வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ்
வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் (ட்ரெயின்-18)
கண்ணோட்டம்
வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் என்பது இந்திய ரயில்வேயின் முதல் சொந்தமான அரை-அதிவேக, சுய-உந்துதல் (இன்ஜின்-இல்லாத) ரயில்-செட் ஆகும். ‘மேக் இன் இந்தியா’ முன்முயற்சியின் கீழ் சென்னையில் உள்ள இன்டெக்ரல் கோச்ச் ஃபேக்டரி (ஐ.சி.எஃப்) வடிவமைத்து கட்டிய இது, வழக்கமான இன்ஜின்-இழுத்துச் செல்லப்படும் ரயில்களிலிருந்து நவீன பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட-சக்தி ரயில்-செட்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரி மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது, இது 180 கிமீ/மணி செயல்பாட்டு வேகத்திற்கு திறன் கொண்டது.
முக்கிய உண்மைகள் & புள்ளிவிவரங்கள்
| உண்மை | விவரம் |
|---|---|
| முதல் ரயில்-செட் வெளியிடப்பட்டது | அக்டோபர் 2018, ஐ.சி.எஃப் சென்னை |
| கொடி காட்டிய தேதி & வழித்தடம் | 15 பிப்ரவரி 2019: NDLS–வாரணாசி (VB 22436/37) |
| தொடங்கி வைத்தவர் | பிரதமர் நரேந்திர மோடி |
| வடிவமைக்கப்பட்டது | ‘மேக் இன் இந்தியா’, ஐ.சி.எஃப் 18 மாதங்களில் |
| உந்துதல் | சுய-உந்துதல் (பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட சக்தி) |
| அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம் | 180 கிமீ/மணி |
| அதிகபட்ச செயல்பாட்டு வேகம் | 160 கிமீ/மணி (அனுமதிக்கப்பட்டது) |
| சராசரி முழு பயண வேகம் | 95–110 கிமீ/மணி (பிரிவின் படி மாறுபடும்) |
| இழுவை | 25 kV 50 Hz AC மேல்கம்பி |
| பெட்டிகள் | 8/16 துருப்பிடிக்காத எஃகு, முழுமையாக காற்று குளிரூட்டப்பட்ட |
| இருக்கை வகுப்புகள் | சேர் கார் (CC) & எக்ஸிகியூட்டிவ் சேர் கார் (EC) |
| இருக்கை கொள்ளளவு (16-பெட்டி) | 1,128 பயணிகள் (EC-52, CC-1,076) |
| தானியங்கி கதவுகள் | பிளக்-வகை, 650 மிமீ அகலம், ஜி.பி.எஸ்-அடிப்படையிலான |
| அன்போர்டு இன்போடெயின்மென்ட் | பயணி தகவல் அமைப்பு, Wi-Fi, CCTVகள் |
| ஜி.பி.எஸ்-அடிப்படையிலான | பொது அறிவிப்பு / பயணி தகவல் அமைப்பு |
| தலைகீழ் திருப்பும் நேரம் | 0 நிமிடம் (இன்ஜின் தலைகீழாக்கல் இல்லை) |
| முடுக்கம் | 0-100 கிமீ/மணி 52 வினாடிகளில் (கதிமான் எக்ஸ்பிரஸை விட வேகமானது) |
| மீள் பிரேக்கிங் | 35 % ஆற்றல் சேமிப்பு |
| மினி-பெட்டிக்கடை | சூடான-குளிர்ந்த விற்பனை இயந்திரங்கள், அடுப்பு |
| வந்தே பாரத் 2.0 | 25 ஆகஸ்ட் 2022; மேம்பட்ட ஏ.சி, கவாச் தயார் |
| ஸ்லீப்பர் முன்மாதிரி | VB-ஸ்லீப்பர் கொடி காட்டப்பட்டது அக்டோ 2023 (16 பெர்த்கள்) |
| மொத்தம் சேவையில் (டிசம்பர் 2025) | 58 வழித்தடங்களில் 58 சேவைகள் (நீளமானது: திருவனந்தபுரம்-காசர்கோடு 622 கிமீ) |
| கட்டண அமைப்பு | கட்டணம் = ராஜதானி அடிப்படை + 15 % (சேர் கார்) / + 50 % (EC) – சூப்பர்ஃபாஸ்ட் & ஜி.எஸ்.டி கூடுதல் |
முக்கியமான புள்ளிகள் (விரைவு மீள்பார்வை)
- முதல் ஓட்டம் புது தில்லி & வாரணாசி (759 கிமீ) இடையே 8 மணி 00 நிமிடங்களில்.
- உலகத் தரமான சவாரி குறியீடு ≤ 2.5 (ஐரோப்பிய EMUகளுக்கு சமம்).
