रेलवे कनेक्टिविटी परियोजनाएं
रेलवे कनेक्टिविटी परियोजनाएं
अवलोकन
रेलवे कनेक्टिविटी परियोजनाएं भारतीय रेलवे की मेगा-अवसंरचना ड्राइव हैं जिनका उद्देश्य असंबद्ध राज्य राजधानियों, प्रमुख बंदरगाहों, धार्मिक और औद्योगिक केंद्रों, सीमावर्ती/पूर्वोत्तर क्षेत्रों को जोड़ना और संतृप्त ट्रंक मार्गों का दोहरीकरण/त्रिगुणीकरण करना है। इन्हें अतिरिक्त-बजटीय संसाधनों (आईआरएफसी), सकल बजटीय समर्थन, पीपीपी, राज्य सरकारों के साथ संयुक्त उद्यम और कोयला, इस्पात और रक्षा जैसे मंत्रालयों के साथ लागत-साझाकरण के माध्यम से वित्तपोषित किया जाता है। प्रमुख छत्र योजनाएं: मिशन 2024 (राजधानियाँ और बंदरगाह), प्रधानमंत्री-गति शक्ति, भारतमाला और अमृत भारत स्टेशन।
प्रमुख तथ्य एवं आंकड़े
| तथ्य | विवरण |
|---|---|
| 1 | भारतीय रेलवे की कुल लंबाई (31 मार्च 2024) |
| 2 | रनिंग ट्रैक-किमी (2024) |
| 3 | नेटवर्क में स्टेशन |
| 4 | अभी भी बीजी रेल से न जुड़े राज्य/केंद्रशासित प्रदेश |
| 5 | 2014-24 में स्वीकृत नई लाइन परियोजनाएं |
| 6 | 2014-24 में स्वीकृत दोहरीकरण परियोजनाएं |
| 7 | गेज-रूपांतरण लंबित (मार्च 2024) |
| 8 | उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला (यूएसबीआरएल) लागत |
| 9 | चिनाब पुल (यूएसबीआरएल) ऊंचाई और लंबाई |
| 10 | बोगीबील पुल (असम) लंबाई |
| 11 | डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) कुल लंबाई |
| 12 | विद्युतीकृत नेटवर्क (मार्च 2024) |
| 13 | मालगाड़ी की औसत गति (2023-24) |
| 14 | कवच (ट्रेन-टक्कर रोकथाम) स्वीकृत |
| 15 | अमृत भारत स्टेशन संख्या |
| 16 | प्रधानमंत्री-गति शक्ति मल्टी-मोडल कार्गो टर्मिनल |
| 17 | रेलवायर वाई-फाई सक्षम स्टेशन |
| 18 | व्यवहार्यता के लिए स्टेशन वर्गीकरण |
| 19 | विश्व का सबसे ऊंचा रेल पुल |
| 20 | भारतीय रेलवे की सबसे लंबी सुरंग |
महत्वपूर्ण बिंदु
- मिशन अंत्योदय – 2025 तक आकांक्षी जिलों को 100 % रेल कनेक्टिविटी।
- भारतमाला परियोजना सहयोग – 66 रेल-सड़क समानांतर परियोजनाएं ₹2.3 लाख करोड़ मूल्य की।
- प्रधानमंत्री-गति शक्ति 7 इंजन – रेलवे, सड़कें, बंदरगाह, हवाई, मास-ट्रांजिट, जलमार्ग, लॉजिस्टिक्स अवसंरचना।
- स्टेशन पुनर्विकास पीपीपी और ईपीसी मोड का अनुसरण करता है; 50-वर्षीय रियायत; भूमि लागत नहीं।
- डीएफसी राष्ट्रीय माल हिस्सेदारी 45 % बढ़ाता है; मालगाड़ी की औसत गति 70 किमी/घंटा तक बढ़ाने की उम्मीद।
- यूएसबीआरएल ने कश्मीर को सभी मौसमों में सुलभ बनाया; 27 पुल और 37 सुरंगें (48 % संरेखण भूमिगत)।
