ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰ
1. ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰ ਕੀ ਹੈ?
- ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਇੱਕ ਟਰੈਕ-ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਜੋ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਬਲਾਕ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਸਾਈਡਿੰਗ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਾਈਨ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਮਕਸਦ: ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਸੈਕਸ਼ਨ ਖਾਲੀ ਹੈ (ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਗਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਾ।
- ਸਿਧਾਂਤ:
“ਕਾਊਂਟ-ਇਨ = ਕਾਊਂਟ-ਆਊਟ ➔ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕਲੀਅਰ”
“ਕਾਊਂਟ-ਇਨ ≠ ਕਾਊਂਟ-ਆਊਟ ➔ ਸੈਕਸ਼ਨ ਔਕਪਾਈਡ”
2. ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ
- ਟਰੈਕ ਡਿਵਾਈਸ (TD) – ਰੇਲ ਵੈੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਚੁੰਬਕੀ ਸੈਂਸਰ ਜੋੜਾ; ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਧਾਤੂ ਪੁੰਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਇਵੈਲਿਊਏਟਰ (EVAL) – ਆਊਟਡੋਰ/ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਐਨਾਲਾਗ ਪਹੀਆ ਪਲੱਸਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ “+1 / –1” ਕਾਊਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ – ਰਿਲੇਅ ਰੂਮ ਤੱਕ ਟਵਿਸਟਡ-ਪੇਅਰ/FO ਕੇਬਲ।
- ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰ ਯੂਨਿਟ (ACU) – ਇਨਡੋਰ ਰੈਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਣਤੀ/ਤੁਲਨਾ ਲੌਜਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਟਰੈਕ ਰਿਲੇਅ (Vm-ACR) ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਰੀਸੈਟ ਯੂਨਿਟ – PRE (ਪ੍ਰੀ-ਰੀਸੈਟ) ਅਤੇ SR (ਸੈਕਸ਼ਨ ਰੀਸੈਟ) ਬਟਨ ਸੀਲ/ਕੁੰਜੀਆਂ ਨਾਲ।
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ – 24 V DC ±20 %, ਰਿਪਲ < 200 mV; ਬੈਟਰੀ ਬੈਕ-ਅੱਪ ≥ 8 h.
- ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ – ਕਲਾਸ-D, 10 kA 8/20 µs; ਰੇਲ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਅਲ < 500 V.
3. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ
| ਸਟੇਜ | ਘਟਨਾ | ਕਾਊਂਟ | ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ |
|---|---|---|---|
| 1 | ਪਹਿਲਾ ਪਹੀਆ TD-1 ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ | +1 | ਔਕਪਾਈਡ |
| 2 | ਰੇਲਗੱਡੀ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਪਹੀਏ TD-1 ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ | +1, +1 … | ਔਕਪਾਈਡ |
| 3 | ਆਖਰੀ ਪਹੀਆ TD-2 ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ | –1, –1 … | ? |
| 4 | ਕਾਊਂਟ ਰਜਿਸਟਰ = 0 | 0 | ਕਲੀਅਰ (ACR ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ) |
| 5 | ਰਜਿਸਟਰ ≠ 0 | +/– n | ਔਕਪਾਈਡ (ACR ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ) |
- ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਖੋਜ ਲਈ: 0.5 km/h
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ: 250 km/h (ਸਟੈਂਡਰਡ) / 400 km/h (ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਰਜਨ)
- ਪਹੀਆ ਸੈਂਸਰ ਏਅਰ-ਗੈਪ: 35–55 mm; 30 mm ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੇਲ ਹਰਕਤ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (IRS: S99/2007 & EN 15595)
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਮੁੱਲ |
|---|---|
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ | –40 °C ਤੋਂ +70 °C |
| TD ਦੀ IP-ਰੇਟਿੰਗ | IP-68 |
| ਕਾਊਂਟ ਸਮਰੱਥਾ | ±16 383 ਐਕਸਲ (15-ਬਿੱਟ) |
| ਗਲਤ ਕਾਊਂਟ ਸੰਭਾਵਨਾ | < 10⁻⁹ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ |
| MTBF | ≥ 2.5 × 10⁵ h |
| ਸੈਕਸ਼ਨ ਲੰਬਾਈ | 0.5 m ਤੋਂ 25 km (ਹਰ 5 km ਤੇ ਰਿਪੀਟਰਾਂ ਨਾਲ) |
| ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ | ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰਿਟਰਨ 750 A, 50 Hz; 100 A, 16⅔ Hz; 3 kV 1.2/50 µs ਸਰਜ |
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਚੱਜਤਾ | SIL-4 (CENELEC), ਫੇਲ-ਸੇਫ (RDSO) |
5. ਟਰੈਕ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਫਾਇਦੇ
- ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਰੇਲ ਜੋੜਾਂ ਜਾਂ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਬਾਂਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ – LWR ਟਰੈਕ ਲਈ ਆਦਰਸ਼।
