयोग होता है। भारत में बैलों का उपयोग गाड़ियाँ खींचने के लिए किया जाता है।

चित्र 7.2: इथियोपिया के तेफकी गाँव में एक घोड़ागाड़ी

सड़कें

सड़क परिवहन रेलवे की तुलना में छोटी दूरियों के लिए सबसे अधिक किफायती है। सड़क मार्ग से माल परिवहन महत्वपूर्ण होता जा रहा है क्योंकि यह दरवाजे से दरवाजे तक सेवा प्रदान करता है। लेकिन कच्ची सड़कें, यद्यपि निर्माण में सरल हैं, सभी मौसमों के लिए प्रभावी और उपयोगी नहीं होती हैं। वर्षा ऋतु के दौरान ये अचलनीय हो जाती हैं और यहां तक कि पक्की सड़कें भी भारी वर्षा और बाढ़ के दौरान गंभीर रूप से बाधित हो जाती हैं। ऐसी स्थितियों में, रेल-पटरियों की ऊंची पट्टियां और रेलवे परिवहन सेवा की कुशल रखरखाव एक प्रभावी समाधान है। लेकिन रेल किलोमीट्रेज कम होने के कारण विशाल और विकासशील देशों की कम लागत पर जरूरतों को पूरा नहीं कर सकता। इसलिए, सड़कें एक राष्ट्र के व्यापार और वाणिज्य में और पर्यटन को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं।

सड़कों की गुणवत्ता विकसित और विकासशील देशों के बीच बहुत अधिक भिन्न होती है क्योंकि सड़क निर्माण और रखरखाव में भारी खर्च की आवश्यकता होती है। विकसित देशों में उच्च गुणवत्ता की सड़कें सार्वभौमिक हैं और मोटरवे, आटोबान (जर्मनी), और इंटरस्टेट हाईवे के रूप में दीर्घ दूरी की कड़ियां प्रदान करती हैं तेज गति के लिए। भारी भार वहन करने के लिए बढ़ते आकार और शक्ति वाले लॉरी सामान्य हैं। लेकिन दुर्भाग्य से, दुनिया की सड़क प्रणाली अच्छी तरह से विकसित नहीं है।

दुनिया की कुल मोटर योग्य सड़क लंबाई केवल लगभग 15 मिलियन $\mathrm{km}$ है, जिसमें से उत्तर अमेरिका 33 प्रतिशत का योगदान देता है। इस महाद्वीप में सबसे अधिक सड़क घनत्व और सबसे अधिक वाहनों की संख्या पश्चिमी यूरोप की तुलना में पंजीकृत है।

ट्रैफ़िक प्रवाह: पिछले कुछ वर्षों में सड़कों पर ट्रैफ़िक काफी बढ़ गया है। जब सड़क नेटवर्क ट्रैफ़िक की मांग को पूरा नहीं कर पाता, तो जाम होता है। शहरों की सड़कों पर लगातार ट्रैफ़िक जाम रहता है। दिन के खास समयों पर सड़कों पर ट्रैफ़िक प्रवाह के चोटियाँ (ऊँचे बिंदु) और गर्त (निचले बिंदु) देखे जा सकते हैं, उदाहरण के लिए, काम से पहले और बाद के रश आवर के दौरान चोटियाँ आती हैं। दुनिया के अधिकांश शहरों को जाम की समस्या का सामना करना पड़ रहा है।

एक बेहतर कल के लिए इन पंक्तियों पर सोचें . . .

शहरी परिवहन समाधान

उच्च पार्किंग शुल्क

मास रैपिड ट्रांज़िट (एमआरटी)

सुधरी हुई सार्वजनिक बस सेवा

एक्सप्रेसवे

राजमार्ग

राजमार्ग दूरस्थ स्थानों को जोड़ने वाले पक्के रास्ते होते हैं। इन्हें बिना रुकावट वाहन चलने के लिए बनाया जाता है। इस तरह ये $80 \mathrm{~m}$ चौड़े होते हैं, अलग ट्रैफ़िक लेन, पुल, फ्लाईओवर और दोहरी सड़कों के साथ जो बिना रुके ट्रैफ़िक प्रवाह को आसान बनाते हैं। विकसित देशों में हर शहर और बंदरगाह शहर राजमार्गों से जुड़े होते हैं।

चित्र 7.3 : धर्मावरम तुनी राष्ट्रीय राजमार्ग, भारत

उत्तर अमेरिका में राजमार्गों की घनत्व उच्च है, लगभग 0.65 किमी प्रति वर्ग किमी। हर स्थान एक राजमार्ग से 20 किमी की दूरी के भीतर है। प्रशांत तट (पश्चिम) पर स्थित शहर अटलांटिक तट (पूर्व) के शहरों से अच्छी तरह जुड़े हुए हैं। इसी प्रकार, उत्तर में कनाडा के शहर दक्षिण में मैक्सिको के शहरों से जुड़े हुए हैं। ट्रांस-कैनेडियन राजमार्ग ब्रिटिश कोलंबिया (पश्चिम तट) के वैंकूवर को न्यूफ़ाउंडलैंड (पूर्व तट) के सेंट जॉन शहर से जोड़ता है और अलास्का राजमार्ग एडमंटन (कनाडा) को एंकरेज (अलास्का) से जोड़ता है।

पैन-अमेरिकन राजमार्ग, जिसका एक बड़ा हिस्सा निर्मित हो चुका है, दक्षिण अमेरिका, मध्य अमेरिका और यू.एस.ए.-कनाडा के देशों को जोड़ेगा। ट्रांसकॉन्टिनेंटल स्टुअर्ट राजमार्ग ऑस्ट्रेलिया में डार्विन (उत्तर तट) और मेलबर्न को टेनेंट क्रीक और एलिस स्प्रिंग्स के रास्ते जोड़ता है।

यूरोप में बड़ी संख्या में वाहन हैं और एक अच्छी तरह विकसित राजमार्ग नेटवर्क है। लेकिन राजमार्गों को रेलवे और जलमार्गों से काफी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है।

रूस में, यूराल पर्वत के पश्चिम में औद्योगिक क्षेत्र में मॉस्को को केंद्र बनाकर एक घना राजमार्ग नेटवर्क विकसित किया गया है। महत्वपूर्ण मॉस्को-व्लादिवोस्तोक राजमार्ग पूर्व के क्षेत्र की सेवा करता है। विशाल भौगोलिक क्षेत्र के कारण, रूस में राजमार्ग रेलवे जितने महत्वपूर्ण नहीं हैं।

