ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ
ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
2017 ਤੋਂ, ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 92 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਦੌਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲਾ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿੱਤੀ ਬਿਆਨ ਸੰਸਦ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੰਤਰਾਲਾ ਵੱਲੋਂ “ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਬਜਟ” ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਤੱਥ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ
| ਤੱਥ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|
| ਪਹਿਲਾ ਵੱਖਰਾ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ | 1924-25 (ਸਰ ਵਿਲੀਅਮ ਐਕਵਰਥ ਕਮੇਟੀ) |
| ਆਖਰੀ ਵੱਖਰਾ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ | 2016-17 (25 ਫਰਵਰੀ 2016 ਨੂੰ ਸੁਰੇਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਕਰ ਪ੍ਰਭੂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼) |
| ਬਜਟ ਮਰਜਰ ਦਾ ਐਲਾਨ | 21 ਸਤੰਬਰ 2016 (ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼) |
| ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਲਈ ਸਕਲ ਬਜਟੀ ਸਹਾਇਤਾ (ਜੀ.ਬੀ.ਐਸ.) | ₹2.65 ਲੱਖ ਕਰੋੜ (ਅਜੇ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ) |
| ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਕੁੱਲ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ | ₹3.10 ਲੱਖ ਕਰੋੜ |
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਸ਼ੀਓ (ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 24 ਰਿਵਾਇਤੀ ਅਨੁਮਾਨ) | 96.8 % |
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਸ਼ੀਓ (ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25 ਬਜਟ ਅਨੁਮਾਨ) | 94.5 % |
| ਮਾਲ ਢੋਣ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ (ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25) | 1,580 ਐਮ.ਟੀ. |
| ਯਾਤਰੀ ਕਮਾਈ ਟਾਰਗੇਟ (ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25) | ₹70,000 ਕਰੋੜ |
| ਨਵੀਆਂ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨਾਂ (ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25) | 150 (ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 320 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਵਰਜਨ) |
| ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ/ਡਬਲਿੰਗ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਰੂਟ-ਕਿ.ਮੀ. | 7,000 ਕਿ.ਮੀ. |
| 100 % ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਟਾਰਗੇਟ | 31 ਦਸੰਬਰ 2024 (ਮਾਰਚ 2025 ਤੱਕ 95 % ਪ੍ਰਾਪਤ) |
| ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਅਧੀਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਕਾਸ | 1,275 ਸਟੇਸ਼ਨ (ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25 ਵਿੱਚ 500) |
| ਕਵਚ (ਏ.ਟੀ.ਪੀ.) ਕਵਰੇਜ (ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25) | 6,000 ਕਿ.ਮੀ. (2,500 ਰੂਟ-ਕਿ.ਮੀ. ਜੋੜੇ ਗਏ) |
| ਆਰ.ਆਰ.ਟੀ.ਐਸ. ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25) | ਦਿੱਲੀ – ਮੇਰਠ (82 ਕਿ.ਮੀ.) |
| ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ.) ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ | 100 % (ਈ.ਡਬਲਿਊ. ਅਤੇ ਡਬਲਿਊ.ਡਬਲਿਊ.) ਮਾਰਚ 2025 ਤੱਕ |
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ
- ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਸ਼ੀਓ = ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖਰਚ / ਸਕਲ ਕਮਾਈ (ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ)।
- ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਦਾ ਵਿੱਤਪੋਸ਼ਣ ਜੀ.ਬੀ.ਐਸ., ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤ, ਆਈ.ਆਰ.ਐਫ.ਸੀ. ਉਧਾਰ, ਪੀ.ਪੀ.ਪੀ. ਅਤੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਮਾਲ ਢੋਣ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨ ਯਾਤਰੀ ਕਿਰਾਇਆ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 65 % ਮਾਲ ਢੋਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
- “ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਕੀਮ” ਨੇ 24 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ “ਮਾਡਲ ਸਟੇਸ਼ਨ” ਸਕੀਮ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ।
- “ਪੀਐਮ ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ” ਬਹੁ-ਮੋਡਲ ਏਕੀਕਰਣ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਖਰਚ ਲਈ ਛੱਤਰੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
- ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਸਲੀਪਰ ਅਤੇ ਵੰਦੇ ਮੈਟਰੋ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ।
- 100 % ਬਿਜਲੀਕਰਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ₹18,000 ਕਰੋੜ/ਸਾਲ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਕਵਚ (ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਏ.ਟੀ.ਪੀ.) 2026 ਤੱਕ ਗੋਲਡਨ ਕੁਆਡਰੀਲੇਟਰਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਨੈਟਵਰਕ ਉੱਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਰੇਲ ਲੈਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਆਰ.ਐਲ.ਡੀ.ਏ.) ਗੈਰ-ਕਿਰਾਇਆ ਆਮਦਨ ਲਈ 3,000 ਏਕੜ ਦਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- “ਵਨ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਵਨ ਪ੍ਰੋਡਕਟ” (ਓ.ਐਸ.ਓ.ਪੀ.) ਨੂੰ ਐਮ.ਐਸ.ਐਮ.ਈ. ਵਿਕਰੀ ਲਈ 500 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ।
- ਰੇਲਵੇ 2030 ਤੱਕ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਉਤਸਰਜਕ ਬਣਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (2050 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਮੁੱਖ)।
- ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25 ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ 2014 ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 9 ਗੁਣਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
- ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਪ ਦਾ ਸਾਲ – 2017-18।
- ਹੁਣ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਤੀ ਬਿਆਨ ਕੌਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ – ਕੇਂਦਰੀ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ (ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਸਿਰਫ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ‘ਪਿੰਕ ਬੁੱਕ’ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
- ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਰੰਗ – ਗੁਲਾਬੀ (ਇਸ ਲਈ “ਪਿੰਕ ਬੁੱਕ”)।
- ਆਈ.ਆਰ. ਆਮਦਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ – ਮਾਲ ਢੋਣ (ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
- ਆਈ.ਆਰ. ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਏ.ਟੀ.ਪੀ. ਦਾ ਪੂਰਾ ਰੂਪ – ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਾਮ “ਕਵਚ”)।
ਅਭਿਆਸ ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 ਭਾਰਤ ਦਾ ਆਖਰੀ ਵੱਖਰਾ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਕਿਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਏ) 2014-15
ਬੀ) 2015-16
ਸੀ) 2016-17
ਡੀ) 2017-18
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਵੱਖਰੇ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਦੀ ਪ੍ਰਥਾ 2016-17 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ; 2017-18 ਤੋਂ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:02 ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ 2025-26 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸਕਲ ਬਜਟੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ?