- எக்ஸிகியூட்டிவ் வகுப்பில் சுழலும் இருக்கைகள் (நடுவரிசை திசையை சீரமைக்க முடியும்).
- 100 % LED விளக்குகள்; தூசி-மூடப்பட்ட வெஸ்டிப்யூல்கள்; வெற்றிட கழிப்பறைகள்.
- ஓட்டுநர் கேபில் விமான நிறுவன பாணி ஜாய்ஸ்டிக் கட்டுப்பாடு; ஒற்றை-பொத்தான் தொடக்கம்.
- HVAC குழாய்களில் தீ & புகை கண்டறிதல் அமைப்பு.
- உதவி இன்ஜின் இல்லாமல் 1:50 சரிவை ஏற முடியும்.
- LHB+இன்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது பராமரிப்பில் ~ரூ. 1 கோடி/ஆண்டு சேமிக்கிறது.
- VB 2.0 பாதுகாப்பிற்காக ‘கவாச்’ (TPWS) உபகரணங்களை முன்னரே பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
- ஒவ்வொரு பெட்டியும் 22.4 மீ நீளம், 3.2 மீ அகலம்; கேங்க்வே அகலம் 1.1 மீ.
- துருப்பிடிப்பு எதிர்ப்பிற்காக துருப்பிடிக்காத எஃகு உடல் & அலுமினிய உட்புறங்கள்.
- ஐ.சி.எஃப் இலக்கு: மார்ச் 2024க்குள் 75 செட்கள்; அதன் பிறகு 200 செட்கள்/ஆண்டு.
- ஸ்லீப்பர் பதிப்பு அதே 180 கிமீ/மணி வடிவமைப்பு வேகத்தைத் தக்க வைத்துள்ளது.
- வெளிநாட்டு ஆலோசனை இல்லாமல் செயல்படுத்தப்பட்ட திட்டம் – 100 % உள்நாட்டு அறிவுசார் சொத்து.
- பிரதமர் மோடி இதை “புதிய இந்தியா & ஆத்மநிர்பார் பாரத்தின் சின்னம்” என்று அழைத்தார்.
தேர்வுகளில் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
- முதல் வந்தே பாரத் ரயில்-செட்டை எந்த தொழிற்சாலை உற்பத்தி செய்தது? → ஐ.சி.எஃப், சென்னை.
- ஆர்.டி.எஸ்.ஓ அனுமதிக்கும் மேல் செயல்பாட்டு வேகம் என்ன? → 160 கிமீ/மணி.
- VB 2.0 இல் எந்த பாதுகாப்பு உபகரணம் தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது? → கவாச் (ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு).
- இன்ஜின் தலைகீழாக்கல் இல்லாததால் இறுதி நிலையத்தில் எவ்வளவு நேரம் சேமிக்கப்படுகிறது? → ~20-30 நிமிடங்கள்.
- எந்த முன்முயற்சியின் கீழ் இந்த திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது? → மேக் இன் இந்தியா.
பயிற்சி பலதேர்வு கேள்விகள்
(பதிலைக் காண கிளிக் செய்யவும்)
கேள்வி:01 வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் எந்த திட்டப் பெயரால் பிரபலமாக அறியப்படுகிறது?
A) ட்ரெயின்-15
B) ட்ரெயின்-16
C) ட்ரெயின்-18
D) ட்ரெயின்-20
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: இன்டெக்ரல் கோச்ச் ஃபேக்டரி (ஐ.சி.எஃப்) மூலம் அதன் வளர்ச்சி கட்டத்தில், இந்த அரை-அதிவேக சுய-உந்துதல் ரயில்-செட் உள்நாட்டில் “ட்ரெயின்-18” என பெயரிடப்பட்டது; நியமனத்திற்குப் பிறகு இது வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் என பிராண்ட் செய்யப்பட்டது.
கேள்வி:02 பின்வருவனவற்றில் எது வந்தே பாரத் 2.0 இன் அம்சம் அல்ல?
A) கவாச் தயார்
B) மீள் பிரேக்கிங்
C) உயிரி-வெற்றிட கழிப்பறைகள்
D) டீசல் காப்பு இன்ஜின்
Show Answer
சரியான பதில்: D
விளக்கம்: வந்தே பாரத் 2.0 ரயில்கள் முழுமையாக மின்சாரமயமாக்கப்பட்டவை மற்றும் டீசல் காப்பு இன்ஜினை சுமந்து செல்லாது; D தவிர பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து விருப்பங்களும் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட அம்சங்கள்.
கேள்வி:03 2019 இல் தொடங்கப்பட்ட வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் முதல் ஓட்டம் எந்த இரண்டு நிலையங்களை இணைத்தது?
