রেলওয়ে সংযোগ প্রকল্প
রেলওয়ে সংযোগ প্রকল্প
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
রেলওয়ে সংযোগ প্রকল্পগুলি হল ভারতীয় রেলের মেগা-অবকাঠামোগত উদ্যোগ যার লক্ষ্য অসংযুক্ত রাজ্য রাজধানী, প্রধান বন্দর, ধর্মীয় ও শিল্প কেন্দ্র, সীমান্ত/উত্তর-পূর্ব অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করা এবং সম্পৃক্ত ট্রাঙ্ক রুটগুলির দ্বিগুণ/ত্রিগুণকরণ। এগুলি এক্সট্রা-বাজেটারি সম্পদ (আইআরএফসি), গ্রস বাজেটারি সমর্থন, পিপিপি, রাজ্য সরকারগুলির সাথে যৌথ উদ্যোগ এবং কয়লা, ইস্পাত ও প্রতিরক্ষা মন্ত্রকগুলির সাথে ব্যয় ভাগাভাগির মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়। প্রধান ছাতা প্রকল্পগুলি: মিশন ২০২৪ (রাজধানী ও বন্দর), পিএম-গতি শক্তি, ভারতমালা ও অমৃত ভারত স্টেশন।
মূল তথ্য ও পরিসংখ্যান
| তথ্য | বিবরণ |
|---|---|
| ১ | ভারতীয় রেলের মোট দৈর্ঘ্য (৩১ মার্চ ২০২৪) |
| ২ | চলমান ট্র্যাক-কিমি (২০২৪) |
| ৩ | নেটওয়ার্কে স্টেশনের সংখ্যা |
| ৪ | এখনও ব্রড-গেজ রেল দ্বারা সংযুক্ত নয় এমন রাজ্য/কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল |
| ৫ | ২০১৪-২৪ সালে অনুমোদিত নতুন লাইন প্রকল্প |
| ৬ | ২০১৪-২৪ সালে অনুমোদিত দ্বিগুণকরণ প্রকল্প |
| ৭ | গেজ-রূপান্তর বাকি (মার্চ ২০২৪) |
| ৮ | উধমপুর-শ্রীনগর-বারামুলা (ইউএসবিআরএল) ব্যয় |
| ৯ | চেনাব সেতুর (ইউএসবিআরএল) উচ্চতা ও দৈর্ঘ্য |
| ১০ | বগিবিল সেতুর (আসাম) দৈর্ঘ্য |
| ১১ | ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (ডিএফসি) মোট দৈর্ঘ্য |
| ১২ | বিদ্যুতায়িত নেটওয়ার্ক (মার্চ ২০২৪) |
| ১৩ | মালবাহী ট্রেনের গড় গতি (২০২৩-২৪) |
| ১৪ | কাভাচ (ট্রেন-সংঘর্ষ এড়ানো) অনুমোদিত |
| ১৫ | অমৃত ভারত স্টেশনের সংখ্যা |
| ১৬ | পিএম-গতি শক্তি মাল্টি-মোডাল কার্গো টার্মিনাল |
| ১৭ | রেলওয়্যার ওয়াই-ফাই সক্ষম স্টেশন |
| ১৮ | লাভজনকতার ভিত্তিতে স্টেশন শ্রেণীবিভাগ |
| ১৯ | বিশ্বের সর্বোচ্চ রেলওয়ে সেতু |
| ২০ | ভারতীয় রেলের দীর্ঘতম টানেল |
গুরুত্বপূর্ণ বিষয়
- মিশন অ্যান্টোদয়া – ২০২৫ সালের মধ্যে উচ্চাকাঙ্ক্ষী জেলাগুলিতে ১০০ % রেল সংযোগ।
- ভারতমালা পরিকল্পনা সমন্বয় – ৬৬টি রেল-সড়ক সমান্তরাল প্রকল্প ₹২.৩ লক্ষ কোটি মূল্যের।
- পিএম-গতি শক্তি ৭ ইঞ্জিন – রেল, সড়ক, বন্দর, বিমান, গণ-পরিবহন, জলপথ, লজিস্টিক অবকাঠামো।
- স্টেশন পুনঃউন্নয়ন পিপিপি ও ইপিসি মোড অনুসরণ করে; ৫০-বছরের কনসেশন; কোনও ওএফএস জমির খরচ নেই।
- ডিএফসি জাতীয় মালবাহীর ৪৫ % ভাগ বৃদ্ধি করে; মালবাহীর গড় গতি ৭০ কিমি/ঘণ্টায় উন্নীত করার প্রত্যাশা।
