প্রাকৃতিক সম্পদ, অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড এবং বাজার খুব কমই একই স্থানে পাওয়া যায়। পরিবহন, যোগাযোগ এবং বাণিজ্য উৎপাদন কেন্দ্র ও ভোগ কেন্দ্রের মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে। ব্যাপক উৎপাদন ও বিনিময়ের ব্যবস্থা জটিল। প্রতিটি অঞ্চল সেইসব পণ্য উৎপাদন করে যার জন্য এটি সবচেয়ে উপযুক্ত। এই ধরনের পণ্যের বাণিজ্য বা বিনিময় পরিবহন ও যোগাযোগের উপর নির্ভরশীল। একইভাবে, উচ্চ জীবনযাত্রার মান ও জীবন-মান দক্ষ পরিবহন, যোগাযোগ ও বাণিজ্যের উপর নির্ভরশীল। আগের দিনে, পরিবহন ও যোগাযোগের মাধ্যম একই ছিল। কিন্তু আজ উভয়ই স্বতন্ত্র ও বিশেষায়িত রূপ লাভ করেছে। পরিবহন সেইসব সংযোগ ও বাহকের নেটওয়ার্ক সরবরাহ করে যার মাধ্যমে বাণিজ্য সংঘটিত হয়।

পরিবহন

পরিবহন হল মানুষ, পশু এবং বিভিন্ন ধরনের যানবাহন ব্যবহার করে এক স্থান থেকে অন্য স্থানে ব্যক্তি ও পণ্য পরিবহনের জন্য একটি সেবা বা সুবিধা। এই ধরনের চলাচল স্থল, জল ও বায়ুপথে ঘটে। সড়ক ও রেলপথ স্থল পরিবহনের অংশ গঠন করে; অন্যদিকে নৌপরিবহন ও জলপথ এবং বিমানপথ হল অন্য দুটি মাধ্যম। পাইপলাইন পেট্রোলিয়াম, প্রাকৃতিক গ্যাস এবং তরলীকৃত আকারে আকরিকের মতো উপকরণ বহন করে।

তদুপরি, পরিবহন হল সমাজের মৌলিক চাহিদা পূরণের জন্য তৈরি একটি সংগঠিত সেবা শিল্প। এতে পরিবহন ধমনী, মানুষ ও পণ্য বহনের যানবাহন এবং ধমনী রক্ষণাবেক্ষণ, লোডিং, আনলোডিং ও ডেলিভারি পরিচালনার সংগঠন অন্তর্ভুক্ত। প্রতিটি জাতি প্রতিরক্ষার উদ্দেশ্যে বিভিন্ন ধরনের পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তুলেছে। নিশ্চিত ও দ্রুত পরিবহন, দক্ষ যোগাযোগের সাথে মিলিত হয়ে, বিচ্ছিন্ন জনগণের মধ্যে সহযোগিতা ও ঐক্যকে উৎসাহিত করে।

পরিবহন নেটওয়ার্ক কী?

একাধিক স্থান (নোড) একগুচ্ছ রুট (লিংক) দ্বারা সংযুক্ত হয়ে একটি নকশা গঠন করে।

পরিবহনের মাধ্যম

বিশ্ব পরিবহনের প্রধান মাধ্যম, যেমন ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, হল স্থল, জল, বায়ু এবং পাইপলাইন। এগুলি আন্তঃআঞ্চলিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং প্রতিটি (পাইপলাইন ব্যতীত) যাত্রী ও মালামাল উভয়ই বহন করে। একটি মাধ্যমের গুরুত্ব নির্ভর করে পরিবহনযোগ্য পণ্য ও সেবার ধরন, পরিবহন ব্যয় এবং উপলব্ধ মাধ্যমের উপর। পণ্যের আন্তর্জাতিক চলাচল সমুদ্রগামী মালবাহী জাহাজ দ্বারা পরিচালিত হয়। স্বল্প দূরত্বের জন্য এবং দরজা থেকে দরজা সেবার জন্য সড়ক পরিবহন সস্তা ও দ্রুততর। একটি দেশের অভ্যন্তরে দীর্ঘ দূরত্বে বড় আয়তনের ভারী ও স্ফীত পণ্য পরিবহনের জন্য রেলপথ সবচেয়ে উপযুক্ত। উচ্চমূল্যের, হালকা এবং নষ্ট হওয়ার ঝুঁকিযুক্ত পণ্য বিমানপথে পরিবহন করা সবচেয়ে ভালো। একটি সুপরিচালিত পরিবহন ব্যবস্থায়, এই বিভিন্ন মাধ্যমগুলি একে অপরের পরিপূরক।

