મેમુ એકમો
MEMU એકમો – મેઇનલાઇન ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ્સ ફોર ઇન્ડિયન રેલવે
1. MEMU શું છે?
- MEMU = મેઇનલાઇન ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ
- સબ-અર્બન અને ટૂંકા અંતરની ઇન્ટર-સિટી સેવાઓ (60–200 કિમી) માટે ડિઝાઇન કરાયેલ
- સ્વ-ચાલિત ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન-સેટ (અલગ લોકોમોટિવ વિના)
- પરંપરાગત લોકો-દ્વારા ખેંચાતી ટ્રેનો કરતાં ઝડપી પ્રવેગ અને મંદન → સ્ટેશન ઠેરવાનો સમય ઘટાડે છે
- મહત્તમ વ્યાપારી ઝડપ: 110 કિમી/ક (ડિઝાઇન) / 100 કિમી/ક (સેવા)
- ગઠન: 4-કાર, 8-કાર, 12-કાર અથવા 16-કાર મોડ્યુલર રેક્સ; મલ્ટીપલ-યુનિટ ઓપરેશનમાં ચલાવી શકાય છે (4 રેક્સ = 24 કોચ સુધી)
2. તકનીકી સ્પષ્ટીકરણો
| પરિમાણ | મૂલ્ય |
|---|---|
| ટ્રેક્શન સિસ્ટમ | 25 kV 50 Hz AC ઓવરહેડ કેટેનરી |
| પાવર-ઓન-વ્હીલ્સ | 3-ફેઝ IGBT–VVVF ઇન્વર્ટર કંટ્રોલ |
| ટ્રેક્શન મોટર્સ | 3-ફેઝ અસિંક્રોનસ (ઇન્ડક્શન) પ્રકાર, 250 kW પ્રતિ મોટર |
| મોટર કોચ (MC) | ડ્રાઇવિંગ કેબ સાથેના અંતિમ કાર; પ્રતિ MC માં 4 મોટર્સ |
| ટ્રેલર કોચ (TC) | કોઈ મોટર્સ નહીં; સહાયક સપ્લાય માટે પેન્ટોગ્રાફથી ફિટ કરી શકાય છે |
| પાવર રેટિંગ (8-કાર) | 4 × 1 MW = 4 MW (≈ 5,400 hp) |
| પ્રવેગ | 0.7 m/s² (લોડેડ) |
| બ્રેકિંગ | રીજનરેટિવ + ઇલેક્ટ્રો-ન્યુમેટિક ઘર્ષણ + પાર્કિંગ બ્રેક |
| રીજનરેટિવ ઊર્જા | કુલ ટ્રેક્શન ઊર્જાના 25–30 % ગ્રીડ પર પાછા ફરે છે |
| કપલર | શાર્ફનબર્ગ (ઓટોમેટિક) – 2 મિનિટમાં પુશ-બટન કપલિંગ |
| પેસેન્જર દરવાજા | પ્રતિ કોચ પ્રતિ બાજુ 4, 1,300 mm પહોળા, બાય-પાર્ટિંગ સ્લાઇડિંગ પ્લગ પ્રકાર |
| બેઠકો | 2 × 2 રિવર્સિબલ + ઊભા રહેવાની જગ્યા; ક્રશ લોડ 150–160 પેસેન્જર્સ પ્રતિ કોચ |
| સામગ્રી | સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ કાર શેલ, ક્રેશ-વર્થી કેબ |
| બોગીઓ | ICF-ડિઝાઇન ફેબ્રિકેટેડ, 2.3 m વ્હીલ-બેઝ, એર-સ્પ્રિંગ સેકન્ડરી સસ્પેન્શન |
| ટ્રેક ગેજ | 1,676 mm (ઇન્ડિયન બ્રોડ ગેજ) |
| એક્સલ લોડ | 16.5 t (≤ 18 t POH પછી) |
| ન્યૂનતમ વળાંક | 100 m (મેઇનલાઇન), 80 m યાર્ડમાં 5 કિમી/ક હેઠળ |
| સલામતી સિસ્ટમ્સ | વિજિલન્સ કંટ્રોલ ડિવાઇસ (VCD), ATP/TPWS સુસંગત, નવીનતમ લોટમાં આગ શોધ |
3. ઐતિહાસિક માઇલસ્ટોન્સ
