রেল বাজেটের হাইলাইটস
রেল বাজেট হাইলাইটস
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
২০১৭ সাল থেকে রেল বাজেটকে কেন্দ্রীয় বাজেটের সাথে একীভূত করা হয়েছে, যা ৯২ বছরের স্বতন্ত্র উপস্থাপনার সমাপ্তি ঘটিয়েছে। রেল মন্ত্রণালয় এখন তার বার্ষিক আর্থিক বিবৃতি সংসদে কেন্দ্রীয় বাজেটের অংশ হিসাবে জমা দেয়, এবং মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরে একটি পৃথক “রেলওয়ের জন্য বাজেট” নথি প্রকাশ করা হয়।
মূল তথ্য ও পরিসংখ্যান
| তথ্য | বিবরণ |
|---|---|
| প্রথম পৃথক রেল বাজেট | ১৯২৪-২৫ (স্যার উইলিয়াম অ্যাকওয়ার্থ কমিটি) |
| শেষ পৃথক রেল বাজেট | ২০১৬-১৭ (২৫ ফেব্রুয়ারি ২০১৬-এ সুরেশ প্রভাকর প্রভু দ্বারা উপস্থাপিত) |
| বাজেট একীকরণ ঘোষণা | ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৬ (নীতি আয়োগের সুপারিশ) |
| আর্থিক বছর ২০২৫-২৬ এর জন্য মোট বাজেটি সহায়তা (জিবিএস) | ₹২.৬৫ লাখ কোটি (সর্বোচ্চ) |
| আর্থিক বছর ২০২৫-২৬ এর জন্য মোট মূলধন ব্যয় | ₹৩.১০ লাখ কোটি |
| অপারেটিং রেশিও (আর্থিক বছর ২৪ সংশোধিত অনুমান) | ৯৬.৮ % |
| অপারেটিং রেশিও (আর্থিক বছর ২৫ বাজেট অনুমান) | ৯৪.৫ % |
| মালবাহী লোডিং লক্ষ্য (আর্থিক বছর ২৫) | ১,৫৮০ মেট্রিক টন |
| যাত্রী আয় লক্ষ্য (আর্থিক বছর ২৫) | ₹৭০,০০০ কোটি |
| নতুন বন্দে ভারত ট্রেন (আর্থিক বছর ২৫) | ১৫০ (৩য় প্রজন্ম, ৩২০ কিমি/ঘণ্টা সংস্করণ) |
| নতুন লাইন/ডাবলিং-এর জন্য অনুমোদিত রুট-কিমি | ৭,০০০ কিমি |
| ১০০ % বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য | ৩১ ডিসেম্বর ২০২৪ (মার্চ ২০২৫ পর্যন্ত ৯৫ % অর্জিত) |
| অমৃত ভারতের অধীনে স্টেশন পুনঃউন্নয়ন | ১,২৭৫টি স্টেশন (আর্থিক বছর ২৫-এ ৫০০টি) |
| কাভাচ (এটিপি) কভারেজ (আর্থিক বছর ২৫) | ৬,০০০ কিমি (২,৫০০ রুট-কিমি যোগ করা হয়েছে) |
| আরআরটিএস কার্যকরী বিভাগ (আর্থিক বছর ২৫) | দিল্লি – মেরাট (৮২ কিমি) |
| ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (ডিএফসি) সমাপ্তি | ১০০ % (ইডব্লিউ এবং ডব্লিউডব্লিউ) মার্চ ২০২৫ এর মধ্যে |
গুরুত্বপূর্ণ বিষয়সমূহ
- অপারেটিং রেশিও = কার্যকরী ব্যয় / মোট আয় (কম হলে ভালো)।
- মূলধন ব্যয়ের অর্থায়ন করা হয় জিবিএস, অভ্যন্তরীণ সম্পদ, আইআরএফসি ঋণ, পিপিপি এবং অতিরিক্ত-বাজেটি সম্পদ থেকে।
- মালবাহী থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব যাত্রী ভাড়াকে ভর্তুকি দেয়; মোট রাজস্বের প্রায় ৬৫ % আয় করে মালবাহী।
- “অমৃত ভারত স্টেশন স্কিম” ২৪ বছরের পুরানো “মডেল স্টেশন” স্কিমকে প্রতিস্থাপন করেছে।
- “পিএম গতি শক্তি” বহু-মাধ্যমিক একীকরণ হল অবকাঠামো ব্যয়ের জন্য ছাতা পরিকল্পনা।
- আর্থিক বছর ২৫-এ বন্দে ভারত স্লিপার এবং বন্দে মেট্রো বৈকল্পিক চালু করা হয়েছে।
