উচ্চ গতিৰ ৰেল প্ৰকল্প
উচ্চ গতিৰ ৰেল প্ৰকল্প
সংক্ষিপ্ত বিবৰণ
ভাৰতৰ উচ্চ গতিৰ ৰেল (HSR) কাৰ্যসূচী—যাক জনপ্ৰিয়ভাৱে “বুলেট ট্ৰেইন” প্ৰকল্প বুলি কোৱা হয়—ই নতুনকৈ নিৰ্মিত, ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজ কৰিডৰত ২৫০–৩৫০ কিমি/ঘণ্টা গতিত ৰেল চলোৱাৰ লক্ষ্য ৰাখিছে। প্ৰথম কৰিডৰ, মুম্বাই–আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰেল (MAHSR), ৰাষ্ট্ৰীয় উচ্চ গতিৰ ৰেল নিগম লিমিটেড (NHSRCL) দ্বাৰা বাস্তৱায়ন কৰা হৈছে, যি ৰেল মন্ত্ৰণালয়ৰ অধীনত এটা বিশেষ উদ্দেশ্যৰ বাহন, জাপান চৰকাৰৰ JICAৰ মাজেৰে প্ৰযুক্তিগত আৰু আৰ্থিক সহায়ৰ সৈতে।
মূল তথ্য আৰু সংখ্যা
| তথ্য | বিৱৰণ |
|---|---|
| ১ম HSR কৰিডৰ | মুম্বাই–আহমেদাবাদ (৫০৮.১৭ কিমি) |
| কৰিডৰৰ ৰাজ্য | মহাৰাষ্ট্ৰ (১৫৬ কিমি) আৰু গুজৰাট (৩৫২ কিমি) |
| কাৰ্যকৰী গতি | ৩২০ কিমি/ঘণ্টা (সৰ্বোচ্চ ৩৫০ কিমি/ঘণ্টা) |
| ৰেল চেটৰ নাম | E5 শৃংখলা “শ্বিনকানচেন” (জাপান) |
| যাত্ৰাৰ সময় | ২.০৭ ঘণ্টা (ষ্টপ-টু-ষ্টপ) সাধাৰণ ৰেলৰ ৬–৭ ঘণ্টাৰ বিপৰীতে |
| ষ্টেচন (মুঠ ১২টা) | মুম্বাই (বান্দ্ৰা-কুৰ্লা কমপ্লেক্স), ঠাণে, ভিৰাৰ, বয়চৰ, ভাপি, বিলিমোৰা, চুৰাট, ভৰুচ, বাৰোদৰা, আনন্দ/নাডিয়াদ, আহমেদাবাদ, সাবৰমতী |
| ভূগৰ্ভস্থ ষ্টেচন | মুম্বাই BKC (২৭ মি গভীৰ, ভাৰতত প্ৰথম) |
| খৰচ (২০১৭ ভিত্তি) | ₹১,০৮,০০০ কোটি (৮১ % JICA ঋণ @ ০.১ %, ৫০ বছৰ ম্যাদ, ১৫ বছৰ স্থগিতাদেশ) |
| ভূমি পূজা | ১৪ ছেপ্টেম্বৰ ২০১৭ (প্ৰধানমন্ত্ৰী আৰু জাপানৰ প্ৰধানমন্ত্ৰীৰ দ্বাৰা) |
| লক্ষ্য সম্পূৰ্ণতা | আগষ্ট ২০২৬ (প্ৰথম খণ্ড চুৰাট–বিলিমোৰা চেষ্টা দৌৰ ডিচেম্বৰ ২০২৫) |
| জাপানী প্ৰযুক্তি | ১৯৬৪ৰ পৰা শ্বিনকানচেনৰ ০-দুৰ্ঘটনাৰ উত্তৰাধিকাৰ |
| সংকেত প্ৰদান | উন্নত ATC (স্বয়ংক্ৰিয় ৰেল নিয়ন্ত্ৰণ) – ড্ৰাইভাৰৰ সংকেত দৰ্শনৰ প্ৰয়োজন নাই |
| ট্ৰেক গেজ | ১,৪৩৫ মিমি (ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজ) ভাৰতীয় ব্ৰড গেজৰ ১,৬৭৬ মিমিৰ বিপৰীতে |
| বেলাষ্ট-বিহীন ট্ৰেক | ২৫-টন এক্সেল-ল’ড ডিজাইনৰ স্লেব ট্ৰেক |
| শক্তি ব্যৱস্থা | ২৫ kV ৫০ Hz একক-ফেজ (সাধাৰণৰ দৰে, কিন্তু কঠোৰ OHE) |
| ভূমিকম্প সুৰক্ষা | TREM ব্যৱস্থাই ০.০৪ g ভূকম্পন ট্ৰিগাৰত ৰেল স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ৰোধ কৰে |
