புகழ்பெற்ற ரயில்வே பாலங்கள்
புகழ்பெற்ற ரயில்வே பாலங்கள்
கண்ணோட்டம்
இந்திய ரயில்வே 1,50,000 க்கும் மேற்பட்ட பாலங்களை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் பராமரிக்கிறது—சுமார் 37,000 முக்கியமான இடைவெளிகள். அவற்றில், ஒரு சில தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவை பொறியியல் சின்னங்கள், உலக சாதனை வைத்திருப்பவர்கள் அல்லது ஆர்.ஆர்.பி என்டிபிசி, குழு-டி, ஏஎல்பி மற்றும் ஜேஇ தாள்களில் அடிக்கடி கேட்கப்படும் முக்கியமான உத்தியீட்டு இணைப்புகள். இந்த கேப்சூல் முந்தைய-ஷிப்ட் ஜி.கே பிரிவுகளில் மீண்டும் மீண்டும் தோன்றியிருக்கும் அந்த “புகழ்பெற்ற” ரயில்வே பாலங்களை மட்டுமே உள்ளடக்குகிறது.
முக்கிய உண்மைகள் & புள்ளிவிவரங்கள்
| உண்மை | விவரம் |
|---|---|
| இந்தியாவில் மிக நீளமான ரயில் பாலம் (மொத்த நீளம்) | வெம்பநாடு ரயில் பாலம் (கேரளா) – 4.62 கி.மீ |
| இந்திய ரயில்வேயில் மிக நீளமான நதிப் பாலம் | போகிபீல் பாலம் (அசாம்) – 4.94 கி.மீ |
| இந்தியாவில் மிக உயரமான ரயில் பாலம் (டெக் உயரம்) | சனாப் பாலம் (ஜே&கே) – நதிப் படுகையிலிருந்து 359 மீ |
| இந்தியாவில் மிக ஆழமான பால அடித்தளங்கள் | பாம்பன் பாலம் (தமிழ்நாடு) – கடல் மட்டத்திற்கு கீழே 120 மீ |
| இந்திய ரயில்வேயின் முதல் கடல் பாலம் | பாம்பன் பாலம் (1914) |
| கங்கையின் முதல் ரயில்-மற்றும்-சாலை பாலம் | ராஜேந்திர சேது (பீகார்) – 1959 இல் திறக்கப்பட்டது |
| இந்தியாவில் மிக நீளமான ரயில்-மற்றும்-சாலை பாலம் | போகிபீல் பாலம் (2018) |
| முதல் முன்னிறுக்கப்பட்ட கான்கிரீட் (பி.எஸ்.சி) ரயில்வே பாலம் | அஜனி பாலம், நாக்பூர் (1963) |
| இந்தியாவில் முதல் கேபிள்-ஸ்டே ரயில் பாலம் | அஞ்சி காட் பாலம் (ஜே&கே) – யுஎஸ்பிஆர்எல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி |
| இந்தியாவில் மிக நீளமான எஃகு வளைவு ரயில் பாலம் | சனாப் பாலம் – 467 மீ முக்கிய இடைவெளி |
| மிக நீளமான அணுகுமுறை கிரைடர்களைக் கொண்ட பாலம் | வெம்பநாடு பாலம் – ஒவ்வொன்றும் 20 மீ நீளமுள்ள 63 இடைவெளிகள் |
| யுனெஸ்கோ பாரம்பரிய பாலம் | பாம்பன் பாலம் (“இந்தியாவின் மலை ரயில்வேக்கள்” பஃபர் மண்டலத்தின் ஒரு பகுதி) |
| இன்னும் வேலை செய்யும் ஒரே லிப்ட்-இடைவெளி பாலம் | பாம்பன் பாலம் – 72.5 மீ ஷெர்சர் ரோலிங் லிப்ட் |
| சனாப் பாலத்தில் வடிவமைப்பு வேகம் | 160 கி.மீ/மணி (சாத்தியம்), செயல்பாட்டு 100 கி.மீ/மணி |
| சனாப் பாலத்தின் வடிவமைப்பு ஆயுள் | 120 ஆண்டுகள் (வெடிப்பு-எதிர்ப்பு, நிலநடுக்க மண்டலம்-V) |
முக்கியமான புள்ளிகள்
- வெம்பநாடு பாலம் எடப்பள்ளி–இட்லி ஆகியவற்றை எர்ணாகுளம்–கோட்டயம் வழித்தடத்தில் (தென்னக ரயில்வே) இணைக்கிறது.
- போகிபீல் பாலம் இந்தியாவின் முதல் ரயில்-மற்றும்-சாலை பாலமாகும், இது முழுமையாக வெல்டட் எஃகு டிரஸ்கள் மற்றும் ஒவ்வொன்றும் 125 மீ நீளமுள்ள 39 இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது.
- சனாப் பாலம் ஈபிள் கோபுரத்தை விட 35 மீ உயரமானது; ~29,000 எம்டி எஃகு கொண்டு கட்டப்பட்டது.
