नैसर्गिक संसाधने, आर्थिक क्रिया आणि बाजारपेठा एकाच ठिकाणी क्वचितच आढळतात. वाहतूक, दळणवळण आणि व्यापार यामुळे उत्पादन केंद्रे आणि ग्राहक केंद्रे यांच्यात दुवा निर्माण होतो. वस्तुमान उत्पादन आणि विनिमयाची व्यवस्था गुंतागुंतीची आहे. प्रत्येक प्रदेश आपल्याला सर्वात योग्य असलेल्या वस्तूंचे उत्पादन करतो. अशा वस्तूंचा व्यापार किंवा विनिमय हा वाहतूक आणि दळणवळणावर अवलंबून असतो. त्याचप्रमाणे, उच्च जीवनमान आणि जीवनाची गुणवत्ता ही कार्यक्षम वाहतूक, दळणवळण आणि व्यापारावर अवलंबून असते. पूर्वीच्या काळात, वाहतूक आणि दळणवळणाची साधने सारखीच होती. पण आज दोन्ही स्वतंत्र आणि विशेषीकृत स्वरूप प्राप्त केले आहे. वाहतूक ही दुव्यांची आणि वाहनांची अशी जाळी उपलब्ध करून देते ज्याद्वारे व्यापार घडतो.

वाहतूक

वाहतूक ही एक सेवा किंवी सुविधा आहे जी मानव, प्राणी आणि विविध प्रकारच्या वाहनांचा वापर करून व्यक्ती आणि वस्तू एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी नेण्यासाठी असते. अशी हालचाल जमिनीवर, पाण्यावर आणि हवेतून होते. रस्ते आणि रेल्वे हे जमिनीवरील वाहतुकीचा भाग आहेत; तर शिपिंग आणि जलमार्ग तसेच वायुमार्ग हे इतर दोन प्रकार आहेत. पाईपलाइन्स पेट्रोलियम, नैसर्गिक वायू आणि धातूकच्चा माल द्रवरूपात वाहून नेतात.

शिवाय, वाहतूक ही एक संघटित सेवा उद्योग आहे जी समाजाच्या मूलभूत गरजा पूर्ण करण्यासाठी निर्माण करण्यात आली आहे. यात वाहतूक धमन्या, लोक आणि वस्तू वाहून नेणारी वाहने आणि धमन्या देखभालण्यासाठी आणि लोडिंग, अनलोडिंग आणि डिलिव्हरी हाताळण्यासाठीची संघटना यांचा समावेश होतो. प्रत्येक राष्ट्राने संरक्षणाच्या हेतूंसाठी विविध प्रकारची वाहतूक विकसित केली आहे. कार्यक्षम दळणवळणासह, हमीभरित आणि वेगवान वाहतूक ही विखुरलेल्या लोकांमध्ये सहकार्य आणि एकता वाढवते.

वाहतूक जाळे म्हणजे काय?

अनेक ठिकाणे (नोड्स) मार्गांच्या (लिंक्स) मालिकेद्वारे एकत्र जोडली जातात आणि एक नमुना तयार करतात.

वाहतुकीचे प्रकार

जगातील वाहतुकीचे मुख्य प्रकार, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, जमीन, पाणी, हवा आणि पाईपलाइन्स आहेत. हे अंतर-प्रादेशिक आणि अंतर्गत-प्रादेशिक वाहतुकीसाठी वापरले जातात आणि प्रत्येक (पाईपलाइन्स वगळता) प्रवासी आणि माल दोन्ही वाहून नेतो. एखाद्या प्रकाराचे महत्त्व हे वाहून नेयाच्या वस्तू आणि सेवांच्या प्रकारावर, वाहतूक खर्चावर आणि उपलब्ध प्रकारावर अवलंबून असते. वस्तूंची आंतरराष्ट्रीय हालचाल समुद्री मालवाहू जहाजांद्वारे हाताळली जाते. लहान अंतरावर आणि दरवाजापासून-दरवाजापर्यंत सेवांसाठी रस्ते वाहतूक स्वस्त आणि वेगवान आहे. देशातील लांब अंतरावर मोठ्या प्रमाणातील भरड सामग्रीसाठी रेल्वे सर्वात योग्य आहेत. उच्च मूल्याचे, हलके आणि नाशवंत वस्तू हवाई मार्गांद्वारे सर्वोत्तम हलवल्या जातात. चांगल्या व्यवस्थापित वाहतूक प्रणालीमध्ये, हे विविध प्रकार एकमेकांना पूरक असतात.

