హై స్పీడ్ రైల్ ప్రాజెక్ట్లు
హై స్పీడ్ రైల్ ప్రాజెక్ట్లు
అవలోకనం
భారతదేశం యొక్క హై-స్పీడ్ రైల్ (HSR) కార్యక్రమం—సాధారణంగా “బుల్లెట్ ట్రెయిన్” ప్రాజెక్ట్లు అని పిలువబడుతుంది—కొత్తగా నిర్మించిన, ప్రామాణిక గేజ్ కారిడార్లలో 250–350 కి.మీ/గం వేగంతో రైళ్లను నడపడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. మొదటి కారిడార్, ముంబై–అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ (MAHSR), జపాన్ ప్రభుత్వం నుండి JICA ద్వారా సాంకేతిక & ఆర్థిక సహాయంతో, రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కింద ఒక ప్రత్యేక-ప్రయోజన వాహనమైన నేషనల్ హై-స్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (NHSRCL) ద్వారా అమలు చేయబడుతోంది.
కీలక వాస్తవాలు & సంఖ్యలు
| వాస్తవం | వివరణ |
|---|---|
| 1వ HSR కారిడార్ | ముంబై–అహ్మదాబాద్ (508.17 కి.మీ) |
| కారిడార్ రాష్ట్రాలు | మహారాష్ట్ర (156 కి.మీ) & గుజరాత్ (352 కి.మీ) |
| పనిచేసే వేగం | 320 కి.మీ/గం (గరిష్ఠ 350 కి.మీ/గం) |
| రైలు సెట్ పేరు | E5 సిరీస్ “షింకాన్సెన్” (జపాన్) |
| ప్రయాణ సమయం | 2.07 గం (స్టాప్-టు-స్టాప్) vs సాంప్రదాయ రైలు ద్వారా 6–7 గం |
| స్టేషన్లు (మొత్తం 12) | ముంబై (బాంద్రా-కుర్లా కాంప్లెక్స్), ఠాణే, విరార్, బోయిసర్, వాపి, బిలిమోరా, సూరత్, భరూచ్, వడోదర, ఆనంద్/నడియాద్, అహ్మదాబాద్, సబర్మతి |
| భూగర్భ స్టేషన్ | ముంబై BKC (27 మీ లోతు, భారతదేశంలో మొదటిది) |
| ఖర్చు (2017 బేస్) | ₹1,08,000 కోట్లు (81 % JICA రుణం @ 0.1 %, 50 సం. వ్యవధి, 15 సం. మోరేటోరియం) |
| భూమి పూట | 14 సెప్టెంబర్ 2017 (ప్రధానమంత్రి & జపాన్ ప్రధానమంత్రి చేత) |
| లక్ష్య పూర్తి | ఆగస్ట్ 2026 (మొదటి విభాగం సూరత్–బిలిమోరా ట్రయల్ రన్ డిసెంబర్ 2025) |
| జపనీస్ టెక్నాలజీ | 1964 నుండి షింకాన్సెన్ 0-అపఘాత వారసత్వం |
| సిగ్నలింగ్ | అధునాతన ATC (ఆటోమేటిక్ ట్రెయిన్ కంట్రోల్) – డ్రైవర్ల సిగ్నల్ దృష్టి అవసరం లేదు |
| ట్రాక్ గేజ్ | 1,435 మి.మీ (ప్రామాణిక గేజ్) vs 1,676 మి.మీ భారతీయ బ్రాడ్ గేజ్ |
| బ్యాలస్ట్-లెస్ ట్రాక్ | 25-టన్ను అక్సిల్-లోడ్ డిజైన్తో స్లాబ్ ట్రాక్ |
| పవర్ సిస్టమ్ | 25 kV 50 Hz సింగిల్-ఫేజ్ (సాంప్రదాయంలా ఉండేది, కానీ దృఢమైన OHE) |
| భూకంప భద్రత | TREM సిస్టమ్ 0.04 g సీస్మిక్ ట్రిగ్గర్ వద్ద రైలును ఆటోమేటిక్గా ఆపుతుంది |
| మేక్-ఇన్-ఇండియా | 24 బుల్లెట్-ట్రెయిన్ రేక్లు × 10 కోచ్లు; 75 % భాగాలు భారతదేశంలో తయారు చేయబడతాయి/స్థానికీకరించబడతాయి (సబర్మతి & ఇంటెగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ, చెన్నై) |
| ఉద్యోగ సృష్టి | 15,000 ప్రత్యక్ష + 30,000 పరోక్ష |
| CO₂ పొదుపు | 3.3 లక్షల టన్నులు/సం. vs రోడ్/ఏర్ |
ముఖ్యమైన విషయాలు
- NHSRCL నిగమీకరించబడింది (2016) కంపెనీల చట్టం కింద; ఈక్విటీ 50 % MoR, 25 % GoM, 25 % GoG.