| વર્ષ | ઘટના |
|---|---|
| 1994 | મેઇનલાઇન વિભાગો પર પરંપરાગત EMU ને બદલવા માટે ICF દ્વારા પ્રથમ 4-કાર MEMU ની કલ્પના |
| 1995 | ICF દ્વારા પ્રથમ 4-કાર પ્રોટોટાઇપ (ઝડપ 100 કિમી/ક) બનાવવામાં આવ્યો; SR અને SCR પર ટ્રાયલ્સ |
| 2000 | RDSO 8-કાર માનક અંતિમ કરે છે; ઉત્પાદન ICF અને RCF માં શિફ્ટ થાય છે |
| 2004 | 12-કાર MEMU મંજૂર; પ્રથમ રેક સાઉથ સેન્ટ્રલ રેલવેને ફાળવવામાં આવી |
| 2009 | RDSO નવી બોગીઓ અને IGBT ડ્રાઇવ્સ સાથે ડિઝાઇનને 110 કિમી/ક સુધી અપગ્રેડ કરે છે |
| 2014 | “મેક ઇન ઇન્ડિયા” પુશ – BEML અને Alstom પ્રોપલ્શન ઉપકરણો સપ્લાય કરે છે; હાવડા–ખડગપુર માટે પ્રથમ સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ 16-કાર રેક |
| 2016 | 1,000મો MEMU કોચ ICF દ્વારા રોલ આઉટ થયો |
| 2016 | રીજનરેટિવ બ્રેકિંગ સાથેની પ્રથમ 3-ફેઝ MEMU MR દ્વારા નોર્ધન રેલવે પર ફ્લેગ ઓફ કરાઈ |
| 2020 | 160 કિમી/ક MEMU લાઇટ પ્રોજેક્ટ “મિશન રફતાર” હેઠળ ક્લિયર (વિકાસ હેઠળ) |
| 2021 | 1,800 MEMU કોચ સક્રિય ઇન્વેન્ટરીમાં; 150 રેક્સ (4/8/12/16-કાર) FY 21-22 માં મંજૂર |
| 2022 | ટ્રેન-18 (વંદે ભારત) ફિલસૂફી MEMU માટે વિસ્તારવામાં: ICF એલ્યુમિનિયમ-બોડી 130 કિમી/ક “MEMU 2.0” (પ્રોટોટાઇપ) શરૂ કરે છે |
| 2023 | EBA (ઇ-બેટરી સહાયક) MEMU NR દ્વારા ટ્રાયલ – પાવર બ્લોક દરમિયાન હોટેલ લોડ માટે બેટરી |
4. વર્તમાન સ્થિતિ અને તાજેતરના અપડેટ્સ (2023–24)
- રોલ પર કુલ ફ્લીટ: ≈ 1,950 કોચ 210 રેક્સ બનાવે છે (ઝોન કોચ સ્વેપ કરતા રહે છે)
- સૌથી વધુ ઘનતા: નોર્ધન રેલવે (43 રેક્સ), સાઉથ સેન્ટ્રલ (38), ઇસ્ટર્ન (27)
- સરેરાશ દૈનિક કિલોમીટર: 450 કિમી/ટ્રેન (પરંપરાગત EMU ના 300 કિમીની વિરુદ્ધ)
- ઊર્જા બચત: રીજનરેટિવ બ્રેકિંગને આભારી 28 %; 2022-23 માં ટ્રેક્શન પાવરમાં ₹ 120 કરોડની બચત
- 2023-24 લોટમાં નવી સુવિધાઓ – COVID રેટ્રો-ફિટ: પ્લાઝ્મા એર પ્યુરિફિકેશન, ગ્રેબ-રેલ પર નેનો-કોટિંગ – CCTV + PA + પેસેન્જર ઇન્ફો સિસ્ટમ GPS-આધારિત LED બોર્ડ સાથે – હેડ-જનરેશન પ્લાન્ટ 2 × 250 kVA હોટેલ લોડ માટે; 25 kV નિષ્ફળતા માટે રીડન્ડન્સી – ફાયર-રિટાર્ડન્ટ કેબલ્સ (EN 45545 HL-3) અને છત-માઉન્ટેડ HVAC માં સ્મોક ડિટેક્ટર્સ
- ઉત્પાદન લક્ષ્ય 2024–25: 450 MEMU કોચ (ICF 300, RCF 150)
