રેલવે કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ્સ
રેલવે કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ્સ
વિહંગાવલોકન
રેલવે કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ્સ ભારતીય રેલવેના મેગા-ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડ્રાઇવ્સ છે જેનો ઉદ્દેશ્ય અસંયોજિત રાજ્ય રાજધાનીઓ, મુખ્ય બંદરો, ધાર્મિક અને ઔદ્યોગિક કેન્દ્રો, સરહદ/ઈશાન્ય વિસ્તારો અને સંતૃપ્ત ટ્રંક માર્ગોના ડબલિંગ/ટ્રિપલિંગને જોડવાનો છે. તેનું નાણાંકીયન એક્સ્ટ્રા-બજેટરી રિસોર્સિસ (આઈઆરએફસી), ગ્રોસ બજેટરી સપોર્ટ, પીપીપી, રાજ્ય સરકારો સાથે સંયુક્ત ઉદ્યમો અને કોલ, સ્ટીલ અને રક્ષણ જેવા મંત્રાલયો સાથે ખર્ચ વહેંચણી દ્વારા થાય છે. મુખ્ય છત્રીઓ: મિશન 2024 (રાજધાનીઓ અને બંદરો), પીએમ-ગતિ શક્તિ, ભારતમાલા અને અમૃત ભારત સ્ટેશનો.
મુખ્ય તથ્યો અને આંકડાઓ
| તથ્ય | વિગત |
|---|---|
| 1 | ભારતીય રેલવેની કુલ લંબાઈ (31 માર્ચ 2024) |
| 2 | ચાલુ ટ્રેક-કિમી (2024) |
| 3 | નેટવર્કમાં સ્ટેશનો |
| 4 | હજુ બીજી ગેજ રેલ દ્વારા જોડાયેલા ન હોય તેવા રાજ્યો/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો |
| 5 | 2014-24 માં મંજૂર થયેલા નવા લાઇન પ્રોજેક્ટ્સ |
| 6 | 2014-24 માં મંજૂર થયેલા ડબલિંગ પ્રોજેક્ટ્સ |
| 7 | ગેજ-રૂપાંતરણ બાકી (માર્ચ 2024) |
| 8 | ઉધમપુર-શ્રીનગર-બારામુલ્લા (યુએસબીઆરએલ) ખર્ચ |
| 9 | ચેનાબ બ્રિજ (યુએસબીઆરએલ) ઊંચાઈ અને લંબાઈ |
| 10 | બોગીબીલ બ્રિજ (આસામ) લંબાઈ |
| 11 | ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર (ડીએફસી) કુલ લંબાઈ |
| 12 | વિદ્યુતીકૃત નેટવર્ક (માર્ચ 2024) |
| 13 | માલગાડીની સરેરાશ ઝડપ (2023-24) |
| 14 | કવચ (ટ્રેન-કોલિઝન અવોઇડન્સ) મંજૂર |
| 15 | અમૃત ભારત સ્ટેશન ગણતરી |
| 16 | પીએમ-ગતિ શક્તિ મલ્ટી-મોડલ કાર્ગો ટર્મિનલ્સ |
| 17 | રેલવાયર વાઇ-ફાઇ સક્ષમ સ્ટેશનો |
| 18 | વ્યવહારુતા માટે સ્ટેશન વર્ગીકરણ |
| 19 | સૌથી ઊંચો રેલવે બ્રિજ (વિશ્વ) |
| 20 | ભારતીય રેલવેની સૌથી લાંબી ટનલ |
મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ
- મિશન અંત્યોદય – 2025 સુધીમાં આકાંક્ષાત્મક જિલ્લાઓ સુધી 100 % રેલ કનેક્ટિવિટી.
- ભારતમાલા પરિયોજના સિનર્જી – ₹2.3 લાખ કરોડ મૂલ્યના 66 રેલ-રોડ સમાંતર પ્રોજેક્ટ્સ.
- પીએમ-ગતિ શક્તિ 7 એન્જિન – રેલવે, રોડ, બંદરો, હવાઈ, માસ-ટ્રાન્ઝિટ, વોટરવે, લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રા.
- સ્ટેશન પુનઃવિકાસ પીપીપી અને ઈપીસી મોડ અનુસરે છે; 50-વર્ષની કોન્સેશન; ઓએફએસ જમીન ખર્ચ નહીં.
- ડીએફસી રાષ્ટ્રીય માલ શેરમાં 45 % વધારો કરે છે; સરેરાશ માલ ઝડપ 70 કિમી/કલાક સુધી વધારવાની અપેક્ષા.
- યુએસબીઆરએલ ને કાશ્મીરને બધી હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં સુલભ બનાવ્યું; 27 બ્રિજ અને 37 ટનલ (48 % એલાઇનમેન્ટ ભૂગર્ભ).
