ଉଚ୍ଚ ଗତି ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ
ଉଚ୍ଚ ଗତି ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦୃଶ୍ୟ
ଭାରତର ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ (HSR) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ—ଲୋକପ୍ରିୟ ଭାବେ “ବୁଲେଟ ଟ୍ରେନ” ପ୍ରକଳ୍ପ ନାମରେ ଜଣା—ନୂଆ ନିର୍ମିତ, ସ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ-ଗେଜ କରିଡୋରରେ 250–350 କିମି/ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ଟ୍ରେନ ଚଳାଇବା ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି। ପ୍ରଥମ କରିଡୋର, ମୁମ୍ବାଇ–ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ (MAHSR), ଜାତୀୟ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ କର୍ପୋରେସନ ଲିମିଟେଡ (NHSRCL) ଦ୍ୱାରା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଉଛି, ଯାହା ରେଳବାଇ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅଧୀନରେ ଏକ ବିଶେଷ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ବାହକ, ଯାହାକି JICA ମାଧ୍ୟମରେ ଜାପାନ ସରକାରଙ୍କ ଠାରୁ ପ୍ରାଯୁକ୍ତିକ ଓ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପାଇଛି।
ମୁଖ୍ୟ ତଥ୍ୟ ଓ ଆଙ୍କଡ଼ା
| ତଥ୍ୟ | ବିବରଣୀ |
|---|---|
| 1ମ HSR କରିଡୋର | ମୁମ୍ବାଇ–ଅହମ୍ମଦାବାଦ (508.17 କିମି) |
| କରିଡୋର ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକ | ମହାରାଷ୍ଟ୍ର (156 କିମି) ଓ ଗୁଜରାଟ (352 କିମି) |
| କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ବେଗ | 320 କିମି/ଘଣ୍ଟା (ସର୍ବାଧିକ 350 କିମି/ଘଣ୍ଟା) |
| ଟ୍ରେନ ସେଟ୍ ନାମ | E5 ସିରିଜ୍ “ଶିଙ୍କାନସେନ” (ଜାପାନ) |
| ଯାତ୍ରା ସମୟ | 2.07 ଘଣ୍ଟା (ଷ୍ଟପ୍-ଟୁ-ଷ୍ଟପ୍) ବନାମ 6–7 ଘଣ୍ଟା ସାଧାରଣ ଟ୍ରେନରେ |
| ଷ୍ଟେସନ୍ (ସମୁଦାୟ 12) | ମୁମ୍ବାଇ (ବାନ୍ଦ୍ରା-କୁର୍ଲା କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ), ଠାଣେ, ବିରାର, ବୋଇସର, ଭାପି, ବିଲିମୋରା, ସୁରତ, ଭରୁଚ, ବଡୋଦରା, ଆନନ୍ଦ/ନଡିଆଦ, ଅହମ୍ମଦାବାଦ, ସାବରମତୀ |
| ଭୂଗର୍ଭ ଷ୍ଟେସନ୍ | ମୁମ୍ବାଇ BKC (27 ମି ଗଭୀର, ଭାରତରେ 1ମ) |
| ମୂଲ୍ୟ (2017 ଆଧାର) | ₹1,08,000 କୋଟି (81 % JICA ଋଣ @ 0.1 %, 50 ବର୍ଷ ଅବଧି, 15 ବର୍ଷ ମୋରାଟୋରିଅମ୍) |
| ଭୂମି ପୂଜା | 14 ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2017 (ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଓ ଜାପାନ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା) |
| ଲକ୍ଷ୍ୟ ସମାପ୍ତି | ଅଗଷ୍ଟ 2026 (1ମ ବିଭାଗ ସୁରତ–ବିଲିମୋରା ଟ୍ରାଇଲ୍ ରନ୍ ଡିସେମ୍ବର 2025) |
| ଜାପାନୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତି | ଶିଙ୍କାନସେନ 0-ଦୁର୍ଘଟଣା ବିରାସତ 1964 ଠାରୁ |
| ସିଗ୍ନାଲିଂ | ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ ATC (ଅଟୋମାଟିକ୍ ଟ୍ରେନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍) – ଚାଳକଙ୍କ ସିଗ୍ନାଲ୍ ଦର୍ଶନ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ |
| ଟ୍ରାକ୍ ଗେଜ୍ | 1,435 ମିମି (ସ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗେଜ୍) ବନାମ 1,676 ମିମି ଭାରତୀୟ ବ୍ରଡ୍ ଗେଜ୍ |
| ବାଲାଷ୍ଟ-ବିହୀନ ଟ୍ରାକ୍ | 25-ଟନ୍ ଆକ୍ସଲ୍-ଲୋଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ସ୍ଲାବ୍ ଟ୍ରାକ୍ |
| ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ | 25 kV 50 Hz ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ (ସାଧାରଣ ପରି, କିନ୍ତୁ ରିଜିଡ୍ OHE) |
| ଭୂମିକମ୍ପ ସୁରକ୍ଷା | TREM ପ୍ରଣାଳୀ 0.04 g ସିଜମିକ୍ ଟ୍ରିଗରରେ ଟ୍ରେନକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବେ ବନ୍ଦ କରେ |
| ମେକ-ଇନ୍-ଇଣ୍ଡିଆ | 24 ବୁଲେଟ-ଟ୍ରେନ ରେକ୍ × 10 କୋଚ୍; 75 % ଉପାଦାନ ଭାରତରେ ତିଆରି/ଘରେଇ କରାଯିବ (ସାବରମତୀ ଓ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟରୀ, ଚେନ୍ନାଇ) |
| ଚାକିରି ସୃଷ୍ଟି | 15,000 ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ + 30,000 ପରୋକ୍ଷ |
| CO₂ ସଂରକ୍ଷଣ | 3.3 ଲକ୍ଷ ଟନ୍/ବର୍ଷ ବନାମ ସଡ଼କ/ବାୟୁ |
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଏଣ୍ଟ୍
- NHSRCL ନିଗମିତ (2016) କମ୍ପାନୀ ଆଇନ ଅଧୀନ; ଇକ୍ୱିଟି 50 % MoR, 25 % GoM, 25 % GoG.
