ಮೆಮು ಘಟಕಗಳು
MEMU ಘಟಕಗಳು – ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೇನ್ಲೈನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳು
1. MEMU ಎಂದರೇನು?
- MEMU = ಮೇನ್ಲೈನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯೂನಿಟ್
- ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಕಿರಿದೂರ ಅಂತರ-ನಗರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ (60–200 ಕಿ.ಮೀ.) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
- ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು-ಸೆಟ್ (ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇಲ್ಲ)
- ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲೋಕೋ-ಹೂಡಿಕೆ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾದ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ ಮತ್ತು ವೇಗಮಂದನ → ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
- ಗರಿಷ್ಠ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೇಗ: 110 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ (ವಿನ್ಯಾಸ) / 100 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ (ಸೇವೆ)
- ರಚನೆ: 4-ಕೋಚ್, 8-ಕೋಚ್, 12-ಕೋಚ್ ಅಥವಾ 16-ಕೋಚ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ರೇಕ್ಗಳು; ಬಹು-ಘಟಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಬಹುದು (4 ರೇಕ್ಗಳವರೆಗೆ = 24 ಕೋಚ್ಗಳು)
2. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು
| ನಿಯತಾಂಕ | ಮೌಲ್ಯ |
|---|---|
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | 25 kV 50 Hz AC ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಟನರಿ |
| ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಶಕ್ತಿ | 3-ಫೇಸ್ IGBT–VVVF ಇನ್ವರ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ |
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು | 3-ಫೇಸ್ ಅಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ (ಇಂಡಕ್ಷನ್) ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರ್ಗೆ 250 kW |
| ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ಗಳು (MC) | ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಬ್ ಹೊಂದಿರುವ ತುದಿಯ ಕೋಚ್ಗಳು; MC ಗೆ 4 ಮೋಟಾರ್ಗಳು |
| ಟ್ರೇಲರ್ ಕೋಚ್ಗಳು (TC) | ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಲ್ಲ; ಸಹಾಯಕ ಸರಬರಾಜಿಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಂಟೊಗ್ರಾಫ್ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು |
| ವಿದ್ಯುತ್ ದರ (8-ಕೋಚ್) | 4 × 1 MW = 4 MW (≈ 5,400 hp) |
| ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ | 0.7 m/s² (ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ) |
| ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ | ರಿಜೆನರೇಟಿವ್ + ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಘರ್ಷಣೆ + ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ |
| ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಶಕ್ತಿ | ಒಟ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಶಕ್ತಿಯ 25–30 % ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ |
| ಕಪ್ಲರ್ | ಶಾರ್ಫೆನ್ಬರ್ಗ್ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ) – 2 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ |
| ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲುಗಳು | ಕೋಚ್ಗೆ ಒಂದು ಬದಿಗೆ 4, 1,300 mm ಅಗಲ, ಬೈ-ಪಾರ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್ ಪ್ರಕಾರ |
| ಆಸನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | 2 × 2 ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ + ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಥಳ; ಕ್ರಷ್ ಲೋಡ್ ಕೋಚ್ಗೆ 150–160 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು |
| ವಸ್ತು | ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಶೆಲ್, ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ವರ್ಥಿ ಕ್ಯಾಬ್ |
| ಬೋಗಿಗಳು | ICF ವಿನ್ಯಾಸದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್, 2.3 m ಚಕ್ರ-ಬೇಸ್, ಏರ್-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ |
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ | 1,676 mm (ಭಾರತೀಯ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್) |
| ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ | 16.5 t (POH ನಂತರ ≤ 18 t) |
| ಕನಿಷ್ಠ ವಕ್ರರೇಖೆ | 100 m (ಮೇನ್ಲೈನ್), 5 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 80 m |
| ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು | ವಿಜಿಲೆನ್ಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಡಿವೈಸ್ (VCD), ATP/TPWS ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ |
3. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು
| ವರ್ಷ | ಘಟನೆ |
|---|---|
| 1994 | ಮೇನ್ಲೈನ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ EMU ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ICF ಯಿಂದ ಮೊದಲ 4-ಕೋಚ್ MEMU ಕಲ್ಪನೆ |
| 1995 | ICF ಯಿಂದ ಮೊದಲ 4-ಕೋಚ್ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ (ವೇಗ 100 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ) ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು; SR & SCR ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು |
| 2000 | RDSO 8-ಕೋಚ್ ಮಾನಕವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿತು; ಉತ್ಪಾದನೆ ICF & RCF ಗೆ ಬದಲಾವಣೆ |
| 2004 | 12-ಕೋಚ್ MEMU ಅನುಮೋದನೆ; ಮೊದಲ ರೇಕ್ ಸೌತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು |
| 2009 | ಹೊಸ ಬೋಗಿಗಳು & IGBT ಡ್ರೈವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 110 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆಗೆ RDSO ನವೀಕರಿಸಿತು |
| 2014 | “ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ” ತಳ್ಳಿಕೆ – BEML & ಆಲ್ಸ್ಟಮ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಉಪಕರಣ ಸರಬರಾಜು; ಹೌರಾ–ಖರಗ್ಪುರಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್-ಸ್ಟೀಲ್ 16-ಕೋಚ್ ರೇಕ್ |
| 2016 | 1,000 ನೇ MEMU ಕೋಚ್ ICF ಯಿಂದ ರೋಲ್ ಔಟ್ ಆಯಿತು |
| 2018 | ರಿಜೆನರೇಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ 3-ಫೇಸ್ MEMU MR ಯಿಂದ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನೆ |
| 2020 | 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ MEMU ಲೈಟ್ ಯೋಜನೆ “ಮಿಷನ್ ರಫ್ತಾರ್” ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ (ವಿಕಸನೆಯಲ್ಲಿ) |
| 2021 | 1,800 MEMU ಕೋಚ್ಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ; 150 ರೇಕ್ಗಳು (4/8/12/16-ಕೋಚ್) FY 21-22 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ |
| 2022 | ಟ್ರೇನ್-18 (ವಂದೇ ಭಾರತ) ತತ್ವವನ್ನು MEMU ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ: ICF ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಬಾಡಿ 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ “MEMU 2.0” (ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್) ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ |
| 2023 | EBA (ಇ-ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಹಾಯಕ) MEMU NR ಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷೆ – ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ಬಂಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋಟೆಲ್ ಲೋಡ್ಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ |
4. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು (2023–24)
- ರೋಲ್ ಮೇಲಿನ ಒಟ್ಟು ಬೆಡಗು: ≈ 1,950 ಕೋಚ್ಗಳು 210 ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ (ವಲಯಗಳು ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ)
- ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಾಂದ್ರತೆ: ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (43 ರೇಕ್ಗಳು), ಸೌತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (38), ಈಸ್ಟರ್ನ್ (27)
- ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್: ರೈಲಿಗೆ 450 ಕಿ.ಮೀ. (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ EMU ಯ 300 ಕಿ.ಮೀ. ವಿರುದ್ಧ)
- ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ: ರಿಜೆನರೇಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರಣ 28 %; 2022-23 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲಿ ₹ 120 ಕೋಟಿ ಉಳಿತಾಯ