जमिनीवरील वाहतूक

वस्तू आणि सेवांची बहुतेक हालचाल जमिनीवरून होते. प्राचीन काळी, मानव स्वतःच वाहक होते. तुम्ही कधी चार व्यक्तींनी (उत्तर भारतातील कहार) पालखी (पालखी/डोली) वर वधू वाहून नेताना पाहिले आहे का? नंतर प्राण्यांचा बोजा वाहणारे जनावर म्हणून वापर करण्यात आला. तुम्ही ग्रामीण भागात खोचे वाहून नेताना खेचर, घोडे आणि उंट पाहिले आहेत का? चाकाच्या शोधानंतर, गाड्या आणि बैलगाड्यांचा वापर महत्त्वाचा झाला. वाहतुकीतील क्रांती अठराव्या शतकात स्टीम इंजिनच्या शोधानंतरच झाली. कदाचित पहिली सार्वजनिक रेल्वे लाईन 1825 मध्ये उत्तर इंग्लंडमधील स्टॉकटन आणि डार्लिंग्टन यांच्यात उघडण्यात आली आणि त्यानंतर, रेल्वे एकोणिसाव्या शतकात सर्वात लोकप्रिय आणि वेगवान वाहतूक प्रकार बनल्या. यामुळे यू.एस.ए. मध्ये व्यावसायिक धान्य शेती, खाणकाम आणि उत्पादनासाठी खंडांच्या आतील भाग उघडले गेले. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या शोधाने रस्त्याच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत आणि त्यावर धावणाऱ्या वाहनांमध्ये (मोटार कार आणि ट्रक) रस्ते वाहतूकमध्ये क्रांती घडवून आणली. जमिनीवरील वाहतूकमधील नवीन विकासांमध्ये पाईपलाइन्स, रोपवे आणि केबलवे यांचा समावेश होतो. खनिज तेल, पाणी, गाळ आणि सीवरेज सारखे द्रव पाईपलाइन्सद्वारे वाहून नेले जातात. महान मालवाहू वाहने म्हणजे रेल्वे, समुद्री जहाजे, बार्जेस, बोटी आणि मोटर ट्रक आणि पाईपलाइन्स.

सर्वसाधारणपणे, मानवी कुली, पॅक प्राणी, बैलगाडी किंवा गाडी यांसारख्या जुन्या आणि प्राथमिक स्वरूपातील वाहतूक ही सर्वात महागडी साधने आहेत

आकृती 7.1: ऑस्ट्रियामधील रोपवे आणि केबल कार

वाहतुकीचे हे साधन सामान्यतः तीव्र डोंगराळ उतार आणि खाणींवर आढळते जिथे रस्ते बांधणे योग्य नसते.

वाहतूक आणि मोठी मालवाहू जहाजे ही सर्वात स्वस्त असतात. मोठ्या देशांमध्ये आतील भागात प्रवेश करणारे आधुनिक चॅनेल आणि वाहक पुरवण्यात ती महत्त्वाची आहेत. भारत आणि चीनच्या दाट लोकवस्तीच्या जिल्ह्यांमध्ये, जमिनीवरील वाहतूक अजूनही मानवी कुली किंवा मानवांनी ओढलेल्या किंवा ढकललेल्या गाड्यांद्वारे होते.

पॅक प्राणी

पश्चिमी देशांमध्येसुद्धा घोड्यांचा वापर ओढणारे प्राणी म्हणून केला जातो. उत्तर अमेरिका, उत्तर युरोप आणि सायबेरियामध्ये बर्फाच्छादित जमिनीवर स्लेज ओढण्यासाठी कुत्रे आणि रेनडिअर वापरले जातात. डोंगराळ प्रदेशात खेचरांना प्राधान्य दिले जाते; तर वाळवंटात कारवां हालचालीसाठी उंट वापरले जातात. भारतात, बैलांचा वापर गाड्या ओढण्यासाठी केला जातो.