স্থল পরিবহন

পণ্য ও সেবার বেশিরভাগ চলাচল স্থলপথে ঘটে। প্রাচীন দিনে, মানুষ নিজেরাই বাহক ছিল। আপনি কি কখনও চার ব্যক্তি (উত্তর ভারতের কাহার) দ্বারা পালকি/ডোলিতে করে বধূকে বহন করতে দেখেছেন? পরে পশুকে বোঝা বহনের জন্তু হিসেবে ব্যবহার করা হত। আপনি কি গ্রামীণ এলাকায় খচ্চর, ঘোড়া ও উট পণ্যের বোঝা বহন করতে দেখেছেন? চাকার আবিষ্কারের সাথে সাথে গাড়ি ও ওয়াগনের ব্যবহার গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। অষ্টাদশ শতাব্দীতে বাষ্প ইঞ্জিনের আবিষ্কারের পরেই পরিবহনে বিপ্লব ঘটে। সম্ভবত প্রথম সরকারি রেলপথ ১৮২৫ সালে উত্তর ইংল্যান্ডের স্টকটন ও ডার্লিংটনের মধ্যে চালু হয়েছিল এবং তারপর থেকে, রেলপথ উনবিংশ শতাব্দীর সবচেয়ে জনপ্রিয় ও দ্রুততম পরিবহনের রূপে পরিণত হয়। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাণিজ্যিক শস্য চাষ, খনন ও উৎপাদনের জন্য মহাদেশীয় অভ্যন্তরভাগ উন্মুক্ত করে দেয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আবিষ্কার সড়কের গুণমান এবং সেগুলোর উপর চলাচলকারী যানবাহন (মোটর গাড়ি ও ট্রাক) এর দিক থেকে সড়ক পরিবহনে বিপ্লব ঘটায়। স্থল পরিবহনের নতুন উন্নয়নের মধ্যে রয়েছে পাইপলাইন, রোপওয়ে এবং কেবলওয়ে। খনিজ তেল, পানি, কাদা এবং নর্দমার মতো তরল পাইপলাইনের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়। বৃহৎ মালবাহী বাহক হল রেলপথ, সমুদ্রগামী জাহাজ, বার্জ, নৌকা এবং মোটর ট্রাক ও পাইপলাইন।

সাধারণভাবে, মানুষের কুলি, প্যাক অ্যানিমাল, গাড়ি বা ওয়াগনের মতো পুরানো ও প্রাথমিক রূপগুলি পরিবহনের সবচেয়ে ব্যয়বহুল মাধ্যম এবং

চিত্র ৭.১: অস্ট্রিয়ায় রোপওয়ে ও কেবল কার

পরিবহনের এই মাধ্যমটি সাধারণত খাড়া পাহাড়ি ঢাল এবং খনিতে পাওয়া যায় যেখানে সড়ক নির্মাণের জন্য উপযুক্ত নয়।

বড় মালবাহী জাহাজগুলি সবচেয়ে সস্তা। তারা আধুনিক চ্যানেল ও বাহকগুলিকে পরিপূরক করতে গুরুত্বপূর্ণ যা বৃহৎ দেশগুলির অভ্যন্তরভাগে প্রবেশ করে। ভারত ও চীনের ঘনবসতিপূর্ণ জেলাগুলিতে, স্থলপথে পরিবহন এখনও মানুষের কুলি বা মানুষ দ্বারা টানা বা ঠেলা গাড়ির মাধ্যমে ঘটে।

প্যাক অ্যানিমাল

ঘোড়াগুলি পশ্চিমী দেশগুলিতেও একটি টানা জন্তু হিসেবে ব্যবহৃত হয়। উত্তর আমেরিকা, উত্তর ইউরোপ ও সাইবেরিয়ায় তুষারাবৃত ভূমির উপর স্লেজ টানার জন্য কুকুর ও রেনডিয়ার ব্যবহার করা হয়। পার্বত্য অঞ্চলে খচ্চর পছন্দ করা হয়; অন্যদিকে মরুভূমিতে কাফেলা চলাচলের জন্য উট ব্যবহৃত হয়। ভারতে, গাড়ি টানার জন্য বলদ ব্যবহার করা হয়।