चीन में, राजमार्ग पूरे देश को क्रॉस करते हुए सभी प्रमुख शहरों जैसे त्सुंगत्सो (वियतनाम सीमा के पास), शंघाई (मध्य चीन), ग्वांगझू (दक्षिण) और बीजिंग (उत्तर) को जोड़ते हैं। एक नया राजमार्ग चेंगदू को तिब्बत में ल्हासा से जोड़ता है।

भारत में, कई राजमार्ग प्रमुख शहरों और कस्बों को जोड़ते हैं। गोल्डन क्वाड्रिलेटरल (GQ) या सुपर एक्सप्रेसवे चार महानगरों—नई दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता—को जोड़ने के लिए निर्माणाधीन है।

अफ्रीका में, एक राजमार्ग उत्तर में अल्जीयर्स को गिनी के कोनाक्री से जोड़ता है। इसी तरह, काहिरा को केप टाउन से भी जोड़ा गया है।

सीमा सड़कें

अंतरराष्ट्रीय सीमाओं के साथ बिछाई गई सड़कों को सीमा सड़कें कहा जाता है। ये दूरदराज के क्षेत्रों के लोगों को प्रमुख शहरों से जोड़ने और रक्षा प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। लगभग सभी देशों में ऐसी सड़कें होती हैं जो सीमा गांवों और सैन्य शिविरों तक माल पहुंचाने के लिए उपयोग होती हैं।

रेलवे

रेलवे भारी माल और यात्रियों को लंबी दूरी तक ले जाने का एक स्थलीय परिवहन साधन है। विभिन्न देशों में रेलवे गेज भिन्न होते हैं और इन्हें मोटे तौर पर चौड़े (1.5 m से अधिक), मानक (1.44 m), मीटर गेज (1 m) और छोटे गेज में वर्गीकृत किया गया है। यू.के. में मानक गेज का उपयोग होता है।

कम्यूटर ट्रेनें यू.के., यू.एस.ए., जापान और भारत में बहुत लोकप्रिय हैं। ये रोजाना लाखों यात्रियों को शहर में आने-जाने के लिए ले जाती हैं। दुनिया में लगभग 13 लाख km रेलवे ट्रैफिक के लिए खुले हैं।

आकृति 7.4: वियना में ट्यूब ट्रेन

यूरोप के पास दुनिया के सबसे घने रेल नेटवर्कों में से एक है। यहाँ लगभग 4,40,000 किमी रेलवे हैं, जिनमें से अधिकांश दोहरी या बहु-पटरी वाली हैं। बेल्जियम में सबसे अधिक घनत्व है—प्रत्येक 6.5 वर्ग किमी क्षेत्र के लिए 1 किमी रेलवे। औद्योगिक क्षेत्रों में दुनिया के कुछ सबसे अधिक घनत्व देखे जाते हैं। प्रमुख रेल हेड लंदन, पेरिस, ब्रुसेल्स, मिलान, बर्लिन और वारसॉ हैं। इन देशों में से कई में माल ढुलाई की तुलना में यात्री परिवहन अधिक महत्वपूर्ण है। लंदन और पेरिस में भूमिगत रेलवे महत्वपूर्ण हैं। चैनल सुरंग, जिसे यूरो टनल समूह इंग्लैंड के माध्यम से संचालित करता है, लंदन को पेरिस से जोड़ती है। महाद्वीपीय रेलवे लाइनों ने अब अपना महत्व खो दिया है—हवाई और सड़क परिवहन के अधिक तेज़ और लचीले परिवहन तंत्रों के सामने।

रूस में, रेलवे देश के कुल परिवहन का लगभग 90 प्रतिशत हिस्सा हैं, और यूराल के पश्चिम में एक बहुत ही घना नेटवर्क है। मॉस्को सबसे महत्वपूर्ण रेल हेड है, जहाँ से देश के विशाल भौगोलिक क्षेत्र के विभिन्न हिस्सों को जोड़ने वाली प्रमुख लाइनें निकलती हैं। मॉस्को में भूमिगत रेलवे और कम्यूटर ट्रेनें भी महत्वपूर्ण हैं।

उत्तर अमेरिका के पास विश्व के कुल रेल नेटवर्क का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा है, जो दुनिया का सबसे विस्तृत रेल नेटवर्कों में से एक है? कई यूरोपीय देशों के विपरीत, यहाँ रेलवे यात्रियों की तुलना में अधिकतर लंबी दूरी के भारी माल जैसे अयस्क, अनाज, लकड़ी और मशीनरी के परिवहन के लिए प्रयुक्त होती हैं। सबसे घना रेल नेटवर्क अत्यधिक औद्योगिक और शहरीकृत पूर्व-मध्य अमेरिका और सटे हुए कनाडा के क्षेत्र में पाया जाता है।

कनाडा में रेलवे सार्वजनिक क्षेत्र में हैं और ये विरल आबादी वाले क्षेत्रों में फैले हुए हैं। महादेशीय रेलवे गेहूँ और कोयले के भारी परिवहन का प्रमुख साधन हैं।

ऑस्ट्रेलिया में लगभग (40,000 \mathrm{~km}) रेलमार्ग हैं, जिनमें से 25 प्रतिशत केवल न्यू साउथ वेल्स में हैं। पश्चिम-पूर्व ऑस्ट्रेलियन नेशनल रेलवे लाइन पर्थ से सिडनी तक पूरे देश को पार करती है। न्यूज़ीलैंड की रेलवे मुख्यतः उत्तरी द्वीप में हैं ताकि कृषि क्षेत्रों की सेवा की जा सके।

दक्षिण अमेरिका में रेल नेटवर्क सबसे अधिक दो क्षेत्रों में घना है—अर्जेंटीना के पैम्पास और ब्राज़ील के कॉफ़ी उत्पादन क्षेत्र—जो मिलकर दक्षिण अमेरिका की कुल रूट लंबाई का 40 प्रतिशत हिस्सा रखते हैं। शेष देशों में केवल चिली की ही उल्लेखनीय रूट लंबाई है, जो तटीय केंद्रों को आंतरिक खनन स्थलों से जोड़ती है। पेरू, बोलिविया, इक्वाडोर, कोलंबिया और वेनेज़ुएला के पास बंदरगाहों से आंतरिक क्षेत्रों तक जाने वाली छोटी, एकल-पटरी रेल-लाइनें हैं, जिनमें कोई आपसी संपर्क नहीं है।

ब्यूनस आयर्स (अर्जेंटीना) से वालपराइसो (चिली) को आँडीज पर्वतमाला के उस्पल्लाटा दर्रे (3,900 मीटर की ऊँचाई पर स्थित) के रास्ते जोड़ने वाला केवल एक ही अंतर-महादेशीय रेल मार्ग है।

