மெமு அலகுகள்
மெமு அலகுகள் – இந்திய ரயில்வேக்கான மெயின்லைன் எலக்ட்ரிக் மல்டிபிள் யூனிட்கள்
1. மெமு என்றால் என்ன?
- மெமு = மெயின்லைன் எலக்ட்ரிக் மல்டிபிள் யூனிட்
- புறநகர் & குறுந்தொலைவு இண்டர்-சிட்டி சேவைகளுக்காக (60–200 கிமீ) வடிவமைக்கப்பட்டது
- சுய-உந்துதல் மின்சார ரயில்-செட் (தனி இழுவை இல்லை)
- பாரம்பரிய இழுவை-இழுத்த ரயில்களை விட வேகமான முடுக்கம் & குறைப்பு → நிலைய தங்கும் நேரத்தை குறைக்கிறது
- அதிகபட்ச வணிக வேகம்: 110 கிமீ/ம (வடிவமைப்பு) / 100 கிமீ/ம (சேவை)
- அமைப்பு: 4-பெட்டி, 8-பெட்டி, 12-பெட்டி அல்லது 16-பெட்டி தொகுதி ரேக்குகள்; பல அலகு செயல்பாட்டில் இயக்க முடியும் (4 ரேக்குகள் வரை = 24 பெட்டிகள்)
2. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
| அளவுரு | மதிப்பு |
|---|---|
| இழுவை அமைப்பு | 25 kV 50 Hz AC மேல்கம்பி கேட்டனரி |
| சக்கரங்களில் சக்தி | 3-கட்ட IGBT–VVVF இன்வெர்ட்டர் கட்டுப்பாடு |
| இழுவை மோட்டார்கள் | 3-கட்ட அசின்க்ரோனஸ் (தூண்டல்) வகை, மோட்டாருக்கு 250 kW |
| மோட்டார் பெட்டிகள் (MC) | இயக்க அறையுடன் கூடிய இறுதி பெட்டிகள்; ஒரு MCக்கு 4 மோட்டார்கள் |
| டிரெய்லர் பெட்டிகள் (TC) | மோட்டார்கள் இல்லை; துணை விநியோகத்திற்காக பேன்டோகிராஃப் பொருத்தப்படலாம் |
| சக்தி மதிப்பீடு (8-பெட்டி) | 4 × 1 MW = 4 MW (≈ 5,400 hp) |
| முடுக்கம் | 0.7 m/s² (சுமை ஏற்றப்பட்டது) |
| பிரேக்கிங் | மீள் உற்பத்தி + மின்சார-நியூமேடிக் உராய்வு + நிறுத்த பிரேக் |
| மீள் உற்பத்தி ஆற்றல் | மொத்த இழுவை ஆற்றலில் 25–30 % கட்டத்திற்கு திரும்பும் |
| இணைப்பான் | ஷார்ஃபன்பெர்க் (தானியங்கி) – 2 நிமிடங்களில் புஷ்-பட்டன் இணைப்பு |
| பயணிகள் கதவுகள் | ஒரு பெட்டிக்கு ஒரு பக்கத்திற்கு 4, 1,300 மிமீ அகலம், இரு-பகுதி சறுக்கும் பிளக் வகை |
| இருக்கைகள் | 2 × 2 மாற்றக்கூடிய + நிற்கும் இடம்; நெரிசல் சுமை ஒரு பெட்டிக்கு 150–160 பயணிகள் |
| பொருள் | துருப்பிடிக்காத எஃகு பெட்டி ஷெல், மோதல்-தாங்கும் இயக்க அறை |
| போகிகள் | ICF வடிவமைத்த தயாரிக்கப்பட்டது, 2.3 மீ சக்கர அடிப்படை, காற்று-வில் இரண்டாம் நிலை இடைநீக்கம் |
| தட அகலம் | 1,676 மிமீ (இந்திய ப்ராட் கேஜ்) |
| அச்சு சுமை | 16.5 t (POHக்குப் பிறகு ≤ 18 t) |
| குறைந்தபட்ச வளைவு | 100 மீ (மெயின்லைன்), 5 கிமீ/ம வேகத்தில் யார்டுகளில் 80 மீ |
| பாதுகாப்பு அமைப்புகள் | விழிப்புணர்வு கட்டுப்பாட்டு சாதனம் (VCD), ATP/TPWS இணக்கமானது, சமீபத்திய லாட்களில் தீ கண்டறிதல் |
3. வரலாற்று மைல்கற்கள்
| ஆண்டு | நிகழ்வு |
|---|---|