চিত্র ৭.২: ইথিওপিয়ার তেফকি গ্রামে একটি ঘোড়ার গাড়ি

সড়ক

রেলপথের তুলনায় স্বল্প দূরত্বের জন্য সড়ক পরিবহন সবচেয়ে অর্থনৈতিক। দরজা থেকে দরজা সেবা দেওয়ার কারণে সড়কপথে মালামাল পরিবহন গুরুত্ব পাচ্ছে। কিন্তু কাঁচা সড়ক, যদিও নির্মাণে সহজ, সব মৌসুমের জন্য কার্যকর ও সেবাযোগ্য নয়। বর্ষাকালে এগুলি গাড়ি চলাচলের অযোগ্য হয়ে ওঠে এবং এমনকি পাকা সড়কগুলিও ভারী বৃষ্টিপাত ও বন্যার সময় মারাত্মকভাবে অক্ষম হয়ে পড়ে। এই ধরনের অবস্থায়, রেল ট্র্যাকের উচ্চ বাঁধ এবং রেল পরিবহন সেবার দক্ষ রক্ষণাবেক্ষণ একটি কার্যকর সমাধান। কিন্তু রেলপথের কিলোমিটারেজ কম হওয়ায় এটি স্বল্প ব্যয়ে বিশাল ও উন্নয়নশীল দেশগুলির চাহিদা পূরণ করতে পারে না। তাই, একটি জাতির বাণিজ্য ও বাণিজ্যিক কর্মকাণ্ড এবং পর্যটনকে উৎসাহিত করার জন্য সড়কগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

উন্নত ও উন্নয়নশীল দেশগুলির মধ্যে সড়কের গুণমান ব্যাপকভাবে ভিন্ন হয় কারণ সড়ক নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ভারী ব্যয়ের প্রয়োজন হয়। উন্নত দেশগুলিতে ভালো মানের সড়ক সর্বব্যাপী এবং মোটরওয়ে, অটোবান (জার্মানি) এবং আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের আকারে দীর্ঘ-দূরত্বের সংযোগ প্রদান করে দ্রুত চলাচলের জন্য। ভারী বোঝা বহনের জন্য ক্রমবর্ধমান আকার ও শক্তির লরি সাধারণ। কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, বিশ্বের সড়ক ব্যবস্থা ভালোভাবে বিকশিত নয়।

বিশ্বের মোট মোটরযোগ্য সড়কের দৈর্ঘ্য মাত্র প্রায় ১৫ মিলিয়ন $\mathrm{km}$, যার মধ্যে উত্তর আমেরিকার অংশ ৩৩ শতাংশ। পশ্চিম ইউরোপের তুলনায় এই মহাদেশে সর্বোচ্চ সড়ক ঘনত্ব এবং সর্বোচ্চ সংখ্যক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে।

ট্রাফিক প্রবাহ: সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সড়কে ট্রাফিক নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। যখন সড়ক নেটওয়ার্ক ট্রাফিকের চাহিদা মোকাবেলা করতে পারে না, তখন যানজট ঘটে। শহরের সড়কগুলি দীর্ঘস্থায়ী যানজটে ভোগে। ট্রাফিক প্রবাহের শীর্ষ (উচ্চ বিন্দু) এবং নিম্ন (নিম্ন বিন্দু) দিনের নির্দিষ্ট সময়ে সড়কে দেখা যায়, উদাহরণস্বরূপ, কাজের আগে ও পরে রাশ আওয়ারে শীর্ষ ঘটে। বিশ্বের বেশিরভাগ শহর যানজটের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে।

একটি ভালো আগামীর জন্য এই ধারায় চিন্তা করুন…

শহুরে পরিবহন সমাধান

উচ্চতর পার্কিং ফি

মাস র্যাপিড ট্রানজিট (এমআরটি)

উন্নত পাবলিক বাস সেবা

এক্সপ্রেসওয়ে

মহাসড়ক

মহাসড়ক হল দূরবর্তী স্থানগুলিকে সংযুক্তকারী পাকা সড়ক। এগুলি নিরবচ্ছিন্ন যানবাহন চলাচলের জন্য এমনভাবে নির্মিত হয়। যেমন এগুলি $80 \mathrm{~m}$ চওড়া, পৃথক ট্রাফিক লেন, সেতু, ফ্লাইওভার এবং দ্বৈত ক্যারিজওয়ে সহ নিরবচ্ছিন্ন ট্রাফিক প্রবাহের সুবিধার্থে। উন্নত দেশগুলিতে, প্রতিটি শহর ও বন্দর নগরী মহাসড়কের মাধ্যমে সংযুক্ত।

চিত্র ৭.৩: ধর্মাবরম টুনি জাতীয় মহাসড়ক, ভারত

উত্তর আমেরিকায়, মহাসড়ক ঘনত্ব উচ্চ, প্রায় $0.65 \mathrm{~km}$ প্রতি $\mathrm{sq} \mathrm{km}$। প্রতিটি স্থান একটি মহাসড়ক থেকে $20 \mathrm{~km}$ দূরত্বের মধ্যে অবস্থিত। প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে (পশ্চিম) অবস্থিত শহরগুলি আটলান্টিক উপকূলের (পূর্ব) শহরগুলির সাথে ভালোভাবে সংযুক্ত। একইভাবে, উত্তরে কানাডার শহরগুলি দক্ষিণে মেক্সিকোর শহরগুলির সাথে সংযুক্ত। ট্রান্স-