- विद्युतीकरण डीजल बिल में ₹18,000 करोड़/वर्ष बचाता है; भारतीय रेल 2030 तक नेट-जीरो का लक्ष्य रखती है।
- एनएफआर का चिकन नेक क्षेत्र (सिलीगुड़ी गलियारा) त्रि-लाइन महत्वपूर्ण कनेक्टिविटी के तहत स्वीकृत।
- बंदरगाह कनेक्टिविटी – 15 प्रमुख बंदरगाह डीएफसी से जुड़े; पारादीप, दीनदयाल, तूतीकोरिन की लास्ट-माइल चल रही।
- पूर्वोत्तर विशेष पैकेज – ₹74,000 करोड़ आवंटन; 20 लाइन परियोजनाएं, 2014 से 13 नई बीजी लाइनें।
- रो-रो और रोल-ऑन फेरी सेवाएं दीघा-जलेश्वर और घोगा-दहेज पर भीड़भाड़ वाले मार्गों को बायपास करने के लिए शुरू।
- कवच एसआईएल-4 प्रमाणित है; 3 कंपनियों द्वारा निर्मित – एचबीएल, कर्नेक्स, मेधा।
- गति शक्ति कार्गो टर्मिनल निजी साइडिंग मालिकों को 25-वर्षीय पट्टा और पहले 5 वर्षों में 50 % मालभाड़ा छूट देते हैं।
- अमृत भारत स्टेशन विरासत मुखौटा बनाए रखते हैं; कॉन्कोर्स का 24×7 हवाई अड्डे जैसे प्लाजा में पुनर्विकास।
- रेलटेल 62,000 आरकिमी के साथ ओएफसी अतिरेक प्रदान करता है; 5जी तत्परता और कवच बैकहॉल सक्षम करता है।
परीक्षाओं में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- कौन से दो राज्य अभी तक बीजी रेल कनेक्टिविटी प्राप्त नहीं कर पाए हैं? – मेघालय और मिजोरम।
- विश्व का सबसे ऊंचा रेल पुल किस नदी पर स्थित है? – चिनाब (जम्मू और कश्मीर)।
- डीएफसी की कुल लंबाई और दो कॉरिडोर। – 2,843 किमी (ईडीएफसी, डब्ल्यूडीएफसी)।
- यूएसबीआरएल परियोजना की वित्तपोषण संरचना। – 90 % केंद्रीय हिस्सा + 10 % जम्मू और कश्मीर केंद्रशासित प्रदेश।
- भारतीय रेल नेटवर्क के 100 % विद्युतीकरण का लक्ष्य वर्ष। – दिसंबर 2024।
अभ्यास बहुविकल्पीय प्रश्न
प्रश्न:01 चिनाब रेल पुल एफिल टॉवर से लगभग कितना ऊंचा है?
A) 15 मीटर
B) 25 मीटर
C) 35 मीटर
D) 45 मीटर
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: चिनाब रेल पुल नदी तल से 359 मीटर ऊंचा है, जबकि एफिल टॉवर 324 मीटर ऊंचा है, जिससे पुल लगभग 35 मीटर ऊंचा है।
प्रश्न:02 निम्नलिखित में से कौन सा प्रधानमंत्री-गति शक्ति का सहायक उद्देश्य नहीं है?
A) लॉजिस्टिक्स लागत कम करना
B) बंदरगाहों की लास्ट-माइल कनेक्टिविटी
C) भारतीय रेलवे का निजीकरण
D) मल्टीमोडल एकीकरण
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: प्रधानमंत्री-गति शक्ति अवसंरचना एकीकरण और लागत दक्षता पर केंद्रित है, भारतीय रेलवे के निजीकरण पर नहीं।
प्रश्न:03 बोगीबील पुल किन दो राज्यों को जोड़ता है?