- 2023-24 ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು – ಕೋವಿಡ್ ರೆಟ್ರೋ-ಫಿಟ್: ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಏರ್ ಶುದ್ಧೀಕರಣ, ಗ್ರ್ಯಾಬ್-ರೇಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾನೋ-ಕೋಟಿಂಗ್ – CCTV + PA + ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ GPS-ಆಧಾರಿತ LED ಬೋರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ – ಹೆಡ್-ಜನರೇಶನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ 2 × 250 kVA ಹೋಟೆಲ್ ಲೋಡ್ಗಾಗಿ; 25 kV ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆ – ಬೆಂಕಿ-ನಿರೋಧಕ ಕೇಬಲ್ಗಳು (EN 45545 HL-3) & ರೂಫ್-ಮೌಂಟೆಡ್ HVAC ಯಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಪತ್ತೆದಾರಿಗಳು
- ಉತ್ಪಾದನೆ ಗುರಿ 2024–25: 450 MEMU ಕೋಚ್ಗಳು (ICF 300, RCF 150)
- ಹಸಿರು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: ICF MEMU ಅಂಗಡಿಯು ಇಂಗಾಲ ತಟಸ್ಥತೆಗಾಗಿ ISO 14064-1 ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಭಾರತೀಯ ರೈಲು ಘಟಕ
- MEMU ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಮುಂಬರುವ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು: – ಲಕ್ನೋ–ಸೀತಾಪುರ–ಮೈಲಾನಿ (NR) – ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ–ರಾಯಪುರ–ದುರ್ಗ್ (ECoR) – ಬೆಂಗಳೂರು–ಧರ್ಮಾವರಂ (SWR)
- MEMU ಲೈಟ್ (160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ) ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಶೀಲನೆ RDSO ಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ; ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ
- ಕ್ಯಾಬ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಏಕೀಕರಣ: MEMU ರೇಕ್ಗಳನ್ನು SCR & NR ಮೇಲೆ ಕವಚ (ERTMS L-1) ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
5. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ತ್ವರಿತ-ದಾಳಿ ದತ್ತಾಂಶ ಬಿಂದುಗಳು
- MEMU ಪಡೆದ ಮೊದಲ ವಲಯ: ಸೌತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (1996)
- ಮೊದಲ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್-ಸ್ಟೀಲ್ 16-ಕೋಚ್ ರೇಕ್: ಹೌರಾ–ಖರಗ್ಪುರ (SER)
- ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ MEMU: 16-ಕೋಚ್ 640 t ತೂಗುತ್ತದೆ, 2,560 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳು
- ಚಿಕ್ಕದಾದ ಘಟಕ: 4-ಕೋಚ್; 160 t; 640 ಆಸನಗಳು
- ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು: ICF (ಚೆನ್ನೈ), RCF (ಕಪೂರ್ತಲಾ)
- ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸರಬರಾಜುದಾರರು: BHEL, BEML, ಆಲ್ಸ್ಟಮ್, ಮೇಧಾ, ತಿತಾಡ್ ಫೈರ್ಮಾ
- RDSO ಕೋಡ್: EMU-05 (MEMU), EMU-07 (MEMU-AC)
- ಅನುಮತಿಸಲಾದ OHE ತಟಸ್ಥ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದ: 100 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ 60 m (ವಿದ್ಯುತ್-ಆಫ್ ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ)
- ನಿಗದಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ: – ಟ್ರಿಪ್ ಶೆಡ್ (ದೈನಂದಿನ) 2 ಗಂಟೆಗಳು – IOH (ಇಂಟರ್ಮೀಡಿಯೇಟ್ ಓವರ್ಹಾಲ್) 18 ತಿಂಗಳುಗಳು / 300,000 ಕಿ.ಮೀ. – POH (ಪೀರಿಯಾಡಿಕ್ ಓವರ್ಹಾಲ್) 6 ವರ್ಷಗಳು / 1.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿ.ಮೀ.
- ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್: 110 V DC Ni-Cd, ತುರ್ತು ದೀಪಗಳು & ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ 2 × 120 Ah
- ಪ್ಯಾಂಟೊಗ್ರಾಫ್: ಸ್ಟೋನ್-ಬೆನಿಫಿಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ, 200 A ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹ
- ಗರಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರು: ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ 1 ರಲ್ಲಿ 50 (2 %)
6. ಅಭ್ಯಾಸ MCQs (ರೈಲ್ವೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿ)
15+ MCQs ಉತ್ತರಗಳೊಂದಿಗೆ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ
Q1. MEMU ಎಂದರೇನು? A) ಮೆಟ್ರೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯೂನಿಟ್ B) ಮೇನ್ಲೈನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯೂನಿಟ್ C) ಮಾಡಿಫೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಯೂನಿಟ್ D) ಮೇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯೂನಿಟ್ ಉತ್ತರ: B
Q2. ಇಂದಿನ MEMU ಕೋಚ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗ: A) 90 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ B) 100 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ C) 110 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ D) 120 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ ಉತ್ತರ: C