কানাডিয়ান হাইওয়ে ব্রিটিশ কলাম্বিয়ার ভ্যানকুভার (পশ্চিম উপকূল) থেকে নিউফাউন্ডল্যান্ডের সেন্ট জন’স সিটি (পূর্ব উপকূল) পর্যন্ত সংযুক্ত করে এবং আলাস্কান হাইওয়ে এডমন্টন (কানাডা) থেকে অ্যাঙ্কোরেজ (আলাস্কা) পর্যন্ত সংযুক্ত করে।

প্যান-আমেরিকান হাইওয়ে, যার একটি বড় অংশ নির্মিত হয়েছে, দক্ষিণ আমেরিকা, মধ্য আমেরিকা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-কানাডার দেশগুলিকে সংযুক্ত করবে। ট্রান্সকন্টিনেন্টাল স্টুয়ার্ট হাইওয়ে ডারউইন (উত্তর উপকূল) এবং মেলবোর্নকে টেন্যান্ট ক্রিক ও অ্যালিস স্প্রিংসের মাধ্যমে অস্ট্রেলিয়ায় সংযুক্ত করে।

ইউরোপে প্রচুর সংখ্যক যানবাহন এবং একটি সুবিকশিত মহাসড়ক নেটওয়ার্ক রয়েছে। কিন্তু মহাসড়কগুলি রেলপথ ও জলপথ থেকে অনেক প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হয়।

রাশিয়ায়, উরালের পশ্চিমে শিল্পোন্নত অঞ্চলে মস্কোকে কেন্দ্র করে একটি ঘন মহাসড়ক নেটওয়ার্ক গড়ে উঠেছে। গুরুত্বপূর্ণ মস্কো-ভ্লাদিভোস্টক মহাসড়ক পূর্বের অঞ্চলটিকে সেবা দেয়। বিশাল ভৌগোলিক এলাকার কারণে, রাশিয়ায় মহাসড়কগুলি রেলপথের মতো গুরুত্বপূর্ণ নয়।

চীনে, মহাসড়কগুলি দেশজুড়ে ছড়িয়ে আছে যেগুলি সমস্ত প্রধান শহর যেমন সাংহাই (মধ্য চীন), গুয়াংঝু (দক্ষিণ) এবং বেইজিং (উত্তর) সংযুক্ত করে। একটি নতুন মহাসড়ক চেংদুকে তিব্বতের লাসার সাথে সংযুক্ত করে।

ভারতে, অনেক মহাসড়ক রয়েছে যা প্রধান শহর ও নগরগুলিকে সংযুক্ত করে। গোল্ডেন কোয়াড্রিল্যাটারাল (জিকিউ) বা সুপার এক্সপ্রেসওয়ে চারটি মহানগরী - নয়াদিল্লি, মুম্বাই, চেন্নাই ও কলকাতাকে সংযুক্ত করার জন্য চলমান।

আফ্রিকায়, একটি মহাসড়ক উত্তরের আলজিয়ার্সকে গিনির কোনাক্রির সাথে সংযুক্ত করে। একইভাবে, কায়রোও কেপ টাউনের সাথে সংযুক্ত।

সীমান্ত সড়ক

আন্তর্জাতিক সীমানা বরাবর নির্মিত সড়কগুলিকে সীমান্ত সড়ক বলা হয়। তারা প্রত্যন্ত অঞ্চলের মানুষদের প্রধান শহরগুলির সাথে একীভূত করতে এবং প্রতিরক্ষা প্রদানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। প্রায় সব দেশেরই সীমান্ত গ্রাম ও সামরিক শিবিরে পণ্য পরিবহনের জন্য এই ধরনের সড়ক রয়েছে।

রেলপথ

রেলপথ হল দীর্ঘ দূরত্বে ভারী পণ্য ও যাত্রীদের স্থল পরিবহনের একটি মাধ্যম। বিভিন্ন দেশে রেল গেজ ভিন্ন হয় এবং মোটামুটিভাবে ব্রড ($1.5 \mathrm{~m})$-এর বেশি), স্ট্যান্ডার্ড $(1.44 \mathrm{~m})$, মিটার গেজ $(1 \mathrm{~m})$ এবং ছোট গেজ হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড গেজ যুক্তরাজ্যে ব্যবহৃত হয়।

কমিউটার ট্রেন যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান ও ভারতে খুব জনপ্রিয়। এগুলি শহরে প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ যাত্রীকে বহন করে আসা-যাওয়া করে। বিশ্বে প্রায় ১৩ লক্ষ $\mathrm{km}$ রেলপথ ট্রাফিকের জন্য খোলা রয়েছে।