- பாம்பன் பாலத்தின் மைய இடைவெளி கப்பல்கள் கடந்து செல்ல 10 நிமிடங்களில் திறக்கிறது; 2021 வரை கைமுறையாக இயக்கப்பட்டது, இப்போது அரை-தானியங்கி.
- அஞ்சி காட் பாலம் ரத்து செய்யப்பட்ட அஞ்சி சுரங்கப்பாதையை மாற்றியது; 2 விமானங்களில் 96 கேபிள் ஸ்டேக்களைக் கொண்டுள்ளது.
- ராஜேந்திர சேது (மோகாமா–சிமரியா) கங்கையின் குறுக்கே இந்தியாவின் முதல் பாலமாகும் மற்றும் ரயில் படகு சேவையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது.
- விவேகானந்த சேது (கொல்கத்தா) ரயில் மற்றும் சாலை இரண்டையும் சுமந்தது, ஆனால் இப்போது சாலை மட்டுமே; ரயில் இரண்டாவது விவேகானந்த சேதுவுக்கு (2019) மாற்றப்பட்டது.
- நேரு சேது (தேரி-ஆன்-சோன்) 2003 வரை இந்தியாவில் மிக நீளமான ரயில் பாலமாக இருந்தது (3.05 கி.மீ).
- ஜூபிலி பாலம் (கொல்கத்தா–நைஹாடி) 1885 இல் கட்டப்பட்ட ஒரு ரிவெட்டட் கேண்டிலீவர் டிரஸ் ஆகும்; இப்போது பாரம்பரிய தளம்.
- கோதாவரி வளைவு பாலம் (ராஜமுந்திரி) – 2.75 கி.மீ பி.எஸ்.சி வளைவு, 1997 இல் பழைய டிரஸ் பாலத்தை மாற்றியது.
- மகாத்மா காந்தி சேது (பட்னா) சாலை மட்டுமே; அதற்கு இணையான ரயில்-மற்றும்-சாலை பாலம் தீகா–சோன்பூர் ரயில் பாலம் (2020) ஆகும்.
- யுஎஸ்பிஆர்எல் திட்டத்தில் 927 பாலங்கள் உள்ளன; சனாப் மற்றும் அஞ்சி காட் ஆகியவை ஷோ-பீஸ் கட்டமைப்புகள்.
- அனைத்து புகழ்பெற்ற ரயில் பாலங்களும் ஆர்டிஎஸ்ஓ உருவாக்கிய “ஆன்லைன் பாலம் கண்காணிப்பு அமைப்பு” (ஓபிஎம்எஸ்) மூலம் கண்காணிக்கப்படுகின்றன.
- நிலையான ஜி.கே: மாநிலங்கள், நதிகள் & நிறுவல் ஆண்டுகள் ஆர்.ஆர்.பி கேள்விகளில் பிடித்தமானவை.
தேர்வுகளில் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
- மாநிலம்–பாலம்–நதி பொருத்துதல் (எ.கா., சனாப் பாலம் – ஜே&கே – சனாப் நதி).
- நிறுவல் ஆண்டு & நீளம் (போகிபீல் 2018, 4.94 கி.மீ).
- மிக உயரமான/நீளமான பாலம் குறிச்சொல் (சனாப் மிக உயரமானது, வெம்பநாடு மிக நீளமான தூய ரயில்).
- தனித்துவமான தொழில்நுட்பம் (ஷெர்சர் லிப்ட் இடைவெளி – பாம்பன்; கேபிள்-ஸ்டே – அஞ்சி காட்).
- ரயில்-மற்றும்-சாலை vs ரயில்-மட்டும் வகைப்பாடு.
பயிற்சி பலதேர்வு கேள்விகள்
கேள்வி:01 மொத்த நீளத்தின் அடிப்படையில் இந்தியாவில் மிக நீளமான ரயில் பாலம் எது?
A) பாம்பன் பாலம் (தமிழ்நாடு)
B) வெம்பநாடு ரயில் பாலம் (கேரளா)
C) போகிபீல் பாலம் (அசாம்)
D) கோதாவரி வளைவு பாலம் (ஆந்திரப் பிரதேசம்)
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: வெம்பநாடு ரயில் பாலம் கேரளாவில் உள்ளது, இது வெம்பநாடு ஏரியின் குறுக்கே 4.62 கி.மீ நீளம் கொண்டது, இந்தியாவில் மிக நீளமான ரயில் பாலமாகும்.
கேள்வி:02 சனாப் ரயில் பாலம் எந்த ஒன்றிய பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது?
A) லடாக்
B) ஜம்மு & காஷ்மீர்
C) சண்டிகர்
D) டெல்லி
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: சின்னமான சனாப் ரயில் பாலம், உலகின் மிக உயரமான ரயில் பாலம், ஜம்மு & காஷ்மீர் ஒன்றிய பிரதேசத்தில் உள்ள சனாப் நதியின் குறுக்கே பரவியுள்ளது.