एशिया में रेल नेटवर्क सबसे अधिक घना जापान, चीन और भारत के घनी आबादी वाले क्षेत्रों में है। अन्य देशों में अपेक्षाकृत कम रेल मार्ग हैं। पश्चिम एशिया रेल सुविधाओं में सबसे कम विकसित है क्योंकि यहाँ विशाल रेगिस्तान और विरल आबादी वाले क्षेत्र हैं।

क्या आप जानते हैं

अफ्रीका महाद्वीप, दूसरे नंबर का सबसे बड़ा होने के बावजूद, केवल 40,000 किलोमीटर रेलवे लाइन है, जिसमें से अकेले दक्षिण अफ्रीका में 18,000 किलोमीटर है—यहाँ सोने, हीरे और तांबे की खनन गतिविधियों की सघनता के कारण। महाद्वीप के प्रमुख मार्ग हैं: (i) कतांगा-ज़ाम्बिया तांबा पट्टी तक अंगोला से होकर जाने वाली बेंगुएला रेलवे; (ii) ज़ाम्बियन तांबा पट्टी से तटीय डार-एस-सलाम तक तंज़ानिया रेलवे; (iii) बोत्सवाना और ज़िम्बाब्वे से होकर जाने वाली रेलवे जो भू-बंद देशों को दक्षिण अफ्रीकी नेटवर्क से जोड़ती है; और (iv) दक्षिण अफ्रीका गणराज्य में केप टाउन से प्रिटोरिया तक चलने वाली ब्लू ट्रेन। अन्यत्र, जैसे अल्जीरिया, सेनेगल, नाइजीरिया, केन्या और इथियोपिया में, रेलवे लाइनें बंदरगाह शहरों को आंतरिक केंद्रों से जोड़ती हैं, परंतु अन्य देशों के साथ अच्छा नेटवर्क नहीं बनातीं।

अंतर-महादेशीय रेलवे

पार-महाद्वीपीय रेलवे महाद्वीप के पार चलते हैं और इसके दोनों सिरों को जोड़ते हैं। इनका निर्माण आर्थिक और राजनीतिक कारणों से विभिन्न दिशाओं में लंबी दूरी की यात्रा को सुगम बनाने के लिए किया गया था। निम्नलिखित इनमें से सबसे महत्वपूर्ण हैं:

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे

यह रूस की एक प्रमुख रेल मार्ग है जो पश्चिम में सेंट पीटर्सबर्ग से प्रशांत तट पर पूर्व में व्लादिवोस्तोक तक चलती है, जो मॉस्को, उफा, नोवोसिबिर्स्क, इरकुत्स्क, चिता और खाबरovsk से होकर गुजरती है। यह एशिया का सबसे महत्वपूर्ण मार्ग है और दुनिया की सबसे लंबी ( $9,332 \mathrm{~km}$ ) डबल-ट्रैक और विद्युतीकृत पार-महाद्वीपीय रेलवे है। इसने अपने एशियाई क्षेत्र को पश्चिमी यूरोपीय बाजारों के लिए खोलने में मदद की है। यह उराल पर्वत, ओब और येनिसेई नदियों के पार चलती है। चिता एक महत्वपूर्ण कृषि केंद्र है और इरकुत्स्क एक फर केंद्र है। दक्षिण की ओर जोड़ने वाले मार्ग हैं, अर्थात् ओडेसा (यूक्रेन), कैस्पियन तट पर बाकू, ताशकंद (उज्बेकिस्तान), उलान बाटोर (मंगोलिया), और शेनयांग (मुकदेन) और चीन में बीजिंग।

ट्रांस-कैनेडियन रेलवे

कनाडा में यह 7,050 किमी लंबी रेल-लाइन पूर्व में हैलिफैक्स से प्रशांत तट पर वैंकूवर तक चलती है, जो मॉन्ट्रियल, ओटावा, विन्निपेग और कैलगरी से होकर गुजरती है (चित्र 8.6)। इसका निर्माण 1886 में किया गया था, शुरू में इसे पश्चिमी तट पर ब्रिटिश कोलंबिया को राज्यों के संघ से जोड़ने के समझौते के हिस्से के रूप में बनाया गया था। बाद में, इसे आर्थिक महत्व मिला क्योंकि यह क्यूबेक-मॉन्ट्रियल औद्योगिक क्षेत्र को प्रेयरी क्षेत्र के गेहूं बेल्ट और उत्तर में शंकुधारी वन क्षेत्र से जोड़ती है। इस प्रकार इनमें से प्रत्येक क्षेत्र एक-दूसरे के पूरक बन गए। विन्निपेग से थंडर बे (लेक सुपीरियर) तक एक लूप लाइन इस रेल-लाइन को दुनिया के महत्वपूर्ण जलमार्गों में से एक से जोड़ती है। यह लाइन कनाडा की आर्थिक धमनी है। इस मार्ग पर गेहूं और मांस महत्वपूर्ण निर्यात हैं।

द यूनियन और पैसिफिक रेलवे

यह रेल-लाइन अटलांटिक तट पर न्यूयॉर्क को प्रशांत तट पर सैन फ्रांसिस्को से जोड़ती है, जो क्लीवलैंड, शिकागो, ओमाहा, इवांस, ओग्डेन और सैक्रामेंटो से होकर गुजरती है। इस मार्ग पर सबसे मूल्यवान निर्यात अयस्क, अनाज, कागज, रसायन और मशीनरी हैं।

चित्र 7.5: ट्रांस-साइबेरियन रेलवे

चित्र 7.6: ट्रांस-कनेडियन रेलवे

ऑस्ट्रेलियन ट्रांस-कॉन्टिनेंटल रेलवे

यह रेल-लाइन महाद्वीप के दक्षिणी भाग में पश्चिम से पूर्व की ओर पश्चिमी तट पर स्थित पर्थ से पूर्वी तट पर स्थित सिडनी तक जाती है, जो कलगूर्ली, ब्रोकन हिल और पोर्ट अगस्ता से होकर गुजरती है (चित्र 7.7)।

एक अन्य प्रमुख उत्तर-दक्षिण लाइन एडिलेड और एलिस स्प्रिंग को जोड़ती है और आगे डार्विन-बिरदम लाइन से जुड़ने वाली है।

ओरिएंट एक्सप्रेस

यह लाइन पेरिस से इस्तांबुल तक स्ट्रासबर्ग, म्यूनिख, वियना, बुडापेस्ट और बेलग्रेड से होकर जाती है। इस एक्सप्रेस से लंदन से इस्तांबुल तक की यात्रा का समय अब समुद्री मार्ग से 10 दिन की तुलना में 96 घंटे कर दिया गया है। इस रेल-मार्ग पर प्रमुख निर्यात चीज़, बेकन, जई, वाइन, फल और मशीनरी हैं।