Q3. 1995 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ MEMU ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ ಅನ್ನು ಯಾವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವು ರೋಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿತು? A) RCF B) ICF C) BEML D) ಆಲ್ಸ್ಟಮ್ ಉತ್ತರ: B
Q4. MEMU ಯಲ್ಲಿ ರಿಜೆನರೇಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸರಿಸುಮಾರು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ: A) 5–10 % ಶಕ್ತಿ B) 15–20 % ಶಕ್ತಿ C) 25–30 % ಶಕ್ತಿ D) 40–50 % ಶಕ್ತಿ ಉತ್ತರ: C
Q5. MEMU ಬಳಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: A) 750 V DC ಥರ್ಡ್ ರೇಲ್ B) 1.5 kV DC OHE C) 25 kV 50 Hz AC OHE D) 3 kV DC OHE ಉತ್ತರ: C
Q6. ಒಂದು MEMU ಕೋಚ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಅಗಲದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ? A) 2 B) 3 C) 4 D) 5 ಉತ್ತರ: C
Q7. MEMU ಯ ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: A) 2 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು B) 4 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು C) 6 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು D) 8 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಉತ್ತರ: B
Q8. MEMU ಕೋಚ್ಗೆ ನಿಗದಿತ POH ಆವರ್ತನ: A) 3 ವರ್ಷಗಳು B) 4.5 ವರ್ಷಗಳು C) 6 ವರ್ಷಗಳು D) 9 ವರ್ಷಗಳು ಉತ್ತರ: C
Q9. ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಇತ್ತೀಚಿನ MEMU ರೇಕ್ಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಲ್ಲ? A) ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಶೆಲ್ B) IGBT–VVVF ಡ್ರೈವ್ C) ಬಯೋ-ಶೌಚಾಲಯಗಳು D) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಉತ್ತರ: D
Q10. MEMU ಕೋಚ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬಳಸುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಪ್ಲರ್: A) AAR B) ಶಾರ್ಫೆನ್ಬರ್ಗ್ C) ಡೆಲ್ನರ್ D) H-ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ತರ: B
Q11. MEMU ರೇಕ್ಗಳ ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ನೆಲೆಸಿದೆ: A) ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ B) ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ C) ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ D) ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಉತ್ತರ: B
Q12. MEMU ಕೋಚ್ನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: A) 14.5 t B) 16.5 t C) 18.5 t D) 20.0 t ಉತ್ತರ: B
Q13. ಮಿಷನ್ ರಫ್ತಾರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, MEMU ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: A) 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ B) 140 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ C) 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ D) 180 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ ಉತ್ತರ: C
Q14. ಹೊಸ MEMU ರೇಕ್ಗಳಲ್ಲಿ OHE ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: A) 750 V ಬ್ಯಾಟರಿ B) 110 V Ni-Cd ಬ್ಯಾಟರಿ C) ಇ-ಬ್ಯಾಟರಿ (Li-ion) ಬ್ಯಾಂಕ್ & ಹೆಡ್-ಜನರೇಶನ್ ಸೆಟ್ D) ಡೀಸಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಾರ್ ಉತ್ತರ: C
Q15. ಕವಚ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ಗೆ ಅನುಸರಿಸಲು MEMU ಮೇಲೆ ಈಗ ಯಾವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ? A) ಫ್ಲ್ಯಾಶರ್ ಲೈಟ್ B) TPWS/ATP ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್ C) ಸ್ಲಿಪ್ ಕೋಚ್ ಸೂಚಕ D) OHE ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಉತ್ತರ: B
Q16. ಮೊದಲ 16-ಕೋಚ್ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್-ಸ್ಟೀಲ್ MEMU ಅನ್ನು ಯಾವ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು? A) ಚೆನ್ನೈ–ಗುಮ್ಮಿಡಿಪುಂಡಿ B) ಹೌರಾ–ಖರಗ್ಪುರ C) ದೆಹಲಿ–ರೋಹ್ತಕ್ D) ಪಲ್ವಾಲ್–ಮಥುರಾ ಉತ್ತರ: B
Q17. MEMU ರೇಕ್ಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತವೆ: A) ಹಗುರವಾದ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಡಿ B) ರಿಜೆನರೇಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ C) ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ D) ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಕ್ರಗಳು ಉತ್ತರ: B
BETA
