میمو یونٹس
میمو یونٹس – بھارتی ریلوے کے لیے مین لائن الیکٹرک ملٹی پل یونٹس
1. میمو کیا ہے؟
- میمو = مین لائن الیکٹرک ملٹی پل یونٹ
- سب اربن اور کم فاصلے کی بین السیٹی سروسز (60–200 کلومیٹر) کے لیے ڈیزائن کیا گیا
- خود سے چلنے والی الیکٹرک ٹرین سیٹ (الگ لوکوموٹو کے بغیر)
- روایتی لوکو ہالڈ ٹرینوں کے مقابلے میں تیز رفتار اور تیز بریک لگنا → اسٹیشن پر رکنے کا وقت کم کرتا ہے
- زیادہ سے زیادہ تجارتی رفتار: 110 کلومیٹر فی گھنٹہ (ڈیزائن) / 100 کلومیٹر فی گھنٹہ (سروس)
- تشکیل: 4-کار، 8-کار، 12-کار یا 16-کار ماڈیولر ریکس؛ ملٹی پل یونٹ آپریشن میں چل سکتے ہیں (4 ریکس = 24 کوچز تک)
2. تکنیکی تفصیلات
| پیرامیٹر | قدر |
|---|---|
| ٹریکشن سسٹم | 25 کلو وولٹ 50 ہرٹز AC اوور ہیڈ کیٹنری |
| پاور آن وہیلز | 3-فیز IGBT–VVVF انورٹر کنٹرول |
| ٹریکشن موٹریں | 3-فیز اسنکرونس (انڈکشن) قسم، 250 کلو واٹ فی موٹر |
| موٹر کوچز (MC) | ڈرائیونگ کیب والی اختتامی گاڑیاں؛ ہر MC میں 4 موٹریں |
| ٹریلر کوچز (TC) | موٹریں نہیں؛ معاون سپلائی کے لیے پینٹوگراف لگایا جا سکتا ہے |
| پاور ریٹنگ (8-کار) | 4 × 1 میگا واٹ = 4 میگا واٹ (≈ 5,400 ہارس پاور) |
| ایکسلریشن | 0.7 میٹر/سیکنڈ² (لوڈڈ) |
| بریکنگ | ریجنریٹو + الیکٹرو نیومیٹک فرکشن + پارکنگ بریک |
| ریجنریٹو انرجی | کل ٹریکشن انرجی کا 25–30 % گرڈ کو واپس ملتا ہے |
| کپلر | شارفنبرگ (آٹومیٹک) – 2 منٹ میں پش بٹن کپلنگ |
| مسافر دروازے | ہر کوچ کے ہر طرف 4، 1,300 ملی میٹر چوڑے، بائی پارٹنگ سلائیڈنگ پلگ قسم |
| سیٹنگ | 2 × 2 ریورسیبل + کھڑے ہونے کی جگہ؛ کرش لوڈ 150–160 مسافر فی کوچ |
| مواد | سٹینلیس سٹیل کار شیل، کریش وردی کیب |
| بوگیز | ICF ڈیزائن شدہ فبریکیٹڈ، 2.3 میٹر وہیل بیس، ایئر اسپرنگ سیکنڈری سسپنشن |
| ٹریک گیج | 1,676 ملی میٹر (بھارتی براڈ گیج) |
| ایکسل لوڈ | 16.5 ٹن (≤ 18 ٹن POH کے بعد) |
| کم از کم کرون | 100 میٹر (مین لائن)، 5 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم پر یارڈز میں 80 میٹر |
| حفاظتی نظام | ویجیلنس کنٹرول ڈیوائس (VCD)، ATP/TPWS مطابق، تازہ ترین لاٹس میں فائر ڈیٹیکشن |
3. تاریخی سنگ میل
| سال | واقعہ |
|---|---|
| 1994 | پہلا 4-کار میمو ICF نے مین لائن سیکشنز پر روایتی EMUs کی جگہ لینے کے لیے تصور کیا |
| 1995 | ICF نے پہلا 4-کار پروٹوٹائپ (رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ) تیار کیا؛ SR اور SCR پر ٹرائلز |
| 2000 | RDSO نے 8-کار معیار کو حتمی شکل دی؛ پیداوار ICF اور RCF میں منتقل |
| 2004 | 12-کار میمو منظور؛ پہلا ریک ساؤتھ سینٹرل ریلوے کو الاٹ |
| 2009 | RDSO نے نئی بوگیز اور IGBT ڈرائیوز کے ساتھ ڈیزائن کو 110 کلومیٹر فی گھنٹہ تک اپ گریڈ کیا |
| 2014 | “میک ان انڈیا” پش – BEML اور Alstom نے پروپلژن کا سامان فراہم کیا؛ ہاوڑہ–کھڑگپور کے لیے پہلا سٹینلیس سٹیل 16-کار ریک |
| 2016 | ICF نے 1,000 واں میمو کوچ تیار کیا |