ਏ) ₹2.55 ਲੱਖ ਕਰੋੜ
ਬੀ) ₹2.65 ਲੱਖ ਕਰੋੜ
ਸੀ) ₹2.75 ਲੱਖ ਕਰੋੜ
ਡੀ) ₹2.85 ਲੱਖ ਕਰੋੜ
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ 2025-26 ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ₹2.65 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਸਕਲ ਬਜਟੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:03 ਕਿਸ ਕਮੇਟੀ ਨੇ 1924–25 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ?
ਏ) ਲੀ ਕਮਿਸ਼ਨ
ਬੀ) ਐਕਵਰਥ ਕਮੇਟੀ
ਸੀ) ਹਿਲਟਨ ਯੰਗ ਕਮਿਸ਼ਨ
ਡੀ) ਬਟਲਰ ਕਮੇਟੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਐਕਵਰਥ ਕਮੇਟੀ (1920–21), ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਰ ਵਿਲੀਅਮ ਐਕਵਰਥ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 1924–25 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੋਈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:04 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਏ) ਰੱਖਿਆ
ਬੀ) ਕਵਚ
ਸੀ) ਸੁਰੱਖਿਆ
ਡੀ) ਗਾਰਡ
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਕਵਚ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੇਨ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਏ.ਟੀ.ਪੀ. ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:05 ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਰੂਟਾਂ ਦਾ 100 % ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਸੀ:
ਏ) 31 ਦਸੰਬਰ 2023
ਬੀ) 31 ਦਸੰਬਰ 2024
ਸੀ) 31 ਮਾਰਚ 2025
ਡੀ) 15 ਅਗਸਤ 2025
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ 31 ਦਸੰਬਰ 2024 ਨੂੰ ਬ੍ਰੌਡ-ਗੇਜ ਰੂਟਾਂ ਦੇ 100 % ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਟਾਰਗੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:06 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25 ਬਜਟ ਅਨੁਮਾਨ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਸ਼ੀਓ ਹੈ:
ਏ) 92.3 %
ਬੀ) 93.8 %
ਸੀ) 94.5 %
ਡੀ) 95.1 %
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਅਨੁਮਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਸ਼ੀਓ 94.5 % ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਾਏ ਗਏ ਹਰ ਰੁਪਏ ਵਿੱਚੋਂ 94.5 ਪੈਸੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖਰਚਾਂ ‘ਤੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:07 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਿਰਾਇਆ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਆਮਦਨੀ ਖੰਡ ਹੈ:
ਏ) ਸਬ-ਅਰਬਨ ਸੇਵਾਵਾਂ
ਬੀ) ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ
ਸੀ) ਪਾਰਸਲ ਸੇਵਾਵਾਂ
ਡੀ) ਟਿਕਟ ਜੁਰਮਾਨੇ
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਖੰਡ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਾਧੂ ਆਮਦਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕਿਰਾਇਆ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਸਬਸਿਡੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:08 ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ:
ਏ) ਚਿੱਟਾ
ਬੀ) ਹਰਾ
ਸੀ) ਗੁਲਾਬੀ
ਡੀ) ਨੀਲਾ
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਲੱਖਣ ਗੁਲਾਬੀ ਕਾਗਜ਼ ‘ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਥਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਚਲੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ ਦੇ ਚਿੱਟੇ ਕਾਗਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:09 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25 ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ?
ਏ) 100
ਬੀ) 125
ਸੀ) 150
ਡੀ) 175
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਦੌਰਾਨ 150 ਨਵੀਆਂ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:10 ਉਹ ਛੱਤਰੀ ਬਹੁ-ਮੋਡਲ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਯੋਜਨਾ, ਜਿਸ ਅਧੀਨ ਹੁਣ ਰੇਲਵੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਏ) ਭਾਰਤਮਾਲਾ ਪਰਿਯੋਜਨਾ
ਬੀ) ਪੀਐਮ ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ
ਸੀ) ਸਾਗਰਮਾਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
ਡੀ) ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਪੀਐਮ ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ 2021 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਹੁ-ਮੋਡਲ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੈਨਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
BETA
