మెము యూనిట్లు
MEMU యూనిట్లు – ఇండియన్ రైల్వేల కోసం మెయిన్లైన్ ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్లు
1. MEMU అంటే ఏమిటి?
- MEMU = మెయిన్లైన్ ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్
- పరిసర మరియు స్వల్ప దూర అంతర్-నగర సేవల (60–200 కి.మీ) కోసం రూపొందించబడింది
- స్వీయ-చోదిత విద్యుత్ రైలు-సెట్ (ప్రత్యేక లోకోమోటివ్ లేదు)
- సాంప్రదాయ లోకో-హాల్డ్ రైళ్ల కంటే వేగవంతమైన త్వరణం మరియు మందీకరణ → స్టేషన్ నివాస సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది
- గరిష్ట వాణిజ్య వేగం: 110 కి.మీ/గం (రూపకల్పన) / 100 కి.మీ/గం (సేవ)
- నిర్మాణం: 4-కారు, 8-కారు, 12-కారు లేదా 16-కారు మాడ్యులార్ రేకులు; బహుళ-యూనిట్ ఆపరేషన్లో నడపవచ్చు (4 రేకులు = 24 కోచ్ల వరకు)
2. సాంకేతిక వివరాలు
| పారామీటర్ | విలువ |
|---|---|
| ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ | 25 kV 50 Hz AC ఓవర్హెడ్ కేటినరీ |
| పవర్-ఆన్-వీల్స్ | 3-ఫేజ్ IGBT–VVVF ఇన్వర్టర్ నియంత్రణ |
| ట్రాక్షన్ మోటార్లు | 3-ఫేజ్ అసింక్రోనస్ (ఇండక్షన్) రకం, మోటారుకు 250 kW |
| మోటార్ కోచ్లు (MC) | డ్రైవింగ్ క్యాబ్ ఉన్న చివరి కార్లు; MCకి 4 మోటార్లు |
| ట్రైలర్ కోచ్లు (TC) | మోటార్లు లేవు; సహాయక సరఫరా కోసం పాంటోగ్రాఫ్తో ఫిట్ చేయవచ్చు |
| పవర్ రేటింగ్ (8-కారు) | 4 × 1 MW = 4 MW (≈ 5,400 hp) |
| త్వరణం | 0.7 m/s² (లోడ్ చేయబడినది) |
| బ్రేకింగ్ | రీజనరేటివ్ + ఎలక్ట్రో-న్యుమాటిక్ ఘర్షణ + పార్కింగ్ బ్రేక్ |
| రీజనరేటివ్ శక్తి | మొత్తం ట్రాక్షన్ శక్తిలో 25–30 % గ్రిడ్కు తిరిగి వస్తుంది |
| కప్లర్ | షార్ఫెన్బర్గ్ (ఆటోమేటిక్) – 2 నిమిషాలలో పుష్-బటన్ కప్లింగ్ |
| ప్రయాణీకుల తలుపులు | కోచ్కు ప్రతి వైపు 4, 1,300 mm వెడల్పు, బై-పార్టింగ్ స్లైడింగ్ ప్లగ్ రకం |
| సీటింగ్ | 2 × 2 రివర్సిబుల్ + నిలబడే స్థలం; క్రష్ లోడ్ కోచ్కు 150–160 ప్రయాణీకులు |
| పదార్థం | స్టెయిన్లెస్-స్టీల్ కార్ షెల్, క్రాష్-వర్తీ క్యాబ్ |
| బోగీలు | ICF-రూపకల్పన ఫ్యాబ్రికేటెడ్, 2.3 m వీల్-బేస్, ఎయిర్-స్ప్రింగ్ సెకండరీ సస్పెన్షన్ |
| ట్రాక్ గేజ్ | 1,676 mm (ఇండియన్ బ్రాడ్ గేజ్) |
| అక్సిల్ లోడ్ | 16.5 t (POH తర్వాత ≤ 18 t) |
| కనీస వక్రత | 100 m (మెయిన్లైన్), 5 కి.మీ/గం కింద యార్డ్లలో 80 m |
| భద్రతా వ్యవస్థలు | విజిలెన్స్ కంట్రోల్ డివైస్ (VCD), ATP/TPWS అనుకూల, తాజా లాట్లలో అగ్ని గుర్తింపు |