- વિદ્યુતીકરણ ડીઝલ બિલમાં ₹18,000 કરોડ/વર્ષ બચાવે છે; આઈઆર 2030 સુધી નેટ-ઝીરોનું લક્ષ્ય રાખે છે.
- એનએફઆરનો ચિકન નેક વિસ્તાર (સિલીગુડી કોરિડોર) ને ક્રિટિકલ કનેક્ટિવિટી હેઠળ ટ્રિપલ-લાઇન મંજૂર.
- બંદર કનેક્ટિવિટી – 15 મુખ્ય બંદરો ડીએફસી સાથે જોડાયેલા; પારાદીપ, દીનદયાલ, તૂતિકોરીન સુધી લાસ્ટ માઇલ ચાલુ.
- ઈશાન્ય વિશેષ પેકેજ – ₹74,000 કરોડ આવટ; 2014 થી 20 લાઇન પ્રોજેક્ટ્સ, 13 નવી બીજી ગેજ લાઇન.
- આરઓઆરઓ અને રોલ-ઓન ફેરી સેવાઓ ડીઘા-જલેશ્વર અને ઘોઘા-દાહેજ પર શરૂ કરાઈ છે જેથી ગીચ માર્ગોને બાયપાસ કરી શકાય.
- કવચ એસઆઈએલ-4 પ્રમાણિત છે; 3 કંપનીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત – એચબીએલ, કર્નેક્સ, મેધા.
- ગતિ શક્તિ કાર્ગો ટર્મિનલ્સ ખાનગી સાઇડિંગ માલિકોને 25-વર્ષની લીઝ અને પ્રથમ 5 વર્ષ માટે 50 % માલ ડિસ્કાઉન્ટ પરવાનગી આપે છે.
- અમૃત ભારત સ્ટેશનો વારસાની ફેસાડ જાળવે છે; કોન્કોર્સ 24×7 એરપોર્ટ જેવા પ્લાઝા તરીકે પુનઃવિકસિત.
- રેલટેલ 62,000 રૂટકિમી સાથે ઓએફસી રિડન્ડન્સી પૂરી પાડે છે; 5G રેડીનેસ અને કવચ બેકહોલ સક્ષમ કરે છે.
પરીક્ષાઓમાં વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
- કયા બે રાજ્યો હજુ બીજી ગેજ રેલ કનેક્ટિવિટી મેળવ્યા નથી? – મેઘાલય અને મિઝોરમ.
- વિશ્વનો સૌથી ઊંચો રેલ બ્રિજ કઈ નદી પર આવેલો છે? – ચેનાબ (જેકે).
- ડીએફસીની કુલ લંબાઈ અને બે કોરિડોર. – 2,843 કિમી (ઈડીએફસી, ડબલ્યુડીએફસી).
- યુએસબીઆરએલ પ્રોજેક્ટની નાણાંકીય રચના. – 90 % કેન્દ્ર શેર + 10 % જેકે કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશ.
- આઈઆર નેટવર્કના 100 % વિદ્યુતીકરણ માટે લક્ષ્ય વર્ષ. – ડિસેમ્બર 2024.
પ્રેક્ટિસ એમસીક્યુ
પ્રશ્ન:01 ચેનાબ રેલ બ્રિજ એફિલ ટાવર કરતા લગભગ કેટલો ઊંચો છે
A) 15 મીટર
B) 25 મીટર
C) 35 મીટર
D) 45 મીટર
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: ચેનાબ રેલ બ્રિજ નદી તળિયાથી 359 મીટર ઊંચો છે, જ્યારે એફિલ ટાવર 324 મીટર ઊંચો છે, જે બ્રિજને લગભગ 35 મીટર ઊંચો બનાવે છે.
પ્રશ્ન:02 નીચેનામાંથી કયું પીએમ-ગતિ શક્તિનું સહાયક ઉદ્દેશ્ય નથી?
A) લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવો
B) બંદરો સુધી લાસ્ટ-માઇલ કનેક્ટિવિટી
C) ભારતીય રેલવેનું ખાનગીકરણ
D) મલ્ટીમોડલ એકીકરણ
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: પીએમ-ગતિ શક્તિ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એકીકરણ અને ખર્ચ કાર્યક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, ભારતીય રેલવેના ખાનગીકરણ પર નહીં.
પ્રશ્ન:03 બોગીબીલ બ્રિજ કયા બે રાજ્યોને જોડે છે?