A) असम – अरुणाचल प्रदेश
B) असम – नागालैंड
C) असम – मेघालय
D) बिहार – झारखंड
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सही उत्तर: A
स्पष्टीकरण: बोगीबील पुल, ब्रह्मपुत्र पर भारत का सबसे लंबा रेल-सह-सड़क पुल (4.94 किमी), असम में डिब्रूगढ़ को अरुणाचल प्रदेश के धेमाजी जिले से जोड़ता है, जो यात्रा दूरी कम करता है और रणनीतिक कनेक्टिविटी बढ़ाता है।
प्रश्न:04 भारतीय रेलवे की सबसे लंबी सुरंग (पीर पंजाल) कहाँ स्थित है?
A) हिमाचल प्रदेश
B) उत्तराखंड
C) जम्मू और कश्मीर
D) सिक्किम
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: 11.2 किमी लंबी पीर पंजाल सुरंग, उत्तरी रेलवे के बनिहाल-संगलदान खंड पर, पूरी तरह से जम्मू और कश्मीर केंद्रशासित प्रदेश में स्थित है, जो इसे भारत की सबसे लंबी रेलवे सुरंग बनाती है।
प्रश्न:05 डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर्स (दोनों ईडीएफसी और डब्ल्यूडीएफसी) के स्वीकृत रूट-किलोमीटर कितने हैं?
A) 2,843 किमी
B) 3,300 किमी
C) 2,360 किमी
D) 1,837 किमी
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सही उत्तर: A
स्पष्टीकरण: पूर्वी और पश्चिमी डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर्स के संयुक्त स्वीकृत रूट-किलोमीटर 2,843 किमी हैं।
प्रश्न:06 मिशन 2024 का लक्ष्य पहले से जुड़ी राजधानियों को छोड़कर सभी राज्य राजधानियों को जोड़ना है; निम्नलिखित में से कौन सी राजधानी बीजी रेल से जुड़ने वाली अंतिम थी?
A) इटानगर
B) आइजोल
C) गंगटोक
D) कोहिमा
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: मिजोरम की राजधानी आइजोल, मिशन 2024 के तहत ब्रॉड-गेज रेल कनेक्टिविटी प्राप्त करने वाली है और दिए गए विकल्पों में से अंतिम होगी।
प्रश्न:07 पूर्वोत्तर रेल परियोजनाओं के लिए लागत-साझाकरण अनुपात आम तौर पर क्या है?
A) 50 : 50 (केंद्र : राज्य)
B) 75 : 25 (केंद्र : राज्य)
C) 90 : 10 (केंद्र : राज्य)
D) 100 % केंद्र द्वारा
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: पूर्वोत्तर में रेलवे परियोजनाओं के लिए, भारत सरकार 90 % लागत वहन करती है जबकि संबंधित राज्य 10 % योगदान देता है, जिससे अनुपात 90 : 10 हो जाता है।
प्रश्न:08 डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) परियोजना के लिए नोडल कार्यान्वयन एजेंसी कौन सी संस्था है?
A) आरवीएनएल
B) डीएफसीसीआईएल
C) आईआरकॉन
D) सीआरआईएस
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (डीएफसीसीआईएल) रेल मंत्रालय द्वारा देश भर में डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर्स की योजना, निर्माण, रखरखाव और संचालन के लिए बनाई गई वैधानिक नोडल एजेंसी है।
प्रश्न:09 कवच स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली किस आवृत्ति बैंड पर काम करती है?
A) जीएसएम-आर 900 मेगाहर्ट्ज
B) आईएसएम 2.4 गीगाहर्ट्ज
C) यूएचएफ 400 मेगाहर्ट्ज
D) एलटीई 700 मेगाहर्ट्ज
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सही उत्तर: Aस्पष्टीकरण: कवच अपने महत्वपूर्ण ट्रेन-टू-ट्रैकसाइड संचार के लिए जीएसएम-आर (रेलवे) 900 मेगाहर्ट्ज बैंड का उपयोग करता है, जिससे विश्वसनीय स्वचालित ट्रेन सुरक्षा सुनिश्चित होती है।
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