A) புது தில்லி & மும்பை சென்ட்ரல்
B) புது தில்லி & வாரணாசி
C) புது தில்லி & ஹவுரா
D) புது தில்லி & சென்னை சென்ட்ரல்
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: முதல் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் 15 பிப்ரவரி 2019 அன்று கொடி காட்டப்பட்டு, புது தில்லி மற்றும் வாரணாசி இடையே இயக்கப்பட்டது, தூரத்தை சுமார் 8 மணி நேரத்தில் கடந்தது.
கேள்வி:04 வந்தே பாரத் ரயில்-செட்டின் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம் என்ன?
A) 160 கிமீ/மணி
B) 180 கிமீ/மணி
C) 200 கிமீ/மணி
D) 220 கிமீ/மணி
Show Answer
சரியான பதில்: Bவிளக்கம்: வந்தே பாரத் ரயில்-செட் 180 கிமீ/மணி அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகத்திற்காக பொறியியல் செய்யப்பட்டுள்ளது, இது இந்திய ரயில்வேயின் அரை-அதிவேக கோரிடார்களில் திறம்பட செயல்பட அனுமதிக்கிறது.
கேள்வி:05 VB கட்டணக் கணக்கீட்டிற்கு அடிப்படையாக எந்த வகுப்பு கட்டணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?
A) சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ்
B) துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ்
C) ராஜதானி எக்ஸ்பிரஸ்
D) தேஜஸ் எக்ஸ்பிரஸ்
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: ராஜதானி எக்ஸ்பிரஸ் கட்டணங்கள் வந்தே பாரத் (VB) ரயில் கட்டணங்களைக் கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படையாக செயல்படுகின்றன.
கேள்வி:06 16-பெட்டி VB ரேக் தோராயமாக எத்தனை பயணிகளை இருத்த முடியும்?
A) 1,024
B) 1,128
C) 1,216
D) 1,312
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: ஒரு நிலையான 16-பெட்டி வந்தே பாரத் (VB) ரேக் தோராயமாக 1,128 பயணிகளை இருத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சேர் கார் மற்றும் எக்ஸிகியூட்டிவ் சேர் கார் வசதிகளை இணைக்கிறது.
கேள்வி:07 வந்தே பாரத் ரயில்கள் பின்வரும் எந்த மேல்கம்பி மின்சார விநியோக அமைப்புகளில் இயங்குகின்றன?
A) 15 kV DC
B) 25 kV AC
C) 1.5 kV DC
D) 750 V DC
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் 25 kV 50 Hz AC என்ற நிலையான இந்திய ரயில்வே மின்மயமாக்கல் அமைப்பை மேல்கம்பி கேட்டனரி மூலம் பயன்படுத்துகிறது.
கேள்வி:08 எந்த பிரேக்கிங் அமைப்பு VB க்கு சுமார் 35 % இழுவை ஆற்றலை சேமிக்க உதவுகிறது?
A) காற்று பிரேக்கிங்
B) வெற்றிட பிரேக்கிங்
C) மீள் பிரேக்கிங்
D) எட்டி-மின்னோட்ட பிரேக்கிங்
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: மீள் பிரேக்கிங் என்பது ரயிலின் இயக்க ஆற்றலை மீண்டும் மின்சார ஆற்றலாக மாற்றி மேல்கம்பி கம்பிகளுக்குத் திருப்பித் தருகிறது, இது VB க்கு தோராயமாக 35 % இழுவை-ஆற்றல் சேமிப்பை அடைய உதவுகிறது.
கேள்வி:09 துருப்பிடிக்காத எஃகு பெட்டி ஷெல்கள் எங்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன:
A) ஐ.சி.எஃப், சென்னை
B) ஆர்.சி.எஃப், கபூர்த்தலா
C) பி.ஈ.எம்.எல், பெங்களூரு
D) ரயில் விகாஸ் நிகம் லிமிடெட்.
Show Answer
சரியான பதில்: A விளக்கம்: சென்னையில் உள்ள இன்டெக்ரல் கோச்ச் ஃபேக்டரி (ஐ.சி.எஃப்) என்பது துருப்பிடிக்காத எஃகு பெட்டி ஷெல்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் வசதியாகும்.கேள்வி:10 வந்தே பாரத்தின் ஸ்லீப்பர்-பதிப்பு முன்மாதிரி எந்த ஆண்டில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது?
A) 2021
B) 2022
C) 2023
D) 2024
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: இந்திய ரயில்வே 2023 இல் வந்தே பாரத் ரயிலின் முதல் ஸ்லீப்பர்-பதிப்பு முன்மாதிரியை பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்தியது, இது அரை-அதிவேக தளத்தின் அடுத்த பரிணாமத்தைக் குறிக்கிறது.
BETA