| 1994 | முதல் 4-பெட்டி மெமு ICF மூலம் மெயின்லைன் பிரிவுகளில் பாரம்பரிய EMUகளை மாற்றுவதற்காக கருத்தாக்கப்பட்டது |
| 1995 | முதல் 4-பெட்டி முன்மாதிரி (வேகம் 100 கிமீ/ம) ICF மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது; SR & SCR இல் சோதனைகள் |
| 2000 | RDSO 8-பெட்டி தரத்தை இறுதி செய்கிறது; உற்பத்தி ICF & RCF க்கு மாற்றம் |
| 2004 | 12-பெட்டி மெமு அங்கீகரிக்கப்பட்டது; முதல் ரேக் தெற்கு மத்திய ரயில்வேக்கு ஒதுக்கப்பட்டது |
| 2009 | RDSO புதிய போகிகள் & IGBT இயக்கிகளுடன் 110 கிமீ/ம வேகத்திற்கு வடிவமைப்பை மேம்படுத்துகிறது |
| 2014 | “மேக் இன் இந்தியா” தள்ளுதல் – BEML & ஆல்ஸ்டம் இயக்க உபகரணங்களை வழங்குகின்றன; ஹவுரா–கharக்பூருக்கான முதல் துருப்பிடிக்காத எஃகு 16-பெட்டி ரேக் |
| 2016 | 1,000வது மெமு பெட்டி ICF மூலம் உருட்டப்பட்டது |
| 2018 | மீள் உற்பத்தி பிரேக்கிங்குடன் முதல் 3-கட்ட மெமு வடக்கு ரயில்வேயில் MR மூலம் தொடங்கப்பட்டது |
| 2020 | 160 கிமீ/ம மெமு லைட் திட்டம் “மிஷன் ராஃப்தார்” கீழ் அனுமதிக்கப்பட்டது (வளர்ச்சியில் உள்ளது) |
| 2021 | 1,800 மெமு பெட்டிகள் செயலில் உள்ள சரக்குகளில்; 150 ரேக்குகள் (4/8/12/16-பெட்டி) FY 21-22 இல் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது |
| 2022 | ட்ரெயின்-18 (வந்தே பாரத்) தத்துவம் மெமுவுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது: ICF அலுமினிய-உடல் 130 கிமீ/ம “மெமு 2.0” (முன்மாதிரி) தொடங்குகிறது |
| 2023 | EBA (E-பேட்டரி துணை) மெமு NR மூலம் சோதனை – மின்சார தடையின் போது ஹோட்டல் சுமைக்கான பேட்டரி |
4. தற்போதைய நிலை & சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் (2023–24)
- சரக்கில் உள்ள மொத்த குழு: ≈ 1,950 பெட்டிகள் 210 ரேக்குகளை உருவாக்குகின்றன (மண்டலங்கள் பெட்டிகளை மாற்றிக்கொள்கின்றன)
- அதிகபட்ச அடர்த்தி: வடக்கு ரயில்வே (43 ரேக்குகள்), தெற்கு மத்திய (38), கிழக்கு (27)
- சராசரி தினசரி கிலோமீட்டர்: 450 கிமீ/ரயில் (பாரம்பரிய EMU இன் 300 கிமீக்கு எதிராக)
- ஆற்றல் சேமிப்பு: மீள் உற்பத்தி பிரேக்கிங்கிற்கு நன்றி 28 %; 2022-23 இல் இழுவை சக்தியில் ₹ 120 கோடி சேமிக்கப்பட்டது
- 2023-24 லாட்களில் புதிய அம்சங்கள் – கோவிட் ரெட்ரோ-ஃபிட்: பிளாஸ்மா காற்று சுத்திகரிப்பு, பிடி-ரெயில்களில் நானோ-பூச்சு – CCTV + PA + பயணி தகவல் அமைப்பு GPS-அடிப்படையிலான LED பலகைகளுடன் – தலை-உற்பத்தி ஆலை 2 × 250 kVA ஹோட்டல் சுமைக்காக; 25 kV தோல்விக்கான கூடுதல் தன்மை – தீ-தடுப்பு கேபிள்கள் (EN 45545 HL-3) & கூரையில் பொருத்தப்பட்ட HVAC இல் புகை கண்டறிதல்கள்