A) આસામ – અરુણાચલ પ્રદેશ
B) આસામ – નાગાલેન્ડ
C) આસામ – મેઘાલય
D) બિહાર – ઝારખંડ
Show Answer
સાચો જવાબ: A
સમજૂતી: બોગીબીલ બ્રિજ, બ્રહ્મપુત્રા પર ભારતનો સૌથી લાંબો રેલ-કમ-રોડ બ્રિજ (4.94 કિમી), આસામમાં ડિબ્રુગઢને અરુણાચલ પ્રદેશના ધેમાજી જિલ્લા સાથે જોડે છે, જે મુસાફરીનું અંતર ઘટાડે છે અને વ્યૂહાત્મક કનેક્ટિવિટીને વધારે છે.
પ્રશ્ન:04 ભારતીય રેલવેની સૌથી લાંબી ટનલ (પીર પંજાલ) આવેલી છે
A) હિમાચલ પ્રદેશ
B) ઉત્તરાખંડ
C) જમ્મુ અને કાશ્મીર
D) સિક્કિમ
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: 11.2 કિમી લાંબી પીર પંજાલ ટનલ, નોર્ધન રેલવેના બનિહાલ-સંગલદાન વિભાગ પર, સંપૂર્ણપણે જમ્મુ અને કાશ્મીર કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશમાં આવેલી છે, જે તેને ભારતની સૌથી લાંબી રેલવે ટનલ બનાવે છે.
પ્રશ્ન:05 ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર્સ (બંને ઈડીએફસી અને ડબલ્યુડીએફસી) ના મંજૂર રૂટ-કિલોમીટર શું છે?
A) 2,843 કિમી
B) 3,300 કિમી
C) 2,360 કિમી
D) 1,837 કિમી
Show Answer
સાચો જવાબ: A
સમજૂતી: પૂર્વી અને પશ્ચિમી ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર્સ માટે સંયુક્ત મંજૂર રૂટ-કિલોમીટર 2,843 કિમી છે.
પ્રશ્ન:06 મિશન 2024 નો ઉદ્દેશ્ય પહેલેથી જોડાયેલી રાજધાનીઓ સિવાય બધી રાજધાનીઓને જોડવાનો છે; નીચેનામાંથી કઈ રાજધાનીને બીજી ગેજ રેલ સૌથી છેલ્લે મળી?
A) ઇટાનગર
B) આઇઝોલ
C) ગંગટોક
D) કોહિમા
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: મિઝોરમની રાજધાની આઇઝોલ, મિશન 2024 હેઠળ બ્રોડ-ગેજ રેલ કનેક્ટિવિટી મેળવવાની અપેક્ષા છે અને આપેલા વિકલ્પોમાંથી સૌથી છેલ્લે જોડાશે.
પ્રશ્ન:07 ઈશાન્ય રેલ પ્રોજેક્ટ્સ માટે ખર્ચ વહેંચણીનો ગુણોત્તર સામાન્ય રીતે છે
A) 50 : 50 (કેન્દ્ર : રાજ્ય)
B) 75 : 25 (કેન્દ્ર : રાજ્ય)
C) 90 : 10 (કેન્દ્ર : રાજ્ય)
D) 100 % કેન્દ્ર દ્વારા
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: ઈશાન્યમાં રેલવે પ્રોજેક્ટ્સ માટે, ભારત સરકાર 90 % ખર્ચ વહન કરે છે જ્યારે સંબંધિત રાજ્ય 10 % યોગદાન આપે છે, જે ગુણોત્તર 90 : 10 બનાવે છે.
પ્રશ્ન:08 ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર (ડીએફસી) પ્રોજેક્ટ માટે નોડલ અમલદારી એજન્સી કઈ સંસ્થા છે?
A) આરવીએનએલ
B) ડીએફસીસીઆઈએલ
C) આઈઆરકોન
D) સીઆરઆઈએસ
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા લિમિટેડ (ડીએફસીસીઆઈએલ) એ રેલવે મંત્રાલય દ્વારા સર્જાયેલી વિધિવત નોડલ એજન્સી છે જે દેશભરમાં ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર્સની યોજના, નિર્માણ, જાળવણી અને સંચાલન માટે છે.
પ્રશ્ન:09 કવચ ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ કઈ ફ્રીક્વન્સી બેન્ડ પર કામ કરે છે?
A) જીએસએમ-આર 900 મેગાહર્ટ્ઝ
B) આઈએસએમ 2.4 ગીગાહર્ટ્ઝ
C) યુએચએફ 400 મેગાહર્ટ્ઝ
D) એલટીઈ 700 મેગાહર્ટ્ઝ
Show Answer
સાચો જવાબ: Aસમજૂતી: કવચ તેના ક્રિટિકલ ટ્રેન-ટુ-ટ્રેકસાઇડ કમ્યુનિકેશન માટે જીએસએમ-આર (રેલવે) 900 મેગાહર્ટ્ઝ બેન્ડનો ઉપયોગ કરે છે, જે વિશ્વસનીય ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સુનિશ્ચિત કરે છે.
BETA