आकृती 7.2: इथियोपियामधील तेफकी गावातील एक घोडागाडी

रस्ते

रेल्वेच्या तुलनेत लहान अंतरासाठी रस्ते वाहतूक ही सर्वात किफायतशीर आहे. दरवाजापासून-दरवाजापर्यंत सेवा दिल्यामुळे रस्त्यांद्वारे मालवाहतूक महत्त्व मिळवत आहे. पण कच्चे रस्ते, जरी बांधकामात सोपे असले तरी, सर्व ऋतूंसाठी प्रभावी आणि सेवायोग्य नसतात. पावसाळ्यात हे वाहन चालवण्यायोग्य रहात नाहीत आणि जड पाऊस आणि पुराच्या वेळी पक्क्या रस्त्यांनासुद्धा गंभीर अडचणी येतात. अशा परिस्थितीत, रेल्वे मार्गांचा उंच बंधारा आणि रेल्वे वाहतूक सेवेची कार्यक्षम देखभाल हे एक प्रभावी उपाय आहे. पण रेल्वेचे किलोमीटरेज कमी असल्याने विस्तृत आणि विकसनशील देशांच्या गरजा स्वस्त दरात पूर्ण करू शकत नाही. म्हणूनच, राष्ट्रीय व्यापार आणि वाणिज्यात आणि पर्यटनाला चालना देण्यासाठी रस्ते महत्त्वाची भूमिका बजावतात.

विकसित आणि विकसनशील देशांमध्ये रस्त्यांची गुणवत्ता मोठ्या प्रमाणात बदलते कारण रस्ते बांधकाम आणि देखभाल यासाठी जड खर्च आवश्यक असतो. विकसित देशांमध्ये चांगल्या गुणवत्तेचे रस्ते सार्वत्रिक आहेत आणि वेगवान हालचालीसाठी मोटरवे, ऑटोबान (जर्मनी) आणि आंतरराज्य महामार्गांच्या स्वरूपात लांब अंतराचे दुवे प्रदान करतात. जड भार वाहून नेण्यासाठी वाढत्या आकाराचे आणि शक्तीचे लॉरी सामान्य आहेत. पण दुर्दैवाने, जगातील रस्त्यांची व्यवस्था चांगली विकसित झालेली नाही.

जगातील एकूण मोटार चालवण्यायोग्य रस्त्यांची लांबी फक्त सुमारे 15 दशलक्ष $\mathrm{km}$ आहे, त्यापैकी उत्तर अमेरिकेचा वाटा 33 टक्के आहे. पश्चिम युरोपच्या तुलनेत या खंडात सर्वात जास्त रस्त्यांची घनता आणि वाहनांची सर्वाधिक संख्या नोंदली गेली आहे.

वाहतूक प्रवाह: अलिकडच्या वर्षांत रस्त्यांवरील वाहतूक नाट्यमयरित्या वाढली आहे. जेव्हा रस्त्यांचे जाळे वाहतुकीच्या मागणीला सामोरे जाऊ शकत नाही, तेव्हा गर्दी होते. शहरी रस्ते तीव्र वाहतूक गर्दीचा सामना करतात. वाहतुकीच्या प्रवाहाचे शिखरे (उच्च बिंदू) आणि तळ (कमी बिंदू) दिवसाच्या विशिष्ट वेळी रस्त्यांवर पाहिले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, कामापूर्वी आणि नंतरच्या गर्दीच्या तासात शिखरे येतात. जगातील बहुतेक शहरांना गर्दीची समस्या भेडसावत आहे.

एक चांगले उद्या साठी या ओळींवर विचार करा . . .

शहरी वाहतूक उपाय

उच्च पार्किंग फी

मास रॅपिड ट्रांझिट (एमआरटी)

सुधारित सार्वजनिक बस सेवा

द्रुतगती महामार्ग

महामार्ग

महामार्ग हे दूरची ठिकाणे जोडणारे पक्के रस्ते आहेत. ते अडथळा रहित वाहन हालचालीसाठी पद्धतशीरपणे बांधले जातात. त्यामुळेच हे $80 \mathrm{~m}$ रुंद आहेत, स्वतंत्र वाहतूक लेन, पूल, फ्लायओव्हर आणि दुहेरी कॅरिजवेसह अखंड वाहतूक प्रवाह सुलभ करतात. विकसित देशांमध्ये, प्रत्येक शहर आणि बंदर शहर महामार्गांद्वारे जोडलेले आहे.