इस्तांबुल को बैंकॉक से ईरान, पाकिस्तान, भारत, बांग्लादेश और म्यांमार के रास्ते जोड़ने वाली एक ट्रांस-एशियाटिक रेलवे बनाने का प्रस्ताव है।

जल परिवहन

जल परिवहन का एक बड़ा लाभ यह है कि इसके लिए मार्ग निर्माण की आवश्यकता नहीं होती। महासागर एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं और विभिन्न आकारों के जहाजों से परिचालनीय हैं। केवल दोनों छोरों पर बंदरगाह सुविधाएं प्रदान करने की जरूरत होती है। यह बहुत सस्ता होता है क्योंकि पानी का घर्षण भूमि की तुलना में बहुत कम होता है। जल परिवहन की ऊर्जा लागत कम होती है। जल परिवहन को समुद्री मार्ग और अंतर्देशीय जलमार्गों में बांटा गया है।

चित्र 7.7: ऑस्ट्रेलियन ट्रांस-कॉन्टिनेंटल रेलवे

चित्र 7.8: एफिल टावर से सीन नदी का दृश्य (यह देखा जा सकता है कि नदी किस प्रकार एक महत्वपूर्ण अंतर्देशीय जलमार्ग बन गई है)

समुद्री मार्ग

महासागर एक चिकनी राजमार्ग प्रदान करते हैं जो सभी दिशाओं में बिना किसी रखरखाव लागत के परिचालनीय है। समुद्री जहाजों द्वारा इसे मार्ग में बदलना भौतिक वातावरण के प्रति मानव अनुकूलन में एक महत्वपूर्ण विकास है। भूमि और वायु की तुलना में, महासागरीय परिवहन एक सस्ता परिवहन साधन है जो भारी सामग्री को एक महाद्वीप से दूसरे महाद्वीप तक लंबी दूरी तक ले जाने (भार वहन) के लिए उपयोग होता है।

आधुनिक यात्री जहाज़ और मालवाहक जहाज़ रडार, वायरलेस और अन्य नेविगेशन सहायक उपकरणों से सुसज्जित होते हैं। सड़ने वाले माल के लिए रेफ्रिजरेटेड चैंबर, टैंकर और विशेषज्ञता वाले जहाज़ों के विकास ने कार्गो परिवहन को भी बेहतर बनाया है। कंटेनरों के उपयोग ने दुनिया के प्रमुख बंदरगाहों पर कार्गो हैंडलिंग को आसान बना दिया है।

महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग

प्रमुख समुद्री मार्ग चित्र 8.9 में दिखाए गए हैं। कुछ महत्वपूर्ण मार्गों की चर्चा अगले पृष्ठों पर की गई है।

उत्तरी अटलांटिक समुद्री मार्ग

यह उत्तर-पूर्वी यू.एस.ए. और उत्तर-पश्चिमी यूरोप को जोड़ता है, जो दुनिया के दो औद्योगिक रूप से विकसित

इस मानचित्र में दिखाई गई अंतरराष्ट्रीय सीमा को प्रामाणिक नहीं माना जाना चाहिए

चित्र 7.9: प्रमुख समुद्री मार्ग और समुद्री बंदरगाह

क्षेत्र हैं। इस मार्ग पर विदेशी व्यापार शेष दुनिया के कुल व्यापार से अधिक है। दुनिया का एक चौथाई विदेशी व्यापार इस मार्ग पर चलता है। यह इसलिए दुनिया का सबसे व्यस्त मार्ग है और इसे बिग ट्रंक मार्ग भी कहा जाता है। दोनों तटों पर अत्याधुनिक बंदरगाह और बंदरगाह सुविधाएँ हैं।

गतिविधि

अपने एटलस में यू.एस.ए. और पश्चिमी यूरोप के तट पर कुछ महत्वपूर्ण बंदरगाहों का पता लगाएँ।

भूमध्यसागर-हिंद महासागर समुद्री मार्ग

यह समुद्री मार्ग पुराने विश्व के हृदय से होकर गुजरता है और किसी भी अन्य मार्ग की तुलना में अधिक देशों और लोगों की सेवा करता है। पोर्ट सैद, एडन, मुंबई, कोलंबो और सिंगापुर इस मार्ग पर कुछ महत्वपूर्ण बंदरगाह हैं। सुएज़ नहर के निर्माण ने केप ऑफ़ गुड होप के पहले के मार्ग की तुलना में दूरी और समय को काफ़ी कम कर दिया है, जो सुएज़ नहर के मार्ग से अधिक लंबा था।

केप ऑफ़ गुड होप समुद्री मार्ग

यह व्यापार मार्ग अत्यधिक औद्योगिकीकृत पश्चिमी यूरोपीय क्षेत्र को पश्चिम अफ्रीका, दक्षिण अफ्रीका, दक्षिण-पूर्व एशिया और ऑस्ट्रेलिया तथा न्यूज़ीलैंड के व्यावसायिक कृषि और पशुपालन अर्थव्यवस्थाओं से जोड़ता है। पूर्व और पश्चिम अफ्रीका के बीच व्यापार और यातायात की मात्रा में वृद्धि हो रही है क्योंकि सोना, हीरा, तांबा, टिन, मूँगफली, ताड़ का तेल, कॉफी और फलों जैसे समृद्ध प्राकृतिक संसाधनों का विकास हो रहा है।

दक्षिण अटलांटिक समुद्री मार्ग

यह समुद्री मार्ग अटलांटिक महासागर के पार एक अन्य महत्वपूर्ण मार्ग है जो पश्चिमी यूरोपीय और पश्चिम अफ्रीकी देशों को दक्षिण अमेरिका के ब्राज़ील, अर्जेंटीना और उरुग्वे से जोड़ता है। इस मार्ग पर यातायात काफ़ी कम है क्योंकि दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका में विकास और जनसंख्या सीमित है। केवल दक्षिण-पूर्वी ब्राज़ील और प्लाटा नदी का मुहाना और दक्षिण अफ्रीका के कुछ भागों में बड़े पैमाने पर उद्योग हैं। रियो डि जनेरियो और केप टाउन के बीच मार्ग पर भी बहुत कम यातायात है क्योंकि दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका दोनों के पास समान उत्पाद और संसाधन हैं।