- ਜੰਗਾਲ ਰੇਲ, ਖਰਾਬ ਬੈਲਸਟ, ਹੜ੍ਹ, ਤੇਲ, ਰੇਤ, ਬਰਫ਼, S&T ਬਾਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਦੀ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ਲੱਕੜੀ, ਸਟੀਲ, ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੀਪਰਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਕੋਈ ਵੀ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨ (ਜ਼ਮੀਨ, ਬੈਲਸਟ, ਸਲੈਬ)।
- ਇੱਕ TD ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ (10 m) ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ – 50 Hz TC ਨਾਲ ਅਸੰਭਵ।
- ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਗਲਤ-ਸਾਈਡ ਫੇਲੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ।
6. ਸੀਮਾਵਾਂ / ਨੁਕਸਾਨ
- ਟੁੱਟੀ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ (ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ TC ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਪੱਤਰ 2007/T-21 ਅਨੁਸਾਰ)।
- ਕਾਊਂਟ ਫੇਲੀਅਰ (ਡ੍ਰਿਫਟ) ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ 50 Hz TC ਤੋਂ 1.5×, ਪਰ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ।
- ਸੀਲਬੰਦ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ – ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ; ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਸੰਭਵ।
- ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਮੂਵਮੈਂਟ/ਰੋਲ-ਬੈਕ TD ਦੇ ਪਾਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਕਾਊਂਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦ ਤੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਲੌਜਿਕ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ (IRS: S99 ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਲਈ 4-ਸੈਂਸਰ ਐਰੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
7. ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੀਲ-ਪੱਥਰ
| ਸਾਲ | ਘਟਨਾ |
|---|---|
| 1947 | ਪਹਿਲਾ ਵਪਾਰਕ ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰ (Däniker ਸਿਸਟਮ) ਸਵਿਸ ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। |
| 1952 | Deutsche Bundesbahn (DB) “Spurkranz-Geber” (ਫਲੈਂਜ ਸੈਂਸਰ) ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। |
| 1975 | ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰਾਈਜ਼ਡ ਫੇਲ-ਸੇਫ AND ਗੇਟ ਨਾਲ ਇੰਟੈਗਰਲ ਇਵੈਲਿਊਏਟਰ (ABB)। |
| 1984 | RDSO ਪਹਿਲੀ ਭਾਰਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ IRS: TC-41 ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ IRS: S99 ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ)। |
| 1990 | ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ 2 000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਈਡਿੰਗਾਂ ‘ਤੇ)। |
| 1998 | Siemens AzS350U ਦੁਆਰਾ Sil-4 ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। |
| 2003 | ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (TC ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ)। |
| 2009 | ਸਪੇਨੀ ਮੈਡ੍ਰਿਡ–ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਲਾਈਨ ‘ਤੇ 350 km/h ‘ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰਾਇਲ (CSEE)। |
| 2017 | RDSO ਦੋ-ਸੈਂਸਰ (4-ਸੈਂਸਰ) ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਸਟਾਰਟ (ਕੋਈ PRE-ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ) ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ – DACF (ਡ੍ਰਿਫਟ-ਫ੍ਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੀਚਰ) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। |
| 2021 | ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ 40 000 km ਟਰੈਕ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ “ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਟੈਲੀਕਾਮ ਕੰਮ” ਬਜਟ ₹ 18 000 ਕਰੋੜ ਹੇਠ RMSA (ਰੂਟ ਰਿਲੇ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਵਿਦ ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ। |
| 2023 | ਗਤੀ-ਸ਼ਕਤੀ ਨਿਰਦੇਸ਼: ਸਾਰੇ ਗ੍ਰੀਨ-ਫੀਲਡ DFC ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ HSR ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਲਾਕ-ਪ੍ਰੂਵਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਉਣਾ ਹੈ। |
8. ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸਮਾਂ / ਕਿਸਮਾਂ
- ਸਿੰਗਲ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਪੁਆਇੰਟ) ਕਿਸਮ – Siemens AzS350U, Alstom EbiTrack 500, Kern ਮਾਈਕਰੋ-ਕਾਊਂਟਰ।
- ਮਲਟੀ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਇਵੈਲਿਊਏਟਰ (MUX) – ਇੱਕ ਆਊਟਡੋਰ ਇਵੈਲਿਊਏਟਰ 4/8 ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਕੇਬਲ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਮੁੰਬਈ ਸਬਰਬਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਹਾਈ-ਸਪੀਡ (HS) ਵਰਜਨ – ਵਧਾਈ ਗਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ 2 kHz; 400 km/h ਲਈ ਸਰਟੀਫਾਈਡ (RDSO ਪੱਤਰ ਨੰ. EL/3.1.2/5 dt 12.03.2019)।