চিত্র ৭.৪: ভিয়েনায় টিউব ট্রেন

ইউরোপের বিশ্বের অন্যতম ঘন রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে। প্রায় $4,40,000 \mathrm{~km}$ রেলপথ রয়েছে, যার বেশিরভাগই ডাবল বা মাল্টি-ট্র্যাকযুক্ত। বেলজিয়ামে প্রতি ৬.৫ $\mathrm{sq} \mathrm{kms}$ এলাকার জন্য $1 \mathrm{~km}$ রেলপথের সর্বোচ্চ ঘনত্ব রয়েছে। শিল্প অঞ্চলগুলি বিশ্বের কিছু সর্বোচ্চ ঘনত্ব প্রদর্শন করে। গুরুত্বপূর্ণ রেল শীর্ষস্থান হল লন্ডন, প্যারিস, ব্রাসেলস, মিলান, বার্লিন ও ওয়ারশ। এই দেশগুলির অনেকগুলিতেই মালামালের চেয়ে যাত্রী পরিবহন বেশি গুরুত্বপূর্ণ। লন্ডন ও প্যারিসে আন্ডারগ্রাউন্ড রেলপথ গুরুত্বপূর্ণ। ইংল্যান্ডের মাধ্যমে ইউরো টানেল গ্রুপ দ্বারা পরিচালিত চ্যানেল টানেল লন্ডনকে প্যারিসের সাথে সংযুক্ত করে। ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল রেলপথ লাইনগুলি এখন তাদের গুরুত্ব হারিয়েছে বিমানপথ ও সড়কপথের দ্রুততর ও আরও নমনীয় পরিবহন ব্যবস্থার কাছে।

রাশিয়ায়, রেলপথ দেশের মোট পরিবহনের প্রায় ৯০ শতাংশের জন্য দায়ী, উরালের পশ্চিমে একটি খুব ঘন নেটওয়ার্ক সহ। মস্কো হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রেল শীর্ষস্থান যেখান থেকে প্রধান লাইনগুলি দেশের বিশাল ভৌগোলিক এলাকার বিভিন্ন অংশে বিস্তৃত। মস্কোতেও আন্ডারগ্রাউন্ড রেলপথ ও কমিউটার ট্রেন গুরুত্বপূর্ণ।

উত্তর আমেরিকার বিশ্বের মোট রেল নেটওয়ার্কের প্রায় ৪০ শতাংশের জন্য দায়ী সবচেয়ে বিস্তৃত রেল নেটওয়ার্কগুলির একটি রয়েছে? অনেক ইউরোপীয় দেশের বিপরীতে, রেলপথগুলি যাত্রীদের চেয়ে আকরিক, শস্য, কাঠ ও যন্ত্রপাতির মতো দীর্ঘ-দূরত্বের ভারী মালামাল পরিবহনের জন্য বেশি ব্যবহৃত হয়। সর্বাধিক ঘন রেল নেটওয়ার্ক পূর্ব মধ্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অত্যন্ত শিল্পোন্নত ও নগরায়িত অঞ্চল এবং সংলগ্ন কানাডায় পাওয়া যায়।

কানাডায়, রেলপথ সরকারি খাতে রয়েছে এবং কম জনবসতিপূর্ণ এলাকায় বিতরণ করা হয়েছে। ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথগুলি গম ও কয়লার টনেজের বড় অংশ বহন করে।

অস্ট্রেলিয়ায় প্রায় $40,000 \mathrm{~km}$ রেলপথ রয়েছে, যার ২৫ শতাংশ শুধুমাত্র নিউ সাউথ ওয়েলসে পাওয়া যায়। পশ্চিম-পূর্ব অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে লাইনটি পার্থ থেকে সিডনি পর্যন্ত দেশজুড়ে চলে। নিউজিল্যান্ডের রেলপথ প্রধানত উত্তর দ্বীপে কৃষি এলাকাগুলিতে সেবা দেওয়ার জন্য।

দক্ষিণ আমেরিকায়, রেল নেটওয়ার্ক দুটি অঞ্চলে সবচেয়ে ঘন, যথা, আর্জেন্টিনার পাম্পাস এবং ব্রাজিলের কফি চাষের অঞ্চল যা একসাথে দক্ষিণ আমেরিকার মোট রুট দৈর্ঘ্যের ৪০ শতাংশের জন্য দায়ী। অবশিষ্ট দেশগুলির মধ্যে শুধুমাত্র চিলির একটি উল্লেখযোগ্য রুট দৈর্ঘ্য রয়েছে যা উপকূলীয় কেন্দ্রগুলিকে অভ্যন্তরের খনি এলাকার সাথে সংযুক্ত করে। পেরু, বলিভিয়া, ইকুয়েডর, কলম্বিয়া ও ভেনেজুয়েলার বন্দর থেকে অভ্যন্তরে সংযোগহীন সংযোগ সহ সংক্ষিপ্ত একক-ট্র্যাক রেল-লাইন রয়েছে।

শুধুমাত্র একটি ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল রেল রুট রয়েছে যা বুয়েনস আইরেস (আর্জেন্টিনা) কে ভালপারাইসো (চিলি) এর সাথে আন্দেস পর্বতের উপর দিয়ে $3,900 \mathrm{~m}$ উচ্চতায় অবস্থিত উসপালাটা পাসের মাধ্যমে সংযুক্ত করে।