| মেক-ইন-ইণ্ডিয়া | ২৪টা বুলেট-ট্ৰেইন ৰেক × ১০টা কোচ; ৭৫ % উপাদান ভাৰতত তৈয়াৰী/স্থানীয়কৰণ কৰিব লাগিব (সাবৰমতী আৰু ইণ্টেগ্ৰেল কোচ ফেক্টৰী, চেন্নাই) |
| চাকৰি সৃষ্টি | ১৫,০০০ প্ৰত্যক্ষ + ৩০,০০০ পৰোক্ষ |
| CO₂ সঞ্চয় | ৩.৩ লাখ টন/বছৰ ৰাস্তা/বিমানৰ বিপৰীতে |
গুৰুত্বপূৰ্ণ বিষয়সমূহ
- NHSRCL নিগমিত (২০১৬) কোম্পানী আইনৰ অধীনত; ইকুইটি ৫০ % MoR, ২৫ % GoM, ২৫ % GoG।
- MAHSR সংৰেখণ: ৪৬৮ কিমি উচ্চত, ২৭ কিমি ভূগৰ্ভস্থ (ঠাণে খাল + মুম্বাই), ১৩ কিমি গ্ৰেডত।
- কেৱল ০.৯ % ঢাল অনুমোদিত (সাধাৰণৰ ১:১৫০ৰ বিপৰীতে)।
- শব্দ বাধা ৩–৫ মি ওখ ৩২০ কিমি উচ্চতৰ ভায়াডাক্টৰ বাবে।
- টিকটিং: স্মাৰ্ট QR কাগজ + NFC; শাৰীৰিক টিকট পঞ্চিং নাই।
- ষ্টেচনসমূহ যাত্ৰী ক্ষমতাৰ ভিত্তিত “ৰূপো, সোণ, প্লেটিনাম” হিচাপে শ্ৰেণীবদ্ধ; আহমেদাবাদ প্লেটিনাম।
- ৰেল গঠন: ১০টা কোচ (এক্সিকিউটিভ + চেয়াৰ কাৰ) → ৭৫০টা আসন; ভৱিষ্যত ১৬-কোচ → ১,২৫০টা আসন।
- কাৰ্যকৰী ষ্টেচনসমূহত ৪০০-মি প্লেটফৰ্ম থাকিব (ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ গড় ২০০ মিৰ বিপৰীতে)।
- প্ৰথম গাৰ্ডাৰ উন্মোচন (ডিচেম্বৰ ২০২১) – ৪০ মি U-গাৰ্ডাৰ (১২০ t) সম্পূৰ্ণ-স্পেন লঞ্চিং গেণ্ট্ৰীৰ মাজেৰে।
- সাবৰমতীত অধো-পথ: ১১ কিমি ভূগৰ্ভস্থ ডিপো-কাম-মেৰামতি সুবিধা।
- ৰাষ্ট্ৰীয় ৰেল পৰিকল্পনা (২০৩১) ইয়াৰ উপৰিও ৬টা HSR কৰিডৰৰ (দিল্লী–ৱাৰাণসী, দিল্লী–আহমেদাবাদ, মুম্বাই–নাগপুৰ, চেন্নাই–মহীশূৰ, ইত্যাদি) কল্পনা কৰিছে মুঠ ~৪,৫০০ কিমি।
- ডায়মণ্ড চতুৰ্ভুজ HSR গ্ৰিডে দিল্লী–মুম্বাই–চেন্নাই–কলকাতা সংযোগ কৰিব।
- RRTS (আঞ্চলিক দ্ৰুত পৰিবহন ব্যৱস্থা) হৈছে আধা-উচ্চ গতিৰ (১৬০ কিমি/ঘণ্টা) আৰু HSRৰ পৰা পৃথক।
- ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ দ্ৰুততম ৰেল বন্দে ভাৰত (আধা-উচ্চ গতিৰ) ১৮০ কিমি/ঘণ্টা চলায়—HSR নহয়।
- HSR ৰেলসমূহত “ডেলটা” আৰু “আলফা” শ্ৰেণী থাকিব (অন-বৰ্ড কেটাৰিং আৰু বেগেজ ভতুৱা বিমানৰ দৰে)।
পৰীক্ষাত সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন
১. মুম্বাই-আহমেদাবাদ HSRৰ দৈৰ্ঘ্য, অন্তৰ্ভুক্ত ৰাজ্য আৰু পুঁজিৰ ধৰণ। ২. কাৰ্যকৰী গতি আৰু প্ৰযুক্তিৰ নাম (শ্বিনকানচেন E5)। ৩. বাস্তৱায়নকাৰী সংস্থা (NHSRCL) আৰু নিগমনৰ বছৰ। ৪. HSR (২৫০–৩৫০ কিমি/ঘণ্টা) আৰু আধা-উচ্চ গতিৰ (≤২০০ কিমি/ঘণ্টা)ৰ মাজৰ পাৰ্থক্য। ৫. JICA ঋণৰ চৰ্তাৱলী (০.১ %, ৫০ বছৰ, ১৫ বছৰ স্থগিতাদেশ)।