- ১০০ % বিদ্যুতায়ন জ্বালানি বিলে বছরে ₹১৮,০০০ কোটি সাশ্রয় করে।
- কাভাচ (স্বদেশী এটিপি) ২০২৬ সালের মধ্যে গোল্ডেন কোয়াড্রিল্যাটারাল এবং সম্পূর্ণ ব্রড-গেজ নেটওয়ার্কে বাধ্যতামূলক।
- রেল ল্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (আরএলডিএ) নন-ফেয়ার রাজস্বের জন্য ৩,০০০ একর জমি মুনাফা করে।
- এমএসএমই বিক্রয়ের জন্য “ওয়ান স্টেশন-ওয়ান প্রোডাক্ট” (ওএসওপি) ৫০০টি স্টেশনে সম্প্রসারিত।
- ২০৩০ সালের মধ্যে রেলওয়ে নেট-জিরো কার্বন নির্গমনকারী হতে চলেছে (২০৫০-এর আগে লক্ষ্য রাখা একমাত্র বিশ্বব্যাপী প্রধান সংস্থা)।
- আর্থিক বছর ২৫-এ সর্বোচ্চ ক্যাপেক্স ২০১৪ সালের স্তরের ৯ গুণ।
পরীক্ষায় প্রায়শই জিজ্ঞাসিত
১. রেল বাজেটের কেন্দ্রীয় বাজেটের সাথে একীকরণের বছর – ২০১৭-১৮। ২. এখন কে রেল আর্থিক বিবৃতি উপস্থাপন করেন – কেন্দ্রীয় অর্থমন্ত্রী (রেলমন্ত্রী কেবল বিস্তারিত ‘পিঙ্ক বুক’ জারি করেন)। ৩. ঐতিহ্যবাহী রেল বাজেট নথির রঙ – গোলাপি (তাই “পিঙ্ক বুক”)। ৪. আইআরের রাজস্বের বৃহত্তম উৎস – মালবাহী (কয়লা ও ইস্পাত অগ্রণী)। ৫. আইআর দ্বারা চালু করা এটিপি-এর পূর্ণরূপ – অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন (স্বদেশী সিস্টেমের নাম “কাভাচ”)।
অনুশীলন এমসিকিউ
প্রশ্ন:০১ ভারতের শেষ পৃথক রেল বাজেট কোন আর্থিক বছরে উপস্থাপিত হয়েছিল?
A) ২০১৪-১৫
B) ২০১৫-১৬
C) ২০১৬-১৭
D) ২০১৭-১৮
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: পৃথক রেল বাজেটের প্রথা ২০১৬-১৭-এর পর বন্ধ করা হয়েছিল; ২০১৭-১৮ থেকে রেলওয়ের অর্থায়ন কেন্দ্রীয় বাজেটের সাথে একীভূত করা হয়েছে।
প্রশ্ন:০২ কেন্দ্রীয় বাজেট ২০২৫-২৬-এ রেলওয়েকে প্রদত্ত মোট বাজেটি সহায়তা কত?
A) ₹২.৫৫ লাখ কোটি
B) ₹২.৬৫ লাখ কোটি
C) ₹২.৭৫ লাখ কোটি
D) ₹২.৮৫ লাখ কোটি
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: কেন্দ্রীয় বাজেট ২০২৫-২৬ ভারতীয় রেলওয়েকে অবকাঠামো সম্প্রসারণ, নিরাপত্তা আপগ্রেড এবং ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রকল্পগুলির জন্য অর্থায়ন করতে ₹২.৬৫ লাখ কোটি মোট বাজেটি সহায়তা বরাদ্দ করেছে।
প্রশ্ন:০৩ কোন কমিটি ১৯২৪–২৫ সালে সাধারণ বাজেট থেকে রেল বাজেট পৃথক করার সুপারিশ করেছিল?
A) লি কমিশন B) অ্যাকওয়ার্থ কমিটি C) হিল্টন ইয়ং কমিশন D) বাটলার কমিটি
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: অ্যাকওয়ার্থ কমিটি (১৯২০–২১), স্যার উইলিয়াম অ্যাকওয়ার্থের নেতৃত্বে, ভারতীয় রেলওয়ের অর্থায়ন সাধারণ বাজেট থেকে পৃথক করার সুপারিশ করেছিল, যা ১৯২৪–২৫ সালে একটি পৃথক রেল বাজেট প্রতিষ্ঠার দিকে নিয়ে যায়।
প্রশ্ন:০৪ ভারতীয় রেলওয়ের স্বদেশী অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন সিস্টেমের নাম কী?