- MAHSR ସଜାଣି: 468 କିମି ଉଚ୍ଚ, 27 କିମି ଭୂଗର୍ଭ (ଠାଣେ କ୍ରିକ୍ + ମୁମ୍ବାଇ), 13 କିମି ଗ୍ରେଡ୍ ରେ.
- କେବଳ 0.9 % ଢାଲ ଅନୁମୋଦିତ (ବନାମ ସାଧାରଣରେ 1:150).
- ଶବ୍ଦ ବାଧା 3–5 ମି ଉଚ୍ଚ 320 କିମି ଉଚ୍ଚ ଭାଇଡକ୍ଟ୍ ବରାବର.
- ଟିକେଟିଂ: ସ୍ମାର୍ଟ QR ପେପର୍ + NFC; କୌଣସି ଭୌତିକ ଟିକେଟ୍ ପଞ୍ଚିଂ ନାହିଁ.
- ଷ୍ଟେସନ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ “ସିଲ୍ଭର, ଗୋଲ୍ଡ, ପ୍ଲାଟିନମ୍” ଭାବେ ଶ୍ରେଣୀଭୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି ଯାତ୍ରୀ କ୍ଷମତା ଅନୁସାରେ; ଅହମ୍ମଦାବାଦ ପ୍ଲାଟିନମ୍.
- ଟ୍ରେନ ରଚନା: 10 କୋଚ୍ (ଏକ୍ଜିକ୍ୟୁଟିଭ୍ + ଚେୟାର୍ କାର୍) → 750 ଆସନ; ଭବିଷ୍ୟତ 16-କୋଚ୍ → 1,250 ଆସନ.
- କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଷ୍ଟେସନ୍ ଗୁଡ଼ିକରେ 400-ମି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ରହିବ (ବନାମ 200 ମି ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ହାରାହାରି).
- ପ୍ରଥମ ଗିର୍ଡର ଲଞ୍ଚ (ଡିସେମ୍ବର 2021) – 40 ମି U-ଗିର୍ଡର (120 t) ଫୁଲ୍-ସ୍ପାନ୍ ଲଞ୍ଚିଂ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ମାଧ୍ୟମରେ.
- ସାବରମତୀରେ ଅଣ୍ଡର-ପାସ୍: 11 କିମି ଭୂଗର୍ଭ ଡିପୋ-କମ-ମେଣ୍ଟେନାନ୍ସ ସୁବିଧା.
- ଜାତୀୟ ରେଳ ଯୋଜନା (2031) ଆଉ 6ଟି HSR କରିଡୋର (ଦିଲ୍ଲୀ–ବାରାଣସୀ, ଦିଲ୍ଲୀ–ଅହମ୍ମଦାବାଦ, ମୁମ୍ବାଇ–ନାଗପୁର, ଚେନ୍ନାଇ–ମୈସୁରୁ, ଇତ୍ୟାଦି) ପ୍ରାୟ ~4,500 କିମି ପରିକଳ୍ପନା କରିଛି.
- ଡାଏମଣ୍ଡ କ୍ୱାଡ୍ରିଲାଟେରାଲ୍ HSR ଗ୍ରିଡ୍ ଦିଲ୍ଲୀ–ମୁମ୍ବାଇ–ଚେନ୍ନାଇ–କୋଲକାତା ସଂଯୋଗ କରିବ.