उत्तर प्रशांत समुद्री मार्ग

विशाल उत्तर प्रशांत महासागर के पार व्यापार कई मार्गों से होता है जो होनोलुलु पर एकत्रित होते हैं। ग्रेट सर्किल पर सीधा मार्ग वैंकूवर और योकोहामा को जोड़ता है और यात्रा की दूरी $(2,480 \mathrm{~km})$ को आधा कर देता है।

यह समुद्री मार्ग उत्तर अमेरिका के पश्चिमी तट के बंदरगाहों को एशिया के बंदरगाहों से जोड़ता है। ये अमेरिकी तरफ वैंकूवर, सिएटल, पोर्टलैंड, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजेल्स हैं और एशियाई तरफ योकोहामा, कोबे, शंघाई, हांगकांग, मनीला और सिंगापुर हैं।

दक्षिण प्रशांत समुद्री मार्ग

यह समुद्री मार्ग पनामा नहर के माध्यम से पश्चिमी यूरोप और उत्तर अमेरिका को ऑस्ट्रेलिया, न्यूज़ीलैंड और बिखरे हुए प्रशांत द्वीपों से जोड़ता है। यह मार्ग हांगकांग, फिलीपींस और इंडोनेशिया तक पहुंचने के लिए भी प्रयोग किया जाता है। पनामा और सिडनी के बीच तय की जाने वाली दूरी $12,000 \mathrm{~km}$ है। होनोलुलु इस मार्ग पर एक महत्वपूर्ण बंदरगाह है।

तटीय नौवहन

यह स्पष्ट है कि जल परिवहन एक सस्ता साधन है। जबकि महासागरीय मार्ग विभिन्न देशों को जोड़ते हैं, तटीय नौवहन लंबे तटरेखाओं वाले देशों के लिए एक सुविधाजनक परिवहन साधन है, जैसे कि यू.एस.ए, चीन और भारत। यूरोप में शेन्ज़ेन राज्य तटीय नौवहन के लिए सबसे उपयुक्त रूप से स्थित हैं जो एक सदस्य के तट को दूसरे से जोड़ते हैं। यदि उचित रूप से विकसित किया जाए, तो तटीय नौवहन स्थलीय मार्गों पर भीड़ को कम कर सकता है।

नौवहन नहरें

सुएज़ और पनामा नहरें दो महत्वपूर्ण मानव निर्मित नौवहन नहरें या जलमार्ग हैं जो पूर्वी और पश्चिमी दुनिया दोनों के लिए वाणिज्य के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करती हैं।

सुएज़ नहर

यह नहर 1869 में मिस्र में उत्तर में पोर्ट सैद और दक्षिण में पोर्ट सुएज़ के बीच भूमध्य सागर और लाल सागर को जोड़ते हुए बनाई गई थी। यह यूरोप को हिंद महासागर के लिए एक नया द्वार देती है और लिवरपूल तथा कोलंबो के बीच की समुद्री दूरी को केप ऑफ़ गुड होप मार्ग की तुलना में कम करती है। यह एक समुद्र-तल स्तर की नहर है जिसमें कोई ताले नहीं हैं, लगभग 160 किमी लंबी और 11 से 15 मीटर गहरी है। लगभग 100 जहाज़ रोज़ाना इस नहर से गुज़रते हैं और प्रत्येक जहाज़ को इसे पार करने में 10-12 घंटे लगते हैं। टोल इतना अधिक है कि कुछ लोग लंबे केप मार्ग से जाना सस्ता पाते हैं जब भी परिणामी देरी महत्वपूर्ण नहीं होती। एक रेलवे नहर के साथ-साथ सुएज़ तक जाती है, और इस्माइलिया से काहिरा के लिए एक शाखा लाइन है। नील नदी से एक नौगम्य ताज़े पानी की नहर भी इस्माइलिया में सुएज़ नहर से मिलती है ताकि पोर्ट सैद और सुएज़ को ताज़ा पानी की आपूर्ति हो सके।

चित्र 7.10 : सुएज़ नहर

पनामा नहर

यह नहला पूर्व में अटलांटिक महासागर को पश्चिम में प्रशांत महासागर से जोड़ता है। इसे अमेरिका सरकार द्वारा पनामा सिटी और कोलोन के बीच पनामा इस्थमस के पार बनाया गया है, जिसने दोनों ओर 8 किमी क्षेत्र खरीदा और उसे कैनल ज़ोन नाम दिया। नहला लगभग 72 किमी लंबा है और इसमें 12 किमी की लंबाई के लिए बहुत गहरा कटान शामिल है। इसमें छह लॉक प्रणाली है और जहाज़ इन लॉकों के माध्यम से विभिन्न स्तरों (26 मी ऊपर-नीचे) पार करते हैं, इससे पहले कि वे पनामा की खाड़ी में प्रवेश करें।

यह न्यूयॉर्क और सैन फ्रांसिस्को के बीच समुद्री दूरी को 13,000 किमी कम कर देता है। इसी प्रकार, पश्चिमी यूरोप और अमेरिका के पश्चिमी तट; और उत्तर-पूर्वी और मध्य अमेरिका और पूर्व तथा दक्षिण-पूर्व एशिया के बीच की दूरी भी कम हो जाती है। इस नहले की आर्थिक महत्ता सुएज़ की तुलना में अपेक्षाकृत कम है। फिर भी, यह लातिन अमेरिका की अर्थव्यवस्थाओं के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

आकृति 7.11 : पनामा नहला

गतिविधि

क्या आप सोच सकते हैं कि निकारागुआ नहला खुलने के बाद पनामा नहले में यातायात पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

अंतर्देशीय जलमार्ग

नदियाँ, नहरें, झीलें और तटीय क्षेत्र प्राचीन काल से ही महत्वपूर्ण जलमार्ग रहे हैं। नाव और स्टीमर माल और यात्रियों को ले जाने के परिवहन साधनों के रूप में प्रयोग किए जाते हैं। अंतर्देशीय जलमार्गों का विकास चैनल की नौकायन योग्य चौड़ाई और गहराई, जल प्रवाह में निरंतरता और प्रयोग में आने वाली परिवहन तकनीक पर निर्भर करता है। घने जंगलों में नदियाँ परिवहन का एकमात्र साधन हैं। बहुत भारी माल जैसे कोयला, सीमेंट, लकड़ी और धातुयुक्त अयस्क अंतर्देशीय जलमार्गों के माध्यम से परिवहन किए जा सकते हैं। प्राचीन काल में, नदी मार्ग परिवहन के मुख्य राजमार्ग थे जैसा कि भारत के मामले में था। लेकिन रेलवे से प्रतिस्पर्धा, सिंचाई के लिए जल के अपवाह के कारण जल की कमी और उनकी खराब रखरखाव के कारण उन्होंने अपना महत्व खो दिया।