3. చారిత్రక మైలురాళ్లు
| సంవత్సరం | సంఘటన |
|---|---|
| 1994 | మెయిన్లైన్ విభాగాలపై సాంప్రదాయ EMUలను భర్తీ చేయడానికి ICF చే మొదటి 4-కారు MEMU భావన |
| 1995 | ICF చే తయారు చేయబడిన మొదటి 4-కారు ప్రోటోటైప్ (వేగం 100 కి.మీ/గం); SR & SCRలో ట్రయల్స్ |
| 2000 | RDSO 8-కారు ప్రమాణాన్ని అంతిమపరుస్తుంది; ఉత్పత్తి ICF & RCFకి మారుతుంది |
| 2004 | 12-కారు MEMU ఆమోదించబడింది; మొదటి రేకు సౌత్ సెంట్రల్ రైల్వేకు కేటాయించబడింది |
| 2009 | RDSO కొత్త బోగీలు & IGBT డ్రైవ్లతో 110 కి.మీ/గం వరకు డిజైన్ నవీకరిస్తుంది |
| 2014 | “మేక్ ఇన్ ఇండియా” పుష్ – BEML & ఆల్స్టమ్ ప్రొపల్షన్ పరికరాలను సరఫరా చేస్తాయి; హౌరా–ఖరగ్పూర్ కోసం మొదటి స్టెయిన్లెస్-స్టీల్ 16-కారు రేకు |
| 2016 | ICF చే 1,000వ MEMU కోచ్ రోల్ అవుట్ చేయబడింది |
| 2018 | రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్ ఉన్న మొదటి 3-ఫేజ్ MEMU NRపై MR చే ఫ్లాగ్ ఆఫ్ చేయబడింది |
| 2020 | 160 కి.మీ/గం MEMU లైట్ ప్రాజెక్ట్ “మిషన్ రఫ్తార్” కింద క్లియర్ చేయబడింది (అభివృద్ధిలో ఉంది) |
| 2021 | 1,800 MEMU కోచ్లు చురుకైన జాబితాలో; 150 రేకులు (4/8/12/16-కారు) FY 21-22లో ఆమోదించబడ్డాయి |
| 2022 | ట్రైన్-18 (వందే భారత్) తత్వశాస్త్రం MEMUకి విస్తరించబడింది: ICF అల్యూమినియం-బాడీ 130 కి.మీ/గం “MEMU 2.0” (ప్రోటోటైప్) ప్రారంభిస్తుంది |
| 2023 | EBA (ఇ-బ్యాటరీ సహాయక) MEMU NR ద్వారా ట్రయల్ – పవర్ బ్లాక్ సమయంలో హోటల్ లోడ్ కోసం బ్యాటరీ |
4. ప్రస్తుత స్థితి & ఇటీవలి నవీకరణలు (2023–24)
- రోల్పై మొత్తం ఫ్లీట్: ≈ 1,950 కోచ్లు 210 రేకులను ఏర్పరుస్తాయి (జోన్లు కోచ్లను మార్చుకుంటూ ఉంటాయి)
- అత్యధిక సాంద్రత: నార్దర్న్ రైల్వే (43 రేకులు), సౌత్ సెంట్రల్ (38), ఈస్ట్రన్ (27)
- సగటు రోజువారీ కిలోమీటర్: రైలుకు 450 కి.మీ (సాంప్రదాయ EMU యొక్క 300 కి.మీ వ్యతిరేకంగా)
- శక్తి పొదుపు: రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్ కారణంగా 28 %; 2022-23లో ట్రాక్షన్ పవర్లో ₹ 120 కోట్లు పొదుపు
- 2023-24 లాట్లలో కొత్త లక్షణాలు – కోవిడ్ రెట్రో-ఫిట్: ప్లాస్మా ఎయిర్ శుద్ధీకరణ, గ్రాబ్-రైల్స్పై నానో-కోటింగ్ – CCTV + PA + ప్రయాణీకుల సమాచార వ్యవస్థ GPS-ఆధారిత LED బోర్డులతో – హెడ్-జనరేషన్ ప్లాంట్ హోటల్ లోడ్ కోసం 2 × 250 kVA; 25 kV వైఫల్యం కోసం రిడండెన్సీ – అగ్ని-నిరోధక కేబుల్స్ (EN 45545 HL-3) & రూఫ్-మౌంటెడ్ HVACలో పొగ డిటెక్టర్లు