- ইউএসবিআরএল কাশ্মীরকে সব মৌসুমে প্রবেশযোগ্য করেছে; ২৭টি সেতু ও ৩৭টি টানেল (৪৮ % এলাইনমেন্ট ভূগর্ভস্থ)।
- বিদ্যুতায়ন ডিজেল বিলে ₹১৮,০০০ কোটি/বছর সাশ্রয় করে; আইআর ২০৩০ সালের মধ্যে নেট-জিরোর লক্ষ্য রাখে।
- এনএফআর-এর চিকেন নেক এলাকা (শিলিগুড়ি করিডোর) সমালোচনামূলক সংযোগের অধীনে ট্রিপল-লাইন অনুমোদিত।
- বন্দর সংযোগ – ১৫টি প্রধান বন্দর ডিএফসির সাথে যুক্ত; প্যারাদীপ, দীনদয়াল, তুতিকোরিনে লাস্ট মাইল চলছে।
- উত্তর-পূর্ব বিশেষ প্যাকেজ – ₹৭৪,০০০ কোটি বরাদ্দ; ২০১৪ সাল থেকে ২০টি লাইন প্রকল্প, ১৩টি নতুন ব্রড-গেজ লাইন।
- আরওআরও ও রোল-অন ফেরি পরিষেবা দিঘা-জলেশ্বর ও ঘোগা-দাহেজে শুরু হয়েছে যানজটপূর্ণ রুট এড়াতে।
- কাভাচ এসআইএল-৪ সার্টিফাইড; ৩টি কোম্পানি দ্বারা উৎপাদিত – এইচবিএল, কার্নেক্স, মেধা।
- গতি শক্তি কার্গো টার্মিনাল ব্যক্তিগত সাইডিং মালিকদের ২৫-বছরের লিজ ও প্রথম ৫ বছরে ৫০ % মালভাড়া ছাড়ের অনুমতি দেয়।
- অমৃত ভারত স্টেশনগুলি ঐতিহ্যবাহী ফ্যাসাদ ধরে রাখে; কনকোর্স ২৪×৭ বিমানবন্দরের মতো প্লাজায় পুনঃউন্নয়ন করা হয়।
- রেলটেল ৬২,০০০ আরকিমি বরাবর ওএফসি রিডানডেন্সি প্রদান করে; ৫জি প্রস্তুতি ও কাভাচ ব্যাকহল সক্ষম করে।
পরীক্ষায় প্রায়শই জিজ্ঞাসিত
১. কোন দুটি রাজ্য এখনও ব্রড-গেজ রেল সংযোগ পায়নি? – মেঘালয় ও মিজোরাম। ২. বিশ্বের সর্বোচ্চ রেল সেতু কোন নদীর উপর অবস্থিত? – চেনাব (জম্মু ও কাশ্মীর)। ৩. ডিএফসির মোট দৈর্ঘ্য ও দুটি করিডোর। – ২,৮৪৩ কিমি (ইডিএফসি, ডব্লিউডিএফসি)। ৪. ইউএসবিআরএল প্রকল্পের অর্থায়নের প্যাটার্ন। – ৯০ % কেন্দ্রীয় অংশ + ১০ % জম্মু ও কাশ্মীর কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল। ৫. আইআর নেটওয়ার্কের ১০০ % বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য বছর। – ডিসেম্বর ২০২৪।
অনুশীলন এমসিকিউ
প্রশ্ন:০১ চেনাব রেল সেতুটি আইফেল টাওয়ারের চেয়ে আনুমানিক কত মিটার উঁচু?
ক) ১৫ মি
খ) ২৫ মি
গ) ৩৫ মি
ঘ) ৪৫ মি
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: চেনাব রেল সেতুটি নদীর তলদেশ থেকে ৩৫৯ মি উঁচু, অন্যদিকে আইফেল টাওয়ারের উচ্চতা ৩২৪ মি, যা সেতুটিকে আনুমানিক ৩৫ মি উঁচু করে তোলে।
প্রশ্ন:০২ নিচের কোনটি পিএম-গতি শক্তির সহায়ক উদ্দেশ্য নয়?
ক) লজিস্টিক খরচ কমানো
খ) বন্দরে লাস্ট-মাইল সংযোগ
গ) ভারতীয় রেলের বেসরকারীকরণ
ঘ) মাল্টিমোডাল ইন্টিগ্রেশন
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: পিএম-গতি শক্তি অবকাঠামো সমন্বয় ও খরচ দক্ষতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, ভারতীয় রেলের বেসরকারীকরণের উপর নয়।
প্রশ্ন:০৩ বগিবিল সেতু কোন দুটি রাজ্যকে সংযুক্ত করে?