| 2018 | ریجنریٹو بریکنگ والا پہلا 3-فیز میمو شمالی ریلوے پر MR نے فلگ آف کیا |
| 2020 | 160 کلومیٹر فی گھنٹہ میمو لائٹ پروجیکٹ “مشن رفتار” کے تحت کلیئر (ترقی کے تحت) |
| 2021 | 1,800 میمو کوچز ایکٹو انوینٹری میں؛ 150 ریکس (4/8/12/16-کار) FY 21-22 میں منظور |
| 2022 | ٹرین-18 (وندے بھارت) فلسفہ میمو تک بڑھایا گیا: ICF نے ایلومینیم باڈی 130 کلومیٹر فی گھنٹہ “میمو 2.0” (پروٹوٹائپ) شروع کیا |
| 2023 | EBA (ای بیٹری معاون) میمو NR کے ذریعے ٹرائل – پاور بلاک کے دوران ہوٹل لوڈ کے لیے بیٹری |
4. موجودہ حیثیت اور حالیہ اپ ڈیٹس (2023–24)
- کل فلیٹ: ≈ 1,950 کوچز جو 210 ریکس بناتے ہیں (زونز کوچز کا تبادلہ کرتے رہتے ہیں)
- سب سے زیادہ کثافت: شمالی ریلوے (43 ریکس)، ساؤتھ سینٹرل (38)، مشرقی (27)
- اوسط روزانہ کلومیٹر: 450 کلومیٹر/ٹرین (روایتی EMU کے 300 کلومیٹر کے مقابلے)
- انرجی بچت: ریجنریٹو بریکنگ کی بدولت 28 %؛ 2022-23 میں ٹریکشن پاور میں ₹ 120 کروڑ کی بچت
- 2023-24 لاٹس میں نئی خصوصیات – کووڈ ریٹرو فٹ: پلازما ایئر پیوریفیکیشن، گراب ریلز پر نانو کوٹنگ – CCTV + PA + مسافر انفارمیشن سسٹم GPS پر مبنی LED بورڈز کے ساتھ – ہیڈ جنریشن پلانٹ 2 × 250 kVA ہوٹل لوڈ کے لیے؛ 25 کلو وولٹ ناکامی کے لیے ریزرو – فائر ریٹارڈنٹ کیبلز (EN 45545 HL-3) اور روف ماؤنٹڈ HVAC میں دھواں ڈیٹیکٹرز
- پیداواری ہدف 2024–25: 450 میمو کوچز (ICF 300, RCF 150)
- گرین سرٹیفیکیشن: ICF میمو شاپ کاربن نیوٹرلٹی کے لیے ISO 14064-1 حاصل کرنے والا پہلا بھارتی ریل یونٹ ہے
- میمو کنورژن کے لیے شناخت کردہ آنے والے کوریڈورز: – لکھنؤ–سیتا پور–میلانی (NR) – وشاکھاپٹنم–رائے پور–دورگ (ECoR) – بنگلور–دھرم آورم (SWR)
- میمو لائٹ (160 کلومیٹر فی گھنٹہ) ڈیزائن کا جائزہ RDSO نے مکمل کر لیا؛ پروٹوٹائپ 2025 میں متوقع
- کیب سگنلنگ انٹیگریشن: میمو ریکس کو SCR اور NR پر کاوچ (ERTMS L-1) سے لیس کیا جا رہا ہے
5. امتحانات کے لیے فوری ڈیٹا پوائنٹس
- میمو وصول کرنے والا پہلا زون: ساؤتھ سینٹرل ریلوے (1996)
- پہلا سٹینلیس سٹیل 16-کار ریک: ہاوڑہ–کھڑگپور (SER)
- سب سے بھاری میمو: 16-کار کا وزن 640 ٹن، 2,560 مسافر بیٹھ سکتے ہیں
- سب سے چھوٹا یونٹ: 4-کار؛ 160 ٹن؛ 640 سیٹیں
- پیداواری یونٹس: ICF (چنئی)، RCF (کپورتھلہ)
- پروپلژن سپلائرز: BHEL, BEML, Alstom, Medha, Titagarh Firema
- RDSO کوڈ: EMU-05 (میمو)، EMU-07 (میمو-AC)
- اجازت شدہ OHE نیوٹرل سیکشن کی لمبائی: 100 کلومیٹر فی گھنٹہ پر 60 میٹر (پاور آف کوسٹنگ کے ساتھ)
- شیڈولڈ مینٹیننس: – ٹرپ شیڈ (روزانہ) 2 گھنٹے – IOH (انٹرمیڈیٹ اوور ہال) 18 ماہ / 300,000 کلومیٹر – POH (پیریڈک اوور ہال) 6 سال / 1.2 ملین کلومیٹر
- بیٹری بیک اپ: 110 V DC Ni-Cd، ایمرجنسی لائٹس اور بریکس کے لیے 2 × 120 Ah
- پینٹوگراف: اسٹون بینیفٹ سنگل آرم قسم، 200 A مسلسل کرنٹ
- زیادہ سے زیادہ گریڈینٹ: مکمل لوڈ کے ساتھ 1 میں 50 (2 %)