- ఉత్పత్తి లక్ష్యం 2024–25: 450 MEMU కోచ్లు (ICF 300, RCF 150)
- గ్రీన్ సర్టిఫికేషన్: ICF MEMU షాప్ కార్బన్ తటస్థత కోసం ISO 14064-1 పొందిన మొదటి ఇండియన్ రైలు యూనిట్
- MEMU మార్పిడి కోసం గుర్తించబడిన రాబోయే కారిడార్లు: – లక్నో–సీతాపూర్–మైలాని (NR) – విశాఖపట్నం–రాయ్పూర్–దుర్గ్ (ECoR) – బెంగళూరు–ధర్మవరం (SWR)
- MEMU లైట్ (160 కి.మీ/గం) డిజైన్ రివ్యూ RDSO చే పూర్తి చేయబడింది; ప్రోటోటైప్ 2025లో అంచనా
- క్యాబ్ సిగ్నలింగ్ ఇంటిగ్రేషన్: MEMU రేకులు SCR & NRలపై కవచ్ (ERTMS L-1)తో ఫిట్ చేయబడుతున్నాయి
5. పరీక్షల కోసం త్వరిత-ఫైర్ డేటా పాయింట్లు
- MEMUని స్వీకరించిన మొదటి జోన్: సౌత్ సెంట్రల్ రైల్వే (1996)
- మొదటి స్టెయిన్లెస్-స్టీల్ 16-కారు రేకు: హౌరా–ఖరగ్పూర్ (SER)
- భారీ MEMU: 16-కారు బరువు 640 t, 2,560 ప్రయాణీకుల సీట్లు
- చిన్న యూనిట్: 4-కారు; 160 t; 640 సీట్లు
- ఉత్పత్తి యూనిట్లు: ICF (చెన్నై), RCF (కపూర్థలా)
- ప్రొపల్షన్ సరఫరాదారులు: BHEL, BEML, ఆల్స్టమ్, మేధా, తితాగఢ్ ఫైర్మా
- RDSO కోడ్: EMU-05 (MEMU), EMU-07 (MEMU-AC)
- అనుమతించబడిన OHE న్యూట్రల్ సెక్షన్ పొడవు: 100 కి.మీ/గం వద్ద 60 m (పవర్-ఆఫ్ కోస్టింగ్తో)
- షెడ్యూల్డ్ నిర్వహణ: – ట్రిప్ షెడ్ (రోజువారీ) 2 గం – IOH (ఇంటర్మీడియట్ ఓవర్హాల్) 18 నెలలు / 300,000 కి.మీ – POH (పీరియాడిక్ ఓవర్హాల్) 6 సంవత్సరాలు / 1.2 మిలియన్ కి.మీ
- బ్యాటరీ బ్యాక్-అప్: 110 V DC Ni-Cd, అత్యవసర లైట్లు & బ్రేక్ల కోసం 2 × 120 Ah
- పాంటోగ్రాఫ్: స్టోన్-బెనిఫిట్ సింగిల్-ఆర్మ్ రకం, 200 A నిరంతర కరెంట్
- గరిష్ట వాలు: పూర్తి లోడ్తో 1 in 50 (2 %)
6. ప్రాక్టీస్ MCQలు (రైల్వే పరీక్ష నమూనా)
సమాధానాలతో 15+ MCQలను వీక్షించడానికి క్లిక్ చేయండి
Q1. MEMU అంటే ఏమిటి? A) మెట్రో ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ B) మెయిన్లైన్ ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ C) మోడిఫైడ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యూనిట్ D) మెయిన్ ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ Ans: B
Q2. ప్రస్తుత-రోజు MEMU కోచ్ల గరిష్ట రూపకల్పన వేగం: A) 90 కి.మీ/గం B) 100 కి.మీ/గం C) 110 కి.మీ/గం D) 120 కి.మీ/గం Ans: C
Q3. 1995లో మొదటి MEMU ప్రోటోటైప్ను ఏ ఉత్పత్తి యూనిట్ రోల్ అవుట్ చేసింది? A) RCF B) ICF C) BEML D) ఆల్స్టమ్ Ans: B