ক) আসাম – অরুণাচল প্রদেশ
খ) আসাম – নাগাল্যান্ড
গ) আসাম – মেঘালয়
ঘ) বিহার – ঝাড়খণ্ড
Show Answer
সঠিক উত্তর: ক
ব্যাখ্যা: বগিবিল সেতু, ব্রহ্মপুত্রের উপর ভারতের দীর্ঘতম রেল-সহ-সড়ক সেতু (৪.৯৪ কিমি), আসামের ডিব্রুগড়কে অরুণাচল প্রদেশের ধেমাজি জেলার সাথে সংযুক্ত করে, ভ্রমণের দূরত্ব কমায় এবং কৌশলগত সংযোগ বৃদ্ধি করে।
প্রশ্ন:০৪ ভারতীয় রেলের দীর্ঘতম টানেল (পীর পাঞ্জাল) অবস্থিত
ক) হিমাচল প্রদেশ
খ) উত্তরাখণ্ড
গ) জম্মু ও কাশ্মীর
ঘ) সিকিম
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: উত্তর রেলের বানিহাল-সাঙ্গালদান অংশে অবস্থিত ১১.২ কিমি দীর্ঘ পীর পাঞ্জাল টানেল সম্পূর্ণরূপে জম্মু ও কাশ্মীর কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলে অবস্থিত, যা এটিকে ভারতের দীর্ঘতম রেলওয়ে টানেল করে তোলে।
প্রশ্ন:০৫ ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোরগুলির (ইডিএফসি ও ডব্লিউডিএফসি উভয়) অনুমোদিত রুট-কিলোমিটার কত?
ক) ২,৮৪৩ কিমি
খ) ৩,৩০০ কিমি
গ) ২,৩৬০ কিমি
ঘ) ১,৮৩৭ কিমি
Show Answer
সঠিক উত্তর: ক
ব্যাখ্যা: পূর্ব ও পশ্চিম ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোরগুলির সম্মিলিত অনুমোদিত রুট-কিলোমিটার হল ২,৮৪৩ কিমি।
প্রশ্ন:০৬ মিশন ২০২৪ এর লক্ষ্য ইতিমধ্যে সংযুক্ত ব্যতীত সমস্ত রাজ্য রাজধানীকে সংযুক্ত করা; নিচের কোন রাজধানী সর্বশেষ ব্রড-গেজ রেল পেয়েছে?
ক) ইটানগর
খ) আইজল
গ) গ্যাংটক
ঘ) কোহিমা
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: মিজোরামের রাজধানী আইজল, মিশন ২০২৪ এর অধীনে ব্রড-গেজ রেল সংযোগ পেতে নির্ধারিত এবং প্রদত্ত বিকল্পগুলির মধ্যে সর্বশেষ সংযুক্ত হবে।
প্রশ্ন:০৭ উত্তর-পূর্ব রেল প্রকল্পগুলির জন্য ব্যয় ভাগাভাগির অনুপাত সাধারণত
ক) ৫০ : ৫০ (কেন্দ্র : রাজ্য)
খ) ৭৫ : ২৫ (কেন্দ্র : রাজ্য)
গ) ৯০ : ১০ (কেন্দ্র : রাজ্য)
ঘ) ১০০ % কেন্দ্র দ্বারা
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: উত্তর-পূর্বের রেল প্রকল্পগুলির জন্য, ভারত সরকার ৯০ % ব্যয় বহন করে যখন সংশ্লিষ্ট রাজ্য ১০ % অবদান রাখে, যা অনুপাতটিকে ৯০ : ১০ করে তোলে।
প্রশ্ন:০৮ ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (ডিএফসি) প্রকল্পের জন্য নোডাল বাস্তবায়নকারী সংস্থা কোনটি?
ক) আরভিএনএল
খ) ডিএফসিসিআইএল
গ) আইআরকন
ঘ) সিআরআইএস
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া লিমিটেড (ডিএফসিসিআইএল) হল একটি সংবিধিবদ্ধ নোডাল সংস্থা যা রেল মন্ত্রক দ্বারা দেশ জুড়ে ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোরগুলির পরিকল্পনা, নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
প্রশ্ন:০৯ কাভাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা কোন ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ডে কাজ করে?
ক) জিএসএম-আর ৯০০ মেগাহার্টজ
খ) আইএসএম ২.৪ গিগাহার্টজ
গ) ইউএইচএফ ৪০০ মেগাহার্টজ
ঘ) এলটিই ৭০০ মেগাহার্টজ
Show Answer
সঠিক উত্তর: কব্যাখ্যা: কাভাচ তার সমালোচনামূলক ট্রেন-টু-ট্র্যাকসাইড যোগাযোগের জন্য জিএসএম-আর (রেলওয়ে) ৯০০ মেগাহার্টজ ব্যান্ড ব্যবহার করে, যা নির্ভরযোগ্য স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
BETA