- RRTS (ରିଜିଅନାଲ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସିଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍) ଅର୍ଦ୍ଧ-ଉଚ୍ଚ-ଗତି (160 କିମି/ଘଣ୍ଟା) ଏବଂ HSR ଠାରୁ ଭିନ୍ନ.
- ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ଦ୍ରୁତତମ ଟ୍ରେନ ବନ୍ଦେ ଭାରତ (ଅର୍ଦ୍ଧ-ଉଚ୍ଚ-ଗତି) 180 କିମି/ଘଣ୍ଟା ଚାଲେ—HSR ନୁହେଁ.
- HSR ଟ୍ରେନ୍ ଗୁଡ଼ିକରେ “ଡେଲ୍ଟା” ଓ “ଆଲ୍ଫା” ଶ୍ରେଣୀ ରହିବ (ଅନ୍-ବୋର୍ଡ୍ କ୍ୟାଟରିଂ ଓ ବ୍ୟାଗେଜ୍ ଭତ୍ତା ଏୟାରଲାଇନ୍ ସଦୃଶ).
ପରୀକ୍ଷାରେ ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଇଥାଏ
- ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ HSR ର ଦୈର୍ଘ୍ୟ, ଆବୃତ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଓ ଅର୍ଥସଂଯୋଜନ ପ୍ରଣାଳୀ.
- କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ବେଗ ଓ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ନାମ (ଶିଙ୍କାନସେନ E5).
- କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଏଜେନ୍ସି (NHSRCL) ଓ ନିଗମନ ବର୍ଷ.
- HSR (250–350 କିମି/ଘଣ୍ଟା) ଓ ଅର୍ଦ୍ଧ-ଉଚ୍ଚ-ଗତି (≤200 କିମି/ଘଣ୍ଟା) ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ.
- JICA ଋଣ ଶର୍ତ୍ତାବଳୀ (0.1 %, 50 ବର୍ଷ, 15 ବର୍ଷ ମୋରାଟୋରିଅମ୍).
ଅଭ୍ୟାସ MCQs
ପ୍ରଶ୍ନ:01 ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ କରିଡୋରରେ ଟ୍ରେନ୍ ଗୁଡ଼ିକର ସର୍ବାଧିକ ଡିଜାଇନ୍ ବେଗ କେତେ?
A) 250 କିମି/ଘଣ୍ଟା
B) 300 କିମି/ଘଣ୍ଟା
C) 350 କିମି/ଘଣ୍ଟା
D) 400 କିମି/ଘଣ୍ଟା
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: କରିଡୋରଟି 350 କିମି/ଘଣ୍ଟା ସର୍ବାଧିକ ଡିଜାଇନ୍ ବେଗ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ କରାଯାଇଛି, ଯଦିଓ ଟ୍ରେନ୍ ଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମେ 320 କିମି/ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ଚାଲିବ.
ପ୍ରଶ୍ନ:02 [ଭାରତର ବୁଲେଟ-ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ନୋଡାଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଏଜେନ୍ସି କେଉଁ ସଂଗଠନ?]
A) ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ
B) NHSRCL
C) DMRC
D) IRCTC
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: NHSRCL (ଜାତୀୟ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ କର୍ପୋରେସନ ଲିମିଟେଡ୍) ହେଉଛି ଭାରତର ବୁଲେଟ-ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ନୋଡାଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଏଜେନ୍ସି.
ପ୍ରଶ୍ନ:03 ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ କରିଡୋର କେଉଁ ଟ୍ରାକ୍ ଗେଜ୍ ଉପରେ ଚାଲେ?
A) ବ୍ରଡ୍ ଗେଜ୍ (1,676 ମିମି)
B) ସ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗେଜ୍ (1,435 ମିମି)
C) ମିଟର୍ ଗେଜ୍ (1,000 ମିମି)
D) ନ୍ୟାରୋ ଗେଜ୍ (762 ମିମି)
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ (MAHSR) ପ୍ରକଳ୍ପ, ଭାରତର ପ୍ରଥମ ବୁଲେଟ-ଟ୍ରେନ୍ କରିଡୋର, ବିଶ୍ୱସ୍ତରରେ ଗ୍ରହଣୀୟ ସ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗେଜ୍ 1,435 ମିମି ଗ୍ରହଣ କରିଛି ଯାହା ପ୍ରମାଣିତ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ଓ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ସହିତ ଅନ୍ତର୍କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ.
ପ୍ରଶ୍ନ:04 ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର କେତେ ଶତକଡ଼ା JICA ଋଣ ଦ୍ୱାରା ଅର୍ଥସଂଯୋଜିତ?