चित्र 7.12: अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन का एक प्रमुख स्रोत हैं जहाँ भी नदी चौड़ी, गहरी और गाद से मुक्त हो

नदियों को घरेलू और अंतरराष्ट्रीय परिवहन तथा व्यापार के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग के रूप में महत्व दुनिया भर के विकसित देशों में माना जाता है। स्वाभाविक सीमाओं के बावजूद कई नदियों को ड्रेजिंग करके, नदी के किनारों को स्थिर करके और जल प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए बांध तथा बैराज बनाकर उनके नौगम्यता को बढ़ाया गया है। निम्न नदी जलमार्ग विश्व के कुछ प्रमुख वाणिज्यिक मार्ग हैं।

राइन जलमार्ग

राइन जर्मनी और नीदरलैंड से होकर बहती है। यह नीदरलैंड में इसके मुहाने रॉटरडैम से स्विट्जरलैंड के बासेल तक 700 किमी तक नौगम्य है। समुद्री जहाज़ कोलोन तक पहुँच सकते हैं। रुहर नदी पूर्व से आकर राइन में मिलती है। यह एक समृद्ध कोलफील्ड से होकर बहती है और संपूर्ण बेसिन एक समृद्ध विनिर्माण क्षेत्र बन गया है। डसेलडोर्फ इस क्षेत्र का राइन बंदरगाह है। रुहर के दक्षिण वाले हिस्से से भारी मात्रा में माल परिवहन होता है। यह जलमार्ग विश्व का सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला है। हर वर्ष 20,000 से अधिक समुद्री जहाज़ और 2,00,000 अंतर्देशीय नौकाएँ अपना माल लोड-अनलोड करती हैं। यह स्विट्जरलैंड, जर्मनी, फ्रांस, बेल्जियम और नीदरलैंड के औद्योगिक क्षेत्रों को उत्तर अटलांटिक समुद्री मार्ग से जोड़ता है।

चित्र 7.13: राइन जलमार्ग

डैन्यूब जलमार्ग

यह महत्वपूर्ण अंतर्देशीय जलमार्ग पूर्वी यूरोप की सेवा करता है। डैन्यूब नदि ब्लैक फॉरेस्ट में उद्गमित होती है और पूर्व की ओर कई देशों से होकर बहती है। यह ताउर्ना सेवरिन तक नौगम्य है। प्रमुख निर्यात वस्तुएं गेहूँ, मक्का, लकड़ी और मशीनरी हैं।

आकृति 7.14 : राइन जलमार्ग

वोल्गा जलमार्ग

रूस में बड़ी संख्या में विकसित जलमार्ग हैं, जिनमें वोल्गा सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। यह 11,200 किमी का नौगम्य जलमार्ग प्रदान करता है और कैस्पियन सागर में गिरता है। वोल्गा-मॉस्कवा नहर इसे मॉस्कवा क्षेत्र से और वोल्गा-डॉन नहर इसे ब्लैक सी से जोड़ती है।

ग्रेट लेक्स - सेंट लॉरेंस समुद्रमार्ग

उत्तर अमेरिका के ग्रेट लेक्स सुपीरियर, ह्यूरन, इरी और ओंटारियो सू नहर और वेलैंड नहर द्वारा जुड़कर एक अंतर्देशीय जलमार्ग बनाते हैं। सेंट लॉरेंस नदी का मुहाना, ग्रेट लेक्स के साथ मिलकर, उत्तर अमेरिका के उत्तरी भाग में एक अद्वितीय व्यावसायिक जलमार्ग बनाता है। इस मार्ग पर स्थित बंदरगाह जैसे डुलुथ और बुफ़ेलो सागरीय बंदरगाहों की सभी सुविधाओं से सुसज्जित हैं। इस प्रकार बड़े समुद्री जहाज नदी के रास्ते महाद्वीप के भीतर मॉन्ट्रियल तक जा सकते हैं। लेकिन यहाँ रैपिड्स की उपस्थिति के कारण माल को छोटे जहाजों में स्थानांतरित करना पड़ता है। इनसे बचने के लिए नहरों का निर्माण $3.5 \mathrm{~m}$ गहराई तक किया गया है।

मिसिसिपी जलमार्ग

मिसिसिपी-ओहायो जलमार्ग संयुक्त राज्य अमेरिका के आंतरिक भाग को दक्षिण में मैक्सिको की खाड़ी से जोड़ता है। बड़े स्टीमर इस मार्ग से मिनियापोलिस तक जा सकते हैं।

वायु परिवहन

हवाई परिवहन परिवहन का सबसे तेज़ साधन है, लेकिन यह बहुत महंगा है। तेज़ होने के कारण, यात्री लंबी दूरी की यात्रा के लिए इसे प्राथमिकता देते हैं। मूल्यवान कार्गो को विश्व स्तर पर तेज़ी से ले जाया जा सकता है। यह अक्सर अगम्य क्षेत्रों तक पहुँचने का एकमात्र साधन होता है। हवाई परिवहन ने दुनिया में संपर्क क्रांति ला दी है। पहाड़ी हिम क्षेत्रों या असहनीय रेगिस्तानी भूभागों द्वारा बनाई गई बाधाओं को दूर कर लिया गया है। पहुँच बढ़ गई है। हवाई जह्न उत्तरी कनाडा के एस्किमो तक विविध वस्तुएँ बिना किसी बाधा के पहुँचाता है, जहाँ ज़मीन जमी हुई होती है। हिमालय क्षेत्र में, भूस्खलन, हिमस्खलन या भारी हिमपात के कारण मार्ग अक्सर अवरुद्ध हो जाते हैं। ऐसे समय में, हवाई यात्रा किसी स्थान तक पहुँचने का एकमात्र विकल्प होता है। एयरवेज़ की भी बहुत रणनीतिक महत्वता है। इराक में अमेरिकी और ब्रिटिश बलों द्वारा किए गए हवाई हमले इस तथ्य की गवाही देते हैं। एयरवेज़ नेटवर्क बहुत तेज़ी से विस्तार कर रहा है।

