রেল ট্রাফিক
রেল ট্রাফিক
মূল তথ্য
| আইটেম | বিবরণ |
|---|---|
| 1 | ট্রাফিক বিভাগ হল ভারতীয় রেলওয়ের “রাজস্ব-উপার্জনকারী” শাখা। |
| 2 | যাত্রী ও মালবাহী ট্রেনের চলাচল নিয়ন্ত্রণ ও সমন্বয় করে। |
| 3 | জোনাল সদর দপ্তরে প্রিন্সিপাল চিফ অপারেশনস ম্যানেজার (PCOM) দ্বারা পরিচালিত। |
| 4 | ডিভিশনাল অপারেশনস ম্যানেজার (DOM) বিভাগীয় স্তরে দায়িত্বপ্রাপ্ত। |
| 5 | ট্রেন চলাচল “ওয়ার্কিং টাইম টেবিল” (WTT) দ্বারা পরিচালিত হয়। |
| 6 | স্টেশন মাস্টার (SM) হলেন সর্বনিম্ন পর্যায়ের তত্ত্বাবধায়ক ট্রাফিক কর্মকর্তা। |
| 7 | কেন্দ্রীয় ট্রাফিক কন্ট্রোল (CTC) কেবিনগুলি প্যানেল ইন্টারলকিংয়ের মাধ্যমে রঙিন আলোর সংকেত পরিচালনা করে। |
| 8 | আইআর আইনের ধারা 52 জননিরাপত্তার জন্য ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা রেলওয়েকে দেয়। |
| 9 | “সবুজ” সংকেতের অর্থ “অগ্রসর হন; রুট পরিষ্কার এবং সমস্ত সুইচ স্বাভাবিক”। |
| 10 | “কলিং-অন” সংকেত হল শান্টিংয়ের জন্য প্রধান সংকেতের নিচে একটি ছোট হলুদ আলো। |
| 11 | অটোমেটিক ব্লক সিস্টেম (ABS) ট্রেনগুলিকে ৩–৫ মিনিটের ব্যবধানে চলাচলের অনুমতি দেয়। |
| 12 | সিঙ্গল-লাইন সেকশনে অ্যাবসলিউট ব্লক সিস্টেম বাধ্যতামূলক। |
| 13 | “ট্রেন পার্টিং” (ট্রেন বিভক্ত হওয়া) একটি “রোলিং-স্টকের ব্যর্থতা” হিসাবে বিবেচিত হয়, “ট্রেন দুর্ঘটনা” নয়। |
| 14 | T/409 হল একটি ট্রেনকে লাইন-ক্লিয়ার প্রদানের জন্য ব্যবহৃত ফর্ম। |
| 15 | রেলওয়ে আইনের ধারা 2(34) অনুসারে “রেলওয়ে”-এর মধ্যে স্থায়ী পথ, স্টেশন এবং রোলিং-স্টক অন্তর্ভুক্ত। |
| 16 | “স্টেশন” ধারা 2(27) অনুসারে কেন্দ্রীয় সরকার দ্বারা ঘোষিত যেকোনো স্থান হিসাবে সংজ্ঞায়িত। |
| 17 | “ব্লক সেকশন” হল অ্যাবসলিউট ব্লকের অধীনে দুটি ব্লক স্টেশনের মধ্যবর্তী অংশ। |
| 18 | “সতর্কতা সংকেত” (আউটার সিগন্যাল) ব্রড গেজে (BG) হোম সিগন্যালের কমপক্ষে ≥ ৫৮০ মিটার আগে স্থাপন করা হয়। |
| 19 | “শান্ট সংকেত” লাল ও সবুজ চেরাযুক্ত একটি সাদা ডিস্ক দ্বারা চিহ্নিত। |
| 20 | “লাইনে ইঞ্জিন ব্যর্থতা” একটি “ট্রাফিক ব্যর্থতা” হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ এবং “পরিণামস্বরূপ দুর্ঘটনা” নয়। |
গুরুত্বপূর্ণ বিষয়
- ট্রাফিক ও বাণিজ্যিক বিভাগ একসাথে আইআর-এর ১০০% রাজস্ব তৈরি করে।
- ওয়ার্কিং টাইম টেবিল প্রতি বছর সংশোধিত হয়—১লা আগস্ট থেকে কার্যকর হয়।
- সবুজ ও হলুদ পতাকা/আলো শুধুমাত্র সংকেত প্রদানের জন্য ব্যবহৃত হয়; লাল পতাকা বিপদের জন্য।
- “গেট সিগন্যাল” ট্রেন চলাচল সুরক্ষিত করতে লেভেল ক্রসিংয়ে প্রদান করা হয়।
- “স্টেশন সীমা” সর্ববহিস্থ স্টপ সিগন্যাল থেকে শেষ ট্রেইলিং পয়েন্ট পর্যন্ত বিস্তৃত।
- “ইঞ্জিন অন পয়েন্ট” নিয়ম অনুসারে ফেসিং পয়েন্ট সুইচে ইঞ্জিন দাঁড় করানো নিষিদ্ধ।
- ট্যাবলেট সিস্টেমে “টোকেন” হল সিঙ্গল-লাইন ব্লক সেকশনে প্রবেশের কর্তৃত্ব।
- জিআর 2.02 অনুসারে “ট্রেন”-এর মধ্যে কর্তৃত্বের অধীনে চলমান যেকোনো রোলিং-স্টক অন্তর্ভুক্ত।
- রেলওয়ে আইনের ধারা 3 অনুসারে “রেলওয়ে কর্মচারী” অনুপ্রবেশকারীদের বিচার করতে পারেন।
- জিআর 3.52 অনুসারে “দুর্ঘটনা”-র মধ্যে সংঘর্ষ, ডিরেলমেন্ট, অগ্নিকাণ্ড, বিস্ফোরণ ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত।
- “গেট মিত্র” হল একটি বেসামরিক সহায়ক, রেলওয়ে কর্মচারী নয়, যিনি অমনিটেড এলসিতে থাকেন।
- অননুমোদিত চেইন-পুলিংয়ের জন্য সর্বোচ্চ শাস্তি হল ₹১,০০০ + ১ বছরের কারাদণ্ড (ধারা 141)।
অনুশীলন এমসিকিউ
প্রশ্ন:০১ ভারতীয় রেলওয়েতে জোনাল স্তরে ট্রাফিক বিভাগের প্রধান কে?