आकृती 7.3 : धर्मावरम तुनी राष्ट्रीय महामार्ग, भारत

उत्तर अमेरिकेत, महामार्गांची घनता जास्त आहे, सुमारे $0.65 \mathrm{~km}$ प्रति $\mathrm{sq} \mathrm{km}$. प्रत्येक ठिकाण महामार्गापासून $20 \mathrm{~km}$ अंतरावर आहे. पॅसिफिक किनाऱ्यावर (पश्चिम) असलेली शहरे अटलांटिक किनाऱ्याशी (पूर्व) चांगली जोडलेली आहेत. त्याचप्रमाणे, उत्तरेकडील कॅनडाची शहरे दक्षिणेकडील मेक्सिकोच्या शहरांशी जोडलेली आहेत. ट्रान्स-

कॅनेडियन महामार्ग ब्रिटिश कोलंबिया (पश्चिम किनारा) मधील व्हँकुव्हरला न्यूफाउंडलंड (पूर्व किनारा) मधील सेंट जॉन्स सिटीशी जोडतो आणि अलास्कन महामार्ग एडमंटन (कॅनडा) ला अँकरेज (अलास्का) शी जोडतो.

पॅन-अमेरिकन महामार्ग, ज्याचा मोठा भाग बांधला गेला आहे, तो दक्षिण अमेरिका, मध्य अमेरिका आणि यू.एस.ए.-कॅनडा या देशांना जोडेल. ट्रान्सकॉन्टिनेंटल स्टुअर्ट महामार्ग डार्विन (उत्तर किनारा) आणि मेलबर्नला ऑस्ट्रेलियामधील टेनंट क्रीक आणि अलिस स्प्रिंग्ज मार्गे जोडतो.

युरोपमध्ये मोठ्या संख्येने वाहने आणि चांगली विकसित महामार्ग जाळी आहे. पण महामार्गांना रेल्वे आणि जलमार्गांकडून खूप स्पर्धा भेडसावते.

रशियामध्ये, उरल्सच्या पश्चिमेकडील औद्योगिकीकृत प्रदेशात मॉस्को हब म्हणून दाट महामार्ग जाळी विकसित केली गेली आहे. महत्त्वाचा मॉस्को-व्लादिवोस्तोक महामार्ग पूर्वेकडील प्रदेशास सेवा देतो. विस्तीर्ण भौगोलिक क्षेत्रामुळे, रशियातील महामार्ग रेल्वे इतके महत्त्वाचे नाहीत.

चीनमध्ये, महामार्ग देशभरात ओलांडतात आणि त्सुंगत्सो (व्हिएतनाम सीमेजवळ), शांघाय (मध्य चीन), ग्वांगझू (दक्षिण) आणि बीजिंग (उत्तर) यासारखी सर्व प्रमुख शहरे जोडतात. एक नवीन महामार्ग चेंगदू ला तिबेटमधील ल्हासाशी जोडतो.

भारतात, प्रमुख शहरे आणि शहरे जोडणारे अनेक महामार्ग आहेत. गोल्डन क्वाड्रिलॅटरल (जीक्यू) किंवा सुपर एक्सप्रेसवे चार महानगरांना - नवी दिल्ली, मुंबई, चेन्नई आणि कोलकाता यांना जोडण्यासाठी चालू आहे.

आफ्रिकेत, एक महामार्ग उत्तरेकडील अल्जियर्सला गिनीमधील कोनाक्रीशी जोडतो. त्याचप्रमाणे, कैरो देखील केप टाऊनशी जोडलेले आहे.

सीमा रस्ते

आंतरराष्ट्रीय सीमांवर बांधलेल्या रस्त्यांना सीमा रस्ते म्हणतात. दुर्गम भागातील लोकांना प्रमुख शहरांशी एकत्रित करण्यात आणि संरक्षण पुरवण्यात त्यांची महत्त्वाची भूमिका असते. जवळजवळ सर्व देशांमध्ये सीमेवरील गावे आणि लष्करी छावण्यांमध्ये माल वाहतूक करण्यासाठी असे रस्ते आहेत.