এশিয়ায়, রেল নেটওয়ার্ক জাপান, চীন ও ভারতের ঘনবসতিপূর্ণ এলাকাগুলিতে সবচেয়ে ঘন। অন্যান্য দেশগুলিতে তুলনামূলকভাবে কম রেল রুট রয়েছে। বিশাল মরুভূমি ও কম জনবসতিপূর্ণ অঞ্চলের কারণে পশ্চিম এশিয়া রেল সুবিধায় সবচেয়ে কম উন্নত।

আপনি কি জানেন

আফ্রিকা মহাদেশ, দ্বিতীয় বৃহত্তম হওয়া সত্ত্বেও, মাত্র $40,000 \mathrm{~km}$ রেলপথ রয়েছে যার মধ্যে দক্ষিণ আফ্রিকা একাই $18,000 \mathrm{~km}$ এর জন্য দায়ী সোনা, হীরা ও তামার খনন কার্যক্রমের ঘনত্বের কারণে। মহাদেশের গুরুত্বপূর্ণ রুটগুলি হল: (i) অ্যাঙ্গোলার মাধ্যমে বেঙ্গুয়েলা রেলপথ কাটাঙ্গা-জাম্বিয়া কপার বেল্ট পর্যন্ত; (ii) তানজানিয়া রেলপথ জাম্বিয়ান কপার বেল্ট থেকে উপকূলের দার-এস-সালাম পর্যন্ত; (iii) বতসোয়ানা ও জিম্বাবুয়ের মাধ্যমে রেলপথ স্থলবেষ্টিত রাজ্যগুলিকে দক্ষিণ আফ্রিকার নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করে; এবং (iv) ব্লু ট্রেন কেপ টাউন থেকে প্রিটোরিয়া পর্যন্ত দক্ষিণ আফ্রিকা প্রজাতন্ত্রে। অন্যত্র, যেমন আলজেরিয়া, সেনেগাল, নাইজেরিয়া, কেনিয়া ও ইথিওপিয়ায়, রেলপথ লাইনগুলি বন্দর শহরগুলিকে অভ্যন্তরীণ কেন্দ্রগুলির সাথে সংযুক্ত করে কিন্তু অন্যান্য দেশের সাথে একটি ভালো নেটওয়ার্ক গঠন করে না।

ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল রেলপথ

ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল রেলপথগুলি মহাদেশ জুড়ে চলে এবং এর দুপ্রান্তকে সংযুক্ত করে। এগুলি বিভিন্ন দিকে দীর্ঘ রান সুবিধাজনক করার জন্য অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক কারণে নির্মিত হয়েছিল। এগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ:

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ

এটি রাশিয়ার একটি প্রধান রেল রুট যা পশ্চিমে সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে পূর্বে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত মস্কো, উফা, নভোসিবিরস্ক, ইরকুটস্ক, চিতা ও খাবারোভস্কের মধ্য দিয়ে চলে। এটি এশিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রুট এবং বিশ্বের দীর্ঘতম ($9,332 \mathrm{~km}$) ডাবল-ট্র্যাক ও বিদ্যুতায়িত ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথ। এটি এর এশীয় অঞ্চলকে পশ্চিম ইউরোপীয় বাজারের জন্য উন্মুক্ত করতে সাহায্য করেছে। এটি উরাল পর্বত, ওব ও ইয়েনিসেই নদী অতিক্রম করে। চিতা একটি গুরুত্বপূর্ণ কৃষি কেন্দ্র এবং ইরকুটস্ক, একটি ফার কেন্দ্র। দক্ষিণে সংযোগকারী লিংক রয়েছে, যথা, ওডেসা (ইউক্রেন), কাস্পিয়ান উপকূলের বাকু, তাশখন্দ (উজবেকিস্তান), উলান বাটোর (মঙ্গোলিয়া), এবং শেনিয়াং (মুকদেন) ও চীনের বেইজিং।