A) 49 %
B) 61 %
C) 81 %
D) 91 %
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଜାପାନ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍ କୋଅପରେସନ୍ ଏଜେନ୍ସି (JICA) ଏକ ସରକାରୀ ବିକାଶ ସହାୟତା (ODA) ଋଣ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି ଯାହା ସମୁଦାୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର 81 % ଆବୃତ କରେ, ବାକି ଅଂଶ ଭାରତ ଓ ମହାରାଷ୍ଟ୍ର/ଗୁଜରାଟ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପୂରଣ କରାଯାଇଛି.
ପ୍ରଶ୍ନ:05 ମୁମ୍ବାଇ–ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ (MAHSR) କରିଡୋରର ନିମ୍ନଲିଖିତ ଷ୍ଟେସନ୍ ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଭୂଗର୍ଭ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ ଷ୍ଟେସନ୍ ହେବ?
A) ସୁରତ
B) ଅହମ୍ମଦାବାଦ
C) ମୁମ୍ବାଇ (BKC)
D) ବଡୋଦରା
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ମୁମ୍ବାଇର ବାନ୍ଦ୍ରା କୁର୍ଲା କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ (BKC) ଷ୍ଟେସନ୍ MAHSR ଲାଇନରେ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଭୂଗର୍ଭ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ ଷ୍ଟେସନ୍ ଭାବେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଘନୀଭୂତ ସହର ପରିସ୍ଥିତିରେ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ ଭୂପୃଷ୍ଠଠାରୁ 24 ମି ତଳେ ଅବସ୍ଥିତ.
ପ୍ରଶ୍ନ:06 ଶିଙ୍କାନସେନରୁ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରେନ-ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀକୁ କହନ୍ତି
A) ATP
B) ATC
C) ATO
D) ETCS
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଶିଙ୍କାନସେନ-ଆଧାରିତ ପ୍ରଣାଳୀଟି ହେଉଛି ATC (ଆଡଭାନ୍ସଡ୍/ଅଟୋମାଟିକ୍ ଟ୍ରେନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍).
ପ୍ରଶ୍ନ:07 ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମୁମ୍ବାଇ–ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ କରିଡୋର କମିଶନିଂ ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ବର୍ଷ କଣ?
A) 2024
B) 2025
C) 2026
D) 2027
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଜାତୀୟ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ କର୍ପୋରେସନ ଲିମିଟେଡ୍ (NHSRCL) ଭାରତର ପ୍ରଥମ ବୁଲେଟ-ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ, 508-କିମି ମୁମ୍ବାଇ–ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ (MAHSR) କରିଡୋରର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କମିଶନିଂ ପାଇଁ 2026 କୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ବର୍ଷ ଭାବେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବେ ସ୍ଥିର କରିଛି.
ପ୍ରଶ୍ନ:08 ପ୍ରାରମ୍ଭିକ E5 ରେକ୍ ରଚନାରେ କେତେ କୋଚ୍ ରହିବ?
A) 8
B) 10
C) 12
D) 16
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ପ୍ରାରମ୍ଭିକ E5 ରେକ୍ 10 କୋଚ୍ ନେଇ ଗଠିତ ହେବ.
ପ୍ରଶ୍ନ:09 ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ (ବୁଲେଟ ଟ୍ରେନ୍) କରିଡୋର କେଉଁ ଯୁଗଳ ରାଜ୍ୟକୁ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୋଗ କରେ?
A) ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ଓ ଗୁଜରାଟ
B) ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ଓ ରାଜସ୍ଥାନ
C) ଗୁଜରାଟ ଓ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶ
D) କର୍ଣ୍ଣାଟକ ଓ ତାମିଲନାଡୁ
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: A
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ମୁମ୍ବାଇ–ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ କରିଡୋର, ଭାରତର ପ୍ରଥମ HSR ପ୍ରକଳ୍ପ, ମୁମ୍ବାଇ (ମହାରାଷ୍ଟ୍ର) ଓ ଅହମ୍ମଦାବାଦ (ଗୁଜରାଟ) ମଧ୍ୟରେ ଚାଲିଥିବାରୁ ଏହି ଦୁଇ ରାଜ୍ୟକୁ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୋଗ କରେ.
ପ୍ରଶ୍ନ:10 HSR ପାଇଁ ସ୍ଲାବ୍ ଟ୍ରାକ୍ ଅନୁମୋଦିତ ଢାଲ ସୀମିତ କରାଯାଇଛି
A) 0.5 % (1 ରେ 200)
B) 0.9 % (1 ରେ 111)
C) 1.2 % (1 ରେ 83)
D) 1.5 % (1 ରେ 67)
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ସ୍ଲାବ୍ ଟ୍ରାକ୍ ଉପରେ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ ପାଇଁ, ସ୍ଥାୟୀ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଆରାମଦାୟକ ଯାତ୍ରା, ବ୍ରେକିଂ ସୁରକ୍ଷା, ଓ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ଢାଲ 0.9 % (1 ରେ 111) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ.
BETA