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ_ਰੀਸਟਾਰਟ / DACF – ਸਵੈ-ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਦੂਜੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ; ਡ੍ਰਿਫਟ ਕਾਰਨ 90 % ਸੱਜੇ-ਸਾਈਡ ਫੇਲੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰ (UAC) – IRSEM (ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਲੀਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੋਡਿਊਲ) ਦੁਆਰਾ ਦੇਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ – ₹ 3.5 ਲੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਕਸ਼ਨ (50 % ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਤੀਸਥਾਪਨ)।
9. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮ (SEM/AC/2018 & ਸਿਗਨਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ)
- ਇੱਕੋ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦੋ TDs ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ: 2 m (ਕਰਾਸ-ਟਾਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ)।
- ਰੇਲ ਜੋਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਰੀ: ≥ 1 m; S&T ਬਾਂਡ ਤੋਂ: ≥ 0.5 m।
- TD ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਉਚਾਈ: ਰੇਲ ਟੇਬਲ ਤੋਂ 28 ±2 mm ਉੱਪਰ; ਰੇਲ ਵੈੱਬ ਤੱਕ ਗੈਪ: 45 ±5 mm।
- ਕੇਬਲਿੰਗ: 1.5 mm², 2-ਕੋਰ ਟਵਿਸਟਡ, ਸ਼ੀਲਡਡ, 500 V ਗ੍ਰੇਡ; ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਲੂਪ ≤ 25 Ω।
- ਅਰਥਿੰਗ: TD ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਰਥ ≤ 4 Ω; ਇਵੈਲਿਊਏਟਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਅਰਥ ≤ 1 Ω।
- ਰੀਸੈਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
a) PRE (ਪ੍ਰੀ-ਰੀਸੈਟ) – ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ/ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
b) SR (ਸੈਕਸ਼ਨ ਰੀਸੈਟ) – ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਬਿਨਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
c) ਕੁੰਜੀਆਂ ਇੰਟਰਲਾਕਡ ਕੀ-ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਘਟਨਾ ਡਾਟਾ ਲੌਗਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
10. ਹਾਲੀਆ ਅੱਪਡੇਟ (2022-24)
- ਦੇਸੀ “NavAC” BHEL ਅਤੇ DMW ਦੁਆਰਾ “ਮੇਕ-III” ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਧੀਨ ਵਿਕਸਿਤ; ਲਖਨਊ NR (2023) ‘ਤੇ ਟਰਾਇਲ ਪੂਰੇ ਹੋਏ।
- RDSO ਦੁਆਰਾ ਆਟੋ-ਕਰੈਕਟ ਵੀਲ-ਸੈਂਸਰ ਡ੍ਰਿਫਟ ਲਈ RFID-ਅਧਾਰਿਤ ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਟੈਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ – ਟੁੰਡਲਾ ਜੰ. (2022) ‘ਤੇ ਪਾਇਲਟ।
- ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ ਕਾਊਂਟਰਕਮTC ਮੋਡਿਊਲ (ICTM) – ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਡ ਜੋ AC ਅਤੇ TC ਆਊਟਪੁੱਟ ਦਾ ਫੇਲ-ਸੇਫ OR ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਮਈ 2023 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ।
- ਡਿਜੀਟਲ ਟਵਿਨ: ਕਲਾਉਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰ ਹੈਲਥ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ACHMS) ਈਸਟਰਨ DFC ‘ਤੇ ਤੈਨਾਤ; MTBF ਨੂੰ 97 % ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਹਰੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ: ਸੋਲਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ 24 V 40 Ah LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ NWR ਮਾਰੂਥਲ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ (ਜੈਸਲਮੇਰ–ਬਾੜਮੇਰ) ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜੋ 1.2 ਲੱਖ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ/ਸਾਲ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
11. MCQs ਲਈ ਤੇਜ਼-ਫਾਇਰ ਡਾਟਾ
- ਪਹਿਲਾ ਭਾਰਤੀ AC ਸੈਕਸ਼ਨ: ਇਗਤਪੁਰੀ ਕੈਬਿਨ-I ਸਾਈਡਿੰਗ (ਸੈਂਟਰਲ ਰੇਲਵੇ) – 1984।
- ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ AC ਸੈਕਸ਼ਨ: ਸੋਨ ਨਗਰ–ਦਿਲਦਾਰਨਗਰ 23.4 km (ECR) – 2020 ਵਿੱਚ ਕਮਿਸ਼ਨ।
- IR ‘ਤੇ ਕੁੱਲ AC ਸੈਕਸ਼ਨ (ਮਾਰਚ 2024): 8 750 (ਸਾਈਡਿੰਗ 60 %, ਰਨਿੰਗ 40 %)।
- ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਸੰਰਕਸ਼ਾ ਕੋਸ਼ (RRSK) ਅਧੀਨ ਟਾਰਗੇਟ: 15 000 km 2030 ਤੱਕ।
- ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ (2023 ਮੁੱਲ ਪੱਧਰ): ₹ 6–8 ਲੱਖ (50 Hz TC ਲਈ ₹ 4 ਲੱਖ ਬਨਾਮ)।
- ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ: 6 W (ਆਊਟਡੋਰ) + 12 W (ਇਨਡੋਰ) = 18 W (1.5 W ਪ੍ਰਤੀ TC ਸੈਕਸ਼ਨ)।
- ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰ: 5 100 m amsl – ਕਿੰਗਹਾਈ–ਤਿੱਬਤ ਰੇਲਵੇ (ਚੀਨ) – CSEE ਸਿਸਟਮ।
BETA