கேள்வி:03 கங்கையின் முதல் ரயில்-மற்றும்-சாலை பாலமான ராஜேந்திர சேது, போக்குவரத்துக்காக எந்த ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது?
A) 1957
B) 1959
C) 1961
D) 1963
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: ராஜேந்திர சேது, கங்கையின் குறுக்கே முதல் இணைந்த ரயில்-மற்றும்-சாலை பாலம், 1959 இல் போக்குவரத்துக்காக திறந்து வைக்கப்பட்டது.
கேள்வி:04 இந்திய ரயில்வேயில் மிக உயரமான டெக் உயரத்திற்கான (நதிப் படுகையிலிருந்து 359 மீ) சாதனையை எந்த பாலம் வைத்திருக்கிறது?
A) வெம்பநாடு ரயில் பாலம்
B) சனாப் பாலம்
C) பாம்பன் பாலம்
D) போகிபீல் பாலம்
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: ஜம்மு & காஷ்மீரில் ரியாசியில் அருகே உள்ள சனாப் பாலம், சனாப் நதிப் படுகையிலிருந்து 359 மீ டெக் உயரத்துடன், இந்தியாவிலும் உலகிலும் மிக உயரமான ரயில் பாலமாகும்.
கேள்வி:05 போகிபீல் பாலம் எந்த நதியின் குறுக்கே ரயில் மற்றும் சாலை போக்குவரத்து இரண்டையும் சுமக்கிறது?
A) கங்கை
B) யமுனா
C) பிரம்மபுத்திரா
D) கோதாவரி
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: போகிபீல் பாலம், இந்தியாவின் மிக நீளமான ரயில்-மற்றும்-சாலை பாலம், அசாமில் உள்ள பிரம்மபுத்திரா நதியின் குறுக்கே பரவியுள்ளது.
கேள்வி:06 ஷெர்சர் ரோலிங் லிப்ட் இடைவெளி என்பது எந்த இந்திய ரயில் பாலத்தின் அம்சமாகும்?
A) வெம்பநாடு ரயில் பாலம்
B) பாம்பன் பாலம்
C) போகிபீல் பாலம்
D) சனாப் ரயில் பாலம்
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: பாம்பன் பாலம், ராமேஸ்வரத்தை முதன்மை நிலம் தமிழ்நாட்டுடன் இணைக்கும் இந்தியாவின் முதல் கடல் பாலம், கப்பல்கள் அதன் கீழ் கடந்து செல்ல அனுமதிக்க ஷெர்சர் ரோலிங் லிப்ட் இடைவெளியை உள்ளடக்கியது.
கேள்வி:07 அஞ்சி காட் பாலம், இந்தியாவின் முதல் கேபிள்-ஸ்டே ரயில் பாலம், எந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்?
A) மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் கோரிடார்
B) உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாரமுல்லா ரயில் இணைப்பு (யுஎஸ்பிஆர்எல்)
C) அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சரக்கு கோரிடார் (டிஎஃப்சி)
D) கோல்டன் குவாட்ரிலேட்டரல் ரயில் மேம்படுத்தல்
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: அஞ்சி காட் பாலம் உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாரமுல்லா ரயில் இணைப்பு (யுஎஸ்பிஆர்எல்) திட்டத்தின் முக்கிய கட்டமைப்பாகும், இது காஷ்மீர் பள்ளத்தாக்கை இந்திய ரயில்வே பிணையத்துடன் இணைக்கும் நோக்கத்துடன் உள்ளது.
கேள்வி:08 பழைய நேரு சேதுவை மாற்றி இந்தியாவில் மிக நீளமான ரயில் பாலமாக மாறியது எந்த பாலம்?
A) பாம்பன் பாலம்
B) வெம்பநாடு பாலம்
C) போகிபீல் பாலம்
D) கோதாவரி வளைவு பாலம்
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: வெம்பநாடு பாலம் (4.62 கி.மீ) கேரளாவில் உள்ள கொச்சி–ஷோரணூர் வழித்தடத்தில், பழைய நேரு சேதுவை (3.05 கி.மீ) மாற்றி இந்தியாவின் மிக நீளமான ரயில் பாலமாக மாறியது.
கேள்வி:09 ராஜமுந்திரியில் உள்ள கோதாவரி வளைவு பாலம் எந்த வகை கட்டுமானத்திற்கு உதாரணமாகும்?
A) எஃகு டிரஸ் வளைவு
B) முன்னிறுக்கப்பட்ட கான்கிரீட் வளைவு
C) வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பீம்
D) கேபிள்-ஸ்டே எஃகு
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: ராஜமுந்திரியில் உள்ள கோதாவரி வளைவு பாலம் இந்தியாவின் மிக நீளமான இடைவெளி முன்னிறுக்கப்பட்ட கான்கிரீட் வளைவு பாலமாகும், இது தேவையான 97.5 மீ வளைவு இடைவெளியை திறம்பட அடைய முன்னிறுக்கப்பட்ட கான்கிரீட் பிரிவுகளால் கட்டப்பட்டது.
BETA
