હાઈ સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ્સ
હાઈ સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ્સ
વિહંગાવલોકન
ભારતનો હાઈ-સ્પીડ રેલ (એચએસઆર) કાર્યક્રમ—જેને લોકપ્રિય રીતે “બુલેટ ટ્રેન” પ્રોજેક્ટ્સ કહેવામાં આવે છે—નવા બાંધવામાં આવેલા, સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ કોરિડોર પર 250–350 કિમી/કલાકની ઝડપે ટ્રેન ચલાવવાનો ઉદ્દેશ્ય ધરાવે છે. પ્રથમ કોરિડોર, મુંબઈ–અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (એમએએચએસઆર), નેશનલ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (એનએચએસઆરસીએલ) દ્વારા અમલમાં મૂકવામાં આવી રહ્યો છે, જે રેલવે મંત્રાલય હેઠળની એક વિશેષ હેતુ વાહન છે, જેને જાપાન સરકાર તરફથી જાઇકા દ્વારા તકનીકી અને નાણાકીય સહાય મળી રહી છે.
મુખ્ય તથ્યો અને આંકડાઓ
| તથ્ય | વિગત |
|---|---|
| પ્રથમ એચએસઆર કોરિડોર | મુંબઈ–અમદાવાદ (508.17 કિમી) |
| કોરિડોર રાજ્યો | મહારાષ્ટ્ર (156 કિમી) અને ગુજરાત (352 કિમી) |
| ઓપરેટિંગ સ્પીડ | 320 કિમી/કલાક (મહત્તમ 350 કિમી/કલાક) |
| ટ્રેન સેટ નામ | ઇ5 સિરીઝ “શિનકાન્સેન” (જાપાન) |
| મુસાફરીનો સમય | 2.07 કલાક (સ્ટોપ-ટુ-સ્ટોપ) vs પરંપરાગત ટ્રેન દ્વારા 6–7 કલાક |
| સ્ટેશનો (કુલ 12) | મુંબઈ (બાંદ્રા-કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ), ઠાણે, વિરાર, બોઈસર, વાપી, બિલીમોરા, સુરત, ભરૂચ, વડોદરા, આણંદ/નડીયાદ, અમદાવાદ, સાબરમતી |
| અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન | મુંબઈ બીકેસી (27 મીટર ઊંડું, ભારતમાં પ્રથમ) |
| ખર્ચ (2017 આધાર) | ₹1,08,000 કરોડ (81 % જાઇકા લોન @ 0.1 %, 50 વર્ષની મુદત, 15 વર્ષની મોરેટોરિયમ) |
| ભૂમિ પૂજન | 14 સપ્ટેમ્બર 2017 (પીએમ અને જાપાનના પીએમ દ્વારા) |
| લક્ષ્ય પૂર્ણતા | ઑગસ્ટ 2026 (પ્રથમ વિભાગ સુરત–બિલીમોરા ટ્રાયલ રન ડિસેમ્બર 2025) |
| જાપાની ટેક | શિનકાન્સેન 0-અકસ્માત વારસો 1964 થી |
| સિગ્નલિંગ | એડવાન્સ્ડ એટીસી (ઓટોમેટિક ટ્રેન કંટ્રોલ) – ડ્રાઇવર્સના સિગ્નલ સાઇટિંગની જરૂર નથી |
| ટ્રેક ગેજ | 1,435 મીમી (સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ) vs 1,676 મીમી ભારતીય બ્રોડ ગેજ |
| બેલેસ્ટ-લેસ ટ્રેક | 25-ટન એક્સલ-લોડ ડિઝાઇન સાથે સ્લેબ ટ્રેક |
| પાવર સિસ્ટમ | 25 કેવી 50 હર્ટ્ઝ સિંગલ-ફેઝ (પરંપરાગત જેવું જ, પણ રિજિડ ઓએચઇ) |
| ભૂકંપ સલામતી | ટીઆરઇએમ સિસ્ટમ 0.04 જી સિસ્મિક ટ્રિગર પર ટ્રેનને આપમેળે રોકે છે |
| મેક-ઇન-ઇન્ડિયા | 24 બુલેટ-ટ્રેન રેક × 10 કોચ; 75 % ઘટકો ભારતમાં બનાવવા/ઘરેલુ કરવા (સાબરમતી અને ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી, ચેન્નઈ) |
| રોજગાર સર્જન | 15,000 પ્રત્યક્ષ + 30,000 પરોક્ષ |
| CO₂ બચત | 3.3 લાખ ટન/વર્ષ vs રોડ/એર |
મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ
- એનએચએસઆરસીએલ નિગમિત (2016) કંપનીઓ અધિનિયમ હેઠળ; ઇક્વિટી 50 % એમઓઆર, 25 % જીઓએમ, 25 % જીઓજી.
- એમએએચએસઆર એલાઇનમેન્ટ: 468 કિમી એલિવેટેડ, 27 કિમી અંડરગ્રાઉન્ડ (ઠાણે ક્રીક + મુંબઈ), 13 કિમી એટ-ગ્રેડ.
- માત્ર 0.9 % ઢાળની મંજૂરી (vs પરંપરાગતમાં 1:150).