- MAHSR అలైన్మెంట్: 468 కి.మీ ఎలివేటెడ్, 27 కి.మీ అండర్గ్రౌండ్ (ఠాణే క్రీక్ + ముంబై), 13 కి.మీ గ్రేడ్ వద్ద.
- కేవలం 0.9 % గ్రేడియంట్ అనుమతించబడుతుంది (vs సాంప్రదాయంలో 1:150).
- శబ్ద అవరోధం 3–5 మీ ఎత్తు 320 కి.మీ ఎలివేటెడ్ వయాడక్ట్ వెంబడి.
- టికెటింగ్: స్మార్ట్ QR పేపర్ + NFC; భౌతిక టికెట్ పంచింగ్ లేదు.
- ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం ఆధారంగా స్టేషన్లు “సిల్వర్, గోల్డ్, ప్లాటినం"గా వర్గీకరించబడ్డాయి; అహ్మదాబాద్ ప్లాటినం.
- రైలు కూర్పు: 10 కోచ్లు (ఎగ్జిక్యూటివ్ + చైర్ కార్) → 750 సీట్లు; భవిష్యత్తులో 16-కోచ్ → 1,250 సీట్లు.
- ఆపరేషనల్ స్టేషన్లు 400-మీ ప్లాట్ఫారమ్లను కలిగి ఉంటాయి (vs 200 మీ ఇండియన్ రైల్వేస్ సగటు).
- మొదటి గర్డర్ ప్రారంభించబడింది (డిసెంబర్ 2021) – 40 మీ U-గర్డర్ (120 t) ఫుల్-స్పాన్ లాంచింగ్ గ్యాంట్రీ ద్వారా.
- సబర్మతి వద్ద అండర్-పాస్: 11 కి.మీ అండర్గ్రౌండ్ డిపో-కమ్-మెయింటెనెన్స్ సౌకర్యం.
- నేషనల్ రైల్ ప్లాన్ (2031) మరో 6 HSR కారిడార్లను (డెల్హీ–వారణాసి, డెల్హీ–అహ్మదాబాద్, ముంబై–నాగ్పూర్, చెన్నై–మైసూరు, మొదలైనవి) మొత్తం ~4,500 కి.మీ. ఊహించుకుంటుంది.
- డైమండ్ క్వాడ్రిలేటరల్ HSR గ్రిడ్ డెల్హీ–ముంబై–చెన్నై–కోల్కతా లను కలుపుతుంది.
- RRTS (రీజినల్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్) సెమీ-హై-స్పీడ్ (160 కి.మీ/గం) మరియు HSR నుండి విభిన్నమైనది.
- ఇండియన్ రైల్వేస్ యొక్క వేగవంతమైన రైలు వందే భారత్ (సెమీ-హై-స్పీడ్) 180 కి.మీ/గం నడుస్తుంది—HSR కాదు.
- HSR రైళ్లు “డెల్టా” & “ఆల్ఫా” తరగతులను కలిగి ఉంటాయి (ఆన్-బోర్డ్ క్యాటరింగ్ & బ్యాగేజీ భత్యం ఏర్లైన్ల మాదిరిగానే).