- உற்பத்தி இலக்கு 2024–25: 450 மெமு பெட்டிகள் (ICF 300, RCF 150)
- பசுமை சான்றிதழ்: ICF மெமு கடை கார்பன் நடுநிலைத்தன்மைக்கான ISO 14064-1 பெற்ற முதல் இந்திய ரயில் அலகு
- மெமு மாற்றத்திற்காக அடையாளம் காணப்பட்ட வரவிருக்கும் கோரிடார்கள்: – லக்னோ–சீதாப்பூர்–மைலானி (NR) – விசாகப்பட்டினம்–ராய்ப்பூர்–துர்க் (ECoR) – பெங்களூரு–தர்மவரம் (SWR)
- மெமு லைட் (160 கிமீ/ம) வடிவமைப்பு மதிப்பாய்வு RDSO மூலம் நிறைவடைந்தது; முன்மாதிரி 2025 இல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
- இயக்க அறை சமிக்ஞை ஒருங்கிணைப்பு: மெமு ரேக்குகள் SCR & NR இல் கவாச்ச் (ERTMS L-1) உடன் பொருத்தப்படுகின்றன
5. தேர்வுகளுக்கான விரைவு-தீ தரவு புள்ளிகள்
- மெமு பெற்ற முதல் மண்டலம்: தெற்கு மத்திய ரயில்வே (1996)
- முதல் துருப்பிடிக்காத எஃகு 16-பெட்டி ரேக்: ஹவுரா–கharக்பூர் (SER)
- கனமான மெமு: 16-பெட்டி எடை 640 t, 2,560 பயணிகள் இருக்கைகள்
- சிறிய அலகு: 4-பெட்டி; 160 t; 640 இருக்கைகள்
- உற்பத்தி அலகுகள்: ICF (சென்னை), RCF (கபூர்தலா)
- இயக்கி சப்ளையர்கள்: BHEL, BEML, ஆல்ஸ்டம், மேதா, திதகர்ஃப் ஃபயர்மா
- RDSO குறியீடு: EMU-05 (மெமு), EMU-07 (மெமு-AC)
- அனுமதிக்கப்பட்ட OHE நடுநிலை பிரிவு நீளம்: 100 கிமீ/ம வேகத்தில் 60 மீ (சக்தி-இல்லா கடற்கரை)
- திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு: – பயணம் ஷெட் (தினசரி) 2 மணி – IOH (இடைநிலை மேல்நிலை பழுது) 18 மாதங்கள் / 300,000 கிமீ – POH (காலமுறை மேல்நிலை பழுது) 6 ஆண்டுகள் / 1.2 மில்லியன் கிமீ
- பேட்டரி காப்பு: 110 V DC Ni-Cd, அவசர விளக்குகள் & பிரேக்குகளுக்கு 2 × 120 Ah
- பேன்டோகிராஃப்: ஸ்டோன்-பெனிபிட் ஒற்றை-கை வகை, 200 A தொடர் மின்னோட்டம்
- அதிகபட்ச சரிவு: முழு சுமையுடன் 1 in 50 (2 %)
6. பயிற்சி பலதேர்வு கேள்விகள் (ரயில்வே தேர்வு முறை)
பதில்களுடன் 15+ பலதேர்வு கேள்விகளைக் காண கிளிக் செய்யவும்
Q1. மெமு என்பது எதைக் குறிக்கிறது? A) மெட்ரோ எலக்ட்ரிக் மல்டிபிள் யூனிட் B) மெயின்லைன் எலக்ட்ரிக் மல்டிபிள் யூனிட் C) மாற்றியமைக்கப்பட்ட எலக்ட்ரிக் மோட்டார் யூனிட் D) மெயின் எலக்ட்ரிக் மல்டிபிள் யூனிட் பதில்: B
Q2. தற்போதைய மெமு பெட்டிகளின் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம்: A) 90 கிமீ/ம B) 100 கிமீ/ம C) 110 கிமீ/ம D) 120 கிமீ/ம பதில்: C
Q3. 1995 இல் முதல் மெமு முன்மாதிரியை எந்த உற்பத்தி அலகு உருட்டியது? A) RCF B) ICF C) BEML D) ஆல்ஸ்டம் பதில்: B