অনুশীলনী MCQ
প্ৰশ্ন:০১ মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰেল কৰিডৰত ৰেলৰ সৰ্বোচ্চ ডিজাইন গতি কিমান?
A) ২৫০ কিমি/ঘণ্টা
B) ৩০০ কিমি/ঘণ্টা
C) ৩৫০ কিমি/ঘণ্টা
D) ৪০০ কিমি/ঘণ্টা
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: কৰিডৰটো ৩৫০ কিমি/ঘণ্টাৰ শীৰ্ষ ডিজাইন গতিৰ বাবে অভিযান্ত্ৰিক কৰা হৈছে, যদিও ৰেলসমূহ প্ৰথমতে ৩২০ কিমি/ঘণ্টাত চলিব।
প্ৰশ্ন:০২ [ভাৰতৰ বুলেট-ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ ন’ডেল বাস্তৱায়নকাৰী সংস্থা কোনটো?]
A) ভাৰতীয় ৰেলৱে
B) NHSRCL
C) DMRC
D) IRCTC
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: NHSRCL (ৰাষ্ট্ৰীয় উচ্চ গতিৰ ৰেল নিগম লিমিটেড) হৈছে ভাৰতৰ বুলেট-ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ ন’ডেল বাস্তৱায়নকাৰী সংস্থা।
প্ৰশ্ন:০৩ মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰেল কৰিডৰটোৱে কোনটো ট্ৰেক গেজত কাম কৰে?
A) ব্ৰড গেজ (১,৬৭৬ মিমি)
B) ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজ (১,৪৩৫ মিমি)
C) মিটাৰ গেজ (১,০০০ মিমি)
D) চিকোণা গেজ (৭৬২ মিমি)
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰেল (MAHSR) প্ৰকল্প, ভাৰতৰ প্ৰথম বুলেট-ট্ৰেইন কৰিডৰ, বিশ্বব্যাপীভাৱে গৃহীত ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজ ১,৪৩৫ মিমি গ্ৰহণ কৰিছে যাতে প্ৰমাণিত উচ্চ গতিৰ ৰ’লিং ষ্টক আৰু প্ৰযুক্তিৰ সৈতে আন্তঃকাৰ্যক্ষমতা নিশ্চিত কৰিব পাৰি।
প্ৰশ্ন:০৪ মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰেল প্ৰকল্পৰ খৰচৰ কিমান শতাংশ JICA ঋণৰ দ্বাৰা পুঁজি যোগান ধৰা হৈছে?
A) ৪৯ %
B) ৬১ %
C) ৮১ %
D) ৯১ %
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: জাপান আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সহযোগিতা সংস্থা (JICA) এটা চৰকাৰী উন্নয়ন সহায় (ODA) ঋণ প্ৰদান কৰি আছে যিয়ে মুঠ প্ৰকল্পৰ খৰচৰ ৮১ % আচ্ছাদন কৰে, বাকী অংশ ভাৰত আৰু মহাৰাষ্ট্ৰ/গুজৰাট চৰকাৰে বহন কৰে।
প্ৰশ্ন:০৫ মুম্বাই–আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰেল (MAHSR) কৰিডৰৰ তলৰ কোনটো ষ্টেচন ভাৰতৰ প্ৰথম ভূগৰ্ভস্থ উচ্চ গতিৰ ৰেল ষ্টেচন হ’ব?