रेल्वे

रेल्वे हा जमिनीवरील वाहतुकीचा एक प्रकार आहे जो लांब अंतरावर भरड माल आणि प्रवाशांसाठी असतो. रेल्वे गेज वेगवेगळ्या देशांमध्ये बदलतात आणि त्यांचे मोठ्या प्रमाणावर वर्गीकरण केले जाते: ब्रॉड ($1.5 \mathrm{~m})$ पेक्षा जास्त), स्टँडर्ड $(1.44 \mathrm{~m})$, मीटर गेज $(1 \mathrm{~m})$ आणि लहान गेज. यू.के. मध्ये स्टँडर्ड गेज वापरला जातो.

कम्युटर ट्रेन यू.के., यू.एस.ए, जपान आणि भारतात खूप लोकप्रिय आहेत. यामुळे दररोज लाखो प्रवासी शहरात ये-जा करतात. जगात सुमारे 13 लाख $\mathrm{km}$ रेल्वे वाहतुकीसाठी खुल्या आहेत.

आकृती 7.4: व्हिएन्नामधील ट्यूब ट्रेन

युरोपमध्ये जगातील सर्वात दाट रेल्वे जाळ्यांपैकी एक आहे. सुमारे $4,40,000 \mathrm{~km}$ रेल्वे आहेत, त्यापैकी बहुतेक दुहेरी किंवा बहुविध ट्रॅक आहेत. बेल्जियममध्ये प्रति 6.5 $\mathrm{sq} \mathrm{kms}$ क्षेत्रासाठी $1 \mathrm{~km}$ रेल्वेची सर्वात जास्त घनता आहे. औद्योगिक प्रदेश जगातील काही सर्वोच्च घनता प्रदर्शित करतात. महत्त्वाचे रेल्वे हेड लंडन, पॅरिस, ब्रसेल्स, मिलान, बर्लिन आणि वॉर्सॉ आहेत. यापैकी अनेक देशांमध्ये मालवाहतूक पेक्षा प्रवासी वाहतूक अधिक महत्त्वाची आहे. लंडन आणि पॅरिसमध्ये भूमिगत रेल्वे महत्त्वाच्या आहेत. इंग्लंडमधील युरो टनेल ग्रुपद्वारे चालवलेले चॅनेल टनेल, लंडनला पॅरिसशी जोडते. ट्रान्स-खंडीय रेल्वे मार्गांनी आता हवाई आणि रस्ते वाहतुकीच्या वेगवान आणि अधिक लवचिक वाहतूक प्रणालींकडे त्यांचे महत्त्व गमावले आहे.

रशियामध्ये, उरल्सच्या पश्चिमेस अतिशय दाट जाळ्यासह, देशाच्या एकूण वाहतुकीपैकी सुमारे 90 टक्के रेल्वे आहेत. मॉस्को हे सर्वात महत्त्वाचे रेल्वे हेड आहे ज्यामधून देशाच्या विस्तीर्ण भौगोलिक क्षेत्राच्या विविध भागांमध्ये प्रमुख मार्ग किरणोत्सर्ग करतात. मॉस्कोमध्ये भूमिगत रेल्वे आणि कम्युटर ट्रेन देखील महत्त्वाच्या आहेत.

उत्तर अमेरिकेत जगातील एकूण रेल्वे जाळ्यांपैकी सुमारे 40 टक्के असलेली सर्वात विस्तृत रेल्वे जाळी आहेत? अनेक युरोपियन देशांच्या तुलनेत, रेल्वेचा वापर प्रवाशांपेक्षा धातूकच्चा, धान्य, लाकूड आणि यंत्रसामग्री यांसारख्या लांब अंतरावरील भरड मालवाहतुकीसाठी अधिक केला जातो. सर्वात दाट रेल्वे जाळे पूर्व मध्य यू.एस.ए. आणि लागूनच्या कॅनडाच्या अत्यंत औद्योगिकीकृत आणि शहरीकृत प्रदेशात आढळते.

कॅनडामध्ये, रेल्वे सार्वजनिक क्षेत्रात आहेत आणि विरळ लोकवस्तीच्या भागात सर्वत्र वितरित केल्या जातात. ट्रान्सकॉन्टिनेंटल रेल्वे गहू आणि कोळशाच्या टननेजचा मोठा भाग वाहून नेतात.