A) প্রিন্সিপাল চিফ কমার্শিয়াল ম্যানেজার (PCCM)
B) প্রিন্সিপাল চিফ অপারেশনস ম্যানেজার (PCOM)
C) প্রিন্সিপাল চিফ ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যানেজার (PCEM)
D) প্রিন্সিপাল চিফ সিগন্যাল ও টেলিকম ম্যানেজার (PCSTE)
সঠিক উত্তর: B ব্যাখ্যা: জোনাল স্তরে, ট্রাফিক বিভাগ প্রিন্সিপাল চিফ অপারেশনস ম্যানেজার (PCOM) দ্বারা পরিচালিত হয়, যিনি ট্রেন অপারেশন, সময়সূচী এবং সংশ্লিষ্ট ট্রাফিক কার্যাবলী তদারকি করেন।Show Answer
A) T/369
B) T/409
C) T/512
D) T/602
সঠিক উত্তর: B ব্যাখ্যা: ফর্ম T/409 একটি ট্রেনকে লাইন-ক্লিয়ার অনুমোদনের জন্য নির্ধারিত নথি।Show Answer
A) 540 মি
B) 560 মি
C) 580 মি
D) 600 মি
সঠিক উত্তর: C ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে সংকেত প্রদানের নিয়ম অনুসারে ব্রড গেজের (BG) জন্য আউটার সিগন্যাল এবং হোম সিগন্যালের মধ্যে ন্যূনতম দূরত্ব ৫৮০ মিটার।Show Answer
A) স্টার্টার সিগন্যাল
B) কলিং-অন সিগন্যাল
C) শান্ট সিগন্যাল
D) রিপিটার সিগন্যাল
সঠিক উত্তর: B ব্যাখ্যা: একটি কলিং-অন সিগন্যাল বিশেষ শর্তে সতর্কতার সাথে একটি দখলকৃত প্ল্যাটফর্ম বা ট্র্যাক সেকশনে অগ্রসর হওয়ার অনুমতি দিতে ব্যবহৃত হয়।Show Answer
A) স্টেশন ইয়ার্ড
B) ব্লক সেকশন
C) রানিং লাইন
D) ইন্টারলকড সাইডিং
সঠিক উত্তর: B ব্যাখ্যা: অ্যাবসলিউট ব্লক সিস্টেমে, দুটি পরপর ব্লক স্টেশনের মধ্যবর্তী ট্র্যাক অংশটিকে “ব্লক সেকশন” হিসাবে মনোনীত করা হয় এবং এটি সুরক্ষিত থাকে যাতে একই সময়ে শুধুমাত্র একটি ট্রেন এটিতে অবস্থান করতে পারে।Show Answer
A) ট্র্যাক সার্কিট ব্লক সিস্টেম
B) অটোমেটিক ব্লক সিস্টেম
C) টোকেন ব্লক সিস্টেম
D) ম্যানুয়াল ব্লক সিস্টেম
সঠিক উত্তর: B ব্যাখ্যা: অটোমেটিক ব্লক সিস্টেম (ABS) ট্র্যাককে স্বয়ংক্রিয় ব্লক সেকশনে বিভক্ত করে, যা ব্লক দখল অবিচ্ছিন্নভাবে যাচাই করে এবং সংকেত স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্লিয়ার করে ট্রেনগুলিকে খুব সংক্ষিপ্ত ব্যবধানে—সাধারণত ৩–৫ মিনিট—একটি অন্যটির অনুসরণ করতে দেয়।Show Answer
A) লাল
B) হলুদ
C) সাদা
D) সবুজ
সঠিক উত্তর: C ব্যাখ্যা: একটি শান্ট সংকেতের ডিস্কটি সাদা রঙ করা হয় যাতে এটি প্রধান সংকেতের দৃষ্টিভঙ্গি থেকে পৃথক করা যায় এবং এটি শুধুমাত্র শান্টিং চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে তা নির্দেশ করে।Show Answer
A) রেলওয়ে
B) চুক্তিভিত্তিক
C) রেলওয়ে নয়
D) আউটসোর্সড
সঠিক উত্তর: C ব্যাখ্যা: গেট মিত্র হলেন একজন অ-রেলওয়ে ব্যক্তি যিনি ম্যানড লেভেল ক্রসিংয়ে ট্রেন অপারেশন এবং জনসচেতনতায় সহায়তা করতে নিযুক্ত; তাই, তিনি “রেলওয়ে নয়” এমন কর্মচারী।Show Answer
A) যান্ত্রিক
B) ট্রাফিক
C) বৈদ্যুতিক
D) সংকেত
সঠিক উত্তর: B ব্যাখ্যা: যখন একটি ইঞ্জিন চলমান লাইনে ব্যর্থ হয়, তখন এটি সরাসরি ট্রেন চলাচলে বাধা দেয়, তাই এটিকে ট্রাফিক ব্যর্থতা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।Show Answer
A) 48
B) 50
C) 52
D) 54
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে আইনের ধারা 52 রেলওয়ে প্রশাসনকে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা প্রদান করে।
BETA