పరీక్షలలో తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
- ముంబై-అహ్మదాబాద్ HSR యొక్క పొడవు, కవర్ చేయబడిన రాష్ట్రాలు & నిధుల విధానం.
- పనిచేసే వేగం & టెక్నాలజీ పేరు (షింకాన్సెన్ E5).
- అమలు చేసే సంస్థ (NHSRCL) & నిగమీకరణ సంవత్సరం.
- HSR (250–350 కి.మీ/గం) & సెమీ-హై-స్పీడ్ (≤200 కి.మీ/గం) మధ్య తేడా.
- JICA రుణ నిబంధనలు (0.1 %, 50 సం., 15 సం. మోరేటోరియం).
ప్రాక్టీస్ MCQలు
ప్రశ్న:01 ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ కారిడార్లో రైళ్ల గరిష్ఠ డిజైన్ వేగం ఎంత?
A) 250 కి.మీ/గం
B) 300 కి.మీ/గం
C) 350 కి.మీ/గం
D) 400 కి.మీ/గం
Show Answer
సరైన సమాధానం: C
వివరణ: కారిడార్ 350 కి.మీ/గం గరిష్ఠ డిజైన్ వేగం కోసం ఇంజనీర్ చేయబడింది, అయినప్పటికీ రైళ్లు ప్రారంభంలో 320 కి.మీ/గం వేగంతో నడుస్తాయి.
ప్రశ్న:02 [భారతదేశం యొక్క బుల్లెట్-ట్రెయిన్ ప్రాజెక్ట్ కోసం నోడల్ అమలు సంస్థ ఏది?]
A) ఇండియన్ రైల్వేస్
B) NHSRCL
C) DMRC
D) IRCTC
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: NHSRCL (నేషనల్ హై-స్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్) భారతదేశం యొక్క బుల్లెట్-ట్రెయిన్ ప్రాజెక్ట్ కోసం నోడల్ అమలు సంస్థ.
ప్రశ్న:03 ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ కారిడార్ ఏ ట్రాక్ గేజ్పై పనిచేస్తుంది?
A) బ్రాడ్ గేజ్ (1,676 మి.మీ)
B) స్టాండర్డ్ గేజ్ (1,435 మి.మీ)
C) మీటర్ గేజ్ (1,000 మి.మీ)
D) న్యారో గేజ్ (762 మి.మీ)
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ (MAHSR) ప్రాజెక్ట్, భారతదేశం యొక్క మొదటి బుల్లెట్-ట్రెయిన్ కారిడార్, నిరూపితమైన హై-స్పీడ్ రోలింగ్ స్టాక్ మరియు టెక్నాలజీతో అంతర్గత పనితీరును నిర్ధారించడానికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా అంగీకరించబడిన ప్రామాణిక గేజ్ 1,435 మి.మీ.ని స్వీకరిస్తుంది.
ప్రశ్న:04 ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ ప్రాజెక్ట్ ఖర్చులో ఎంత శాతం JICA రుణం ద్వారా నిధులతో కూడుకున్నది?
A) 49 %
B) 61 %
C) 81 %
D) 91 %
Show Answer
సరైన సమాధానం: C
వివరణ: జపాన్ ఇంటర్నేషనల్ కోఆపరేషన్ ఏజెన్సీ (JICA) మొత్తం ప్రాజెక్ట్ ఖర్చులో 81 % కవర్ చేసే అధికారిక అభివృద్ధి సహాయం (ODA) రుణాన్ని అందిస్తోంది, మిగిలినది భారత్ మరియు మహారాష్ట్ర/గుజరాత్ ప్రభుత్వాలు తీరుస్తాయి.
ప్రశ్న:05 ముంబై–అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ (MAHSR) కారిడార్లోని కింది స్టేషన్లలో ఏది భారతదేశంలో మొదటి భూగర్భ హై-స్పీడ్ రైల్ స్టేషన్గా ఉంటుంది?