चित्र 7.15: साल्सबर्ग हवाई अड्डे पर एक हवाई जहाज़

विमानों का निर्माण और उनके संचालन के लिए हैंगर, लैंडिंग, ईंधन भरने और रखरखाव की सुविधाओं जैसा विस्तृत बुनियादी ढांचा आवश्यक होता है। हवाई अड्डों का निर्माण भी बहुत महंगा होता है और यह अत्यधिक औद्योगिक देशों में अधिक विकसित हुआ है जहाँ यातायात की बड़ी मात्रा है।
वर्तमान में दुनिया का कोई भी स्थान 35 घंटे से अधिक दूर नहीं है। यह चौंकाने वाला तथ्य उन लोगों के कारण संभव हुआ है जो विमान बनाते और उड़ाते हैं। अब हवाई यात्रा को वर्षों और महीनों के बजाय घंटों और मिनटों में मापा जा सकता है। दुनिया के कई हिस्सों के लिए नियमित हवाई सेवाएँ उपलब्ध हैं। यद्यपि यू.के. ने वाणिज्यिक जेट परिवहन के उपयोग की शुरुआत की, लेकिन यू.एस.ए. ने युद्धोत्तर अंतरराष्ट्रीय नागर विमानन को बड़े पैमाने पर विकसित किया। आज, 250 से अधिक वाणिज्यिक एयरलाइनें दुनिया के विभिन्न हिस्सों के लिए नियमित सेवाएँ प्रदान करती हैं। हाल की प्रगतियाँ वायु परिवहन के भविष्य की दिशा बदल सकती हैं। सुपरसोनिक विमान लंदन और न्यूयॉर्क के बीच की दूरी को साढ़े तीन घंटे में तय करते हैं।

अंतर-महाद्वीपीय हवाई मार्ग

उत्तरी गोलार्ध में अंतर-महाद्वीपीय वायुमार्गों की एक स्पष्ट पूर्व-पश्चिम पट्टी है। पूर्वी यू.एस.ए., पश्चिमी यूरोप और दक्षिण-पूर्व एशिया में घना जाल मौजूद है। केवल यू.एस.ए. ही दुनिया के 60 प्रतिशत वायुमार्गों का हिस्सा है। न्यूयॉर्क, लंदन, पेरिस, एम्स्टर्डैम, फ्रैंकफर्ट, रोम, मॉस्को, कराची, नई दिल्ली, मुंबई, बैंकॉक, सिंगापुर, टोक्यो, सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजेल्स और शिकागो वे नोडल बिंदु हैं जहाँ वायुमार्ग सभी महाद्वीपों की ओर आकर मिलते हैं या फिर वहाँ से फैलते हैं।

अफ्रीका, रूस का एशियाई भाग और दक्षिण अमेरिका में वायु सेवाएँ कम हैं। दक्षिणी गोलार्ध में 10-35 अक्षांशों के बीच सीमित वायु सेवाएँ हैं क्योंकि यहाँ जनसंख्या कम है, भूभाग सीमित है और आर्थिक विकास भी कम है।

पाइपलाइनें

पाइपलाइनों का उपयोग तरलों और गैसों—जैसे पानी, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस—को बिना रुके बहाने के लिए बड़े पैमाने पर किया जाता है। पाइपलाइनों से पानी की आपूर्ति सभी के लिए परिचित है। खाना पकाने की गैस या एलपीजी दुनिया के कई हिस्सों में पाइपलाइनों के जरिए आपूर्ति की जाती है। पाइपलाइनों का उपयोग द्रवित कोयले को भी परिवहित करने के लिए किया जा सकता है। न्यूज़ीलैंड में दूध को खेतों से कारखानों तक पाइपलाइनों के माध्यम से भेजा जा रहा है।

यू.एस.ए. में उत्पादन वाले क्षेत्रों से तेल की पाइपलाइनों का एक घना जाल है।

• प्रमुख हवाई अड्डे

चित्र 7.16: प्रमुख हवाई अड्डे

उपभोग क्षेत्रों तक। बिग इंच एक ऐसा प्रसिद्ध पाइपलाइन है, जो मैक्सिको की खाड़ी के तेल कुओं से उत्तर-पूर्वी राज्यों तक पेट्रोलियम ले जाता है। अमेरिका में लगभग 17 प्रतिशत सभी माल (टन-किलोमीटर के आधार पर) पाइपलाइनों के माध्यम से ढोया जाता है।

आकृति 7.17: यूक्रेन में प्राकृतिक गैस का परिवहन करती पाइपलाइनें

यूरोप, रूस, पश्चिम एशिया और भारत में पाइपलाइनों का उपयोग तेल कुओं को रिफाइनरियों और बंदरगाहों या घरेलू बाजारों से जोड़ने के लिए किया जाता है। मध्य एशिया का तुर्कमेनिस्तान पाइपलाइनों को ईरान और चीन के कुछ हिस्सों तक विस्तारित कर चुका है।
प्रस्तावित ईरान-भारा (पाकिस्तान के रास्ते) अंतरराष्ट्रीय तेल और प्राकृतिक गैस पाइपलाइन दुनिया की सबसे लंबी होगी।

संचार

मनुष्यों ने दूरसंचार के लिए विभिन्न तरीकों का प्रयोग किया है, जिनमें टेलीग्राफ और टेलीफोन महत्वपूर्ण थे। टेलीग्राफ अमेरिकी पश्चिम के उपनिवेशीकरण में सहायक सिद्ध हुआ। प्रारंभिक और मध्य-बीसवीं सदी के दौरान, अमेरिकन टेलीग्राफ एंड टेलीफोन कंपनी (AT&T) ने यू.एस.ए. की टेलीफोन उद्योग पर एकाधिकार का आनंद लिया। वास्तव में, टेलीफोन अमेरिका के नगरीकरण में एक निर्णायक कारक बन गया। फर्मों ने अपने कार्यों को शहर मुख्यालयों में केंद्रित किया और अपनी शाखा कार्यालयों को छोटे कस्बों में स्थापित किया। आज भी, टेलीफोन सबसे अधिक प्रयोग किया जाने वाला साधन है। विकासशील देशों में, उपग्रहों द्वारा संभव बनाए गए सेल फोनों का उपयोग ग्रामीण संपर्क के लिए महत्वपूर्ण है।

आज विकास की गति असाधारण है। पहली बड़ी सफलता ऑप्टिक फाइबर केबलों (OFC) का उपयोग है। बढ़ते प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, दुनिया भर की टेलीफोन कंपनियों ने शीघ्र ही अपनी तांबे की केबल प्रणालियों को ऑप्टिक फाइबर केबलों से अपग्रेड किया। ये बड़ी मात्रा में डेटा को तेजी से, सुरक्षित रूप से और लगभग त्रुटिरहित प्रसारित करने की अनुमति देती हैं। 1990 के दशक में सूचना के डिजिटलीकरण के साथ, दूरसंचार धीरे-धीरे कंप्यूटरों के साथ मिलकर एकीकृत नेटवर्क बनाने लगा, जिसे इंटरनेट कहा गया।

उपग्रह संचार

आज इंटरनेट ग्रह पर सबसे बड़ा इलेक्ट्रॉनिक नेटवर्क है जो 100 से अधिक देशों में लगभग 1,000 मिलियन लोगों को जोड़ता है।

