റെയിൽവേ അക്കൗണ്ടുകൾ
റെയിൽവേ അക്കൗണ്ടുകൾ
പ്രധാന വിവരങ്ങൾ
| ഇനം | വിശദാംശങ്ങൾ |
|---|---|
| 1. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ധനകാലയം | 1 ഏപ്രിൽ – 31 മാർച്ച് |
| 2. പാർലമെന്റിൽ ബജറ്റ് അവതരണം | കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി (ഇപ്പോൾ കേന്ദ്ര ബജറ്റുമായി ലയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) |
| 3. അക്കൗണ്ടുകൾ സമാഹരിക്കുന്ന ഏജൻസി | ഇന്ത്യയുടെ കൺട്രോളർ ആൻഡ് ഓഡിറ്റർ ജനറൽ (CAG) |
| 4. റെയിൽവേയുടെ അക്കൗണ്ടിംഗ് സംവിധാനം | അക്രൂവൽ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഇരട്ട എൻട്രി സംവിധാനം |
| 5. പെൻഷൻ വിതരണത്തിനുള്ള ഫണ്ട് | റെയിൽവേ പെൻഷൻ ഫണ്ട് (MoFinance നിയന്ത്രിക്കുന്നു) |
| 6. പ്രധാന വരുമാന തല | ഗതാഗത വരുമാനം (ചരക്ക് + യാത്രക്കാർ) |
| 7. ചരക്ക് വരുമാനത്തിനുള്ള അക്കൗണ്ടിംഗ് കോഡ് | 3001-3999 സീരീസ് |
| 8. യാത്രക്കാരുടെ വരുമാനത്തിനുള്ള അക്കൗണ്ടിംഗ് കോഡ് | 1001-1999 സീരീസ് |
| 9. ട്രാക്ക് & പാലങ്ങൾക്കുള്ള ഡിപ്രിഷിയേഷൻ ഫണ്ട് | ഡിപ്രിഷിയേഷൻ റിസർവ് ഫണ്ട് (DRF) |
| 10. സുരക്ഷാ ജോലികൾക്കുള്ള മൂലധന ഫണ്ട് | രാഷ്ട്രീയ റെയിൽ സംരക്ഷ കോഷ് (RRSK) – ₹20,000 കോടി വാർഷിക കോർപസ് |
| 11. ആന്തരിക വിഭവ ജനറേഷൻ ലക്ഷ്യം | വാർഷിക മൂലധന ചെലവിന്റെ 14-16 % |
| 12. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റേഷ്യോ (OR) ലക്ഷ്യം (2025-26 BE) | ≤ 90 % |
| 13. ഏറ്റവും കൂടുതൽ വരുമാനം നേടുന്ന സോൺ | സെൻട്രൽ റെയിൽവേ |
| 14. അക്കൗണ്ടുകളിലെ വരുമാന യൂണിറ്റ് | ഒരു യൂണിറ്റ് = ₹ 1,000 |
| 15. വാഗൺ രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീ ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്യുന്നത് | മറ്റ് വിവിധ രസീതുകൾ (OMR) |
| 16. ഡിവിഡന്റ് അടയ്ക്കേണ്ടത് | ഇന്ത്യയുടെ കൺസോളിഡേറ്റഡ് ഫണ്ട് (2016-17-ൽ നിർത്തലാക്കി) |
| 17. റെയിൽവേയുടെ സ്വന്തം ഫിനാൻസ് വിഭാഗം | ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഫിനാൻസ് സർവീസ് (IRFS) |
| 18. യാത്രക്കാരുടെ നിരക്കിനുള്ള കോസ്റ്റിംഗ് യൂണിറ്റ് | പാസഞ്ചർ കിലോമീറ്റർ (PKM) |
| 19. ചരക്കിനുള്ള കോസ്റ്റിംഗ് യൂണിറ്റ് | നെറ്റ് ടൺ കിലോമീറ്റർ (NTKM) |
| 20. IRCTC-യ്ക്കുള്ള ഡിജിറ്റൽ പേയ്മെന്റ് അഗ്രിഗേറ്റർ | Paytm, Razorpay & SBI e-Pay |
പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ
- ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റേഷ്യോ 90% താഴെയാണെങ്കിൽ അത് റെയിൽവേയ്ക്ക് ആരോഗ്യകരമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
- 2017-18-ൽ റെയിൽവേ ബജറ്റ് കേന്ദ്ര ബജറ്റുമായി ലയിപ്പിച്ചു; പ്രത്യേക ബജറ്റ് പ്രസംഗം നിർത്തലാക്കി.
- രാഷ്ട്രീയ റെയിൽ സംരക്ഷ കോഷ് (RRSK) നോൺ-ലാപ്സബിൾ ആണ്, കൂടാതെ നിർണായക സുരക്ഷാ ജോലികൾക്ക് മാത്രമായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.