Q4. MEMUలో రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్ సుమారుగా ఎంత శక్తిని ఆదా చేస్తుంది? A) 5–10 % శక్తి B) 15–20 % శక్తి C) 25–30 % శక్తి D) 40–50 % శక్తి Ans: C
Q5. MEMU ఉపయోగించే ట్రాక్షన్ సిస్టమ్: A) 750 V DC తృతీయ రైలు B) 1.5 kV DC OHE C) 25 kV 50 Hz AC OHE D) 3 kV DC OHE Ans: C
Q6. ఒక MEMU కోచ్లో ప్రతి వైపు ఎన్ని వెడల్పైన స్లైడింగ్ ప్లగ్ తలుపులు అందించబడ్డాయి? A) 2 B) 3 C) 4 D) 5 Ans: C
Q7. MEMU యొక్క మోటార్ కోచ్ ఏమితో సజ్జీకరించబడింది? A) 2 ట్రాక్షన్ మోటార్లు B) 4 ట్రాక్షన్ మోటార్లు C) 6 ట్రాక్షన్ మోటార్లు D) 8 ట్రాక్షన్ మోటార్లు Ans: B
Q8. MEMU కోచ్ కోసం షెడ్యూల్డ్ POH పీరియాడిసిటీ: A) 3 సంవత్సరాలు B) 4.5 సంవత్సరాలు C) 6 సంవత్సరాలు D) 9 సంవత్సరాలు Ans: C
Q9. కింది వాటిలో ఏది తాజా MEMU రేకుల లక్షణం కాదు? A) స్టెయిన్లెస్-స్టీల్ షెల్ B) IGBT–VVVF డ్రైవ్ C) బయో-టాయిలెట్లు D) ట్రాక్షన్ కోసం బ్యాటరీ బ్యాక్-అప్ Ans: D
Q10. MEMU కోచ్ల మధ్య ఉపయోగించే ఆటోమేటిక్ కప్లర్: A) AAR B) షార్ఫెన్బర్గ్ C) డెల్నర్ D) H-రకం Ans: B
Q11. ప్రస్తుతం అత్యధిక సంఖ్యలో MEMU రేకులు ఎక్కడ ఉన్నాయి? A) సదరన్ రైల్వే B) నార్దర్న్ రైల్వే C) వెస్ట్రన్ రైల్వే D) సౌత్ ఈస్ట్ సెంట్రల్ రైల్వే Ans: B
Q12. MEMU కోచ్ యొక్క అక్సిల్ లోడ్ పరిమితం: A) 14.5 t B) 16.5 t C) 18.5 t D) 20.0 t Ans: B
Q13. మిషన్ రఫ్తార్ కింద, MEMU లైట్ ఏ గరిష్ట వేగం కోసం అభివృద్ధి చేయబడుతోంది? A) 130 కి.మీ/గం B) 140 కి.మీ/గం C) 160 కి.మీ/గం D) 180 కి.మీ/గం Ans: C
Q14. కొత్త MEMU రేకులలో OHE వైఫల్యం సమయంలో సహాయక విద్యుత్ సరఫరా ఏది అందిస్తుంది? A) 750 V బ్యాటరీ B) 110 V Ni-Cd బ్యాటరీ C) ఇ-బ్యాటరీ (Li-ion) బ్యాంక్ & హెడ్-జనరేషన్ సెట్ D) డీజిల్ జనరేటర్ కారు Ans: C
Q15. కవచ్ సిగ్నలింగ్కు అనుగుణంగా ఇప్పుడు MEMUపై ఏ భద్రతా పరికరం ఫిట్ చేయబడుతోంది? A) ఫ్లాషర్ లైట్ B) TPWS/ATP ఆన్బోర్డ్ యూనిట్ C) స్లిప్ కోచ్ ఇండికేటర్ D) OHE ఉష్ణోగ్రత సెన్సర్ Ans: B
Q16. మొదటి 16-కారు స్టెయిన్లెస్-స్టీల్ MEMU ఏ విభాగానికి కేటాయించబడింది? A) చెన్నై–గుమ్మిడిపూండి B) హౌరా–ఖరగ్పూర్ C) ఢిల్లీ–రోహ్తక్ D) పల్వాల్–మథురా Ans: B
Q17. MEMU రేకులు ప్రధానంగా ఏ కారణంగా ట్రాక్షన్ శక్తిని ఆదా చేస్తాయి? A) తేలికైన స్టెయిన్లెస్-స్టీల్ బాడీ B) రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్ C) అధిక గేర్ నిష్పత్తి D) తక్కువ సంఖ్యలో చక్రాలు Ans: B
BETA