- 320 કિમી એલિવેટેડ વાયાડક્ટ સાથે 3–5 મીટર ઊંચી અવાજ અવરોધક.
- ટિકેટિંગ: સ્માર્ટ ક્યૂઆર પેપર + એનએફસી; કોઈ ભૌતિક ટિકિટ પંચિંગ નહીં.
- મુસાફર ક્ષમતાના આધારે સ્ટેશનો “સિલ્વર, ગોલ્ડ, પ્લેટિનમ” તરીકે વર્ગીકૃત; અમદાવાદ પ્લેટિનમ છે.
- ટ્રેન રચના: 10 કોચ (એક્ઝિક્યુટિવ + ચેર કાર) → 750 સીટ; ભવિષ્યમાં 16-કોચ → 1,250 સીટ.
- ઓપરેશનલ સ્ટેશનોમાં 400-મીટર પ્લેટફોર્મ હશે (vs 200 મીટર ભારતીય રેલવે સરેરાશ).
- પ્રથમ ગર્ડર લોન્ચ (ડિસેમ્બર 2021) – 40 મીટર યુ-ગર્ડર (120 ટન) ફુલ-સ્પાન લોન્ચિંગ ગેન્ટ્રી દ્વારા.
- સાબરમતી હેઠળ પાસ: 11 કિમી અંડરગ્રાઉન્ડ ડિપો-કમ-મેઇન્ટેનન્સ સુવિધા.
- નેશનલ રેલ પ્લાન (2031) 6 વધુ એચએસઆર કોરિડોરની કલ્પના કરે છે (દિલ્હી–વારાણસી, દિલ્હી–અમદાવાદ, મુંબઈ–નાગપુર, ચેન્નઈ–મૈસૂરુ, વગેરે) કુલ ~4,500 કિમી.
- ડાયમંડ ચતુષ્કોણ એચએસઆર ગ્રીડ દિલ્હી–મુંબઈ–ચેન્નઈ–કોલકાતાને જોડશે.
- આરઆરટીએસ (રીજનલ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ) સેમી-હાઈ-સ્પીડ (160 કિમી/કલાક) છે અને એચએસઆરથી અલગ છે.
- ભારતીય રેલવેની સૌથી ઝડપી ટ્રેન વંદે ભારત (સેમી-હાઈ-સ્પીડ) 180 કિમી/કલાક ચાલે છે—એચએસઆર નથી.
- એચએસઆર ટ્રેનમાં “ડેલ્ટા” અને “આલ્ફા” વર્ગ હશે (ઑન-બોર્ડ કેટરિંગ અને સામાન ભથ્થું એરલાઇન્સ જેવું જ).
પરીક્ષાઓમાં વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
- મુંબઈ-અમદાવાદ એચએસઆરની લંબાઈ, આવરિત રાજ્યો અને ફંડિંગ પેટર્ન.
- ઓપરેટિંગ સ્પીડ અને ટેકનોલોજી નામ (શિનકાન્સેન ઇ5).
- અમલ કરનાર એજન્સી (એનએચએસઆરસીએલ) અને નિગમનનું વર્ષ.
- એચએસઆર (250–350 કિમી/કલાક) અને સેમી-હાઈ-સ્પીડ (≤200 કિમી/કલાક) વચ્ચેનો તફાવત.
- જાઇકા લોન શરતો (0.1 %, 50 વર્ષ, 15 વર્ષ મોરેટોરિયમ).
અભ્યાસ બહુવિકલ્પ પ્રશ્નો
પ્રશ્ન:01 મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર પર ટ્રેનની મહત્તમ ડિઝાઇન ઝડપ કેટલી છે?
A) 250 કિમી/કલાક
B) 300 કિમી/કલાક
C) 350 કિમી/કલાક
D) 400 કિમી/કલાક
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સ્પષ્ટીકરણ: કોરિડોર 350 કિમી/કલાકની ટોચની ડિઝાઇન ઝડપ માટે ઇજનેરી કરવામાં આવ્યો છે, જોકે ટ્રેન શરૂઆતમાં 320 કિમી/કલાકની ઝડપે ચાલશે.
પ્રશ્ન:02 [ભારતના બુલેટ-ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે નોડલ અમલ કરનારી સંસ્થા કઈ છે?]
A) ભારતીય રેલવે
B) એનએચએસઆરસીએલ
C) ડીએમઆરસી
D) આઇઆરસીટીસી
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સ્પષ્ટીકરણ: એનએચએસઆરસીએલ (નેશનલ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ) ભારતના બુલેટ-ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે નોડલ અમલ કરનારી સંસ્થા છે.
પ્રશ્ન:03 મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર કયા ટ્રેક ગેજ પર ચાલે છે?
A) બ્રોડ ગેજ (1,676 મીમી)
B) સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ (1,435 મીમી)
C) મીટર ગેજ (1,000 મીમી)
D) નેરો ગેજ (762 મીમી)
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સ્પષ્ટીકરણ: મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (એમએએચએસઆર) પ્રોજેક્ટ, ભારતનો પ્રથમ બુલેટ-ટ્રેન કોરિડોર, વૈશ્વિક સ્તરે સ્વીકૃત 1,435 મીમીના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજને અપનાવે છે જેથી સાબિત થયેલ હાઈ-સ્પીડ રોલિંગ સ્ટોક અને ટેકનોલોજી સાથે અંતરક્રિયાશીલતા સુનિશ્ચિત થઈ શકે.