- ગ્રીન સર્ટિફિકેશન: ICF MEMU શોપ કાર્બન ન્યુટ્રાલિટી માટે ISO 14064-1 મેળવનાર પ્રથમ ઇન્ડિયન રેલ એકમ છે
- MEMU રૂપાંતરણ માટે ઓળખાયેલા આગામી કોરિડોર્સ: – લખનૌ–સીતાપુર–મૈલાની (NR) – વિશાખાપટ્ટનમ–રાયપુર–દુર્ગ (ECoR) – બેંગલુરુ–ધર્માવરમ (SWR)
- MEMU લાઇટ (160 કિમી/ક) ડિઝાઇન સમીક્ષા RDSO દ્વારા પૂર્ણ; પ્રોટોટાઇપ 2025 માં અપેક્ષિત
- કેબ સિગ્નલિંગ ઇન્ટિગ્રેશન: MEMU રેક્સ SCR અને NR પર કવચ (ERTMS L-1) સાથે ફિટ કરવામાં આવી રહી છે
5. પરીક્ષાઓ માટે ઝડપી-ફાયર ડેટા પોઇન્ટ્સ
- MEMU પ્રાપ્ત કરનાર પ્રથમ ઝોન: સાઉથ સેન્ટ્રલ રેલવે (1996)
- પ્રથમ સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ 16-કાર રેક: હાવડા–ખડગપુર (SER)
- સૌથી ભારે MEMU: 16-કારનું વજન 640 t, 2,560 પેસેન્જર્સની બેઠકો
- સૌથી નાનો એકમ: 4-કાર; 160 t; 640 બેઠકો
- ઉત્પાદન એકમો: ICF (ચેન્નઈ), RCF (કપૂરથલા)
- પ્રોપલ્શન સપ્લાયર્સ: BHEL, BEML, Alstom, Medha, Titagarh Firema
- RDSO કોડ: EMU-05 (MEMU), EMU-07 (MEMU-AC)
- પરવાનગીપાત્ર OHE ન્યૂટ્રલ સેક્શન લંબાઈ: 100 કિમી/ક પર 60 m (પાવર-ઓફ કોસ્ટિંગ સાથે)
- શેડ્યૂલ્ડ મેન્ટેનન્સ: – ટ્રિપ શેડ (દૈનિક) 2 h – IOH (ઇન્ટરમીડિયેટ ઓવરહોલ) 18 મહિના / 300,000 કિમી – POH (પીરિયોડિક ઓવરહોલ) 6 વર્ષ / 1.2 મિલિયન કિમી
- બેટરી બેક-અપ: 110 V DC Ni-Cd, 2 × 120 Ah એમર્જન્સી લાઇટ્સ અને બ્રેક્સ માટે
- પેન્ટોગ્રાફ: સ્ટોન-બેનિફિટ સિંગલ-આર્મ પ્રકાર, 200 A સતત વર્તમાન
- મહત્તમ ઢાળ: 1 in 50 (2 %) પૂર્ણ લોડ સાથે
6. પ્રેક્ટિસ MCQ (રેલવે પરીક્ષા પેટર્ન)
15+ MCQ જવાબો સાથે જોવા માટે ક્લિક કરો
Q1. MEMU નો અર્થ શું છે? A) મેટ્રો ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ B) મેઇનલાઇન ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ C) મોડિફાઇડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર યુનિટ D) મેઇન ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ Ans: B
Q2. વર્તમાન સમયના MEMU કોચની મહત્તમ ડિઝાઇન ઝડપ છે: A) 90 કિમી/ક B) 100 કિમી/ક C) 110 કિમી/ક D) 120 કિમી/ક Ans: C
Q3. 1995 માં પ્રથમ MEMU પ્રોટોટાઇપ કયા ઉત્પાદન એકમ દ્વારા રોલ આઉટ થયો હતો? A) RCF B) ICF C) BEML D) Alstom Ans: B
Q4. MEMU માં રીજનરેટિવ બ્રેકિંગ લગભગ બચાવે છે: A) 5–10 % ઊર્જા B) 15–20 % ઊર્જા C) 25–30 % ઊર્જા D) 40–50 % ઊર્જા Ans: C