Q4. மெமுவில் மீள் உற்பத்தி பிரேக்கிங் தோராயமாக சேமிக்கிறது: A) 5–10 % ஆற்றல் B) 15–20 % ஆற்றல் C) 25–30 % ஆற்றல் D) 40–50 % ஆற்றல் பதில்: C
Q5. மெமு பயன்படுத்தும் இழுவை அமைப்பு: A) 750 V DC மூன்றாவது ரெயில் B) 1.5 kV DC OHE C) 25 kV 50 Hz AC OHE D) 3 kV DC OHE பதில்: C
Q6. ஒரு மெமு பெட்டியில் ஒரு பக்கத்திற்கு எத்தனை அகலமான சறுக்கும் பிளக் கதவுகள் வழங்கப்படுகின்றன? A) 2 B) 3 C) 4 D) 5 பதில்: C
Q7. மெமுவின் மோட்டார் பெட்டி உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: A) 2 இழுவை மோட்டார்கள் B) 4 இழுவை மோட்டார்கள் C) 6 இழுவை மோட்டார்கள் D) 8 இழுவை மோட்டார்கள் பதில்: B
Q8. ஒரு மெமு பெட்டிக்கான திட்டமிடப்பட்ட POH கால அளவு: A) 3 ஆண்டுகள் B) 4.5 ஆண்டுகள் C) 6 ஆண்டுகள் D) 9 ஆண்டுகள் பதில்: C
Q9. பின்வருவனவற்றில் எது சமீபத்திய மெமு ரேக்குகளின் அம்சம் அல்ல? A) துருப்பிடிக்காத எஃகு ஷெல் B) IGBT–VVVF இயக்கி C) உயிரி-கழிப்பறைகள் D) இழுவைக்கான பேட்டரி காப்பு பதில்: D
Q10. மெமு பெட்டிகளுக்கு இடையே பயன்படுத்தப்படும் தானியங்கி இணைப்பான்: A) AAR B) ஷார்ஃபன்பெர்க் C) டெல்னர் D) H-வகை பதில்: B
Q11. தற்போது மெமு ரேக்குகளின் அதிக எண்ணிக்கை எங்கு உள்ளது? A) தெற்கு ரயில்வே B) வடக்கு ரயில்வே C) மேற்கு ரயில்வே D) தென்கிழக்கு மத்திய ரயில்வே பதில்: B
Q12. மெமு பெட்டியின் அச்சு சுமை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது: A) 14.5 t B) 16.5 t C) 18.5 t D) 20.0 t பதில்: B
Q13. மிஷன் ராஃப்தார் கீழ், மெமு லைட் எந்த அதிகபட்ச வேகத்திற்காக உருவாக்கப்படுகிறது? A) 130 கிமீ/ம B) 140 கிமீ/ம C) 160 கிமீ/ம D) 180 கிமீ/ம பதில்: C
Q14. புதிய மெமு ரேக்குகளில் OHE தோல்வியின் போது துணை மின்சார விநியோகம் வழங்கப்படுகிறது: A) 750 V பேட்டரி B) 110 V Ni-Cd பேட்டரி C) E-பேட்டரி (Li-ion) வங்கி & தலை-உற்பத்தி செட் D) டீசல் ஜெனரேட்டர் பெட்டி பதில்: C
Q15. கவாச் சமிக்ஞைக்கு இணங்க மெமுவில் இப்போது எந்த பாதுகாப்பு சாதனம் பொருத்தப்படுகிறது? A) ஃப்ளாஷர் விளக்கு B) TPWS/ATP ஆன்போர்டு யூனிட் C) சிலிப் பெட்டி காட்டி D) OHE வெப்பநிலை சென்சார் பதில்: B
Q16. முதல் 16-பெட்டி துருப்பிடிக்காத எஃகு மெமு எந்த பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது? A) சென்னை–கும்மிடிப்புண்டி B) ஹவுரா–கharக்பூர் C) டெல்லி–ரோத்தக் D) பால்வால்–மதுரா பதில்: B
Q17. மெமு ரேக்குகள் முக்கியமாக இழுவை ஆற்றலை சேமிக்கின்றன: A) இலகுவான துருப்பிடிக்காத எஃகு உடல் B) மீள் உற்பத்தி பிரேக்கிங் C) அதிக கியர் விகிதம் D) குறைவான சக்கரங்களின் எண்ணிக்கை பதில்: B
BETA