A) চুৰাট
B) আহমেদাবাদ
C) মুম্বাই (BKC)
D) বাৰোদৰা
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: মুম্বাইৰ বান্দ্ৰা কুৰ্লা কমপ্লেক্স (BKC) ষ্টেচন MAHSR লাইনত ভাৰতৰ প্ৰথম ভূগৰ্ভস্থ উচ্চ গতিৰ ৰেল ষ্টেচন হিচাপে ডিজাইন কৰা হৈছে, যি ঘনীভূত চহৰৰ দৃশ্যৰ ভিতৰত ফিট হ’বলৈ ভূমিৰ পৰা ২৪ মি তলত অৱস্থিত।
প্ৰশ্ন:০৬ শ্বিনকানচেনৰ পৰা গ্ৰহণ কৰা স্বয়ংক্ৰিয় ৰেল-নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাটোক কি বুলি কোৱা হয়
A) ATP
B) ATC
C) ATO
D) ETCS
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: শ্বিনকানচেন-উদ্ভূত ব্যৱস্থাটো হৈছে ATC (উন্নত/স্বয়ংক্ৰিয় ৰেল নিয়ন্ত্ৰণ)।
প্ৰশ্ন:০৭ সম্পূৰ্ণ মুম্বাই–আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰেল কৰিডৰটো কমিছন কৰাৰ লক্ষ্য বছৰ কি?
A) ২০২৪
B) ২০২৫
C) ২০২৬
D) ২০২৭
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: ৰাষ্ট্ৰীয় উচ্চ গতিৰ ৰেল নিগম লিমিটেড (NHSRCL) ই ভাৰতৰ প্ৰথম বুলেট-ট্ৰেইন প্ৰকল্প, ৫০৮-কিমি মুম্বাই–আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰেল (MAHSR) কৰিডৰ সম্পূৰ্ণকৈ কমিছন কৰাৰ লক্ষ্য বছৰ হিচাপে ২০২৬ চন চৰকাৰীভাৱে নিৰ্ধাৰণ কৰিছে।
প্ৰশ্ন:০৮ প্ৰাৰম্ভিক E5 ৰেক গঠনত কিমানটা কোচ থাকিব?
A) ৮
B) ১০
C) ১২
D) ১৬
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: প্ৰাৰম্ভিক E5 ৰেকটো ১০টা কোচৰে গঠিত হ’ব।
প্ৰশ্ন:০৯ ভাৰতৰ প্ৰথম উচ্চ গতিৰ ৰেল (বুলেট ট্ৰেইন) কৰিডৰে পোনপটীয়াকৈ কোন দুখন ৰাজ্য সংযোগ কৰে?
A) মহাৰাষ্ট্ৰ আৰু গুজৰাট
B) মহাৰাষ্ট্ৰ আৰু ৰাজস্থান
C) গুজৰাট আৰু মধ্য প্ৰদেশ
D) কৰ্ণাটক আৰু তামিলনাডু
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: A
ব্যাখ্যা: মুম্বাই–আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰেল কৰিডৰ, ভাৰতৰ প্ৰথম HSR প্ৰকল্প, মুম্বাই (মহাৰাষ্ট্ৰ) আৰু আহমেদাবাদ (গুজৰাট)ৰ মাজেৰে চলে, আৰু ইয়াৰ দ্বাৰা এই দুখন ৰাজ্য পোনপটীয়াকৈ সংযোগ কৰে।
প্ৰশ্ন:১০ HSRৰ বাবে স্লেব ট্ৰেকৰ অনুমোদিত ঢাল সীমাবদ্ধ কৰা হৈছে
A) ০.৫ % (১ ২০০ত)
B) ০.৯ % (১ ১১১ত)
C) ১.২ % (১ ৮৩ত)
D) ১.৫ % (১ ৬৭ত)
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: স্লেব ট্ৰেকত উচ্চ গতিৰ ৰেলৰ বাবে, যাত্ৰীৰ আৰাম, ব্ৰেকিং সুৰক্ষা, আৰু স্থায়ী উচ্চ গতিত শক্তি দক্ষতা নিশ্চিত কৰিবলৈ সৰ্বোচ্চ অনুমোদিত ঢাল ০.৯ % (১ ১১১ত) সীমাবদ্ধ কৰা হৈছে।
BETA
