ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮੈਗਾ-ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਡਰਾਈਵ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਣਜੁੜੀਆਂ ਰਾਜ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਧਾਰਮਿਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ, ਸਰਹੱਦੀ/ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸੈਚੁਰੇਟਿਡ ਟਰੰਕ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਡਬਲਿੰਗ/ਟ੍ਰਿਪਲਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰਾ-ਬਜਟ ਸਰੋਤਾਂ (ਆਈ.ਆਰ.ਐਫ.ਸੀ.), ਗ੍ਰੌਸ ਬਜਟ ਸਹਾਇਤਾ, ਪੀਪੀਪੀ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਕੋਲਾ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਵਰਗੇ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਸਾਂਝੀ ਕਰਕੇ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਛਤਰੀਆਂ: ਮਿਸ਼ਨ 2024 (ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ), ਪੀਐਮ-ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਭਾਰਤਮਾਲਾ ਅਤੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ।
ਮੁੱਖ ਤੱਥ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ
| ਤੱਥ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|
| 1 | ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ (31 ਮਾਰਚ 2024) |
| 2 | ਚੱਲ ਰਹੀ ਟਰੈਕ-ਕਿ.ਮੀ. (2024) |
| 3 | ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ |
| 4 | ਅਜੇ ਵੀ ਬੀ.ਜੀ. ਰੇਲ ਨਾਲ ਨਾ ਜੁੜੇ ਰਾਜ/ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ |
| 5 | 2014-24 ਵਿੱਚ ਸੈਂਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ |
| 6 | 2014-24 ਵਿੱਚ ਸੈਂਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਬਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ |
| 7 | ਗੇਜ-ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਬਾਕੀ (ਮਾਰਚ 2024) |
| 8 | ਉਧਮਪੁਰ-ਸ੍ਰੀਨਗਰ-ਬਾਰਾਮੂਲਾ (ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐਲ.) ਲਾਗਤ |
| 9 | ਚਨਾਬ ਬ੍ਰਿਜ (ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐਲ.) ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ |
| 10 | ਬੋਗੀਬੀਲ ਬ੍ਰਿਜ (ਅਸਾਮ) ਲੰਬਾਈ |
| 11 | ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ.) ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ |
| 12 | ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੈੱਟਵਰਕ (ਮਾਰਚ 2024) |
| 13 | ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ (2023-24) |
| 14 | ਕਵਚ (ਟ੍ਰੇਨ-ਟਕਰਾਅ ਰੋਕਥਾਮ) ਸੈਂਕਸ਼ਨਡ |
| 15 | ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਿਣਤੀ |
| 16 | ਪੀਐਮ-ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਲਟੀ-ਮੋਡਲ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ |
| 17 | ਰੇਲਵਾਇਰ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਸਮਰੱਥ ਸਟੇਸ਼ਨ |
| 18 | ਵਿਆਵਹਾਰਿਕਤਾ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀਕਰਨ |
| 19 | ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਿਜ (ਦੁਨੀਆ) |
| 20 | ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ |
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ
- ਮਿਸ਼ਨ ਅੰਤੋਦਯ – 2025 ਤੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ 100 % ਰੇਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ।
- ਭਾਰਤਮਾਲਾ ਪਰਿਯੋਜਨਾ ਸਿਨਰਜੀ – ₹2.3 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ 66 ਰੇਲ-ਸੜਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ।
- ਪੀਐਮ-ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ 7 ਇੰਜਣ – ਰੇਲਵੇ, ਸੜਕਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਹਵਾਈ, ਮਾਸ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਜਲ ਮਾਰਗ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਇਨਫਰਾ।
- ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੜ ਵਿਕਾਸ ਪੀਪੀਪੀ ਅਤੇ ਈ.ਪੀ.ਸੀ. ਮੋਡ ਅਨੁਸਾਰ; 50-ਸਾਲਾ ਕਨਸੈਸ਼ਨ; ਓ.ਐਫ.ਐਸ. ਜ਼ਮੀਨ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ।
- ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ. 45 % ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਭਾਗ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਮਾਲ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ 70 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ।
- ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐਲ. ਨੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਇਆ; 27 ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ 37 ਸੁਰੰਗਾਂ (48 % ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਭੂਮੀਗਤ)।
- ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ₹18,000 ਕਰੋੜ/ਸਾਲ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਆਈ.ਆਰ. ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ 2030 ਤੱਕ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ।
- ਐਨ.ਐਫ.ਆਰ. ਦਾ ਚਿਕਨ ਨੈੱਕ ਖੇਤਰ (ਸਿਲੀਗੁੜੀ ਕੋਰੀਡੋਰ) ਟ੍ਰਿਪਲ-ਲਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਧੀਨ ਸੈਂਕਸ਼ਨਡ।
- ਬੰਦਰਗਾਹ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ – 15 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ. ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ; ਪਾਰਾਡੀਪ, ਦੀਨਦਯਾਲ, ਤੂਤੀਕੋਰਿਨ ਨੂੰ ਲਾਸਟ-ਮਾਈਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ।
- ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਕੇਜ – ₹74,000 ਕਰੋੜ ਆਵੰਟਨ; 20 ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, 2014 ਤੋਂ 13 ਨਵੀਆਂ ਬੀ.ਜੀ. ਲਾਈਨਾਂ।
- ਆਰ.ਓ.ਆਰ.ਓ. ਅਤੇ ਰੋਲ-ਆਨ ਫੈਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਘਾ-ਜਲੇਸ਼ਵਰ ਅਤੇ ਘੋਘਾ-ਦਾਹੇਜ ‘ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ।
- ਕਵਚ ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-4 ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਹੈ; 3 ਕੰਪਨੀਆਂ – ਐਚ.ਬੀ.ਐਲ., ਕਰਨੈਕਸ, ਮੇਧਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ।
- ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਨਿੱਜੀ ਸਾਈਡਿੰਗ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ 25-ਸਾਲਾ ਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ 50 % ਮਾਲ ਛੂਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਰਾਸਤੀ ਫੈਸੇਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ; ਕੰਕੋਰਸ 24×7 ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਰਗੇ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਵਿਕਸਿਤ।
- ਰੇਲਟੈਲ 62,000 ਆਰ.ਕਿ.ਮੀ. ਦੇ ਨਾਲ ਓ.ਐਫ.ਸੀ. ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; 5ਜੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਵਚ ਬੈਕਹੌਲ ਸਮਰੱਥ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
- ਕਿਹੜੇ ਦੋ ਰਾਜ ਅਜੇ ਵੀ ਬੀ.ਜੀ. ਰੇਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਹਨ? – ਮੇਘਾਲਿਆ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ੋਰਮ।
- ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਰੇਲ ਬ੍ਰਿਜ ਕਿਸ ਨਦੀ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ? – ਚਨਾਬ (ਜੇ.ਐਂਡ.ਕੇ.)।
- ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ. ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਦੋ ਕੋਰੀਡੋਰ। – 2,843 ਕਿ.ਮੀ. (ਈ.ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ., ਡਬਲਯੂ.ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ.)।
- ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐਲ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿੱਤ ਪੈਟਰਨ। – 90 % ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ + 10 % ਜੇ.ਐਂਡ.ਕੇ. ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼।
- ਆਈ.ਆਰ. ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ 100 % ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਟਾਰਗੇਟ ਸਾਲ। – ਦਸੰਬਰ 2024।
ਅਭਿਆਸ ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 ਚਨਾਬ ਰੇਲ ਬ੍ਰਿਜ ਐਫਲ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ?
ਏ) 15 ਮੀ.
ਬੀ) 25 ਮੀ.
ਸੀ) 35 ਮੀ.
ਡੀ) 45 ਮੀ.
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਚਨਾਬ ਰੇਲ ਬ੍ਰਿਜ ਨਦੀ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ 359 ਮੀ. ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਐਫਲ ਟਾਵਰ 324 ਮੀ. ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਜ ਲਗਭਗ 35 ਮੀ. ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:02 ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਪੀਐਮ-ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਏ) ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤ ਘਟਾਓ
ਬੀ) ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਸਟ-ਮਾਈਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ
ਸੀ) ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀਕਰਨ
ਡੀ) ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਏਕੀਕਰਨ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਪੀਐਮ-ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:03 ਬੋਗੀਬੀਲ ਬ੍ਰਿਜ ਕਿਹੜੇ ਦੋ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ?