ऑस्ट्रेलियामध्ये सुमारे $40,000 \mathrm{~km}$ रेल्वे आहेत, त्यापैकी 25 टक्के फक्त न्यू साउथ वेल्समध्ये आढळतात. पश्चिम-पूर्व ऑस्ट्रेलियन नॅशनल रेल्वे लाईन पर्थ ते सिडनी पर्यंत देशभर धावते. न्यू झीलंडच्या रेल्वे प्रामुख्याने शेती क्षेत्रांना सेवा देण्यासाठी नॉर्थ आयलंडमध्ये आहेत.

दक्षिण अमेरिकेत, रेल्वे जाळे दोन प्रदेशांमध्ये सर्वात दाट आहे, म्हणजे, आर्जेंटिनाच्या पाम्पास आणि ब्राझीलच्या कॉफी वाढणाऱ्या प्रदेशात जे दक्षिण अमेरिकेच्या एकूण मार्ग लांबीच्या 40 टक्के आहेत. उर्वरित देशांमध्ये, चिलीला एक महत्त्वाची मार्ग लांबी आहे जी किनारी केंद्रांना आतील भागातील खाण साइट्सशी जोडते. पेरू, बोलिव्हिया, इक्वेडोर, कोलंबिया आणि व्हेनेझुएलामध्ये बंदरांपासून आतील भागापर्यंत लहान एकल-ट्रॅक रेल-लाइन्स आहेत ज्यामध्ये कोणतेही आंतर-कनेक्टिंग लिंक नाहीत.

फक्त एक ट्रान्स-खंडीय रेल मार्ग आहे जो ब्युएनोस आयरेस (आर्जेंटिना) ला वाल्पारायसो (चिली) शी $3,900 \mathrm{~m}$ उंचीवर असलेल्या उस्पलाटा पास मार्गे आंडेस पर्वतांमधून जोडतो.

आशियामध्ये, जपान, चीन आणि भारत यांच्या दाट लोकवस्तीच्या भागात रेल्वे जाळे सर्वात दाट आहे. इतर देशांमध्ये तुलनेने कमी रेल्वे मार्ग आहेत. विस्तीर्ण वाळवंट आणि विरळ लोकवस्तीच्या प्रदेशांमुळे पश्चिम आशिया रेल्वे सुविधांमध्ये सर्वात कमी विकसित आहे.

तुम्हाला माहिती आहे का

आफ्रिका खंड, दुसरा सर्वात मोठा असूनही, फक्त $40,000 \mathrm{~km}$ रेल्वे आहेत ज्यात दक्षिण आफ्रिकेचा एकट्याचा वाटा $18,000 \mathrm{~km}$ आहे कारण सोने, हिरे आणि तांबे खाणकाम क्रियाकलापांची एकाग्रता आहे. खंडाचे महत्त्वाचे मार्ग आहेत: (i) अँगोलामधून कातांगा-झांबिया कॉपर बेल्टपर्यंतची बेंगुएला रेल्वे; (ii) झांबियन कॉपर बेल्टपासून किनाऱ्यावरील दार-एस-सलामपर्यंतची टांझानिया रेल्वे; (iii) बोत्स्वाना आणि झिम्बाब्वेमधील रेल्वे जी स्थलबद्ध राज्ये दक्षिण आफ्रिकेच्या जाळ्याशी जोडते; आणि (iv) केप टाऊन ते प्रिटोरियापर्यंतची ब्लू ट्रेन दक्षिण आफ्रिकेच्या प्रजासत्ताकात. इतरत्र, अल्जीरिया, सेनेगल, नायजेरिया, केन्या आणि इथियोपियामध्ये, रेल्वे लाइन बंदर शहरे आतील केंद्रांशी जोडतात पण इतर देशांशी चांगले जाळे तयार करत नाहीत.

ट्रान्स-खंडीय रेल्वे

ट्रान्स-खंडीय रेल्वे खंडातून धावतात आणि त्याचे दोन टोक जोडतात. ते दीर्घकालीन धावा सुलभ करण्यासाठी आर्थिक आणि राजकीय कारणांसाठी बांधले गेले होते. यापैकी सर्वात महत्त्वाच्या खालीलप्रमाणे आहेत:

ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे

ही ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे रशियाची एक प्रमुख रेल्वे मार्ग आहे जी पश्चिमेकडील सेंट पीटर्सबर्ग ते पूर्वेकडील पॅसिफिक किनाऱ्यावरील व्लादिवोस्तोक पर्यंत मॉस्को, उफा, नोवोसिबिर