6. مشق کے MCQs (ریلوے امتحان پیٹرن)
جوابات کے ساتھ 15+ MCQs دیکھنے کے لیے کلک کریں
س1۔ میمو کا کیا مطلب ہے؟ A) میٹرو الیکٹرک ملٹی پل یونٹ B) مین لائن الیکٹرک ملٹی پل یونٹ C) موڈیفائیڈ الیکٹرک موٹر یونٹ D) مین الیکٹرک ملٹی پل یونٹ جواب: B
س2۔ موجودہ دور کے میمو کوچز کی زیادہ سے زیادہ ڈیزائن رفتار ہے: A) 90 کلومیٹر فی گھنٹہ B) 100 کلومیٹر فی گھنٹہ C) 110 کلومیٹر فی گھنٹہ D) 120 کلومیٹر فی گھنٹہ جواب: C
س3۔ کس پیداواری یونٹ نے 1995 میں پہلا میمو پروٹوٹائپ تیار کیا؟ A) RCF B) ICF C) BEML D) Alstom جواب: B
س4۔ میمو میں ریجنریٹو بریکنگ تقریباً بچاتی ہے: A) 5–10 % انرجی B) 15–20 % انرجی C) 25–30 % انرجی D) 40–50 % انرجی جواب: C
س5۔ میمو کے ذریعے استعمال ہونے والا ٹریکشن سسٹم ہے: A) 750 V DC تھرڈ ریل B) 1.5 کلو وولٹ DC OHE C) 25 کلو وولٹ 50 ہرٹز AC OHE D) 3 کلو وولٹ DC OHE جواب: C
س6۔ ایک میمو کوچ میں ہر طرف کتنے چوڑے سلائیڈنگ پلگ دروازے فراہم کیے جاتے ہیں؟ A) 2 B) 3 C) 4 D) 5 جواب: C
س7۔ میمو کا موٹر کوچ لیس ہے: A) 2 ٹریکشن موٹروں سے B) 4 ٹریکشن موٹروں سے C) 6 ٹریکشن موٹروں سے D) 8 ٹریکشن موٹروں سے جواب: B
س8۔ ایک میمو کوچ کے لیے شیڈولڈ POH وقفہ ہے: A) 3 سال B) 4.5 سال C) 6 سال D) 9 سال جواب: C
س9۔ مندرجہ ذیل میں سے کون سا تازہ ترین میمو ریکس کی خصوصیت نہیں ہے؟ A) سٹینلیس سٹیل شیل B) IGBT–VVVF ڈرائیو C) بائیو ٹوائلٹس D) ٹریکشن کے لیے بیٹری بیک اپ جواب: D
س10۔ میمو کوچز کے درمیان استعمال ہونے والا آٹومیٹک کپلر ہے: A) AAR B) شارفنبرگ C) ڈیلنر D) H-ٹائپ جواب: B
س11۔ میمو ریکس کی سب سے زیادہ تعداد فی الحال موجود ہے: A) سدرن ریلوے میں B) ناردرن ریلوے میں C) ویسٹرن ریلوے میں D) ساؤتھ ایسٹ سینٹرل ریلوے میں جواب: B
س12۔ میمو کوچ کا ایکسل لوڈ محدود ہے: A) 14.5 ٹن B) 16.5 ٹن C) 18.5 ٹن D) 20.0 ٹن جواب: B
س13۔ مشن رفتار کے تحت، میمو لائٹ تیار کی جا رہی ہے زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے: A) 130 کلومیٹر فی گھنٹہ B) 140 کلومیٹر فی گھنٹہ C) 160 کلومیٹر فی گھنٹہ D) 180 کلومیٹر فی گھنٹہ جواب: C
س14۔ نئے میمو ریکس میں OHE ناکامی کے دوران معاون پاور سپلائی فراہم کی جاتی ہے: A) 750 V بیٹری B) 110 V Ni-Cd بیٹری C) ای بیٹری (Li-ion) بینک اور ہیڈ جنریشن سیٹ D) ڈیزل جنریٹر کار جواب: C
س15۔ کاوچ سگنلنگ کے مطابق ہونے کے لیے میمو پر اب کون سا حفاظتی آلہ لگایا جا رہا ہے؟ A) فلیشر لائٹ B) TPWS/ATP آن بورڈ یونٹ C) سلپ کوچ انڈیکیٹر D) OHE درجہ حرارت سینسر جواب: B
س16۔ پہلا 16-کار سٹینلیس سٹیل میمو کس سیکشن کو الاٹ کیا گیا تھا؟ A) چنئی–گممیڈی پنڈی B) ہاوڑہ–کھڑگپور C) دہلی–روہتک D) پلول–متھرا جواب: B
س17۔ میمو ریکس بنیادی طور پر ٹریکشن انرجی بچاتے ہیں: A) ہلکے سٹینلیس سٹیل باڈی کی وجہ سے B) ریجنریٹو بریکنگ کی وجہ سے C) زیادہ گیئر ریٹیو کی وجہ سے D) پہیوں کی کم تعداد کی وجہ سے جواب: B
BETA