Q5. MEMU દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ટ્રેક્શન સિસ્ટમ છે: A) 750 V DC થર્ડ રેલ B) 1.5 kV DC OHE C) 25 kV 50 Hz AC OHE D) 3 kV DC OHE Ans: C
Q6. એક MEMU કોચમાં પ્રતિ બાજુ કેટલા પહોળા સ્લાઇડિંગ પ્લગ દરવાજા પૂરા પાડવામાં આવે છે? A) 2 B) 3 C) 4 D) 5 Ans: C
Q7. MEMU નો મોટર કોચ સજ્જ છે: A) 2 ટ્રેક્શન મોટર્સ B) 4 ટ્રેક્શન મોટર્સ C) 6 ટ્રેક્શન મોટર્સ D) 8 ટ્રેક્શન મોટર્સ Ans: B
Q8. MEMU કોચ માટે શેડ્યૂલ્ડ POH આવર્તન છે: A) 3 વર્ષ B) 4.5 વર્ષ C) 6 વર્ષ D) 9 વર્ષ Ans: C
Q9. નીચેનામાંથી કઈ નવીનતમ MEMU રેક્સની સુવિધા નથી? A) સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ શેલ B) IGBT–VVVF ડ્રાઇવ C) બાયો-ટોઇલેટ્સ D) ટ્રેક્શન માટે બેટરી બેક-અપ Ans: D
Q10. MEMU કોચ વચ્ચે ઉપયોગમાં લેવાતો ઓટોમેટિક કપલર છે: A) AAR B) શાર્ફનબર્ગ C) ડેલનર D) H-પ્રકાર Ans: B
Q11. સૌથી વધુ સંખ્યામાં MEMU રેક્સ હાલમાં આધારિત છે: A) સધર્ન રેલવે B) નોર્ધન રેલવે C) વેસ્ટર્ન રેલવે D) સાઉથ ઇસ્ટ સેન્ટ્રલ રેલવે Ans: B
Q12. MEMU કોચનો એક્સલ લોડ સીમિત છે: A) 14.5 t B) 16.5 t C) 18.5 t D) 20.0 t Ans: B
Q13. મિશન રફતાર હેઠળ, MEMU લાઇટ વિકસાવવામાં આવી રહી છે મહત્તમ ઝડપ માટે: A) 130 કિમી/ક B) 140 કિમી/ક C) 160 કિમી/ક D) 180 કિમી/ક Ans: C
Q14. નવી MEMU રેક્સમાં OHE નિષ્ફળતા દરમિયાન સહાયક પાવર સપ્લાય પૂરી પાડવામાં આવે છે: A) 750 V બેટરી B) 110 V Ni-Cd બેટરી C) ઇ-બેટરી (Li-ion) બેંક અને હેડ-જનરેશન સેટ D) ડીઝલ જનરેટર કાર Ans: C
Q15. કવચ સિગ્નલિંગનું પાલન કરવા માટે હવે MEMU પર કયું સલામતી ઉપકરણ ફિટ કરવામાં આવી રહ્યું છે? A) ફ્લેશર લાઇટ B) TPWS/ATP ઓનબોર્ડ યુનિટ C) સ્લિપ કોચ ઇન્ડિકેટર D) OHE તાપમાન સેન્સર Ans: B
Q16. પ્રથમ 16-કાર સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ MEMU કયા વિભાગને ફાળવવામાં આવી હતી? A) ચેન્નઈ–ગુમ્મિડિપુંડી B) હાવડા–ખડગપુર C) દિલ્હી–રોહતક D) પલવલ–મથુરા Ans: B
Q17. MEMU રેક્સ મુખ્યત્વે કારણે ટ્રેક્શન ઊર્જા બચાવે છે: A) હળવુ સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ બોડી B) રીજનરેટિવ બ્રેકિંગ C) ઉચ્ચ ગિયર રેશિયો D) ઓછી સંખ્યામાં વ્હીલ્સ Ans: B
BETA