- മൂലധന ചെലവ് ഗ്രോസ് ബജറ്ററി സപ്പോർട്ട് (GBS), ആന്തരിക വിഭവങ്ങൾ, എക്സ്ട്രാ-ബജറ്ററി റിസോഴ്സുകൾ (IRFC ബോണ്ടുകൾ) എന്നിവയിലൂടെ നിറവേറ്റുന്നു.
- ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഇപ്പോൾ ഡിവിഡന്റിനായി ബജറ്റ് നീക്കിവയ്ക്കുന്നില്ല; 2016-17-ന് ശേഷം ഈ പതിവ് നിർത്തലാക്കി.
- എല്ലാ വരുമാനവും ഇന്ത്യയുടെ കൺസോളിഡേറ്റഡ് ഫണ്ടിലേക്ക് ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, തിരിച്ചടവുകൾ അതേ ഫണ്ടിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
- പ്ലാൻ ഹെഡുകൾ 4000-4999 (ജോലി ചെലവ്) എന്നിവയ്ക്ക് സീറോ-ബേസ്ഡ് ബജറ്റിംഗ് സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
- അക്കൗണ്ടിംഗ് വർഗ്ഗീകരണത്തിന് 4 ലെവലുകളുണ്ട് – മേജർ ഹെഡ്, മൈനർ ഹെഡ്, ഡിറ്റെയിൽഡ് ഹെഡ്, ഒബ്ജക്റ്റ് ഹെഡ്.
- ചരക്ക് വരുമാനം കൽക്കരി, സിമന്റ്, ധാന്യങ്ങൾ, കണ്ടെയ്നർ തുടങ്ങിയവയായി ഉപവിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു.
- യാത്രക്കാരുടെ വരുമാനം റിസർവ്ഡ്, അൺറിസർവ്ഡ്, സബർബൻ, സർചാർജ് എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
- റെയിൽവേയുടെ തിരിച്ചുപിടിക്കാനുള്ള നിലവിലുള്ള തുകകൾ ഫിനാൻസ് അക്കൗണ്ടുകളിൽ “റെയിൽവേ രസീതുകൾ” എന്നതിൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
- ₹ 1 ലക്ഷത്തിൽ കൂടുതലുള്ള എല്ലാ റെയിൽവേ പേയ്മെന്റുകൾക്കും ഇ-റോളുകളും PFMS (പബ്ലിക് ഫിനാൻഷ്യൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം) നിർബന്ധമാണ്.
പരിശീലന MCQ-കൾ
ചോദ്യം:01 റെയിൽവേ സുരക്ഷാ ജോലികൾക്ക് മാത്രമായി സൃഷ്ടിച്ച ഫണ്ട് ഏതാണ്?
A) ഡിപ്രിഷിയേഷൻ റിസർവ് ഫണ്ട്
B) റെയിൽവേ പെൻഷൻ ഫണ്ട്
C) രാഷ്ട്രീയ റെയിൽ സംരക്ഷ കോഷ്
D) വികസന ഫണ്ട്
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: രാഷ്ട്രീയ റെയിൽ സംരക്ഷ കോഷ് (RRSK) 2017-18-ൽ സ്ഥാപിച്ച ഒരു നോൺ-ലാപ്സബിൾ ഫണ്ടാണ്, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലെ നിർണായക സുരക്ഷാ ജോലികൾക്ക് ധനസഹായം നൽകുന്നതിന് മാത്രമായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.
ചോദ്യം:02 ഏത് ധനകാലയത്തിലാണ് പ്രത്യേക റെയിൽവേ ബജറ്റ് കേന്ദ്ര ബജറ്റുമായി ലയിപ്പിച്ചത്?
A) 2014-15
B) 2016-17
C) 2017-18
D) 2018-19
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റ് 92 വർഷം പഴക്കമുള്ള പ്രത്യേക റെയിൽവേ ബജറ്റ് എന്ന പതിവ് നിർത്തലാക്കി, 2017-18 ധനകാലയം മുതൽ അത് കേന്ദ്ര ബജറ്റുമായി ലയിപ്പിച്ചു.
ചോദ്യം:03 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പിന്തുടരുന്ന അക്കൗണ്ടിംഗ് സംവിധാനം ഏതാണ്?
A) ക്യാഷ് അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള സിംഗിൾ എൻട്രി
B) അക്രൂവൽ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഇരട്ട എൻട്രി
C) ഹൈബ്രിഡ് ക്യാഷ്-ക്യൂം-അക്രൂവൽ
D) ഗവൺമെന്റ് സിംഗിൾ എൻട്രി
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അക്രൂവൽ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഇരട്ട എൻട്രി അക്കൗണ്ടിംഗ് സംവിധാനം പിന്തുടരുന്നു, ഇത് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം നിർബന്ധിതമാക്കിയതാണ്, എല്ലാ ധനകാര്യ ഇടപാടുകളും സമഗ്രമായി രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡെബിറ്റുകളും ക്രെഡിറ്റുകളും യോജിപ്പിക്കുന്നു.