ট্রান্স-কানাডিয়ান রেলপথ

কানাডার এই ৭,০৫০ কিমি দীর্ঘ রেল-লাইনটি পূর্বের হ্যালিফ্যাক্স থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের ভ্যানকুভার পর্যন্ত মন্ট্রিয়ল, অটোয়া, উইনিপেগ ও ক্যালগারির মধ্য দিয়ে চলে (চিত্র ৮.৬)। এটি ১৮৮৬ সালে নির্মিত হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে একটি চুক্তির অংশ হিসেবে পশ্চিম উপকূলের ব্রিটিশ কলাম্বিয়াকে রাজ্যগুলির ফেডারেশনে যোগদান করানোর জন্য। পরে, এটি অর্থনৈতিক গুরুত্ব অর্জন করে কারণ এটি ক্যুবেক-মন্ট্রিয়ল শিল্প অঞ্চলকে প্রেইরি অঞ্চলের গম বল্ট এবং উত্তরের কনিফেরাস বন অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করেছিল। এইভাবে এই অঞ্চলগুলির প্রতিটি অন্যটির পরিপূরক হয়ে ওঠে। উইনিপেগ থেকে থান্ডার বে (লেক সুপিরিয়র) পর্যন্ত একটি লুপ লাইন এই রেল-লাইনটিকে বিশ্বের গুরুত্বপূর্ণ জলপথগুলির একটির সাথে সংযুক্ত করে। এই লাইনটি কানাডার অর্থনৈতিক ধমনী। এই রুটে গম ও মাংস গুরুত্বপূর্ণ রপ্তানি।

দ্য ইউনিয়ন অ্যান্ড প্যাসিফিক রেলওয়ে

এই রেল-লাইনটি আটলান্টিক উপকূলের নিউ ইয়র্ককে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের সান ফ্রান্সিসকোর সাথে ক্লিভল্যান্ড, শিকাগো, ওমাহা, ইভান্স, ওগডেন ও স্যাক্রামেন্টোর মধ্য দিয়ে সংযুক্ত করে। এই রুটে সবচেয়ে মূল্যবান রপ্তানি হল আকরিক, শস্য, কাগজ, রাসায়নিক ও যন্ত্রপাতি।

চিত্র ৭.৫: ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ

চিত্র ৭.৬: ট্রান্স-কানাডিয়ান রেলপথ

দ্য অস্ট্রেলিয়ান ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল রেলওয়ে

এই রেল-লাইনটি মহাদেশের দক্ষিণ অংশ জুড়ে পশ্চিম-পূর্ব দিকে চলে পশ্চিম উপকূলের পার্থ থেকে পূর্ব উপকূলের সিডনি পর্যন্ত, কালগুরলি, ব্রোকেন হিল ও পোর্ট অগাস্টার মধ্য দিয়ে (চিত্র ৭.৭)।

আরেকটি প্রধান উত্তর-দক্ষিণ লাইন অ্যাডিলেড ও অ্যালিস স্প্রিংকে সংযুক্ত করে এবং আরও ডারউইন-বার্ডাম লাইনের সাথে যুক্ত হতে হবে।

দ্য ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস

এই লাইনটি প্যারিস থেকে ইস্তাম্বুল পর্যন্ত স্ট্রাসবুর্গ, মিউনিখ, ভিয়েনা, বুদাপেস্ট ও বেলগ্রেডের মধ্য দিয়ে চলে। এই এক্সপ্রেস দ্বারা লন্ডন থেকে ইস্তাম্বুল পর্যন্ত ভ্রমণের সময় এখন সমুদ্রপথে ১০ দিনের বিপরীতে ৯৬ ঘন্টায় কমে গেছে। এই রেল-রুটে প্রধান রপ্তানি হল পনির, বেকন, ওটস, ওয়াইন, ফল ও যন্ত্রপাতি।

ইরান, পাকিস্তান, ভারত, বাংলাদেশ ও মিয়ানমারের মাধ্যমে ইস্তাম্বুলকে ব্যাংককের সাথে সংযুক্তকারী একটি ট্রান্স-এশিয়াটিক রেলপথ নির্মাণের প্রস্তাব রয়েছে।

জল পরিবহন

জল পরিবহনের একটি বড় সুবিধা হল যে এটির জন্য রুট নির্মাণের প্রয়োজন হয় না। মহাসাগরগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত এবং বিভিন্ন আকারের জাহাজের মাধ্যমে চলাচলযোগ্য। প্রয়োজন শুধু দুপ্রান্তে বন্দর সুবিধা প্রদান করা। এটি অনেক সস্তা কারণ জলের ঘর্ষণ স্থলের তুলনায় অনেক কম। জল পরিবহনের শক্তি ব্যয় কম। জল পরিবহনকে সমুদ্রপথ ও অভ্যন্তরীণ জলপথে বিভক্ত করা হয়।

চিত্র ৭.৭: অস্ট্রেলিয়ান ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল রেলওয়ে

চিত্র ৭.৮: আইফেল টাওয়ার থেকে সেন নদীর দৃশ্য (কেউ দেখতে পারে কিভাবে নদীটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তরীণ জলপথে পরিণত হয়েছে)

সমুদ্রপথ

মহাসাগরগুলি একটি মসৃণ মহাসড়ক প্রদান করে যা সকল দিকে চলাচলযোগ্য এবং কোন রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় নেই। সমুদ্রগামী জাহাজ দ্বারা এটি একটি রুটওয়েতে রূপান্তরিত হওয়া হল ভৌত পরিবেশে মানুষের অভিযোজনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন। স্থল ও বায়ুর তুলনায়, সমুদ্র পরিবহন হল এক মহাদেশ থেকে অন্য মহাদেশে দীর্ঘ দূরত্বে ভারী উপকরণের হালচাল (বোঝা বহন) এর একটি সস্তা মাধ্যম।