પ્રશ્ન:04 મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટના ખર્ચનો કેટલા ટકા જાઇકા લોન દ્વારા ફંડ કરવામાં આવે છે?
A) 49 %
B) 61 %
C) 81 %
D) 91 %
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સ્પષ્ટીકરણ: જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જાઇકા) સત્તાવાર વિકાસ સહાય (ઓડીએ) લોન પૂરી પાડી રહી છે જે કુલ પ્રોજેક્ટ ખર્ચના 81 %ને આવરે છે, જ્યારે બાકીનું ભારત અને મહારાષ્ટ્ર/ગુજરાત સરકારો દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવે છે.
પ્રશ્ન:05 મુંબઈ–અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (એમએએચએસઆર) કોરિડોર પરનું નીચેનામાંથી કયું સ્ટેશન ભારતનું પ્રથમ અંડરગ્રાઉન્ડ હાઈ-સ્પીડ રેલ સ્ટેશન હશે?
A) સુરત
B) અમદાવાદ
C) મુંબઈ (બીકેસી)
D) વડોદરા
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સ્પષ્ટીકરણ: મુંબઈનું બાંદ્રા કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ (બીકેસી) સ્ટેશન એમએએચએસઆર લાઇન પર ભારતના પ્રથમ અંડરગ્રાઉન્ડ હાઈ-સ્પીડ રેલ સ્ટેશન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે ગીચ શહેરી દ્રશ્યમાં ફિટ થવા માટે જમીન સપાટીથી 24 મીટર નીચે સ્થિત છે.
પ્રશ્ન:06 શિનકાન્સેનમાંથી અપનાવવામાં આવેલી સ્વચાલિત ટ્રેન-નિયંત્રણ પ્રણાલીને કહેવામાં આવે છે
A) એટીપી
B) એટીસી
C) એટીઓ
D) ઇટીસીએસ
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સ્પષ્ટીકરણ: શિનકાન્સેન-વ્યુત્પન્ન પ્રણાલી એટીસી (એડવાન્સ્ડ/ઓટોમેટિક ટ્રેન કંટ્રોલ) છે.
પ્રશ્ન:07 સંપૂર્ણ મુંબઈ–અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર કમિશન કરવાનું લક્ષ્ય વર્ષ કયું છે?
A) 2024
B) 2025
C) 2026
D) 2027
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સ્પષ્ટીકરણ: નેશનલ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (એનએચએસઆરસીએલ) દ્વારા આધિકારિક રીતે 2026 ને ભારતના પ્રથમ બુલેટ-ટ્રેન પ્રોજેક્ટ, સંપૂર્ણ 508-કિમી મુંબઈ–અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (એમએએચએસઆર) કોરિડોર કમિશન કરવાનું લક્ષ્ય વર્ષ નક્કી કર્યું છે.
પ્રશ્ન:08 પ્રારંભિક ઇ5 રેક રચનામાં કેટલા કોચ હશે?
A) 8
B) 10
C) 12
D) 16
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સ્પષ્ટીકરણ: પ્રારંભિક ઇ5 રેક 10 કોચની બનેલી હશે.
પ્રશ્ન:09 ભારતના પ્રથમ હાઈ-સ્પીડ રેલ (બુલેટ ટ્રેન) કોરિડોર દ્વારા કયા રાજ્યોની જોડી સીધી જોડાયેલી છે?
A) મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાત
B) મહારાષ્ટ્ર અને રાજસ્થાન
C) ગુજરાત અને મધ્ય પ્રદેશ
D) કર્ણાટક અને તમિલનાડુ
Show Answer
સાચો જવાબ: A
સ્પષ્ટીકરણ: મુંબઈ–અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર, ભારતનો પ્રથમ એચએસઆર પ્રોજેક્ટ, મુંબઈ (મહારાષ્ટ્ર) અને અમદાવાદ (ગુજરાત) વચ્ચે ચાલે છે, આમ આ બે રાજ્યોને સીધા જોડે છે.
પ્રશ્ન:10 એચએસઆર માટે સ્લેબ ટ્રેકની મંજૂર ઢાળ મર્યાદિત છે
A) 0.5 % (1 માં 200)
B) 0.9 % (1 માં 111)
C) 1.2 % (1 માં 83)
D) 1.5 % (1 માં 67)
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સ્પષ્ટીકરણ: હાઈ-સ્પીડ રેલ માટે સ્લેબ ટ્રેક પર, મહત્તમ મંજૂર ઢાળ 0.9 % (1 માં 111) સુધી મર્યાદિત છે જેથી સતત ઊંચી ઝડપે મુસાફરીની આરામદાયકતા, બ્રેકિંગ સલામતી અને ઊર્જા કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત થઈ શકે.
BETA