A) রক্ষা
B) কাভাচ
C) সুরক্ষা
D) গার্ড
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: কাভাচ হল ভারতীয় রেলওয়ে দ্বারা উন্নত স্বদেশী এটিপি সিস্টেম যা ট্রেন সংঘর্ষ রোধ করতে।
প্রশ্ন:০৫ ব্রড-গেজ রুটের ১০০ % বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য অর্জন করতে হবে কবে?
A) ৩১ ডিসেম্বর ২০২৩
B) ৩১ ডিসেম্বর ২০২৪
C) ৩১ মার্চ ২০২৫
D) ১৫ আগস্ট ২০২৫
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ৩১ ডিসেম্বর ২০২৪-এ ব্রড-গেজ রুটের ১০০ % বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য অর্জন করেছে।
প্রশ্ন:০৬ আর্থিক বছর ২৫ বাজেট অনুমান অনুযায়ী ভারতীয় রেলওয়ের অপারেটিং রেশিও কত?
A) ৯২.৩ %
B) ৯৩.৮ %
C) ৯৪.৫ %
D) ৯৫.১ %
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: আর্থিক বছর ২০২৫-২৬-এর জন্য ভারতীয় রেলওয়ের বাজেট অনুমান অপারেটিং রেশিও ৯৪.৫ % নির্ধারণ করেছে, যা নির্দেশ করে যে উপার্জিত প্রতিটি টাকার ৯৪.৫ পয়সা কার্যকরী ব্যয়ে ব্যয় হয়।
প্রশ্ন:০৭ ভারতীয় রেলওয়ের কোন রাজস্ব-উপার্জনকারী বিভাগ যাত্রী ভাড়াকে ক্রস-সাবসিডি দেয়?
A) শহরতলি পরিষেবা B) মালবাহী চলাচল C) পার্সেল পরিষেবা D) টিকিট জরিমানা
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: মালবাহী চলাচল হল ভারতীয় রেলওয়ের লাভজনক বিভাগ যার উদ্বৃত্ত রাজস্ব যাত্রী অপারেশনে ক্ষতিপূরণ করতে ব্যবহৃত হয়, যার ফলে যাত্রী ভাড়াকে ক্রস-সাবসিডি দেওয়া হয়।
প্রশ্ন:০৮ ঐতিহ্যবাহী রেল বাজেট নথির রঙ কী?
A) সাদা B) সবুজ C) গোলাপি D) নীল
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: ঐতিহ্যবাহী রেল বাজেট নথি স্বতন্ত্র গোলাপি কাগজে মুদ্রিত হয়, এটি ব্রিটিশ যুগের একটি প্রথা যা কেন্দ্রীয় বাজেটের সাদা কাগজ থেকে আলাদা করতে।
প্রশ্ন:০৯ আর্থিক বছর ২৫-এ কতগুলি নতুন বন্দে ভারত ট্রেন চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে?
A) ১০০
B) ১২৫
C) ১৫০
D) ১৭৫
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: রেল মন্ত্রণালয় আর্থিক বছর ২০২৫-২৬-এর সময় সারা দেশে সেমি-হাই-স্পিড পরিষেবা সম্প্রসারণের জন্য ১৫০টি নতুন বন্দে ভারত ট্রেন সেট চালু করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে।
প্রশ্ন:১০ যে ছাতা বহু-মাধ্যমিক অবকাঠামো পরিকল্পনার অধীনে এখন রেলওয়ে ক্যাপেক্স পরিচালিত হয় তা হল:
A) ভারতমালা প্রকল্প
B) পিএম গতি শক্তি
C) সাগরমালা প্রকল্প
D) মেক ইন ইন্ডিয়া
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: পিএম গতি শক্তি হল ২০২১ সালে চালু হওয়া সমন্বিত বহু-মাধ্যমিক অবকাঠামো মাস্টার প্ল্যান যা এখন সমস্ত নতুন রেলওয়ে মূলধন ব্যয়কে নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ এবং লজিস্টিক দক্ষতা নিশ্চিত করতে চ্যানেল করে।
BETA