আধুনিক যাত্রীবাহী লাইনার (জাহাজ) ও কার্গো জাহাজ রাডার, বেতার ও অন্যান্য নেভিগেশন সহায়তায় সজ্জিত। নষ্ট হওয়ার ঝুঁকিযুক্ত পণ্যের জন্য রেফ্রিজারেটেড চেম্বার, ট্যাঙ্কার ও বিশেষায়িত জাহাজের উন্নয়নও কার্গো পরিবহনকে উন্নত করেছে। কন্টেইনারের ব্যবহার বিশ্বের প্রধান বন্দরগুলিতে কার্গো হ্যান্ডলিংকে সহজ করেছে।

গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রপথ

প্রধান সমুদ্রপথগুলি চিত্র ৮.৯-এ দেখানো হয়েছে। কিছু গুরুত্বপূর্ণ রুট নিম্নলিখিত পৃষ্ঠাগুলিতে আলোচনা করা হয়েছে।

উত্তর আটলান্টিক সমুদ্রপথ

এটি উত্তর-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং উত্তর-পশ্চিম ইউরোপকে সংযুক্ত করে, বিশ্বের দুটি শিল্পোন্নত

এই মানচিত্রে দেখানো আন্তর্জাতিক সীমানা প্রামাণিক হিসেবে বিবেচনা করা যাবে না

চিত্র ৭.৯: প্রধান সমুদ্রপথ ও সমুদ্র বন্দর

অঞ্চল। এই রুটের উপর বৈদেশিক বাণিজ্য বিশ্বের বাকি অংশের সম্মিলিত বাণিজ্যের চেয়ে বেশি। বিশ্বের বৈদেশিক বাণিজ্যের এক চতুর্থাংশ এই রুটে চলাচল করে। তাই, এটি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যস্ত এবং অন্যথায়, বিগ ট্রাঙ্ক রুট নামে পরিচিত। উভয় উপকূলেই অত্যন্ত উন্নত বন্দর ও পোতাশ্রয় সুবিধা রয়েছে।

কার্যকলাপ

আপনার অ্যাটলাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও পশ্চিম ইউরোপের উপকূলে কিছু গুরুত্বপূর্ণ বন্দর খুঁজে বের করুন।

ভূমধ্যসাগর-ভারত মহাসাগর সমুদ্রপথ

এই সমুদ্রপথটি ওল্ড ওয়ার্ল্ডের হৃদয় দিয়ে অতিক্রম করে এবং অন্য যেকোনো রুটের চেয়ে বেশি দেশ ও মানুষকে সেবা দেয়। পোর্ট সাইদ, এডেন, মুম্বাই, কলম্বো ও সিঙ্গাপুর এই রুটের কিছু গুরুত্বপূর্ণ বন্দর। সুয়েজ খাল নির্মাণ আগের কেপ অফ গুড হোপের মাধ্যমে রুটের তুলনায় দূরত্ব ও সময় ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছে, যা সুয়েজ খালের মাধ্যমে রুটের চেয়ে দীর্ঘ ছিল।

কেপ অফ গুড হোপ সমুদ্রপথ

এই বাণিজ্য পথটি অত্যন্ত শিল্পোন্নত পশ্চিম ইউরোপীয় অঞ্চলকে পশ্চিম আফ্রিকা, দক্ষিণ আফ্রিকা, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ডের বাণিজ্যিক কৃষি ও পশুসম্পদ অর্থনীতির সাথে সংযুক্ত করে। সোনা, হীরা, তামা, টিন, চিনাবাদাম, তেল পাম, কফি ও ফলের মতো সমৃদ্ধ প্রাকৃতিক সম্পদের উন্নয়নের কারণে পূর্ব ও পশ্চিম আফ্রিকা উভয়ের মধ্যে বাণিজ্য ও ট্রাফিকের পরিমাণ বৃদ্ধি পাচ্ছে।

দক্ষিণ আটলান্টিক সমুদ্রপথ

এই সমুদ্রপথটি আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পথ যা পশ্চিম ইউরোপীয় ও পশ্চিম আফ্রিকান দেশগুলিকে দক্ষিণ আমেরিকার ব্রাজিল, আর্জেন্টিনা ও উরুগুয়ের সাথে সংযুক্ত করে। দক্ষিণ আমেরিকা ও আফ্রিকায় সীমিত উন্নয়ন ও জনসংখ্যার কারণে এই রুটে ট্রাফিক অনেক কম। শুধুমাত্র দক্ষিণ-