ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ
ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ
ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਆਈਟਮ | ਵੇਰਵੇ |
|---|---|
| 1 | ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ “ਰਿਵਨਿਊ-ਕਮਾਉਣ ਵਾਲਾ” ਵਿੰਗ ਹੈ। |
| 2 | ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| 3 | ਜ਼ੋਨਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਚੀਫ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ (PCOM) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ। |
| 4 | ਡਿਵੀਜ਼ਨਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ (DOM) ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। |
| 5 | ਗੱਡੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ “ਕਾਰਜਕਾਲੀ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ” (WTT) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। |
| 6 | ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ (SM) ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। |
| 7 | ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (CTC) ਕੈਬਿਨ ਪੈਨਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੰਗ-ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਿਗਨਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। |
| 8 | ਆਈ.ਆਰ. ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 52 ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। |
| 9 | “ਹਰਾ” ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ “ਅੱਗੇ ਵਧੋ; ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹਨ”। |
| 10 | “ਕਾਲਿੰਗ-ਆਨ” ਸਿਗਨਲ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। |
| 11 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ 3–5 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ‘ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। |
| 12 | ਸਿੰਗਲ-ਲਾਈਨ ਭਾਗਾਂ ‘ਤੇ ਅਬਸੋਲਿਊਟ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। |
| 13 | “ਗੱਡੀ ਦਾ ਵੱਖ ਹੋਣਾ” ਨੂੰ “ਰੋਲਿੰਗ-ਸਟਾਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ” ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, “ਗੱਡੀ ਦੁਰਘਟਨਾ” ਨਹੀਂ। |
| 14 | T/409 ਫਾਰਮ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲਾਈਨ-ਕਲੀਅਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| 15 | ਰੇਲਵੇ ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 2(34) ਅਨੁਸਾਰ “ਰੇਲਵੇ” ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਰਸਤਾ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ-ਸਟਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। |
| 16 | “ਸਟੇਸ਼ਨ” ਨੂੰ ਧਾਰਾ 2(27) ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਸ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਐਲਾਨਿਆ ਹੈ। |
| 17 | “ਬਲਾਕ ਸੈਕਸ਼ਨ” ਅਬਸੋਲਿਊਟ ਬਲਾਕ ਅਧੀਨ ਦੋ ਬਲਾਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। |
| 18 | “ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ” (ਆਊਟਰ ਸਿਗਨਲ) ਬੀ.ਜੀ. ਵਿੱਚ ਹੋਮ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ≥ 580 ਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| 19 | “ਸ਼ੰਟ ਸਿਗਨਲ” ਲਾਲ ਅਤੇ ਹਰੇ ਸਲਿਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਡਿਸਕ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| 20 | “ਲਾਈਨ ‘ਤੇ ਇੰਜਨ ਅਸਫਲਤਾ” ਨੂੰ “ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਸਫਲਤਾ” ਵਜੋਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ “ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ” ਨਹੀਂ। |
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿਭਾਗ ਮਿਲ ਕੇ ਆਈ.ਆਰ. ਦੀ 100% ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਕਾਰਜਕਾਲੀ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਹਰ ਸਾਲ ਸੋਧੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ—ਜੋ 1 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਹਰੇ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਝੰਡੇ/ਰੋਸ਼ਨੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਖ਼ਤਰੇ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- “ਗੇਟ ਸਿਗਨਲ” ਗੱਡੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੈਵਲ-ਕਰਾਸਿੰਗ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- “ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ” ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਪ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਤੱਕ ਫੈਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- “ਇੰਜਨ ਆਨ ਪੁਆਇੰਟ” ਨਿਯਮ ਫੇਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਵਿੱਚ ‘ਤੇ ਇੰਜਨ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਬਲੇਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ “ਟੋਕਨ” ਸਿੰਗਲ-ਲਾਈਨ ਬਲਾਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।
- ਜੀ.ਆਰ. 2.02 ਅਨੁਸਾਰ “ਗੱਡੀ” ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਲਿੰਗ-ਸਟਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰ ਹੇਠ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਰੇਲਵੇ ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 3 ਅਧੀਨ “ਰੇਲਵੇ ਨੌਕਰ” ਘੁਸਪੈਠੀਆਂ ‘ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਜੀ.ਆਰ. 3.52 ਅਧੀਨ “ਦੁਰਘਟਨਾ” ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ, ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ, ਅੱਗ, ਧਮਾਕਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
- “ਗੇਟ ਮਿੱਤਰ” ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਾਲੇ ਐਲ.ਸੀ. ‘ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਬਿਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰ ਚੇਨ-ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਸਜ਼ਾ ₹1,000 + 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਦ ਹੈ (ਧਾਰਾ 141)।
ਅਭਿਆਸ ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਨਲ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਮੁਖੀ ਕੌਣ ਹੈ?