ചോദ്യം:04 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റേഷ്യോ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത്—
A) വരുമാനം / ചെലവ് × 100
B) ചെലവ് / വരുമാനം × 100
C) നെറ്റ് വരുമാനം / മൂലധന ചെലവ്
D) ഗ്രോസ് ട്രാഫിക് രസീതുകൾ / ആകെ പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റേഷ്യോ = (ആകെ പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ ÷ ഗ്രോസ് ട്രാഫിക് രസീതുകൾ) × 100, അതായത്, ചെലവ് / വരുമാനം × 100. കുറഞ്ഞ അനുപാതം മികച്ച ധനകാര്യ ആരോഗ്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ചോദ്യം:05 ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വരുമാനം നേടുന്ന സോൺ?
A) നോർത്തേൺ റെയിൽവേ
B) വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ
C) സെൻട്രൽ റെയിൽവേ
D) സൗത്ത് ഈസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: സെൻട്രൽ റെയിൽവേ സ്ഥിരമായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ വരുമാന ചാർട്ടിൽ മുകളിലാണ്, കാരണം സാന്ദ്രതയുള്ള യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം, ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള സബർബൻ സേവനങ്ങൾ, മുംബൈ–പൂനെ, മുംബൈ–നാഗ്പൂർ തുടങ്ങിയ പ്രധാന റൂട്ടുകളിലെ ഭാരിച്ച ചരക്ക് ഗതാഗതം എന്നിവയാണ്.
ചോദ്യം:06 ചരക്ക് വരുമാനം ഏത് അക്കൗണ്ടിംഗ് കോഡ് സീരീസിൽ അക്കൗണ്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു?
A) 1001-1999
B) 2001-2999
C) 3001-3999
D) 4001-4999
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ, 3001-3999 എന്ന അക്കൗണ്ടിംഗ് കോഡ് സീരീസ് പ്രത്യേകമായി ചരക്ക് വരുമാനത്തിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.
ചോദ്യം:07 റെയിൽവേയുടെ ഫിനാൻസ് & അപ്രോപ്രിയേഷൻ അക്കൗണ്ടുകൾ ആരാണ് സമാഹരിക്കുന്നത്?
A) റെയിൽവേ ബോർഡ്
B) ധന മന്ത്രാലയം
C) ഇന്ത്യയുടെ CAG
D) നീതി ആയോഗ്
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഫിനാൻസ് & അപ്രോപ്രിയേഷൻ അക്കൗണ്ടുകൾ സമാഹരിക്കാനും ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാനും ഇന്ത്യയുടെ കൺട്രോളർ ആൻഡ് ഓഡിറ്റർ ജനറൽ (CAG) ഭരണഘടനാപരമായി അധികാരപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ചോദ്യം:08 റെയിൽവേയുടെ ഡിവിഡന്റ് പേയ്മെന്റ് GOI-യ്ക്ക് നൽകുന്നത് ഏത് FY-ൽ നിന്നാണ് നിർത്തലാക്കിയത്?
A) 2014-15
B) 2015-16
C) 2016-17
D) 2018-19
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 2016-17 ധനകാലയം മുതൽ ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റിന് ഡിവിഡന്റ് അടയ്ക്കുന്നത് നിർത്തിവച്ചു.
ചോദ്യം:09 ചരക്കിനുള്ള കോസ്റ്റിംഗ് യൂണിറ്റ് ആണ്—
A) PKM
B) GTKM
C) NTKM
D) RKM
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: NTKM (നെറ്റ് ടൺ കിലോമീറ്റർ) എന്നത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ ചരക്ക് കോസ്റ്റിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റാണ്, ഇത് ഒരു കിലോമീറ്റർ ദൂരം ഒരു ടൺ വരുമാനം നൽകുന്ന ഭാരം നീക്കുന്നതിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
ചോദ്യം:10 ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് തിരിച്ചുപിടിക്കാനുള്ള നിലവിലുള്ള തുകകൾ അക്കൗണ്ടുകളിൽ ഇങ്ങനെ കാണിക്കുന്നു—
A) റെയിൽവേ പേയബിളുകൾ
B) റെയിൽവേ രസീതുകൾ
C) വിവിധ കടപ്പാടുകൾ
D) ആകസ്മിക ബാധ്യത
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: റെയിൽവേയ്ക്ക് അതിന്റെ ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കാനുള്ള തുകകൾ റെയിൽവേ രസീതുകൾ എന്നാണ് വർഗ്ഗീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ബാലൻസ് ഷീറ്റിലെ ഒരു കറന്റ് അസറ്റാണ്.
BETA