ਏ) ਅਸਾਮ – ਅਰੁਣਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼
ਬੀ) ਅਸਾਮ – ਨਾਗਾਲੈਂਡ
ਸੀ) ਅਸਾਮ – ਮੇਘਾਲਿਆ
ਡੀ) ਬਿਹਾਰ – ਝਾਰਖੰਡ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਏ
ਵਿਆਖਿਆ: ਬੋਗੀਬੀਲ ਬ੍ਰਿਜ, ਬ੍ਰਹਮਪੁੱਤਰ ‘ਤੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰੇਲ-ਕਮ-ਸੜਕ ਬ੍ਰਿਜ (4.94 ਕਿ.ਮੀ.), ਅਸਾਮ ਵਿੱਚ ਡਿਬ੍ਰੂਗੜ੍ਹ ਨੂੰ ਅਰੁਣਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਧੇਮਾਜੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:04 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ (ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ) ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?
ਏ) ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼
ਬੀ) ਉੱਤਰਾਖੰਡ
ਸੀ) ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ
ਡੀ) ਸਿੱਕਮ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: 11.2 ਕਿ.ਮੀ. ਲੰਬੀ ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ ਸੁਰੰਗ, ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬਨਿਹਾਲ-ਸੰਗਲਦਾਨ ਭਾਗ ‘ਤੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:05 ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰਜ਼ (ਦੋਵੇਂ ਈ.ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ. ਅਤੇ ਡਬਲਯੂ.ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ.) ਦੇ ਸੈਂਕਸ਼ਨਡ ਰੂਟ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਿੰਨੇ ਹਨ?
ਏ) 2,843 ਕਿ.ਮੀ.
ਬੀ) 3,300 ਕਿ.ਮੀ.
ਸੀ) 2,360 ਕਿ.ਮੀ.
ਡੀ) 1,837 ਕਿ.ਮੀ.
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਏ
ਵਿਆਖਿਆ: ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰਜ਼ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਲਈ ਸੈਂਕਸ਼ਨਡ ਰੂਟ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ 2,843 ਕਿ.ਮੀ. ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:06 ਮਿਸ਼ਨ 2024 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੁੜੀਆਂ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ; ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਬੀ.ਜੀ. ਰੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅਖੀਰ ਮਿਲੀ?
ਏ) ਇਟਾਨਗਰ
ਬੀ) ਆਈਜ਼ੋਲ
ਸੀ) ਗੰਗਟੋਕ
ਡੀ) ਕੋਹਿਮਾ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਮਿਜ਼ੋਰਮ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਆਈਜ਼ੋਲ, ਮਿਸ਼ਨ 2024 ਅਧੀਨ ਬ੍ਰੌਡ-ਗੇਜ ਰੇਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਆਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:07 ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਏ) 50 : 50 (ਕੇਂਦਰ : ਰਾਜ)
ਬੀ) 75 : 25 (ਕੇਂਦਰ : ਰਾਜ)
ਸੀ) 90 : 10 (ਕੇਂਦਰ : ਰਾਜ)
ਡੀ) 100 % ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ 90 % ਲਾਗਤ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਾਜ 10 % ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤ 90 : 10 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:08 ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ.) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਨੋਡਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ ਕਿਹੜੀ ਹੈ?
ਏ) ਆਰ.ਵੀ.ਐਨ.ਐਲ.
ਬੀ) ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ.ਸੀ.ਆਈ.ਐਲ.
ਸੀ) ਆਈ.ਆਰ.ਕੋਨ
ਡੀ) ਸੀ.ਆਰ.ਆਈ.ਐਸ.
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ (ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ.ਸੀ.ਆਈ.ਐਲ.) ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰਜ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ, ਨਿਰਮਾਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਟੈਚੂਟਰੀ ਨੋਡਲ ਏਜੰਸੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:09 ਕਵਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਏ) ਜੀ.ਐਸ.ਐਮ.-ਆਰ 900 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼
ਬੀ) ਆਈ.ਐਸ.ਐਮ 2.4 ਗੀਗਾਹਰਟਜ਼
ਸੀ) ਯੂ.ਐਚ.ਐਫ 400 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼
ਡੀ) ਐਲ.ਟੀ.ਈ 700 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਏਵਿਆਖਿਆ: ਕਵਚ ਆਪਣੀ ਟ੍ਰੇਨ-ਟੂ-ਟ੍ਰੈਕਸਾਈਡ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਜੀ.ਐਸ.ਐਮ.-ਆਰ (ਰੇਲਵੇ) 900 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼ ਬੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
BETA