ਏ) ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਚੀਫ਼ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਮੈਨੇਜਰ (PCCM)
ਬੀ) ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਚੀਫ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ (PCOM)
ਸੀ) ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਚੀਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ (PCEM)
ਡੀ) ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਚੀਫ਼ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਟੈਲੀਕਾਮ ਮੈਨੇਜਰ (PCSTE)
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਜ਼ੋਨਲ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਚੀਫ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ (PCOM) ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੱਡੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।Show Answer
ਏ) T/369
ਬੀ) T/409
ਸੀ) T/512
ਡੀ) T/602
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਫਾਰਮ T/409 ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲਾਈਨ-ਕਲੀਅਰ ਦੀ ਅਧਿਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ।Show Answer
ਏ) 540 ਮੀ
ਬੀ) 560 ਮੀ
ਸੀ) 580 ਮੀ
ਡੀ) 600 ਮੀ
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ (ਬੀ.ਜੀ.) ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਊਟਰ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਹੋਮ ਸਿਗਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ 580 ਮੀਟਰ ਹੈ।Show Answer
ਏ) ਸਟਾਰਟਰ ਸਿਗਨਲ
ਬੀ) ਕਾਲਿੰਗ-ਆਨ ਸਿਗਨਲ
ਸੀ) ਸ਼ੰਟ ਸਿਗਨਲ
ਡੀ) ਰਿਪੀਟਰ ਸਿਗਨਲ
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਇੱਕ ਕਾਲਿੰਗ-ਆਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਾਂ ਟਰੈਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।Show Answer
ਏ) ਸਟੇਸ਼ਨ ਯਾਰਡ
ਬੀ) ਬਲਾਕ ਸੈਕਸ਼ਨ
ਸੀ) ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਨ
ਡੀ) ਇੰਟਰਲਾਕਡ ਸਾਈਡਿੰਗ
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਅਬਸੋਲਿਊਟ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲਾਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਈ ਟਰੈਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ “ਬਲਾਕ ਸੈਕਸ਼ਨ” ਵਜੋਂ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਹੀ ਹੋ ਸਕੇ।Show Answer
ਏ) ਟਰੈਕ ਸਰਕਟ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ
ਬੀ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ
ਸੀ) ਟੋਕਨ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ
ਡੀ) ਮੈਨੁਅਲ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਲਾਕ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਉਪਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਸਦੀਕ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ—ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 3–5 ਮਿੰਟ—‘ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।Show Answer
ਏ) ਲਾਲ
ਬੀ) ਪੀਲਾ
ਸੀ) ਚਿੱਟਾ
ਡੀ) ਹਰਾ
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਸ਼ੰਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਚਿੱਟਾ ਰੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਿਗਨਲ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।Show Answer
ਏ) ਰੇਲਵੇ
ਬੀ) ਠੇਕਾ
ਸੀ) ਰੇਲਵੇ ਨਹੀਂ
ਡੀ) ਆਊਟਸੋਰਸਡ
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਗੇਟ ਮਿੱਤਰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰੇਲਵੇ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਨਡ ਲੈਵਲ-ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਡੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਉਹ “ਰੇਲਵੇ” ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।Show Answer
ਏ) ਮਕੈਨੀਕਲ
ਬੀ) ਟ੍ਰੈਫਿਕ
ਸੀ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ
ਡੀ) ਸਿਗਨਲਿੰਗ
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਹੀ ਲਾਈਨ ‘ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਵਜੋਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।Show Answer
ਏ) 48
ਬੀ) 50
ਸੀ) 52
ਡੀ) 54
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 52 ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
BETA