A) సూరత్
B) అహ్మదాబాద్
C) ముంబై (BKC)
D) వడోదర
Show Answer
సరైన సమాధానం: C
వివరణ: ముంబై యొక్క బాంద్రా కుర్లా కాంప్లెక్స్ (BKC) స్టేషన్ MAHSR లైన్లో భారతదేశంలో మొదటి భూగర్భ హై-స్పీడ్ రైల్ స్టేషన్గా రూపకల్పన చేయబడింది, దట్టమైన నగరప్రాంతంలో సరిపోవడానికి భూమికి 24 మీ కింద ఉంటుంది.
ప్రశ్న:06 షింకాన్సెన్ నుండి స్వీకరించబడిన ఆటోమేటిక్ ట్రెయిన్-కంట్రోల్ సిస్టమ్ అంటారు
A) ATP
B) ATC
C) ATO
D) ETCS
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: షింకాన్సెన్-వ్యుత్పన్న సిస్టమ్ ATC (అడ్వాన్స్డ్/ఆటోమేటిక్ ట్రెయిన్ కంట్రోల్).
ప్రశ్న:07 పూర్తి ముంబై–అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ కారిడార్ కమిషనింగ్ కోసం లక్ష్య సంవత్సరం ఏది?
A) 2024
B) 2025
C) 2026
D) 2027
Show Answer
సరైన సమాధానం: C
వివరణ: నేషనల్ హై-స్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (NHSRCL) భారతదేశం యొక్క మొదటి బుల్లెట్-ట్రెయిన్ ప్రాజెక్ట్ అయిన మొత్తం 508-కి.మీ ముంబై–అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ (MAHSR) కారిడార్ కమిషనింగ్ కోసం 2026ని అధికారికంగా లక్ష్య సంవత్సరంగా నిర్దేశించింది.
ప్రశ్న:08 ప్రారంభ E5 రేక్ కూర్పు ఎన్ని కోచ్లను కలిగి ఉంటుంది?
A) 8
B) 10
C) 12
D) 16
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: ప్రారంభ E5 రేక్ 10 కోచ్లతో రూపొందించబడుతుంది.
ప్రశ్న:09 భారతదేశం యొక్క మొదటి హై-స్పీడ్ రైల్ (బుల్లెట్ ట్రెయిన్) కారిడార్ ద్వారా నేరుగా ఏ రాష్ట్రాల జత కలుపుబడి ఉంది?
A) మహారాష్ట్ర & గుజరాత్
B) మహారాష్ట్ర & రాజస్థాన్
C) గుజరాత్ & మధ్యప్రదేశ్
D) కర్ణాటక & తమిళనాడు
Show Answer
సరైన సమాధానం: A
వివరణ: ముంబై–అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ కారిడార్, భారతదేశం యొక్క మొదటి HSR ప్రాజెక్ట్, ముంబై (మహారాష్ట్ర) మరియు అహ్మదాబాద్ (గుజరాత్) మధ్య నడుస్తుంది, తద్వారా ఈ రెండు రాష్ట్రాలను నేరుగా కలుపుతుంది.
ప్రశ్న:10 HSR కోసం స్లాబ్ ట్రాక్ అనుమతించబడిన గ్రేడియంట్ పరిమితం చేయబడింది
A) 0.5 % (1 in 200)
B) 0.9 % (1 in 111)
C) 1.2 % (1 in 83)
D) 1.5 % (1 in 67)
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: స్లాబ్ ట్రాక్పై హై-స్పీడ్ రైల్ కోసం, నిరంతరం ఎక్కువ వేగంలో ప్రయాణ సౌకర్యం, బ్రేకింగ్ భద్రత మరియు శక్తి సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి గరిష్ఠ అనుమతించదగిన గ్రేడియంట్ 0.9 % (1 in 111)కి పరిమితం చేయబడింది.
BETA