उपग्रह मानव जीवन को कई तरीकों से छूते हैं। जब भी आप सेल फोन का उपयोग करके किसी मित्र को कॉल करते हैं, एसएमएस भेजते हैं या केबल टेलीविजन पर कोई लोकप्रिय कार्यक्रम देखते हैं, तो आप उपग्रह संचार का उपयोग कर रहे होते हैं।

उपग्रहों के माध्यम से संचार 1970 के दशक से एक नया क्षेत्र बनकर उभरा, जब अमेरिका और पूर्व सोवियत संघ ने अंतरिक्ष अनुसंधान में अग्रणी भूमिका निभाई। कृत्रिम उपग्रह अब पृथ्वी की कक्षा में सफलतापूर्वक स्थापित किए गए हैं ताकि विश्व के दूर-दराज के कोनों को भी सीमित स्थलीय सत्यापन के साथ जोड़ा जा सके। इनके कारण संचार की इकाई लागत और समय दूरी के मामले में समान हो गया है। इसका अर्थ है कि उपग्रह के माध्यम से $500 \mathrm{~km}$ की दूरी पर संचार करने की लागत उतनी ही है जितनी $5,000 \mathrm{~km}$ पर।

भारत ने भी उपग्रह विकास में बड़ी प्रगति की है। आर्यभट्ट 19 अप्रैल 1979 को प्रक्षेपित किया गया, भास्कर- I 1979 में और रोहिणी 1980 में। 18 जून 1981 को एप्पल (एरियन पैसेंजर पेलोड प्रयोग) को एरियन रॉकेट के माध्यम से प्रक्षेपित किया गया। भास्कर, चैलेंजर और इनसैट I-B ने दूरस्थ संचार, टेलीविजन और रेडियो को अत्यंत प्रभावी बना दिया है। आज टेलीविजन के माध्यम से मौसम पूर्वानुमान एक वरदान है।

साइबर स्पेस - इंटरनेट

साइबरस्पेस इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटरीकृत स्पेस की दुनिया है। यह इंटरनेट जैसे वर्ल्ड वाइड वेब (www) से घिरा हुआ है। सरल शब्दों में, यह कंप्यूटर नेटवर्क्स पर संचार करने या जानकारी तक पहुँचने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल दुनिया है, बिना भेजने वाले और प्राप्त करने वाले के भौतिक गति के… इसे इंटरनेट भी कहा जाता है। साइबरस्पेस हर जगह मौजूद है। यह एक ऑफिस में हो सकता है, नाव में चलते हुए, उड़ते हुए विमान में और वस्तुतः कहीं भी।

इस इलेक्ट्रॉनिक नेटवर्क के फैलने की गति मानव इतिहास में अभूतपूर्व है। 1995 में 50 मिलियन से कम इंटरनेट उपयोगकर्ता थे, लगभग 400 मिलियन सन् 2000 ई. में और 2010 में दो अरब से अधिक। पिछले कुछ वर्षों में वैश्विक उपयोगकर्ताओं में अमेरिका से विकासशील देशों की ओर एक बदलाव आया है। अमेरिका का प्रतिशत हिस्सा 1995 में 66 से घटकर 2005 में केवल 25 रह गया है। अब दुनिया के अधिकांश उपयोगकर्ता अमेरिका, यू.के., जर्मनी, जापान, चीन और भारत में हैं।

जैसे-जैसे हर वर्ष अरबों लोग इंटरनेट का उपयोग करते हैं, साइबरस्पेस ई-मेल, ई-कॉमर्स, ई-लर्निंग और ई-गवर्नेंस के माध्यम से मानव के समकालीन आर्थिक और सामाजिक स्थान का विस्तार करेगा। इंटरनेट फैक्स, टेलीविजन और रेडियो के साथ मिलकर अधिक से अधिक लोगों तक स्थान और समय को पार करते हुए सुलभ होगा। ये आधुनिक संचार प्रणालियाँ हैं, परिवहन से अधिक, जिन्होंने ग्लोबल विलेज की अवधारणा को एक वास्तविकता बनाया है।

अभ्यास

1. नीचे दिए गए चार विकल्पों में से सही उत्तर चुनें।

(i) ट्रांस-कॉन्टिनेंटल स्टुअर्ट हाईवे चलता है

(क) डार्विन और मेलबर्न
(ख) एडमन्टन और ऐंकरेज
(ग) वैंकूवर और सेंट जॉन्स सिटी
(घ) चेंगदू और ल्हासा

(द्वितीय) किस देश में रेलवे नेटवर्क की सबसे अधिक घनत्व है?

(क) ब्राज़ील
(ग) कनाडा
(ख) यू.एस.ए
(घ) रूस

(तृतीय) बिग ट्रंक मार्ग किसके माध्यम से चलता है?

(क) भूमध्यसागर - हिंद महासागर
(ख) उत्तरी अटलांटिक महासागर
(ग) दक्षिणी अटलांटिक महासागर
(घ) उत्तरी प्रशांत महासागर

(चतुर्थ) बिग इंच पाइपलाइन किसका परिवहन करती है?

(क) दूध
(ग) पानी
(ख) द्रव पेट्रोलियम गैस (एल.पी.जी.)
(घ) पेट्रोलियम

(पंचम) निम्न स्थानों में से कौन-सा युग्म चैनल सुरंग द्वारा जुड़ा है?

(क) लंदन - बर्लिन
(ग) बर्लिन - पेरिस
(ख) पेरिस - लंदन
(घ) बार्सिलोना - बर्लिन

२. निम्न प्रश्नों के उत्तर लगभग ३० शब्दों में दीजिए।

(क) पर्वतीय, रेगिस्तानी और बाढ़-ग्रस्त क्षेत्रों में सड़क परिवहन की क्या समस्याएँ हैं?
(ख) ट्रांस-कॉन्टिनेंटल रेलवे क्या है?
(ग) जल परिवहन के क्या लाभ हैं?

३. निम्न प्रश्नों के उत्तर १५० शब्दों से अधिक नहीं दीजिए।

(क) कथन को स्पष्ट कीजिए- “एक सुव्यवस्थित परिवहन प्रणाली में विभिन्न साधन एक-दूसरे को पूरक बनाते हैं।”
(ख) विश्व के वे प्रमुख क्षेत्र कौन-से हैं जहाँ वायुमार्गों का घना जाल है।
(ग) कौन-से साधन हैं जिनके द्वारा साइबर स्पेस मानव के समकालीन आर्थिक और सामाजिक क्षेत्र का विस्तार करेगा।