1. एक्सल काउंटर म्हणजे काय?

• व्याख्या: एक ट्रॅक-साइड इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जे सिग्नलिंग विभाग (ब्लॉक सेक्शन, सायडिंग, प्लॅटफॉर्म लाईन, इ.) मध्ये प्रवेश करणारी आणि बाहेर पडणारी एक्सलची संख्या मोजते.
• उद्देश: विभाग रिकामा आहे हे सिद्ध करणे (कोणतीही ट्रेन किंवा वाहन मागे न राहता) आणि त्यामुळे पुढील ट्रेनसाठी सिग्नल क्लिअर करण्यास परवानगी देणे.
• तत्त्वज्ञान:
  “काउंट-इन = काउंट-आउट ➔ विभाग रिकामा”
  “काउंट-इन ≠ काउंट-आउट ➔ विभाग व्यापलेला”

2. मूलभूत बिल्डिंग ब्लॉक्स

1. ट्रॅक डिव्हाइस (टीडी) – रेल्वे वेबवर बसवलेली चुंबकीय सेन्सर जोडी; चाकाच्या फ्लॅंजची धातूची वस्तुमान शोधते.
2. इव्हॅल्युएटर (ईव्हीएएल) – आउटडोअर/लोकेशन बॉक्स ज्यामध्ये इव्हॅल्युएशन कार्ड असतात; ॲनालॉग चाकाच्या पल्सला डिजिटल “+1 / –1” काउंटमध्ये रूपांतरित करते.
3. ट्रान्समिशन सिस्टम – रिले रूममध्ये ट्विस्टेड-पेअर/एफओ केबल.
4. एक्सल काउंटर युनिट (एसीयू) – काउंटिंग/तुलना लॉजिकसह इंडोअर रॅक; ट्रॅक रिले (व्हीएम-एसीआर) चालवते.
5. रीसेट युनिट – सील/किल्ल्यांसह पीआरई (प्री-रीसेट) आणि एसआर (सेक्शन रीसेट) बटणे.
6. वीज पुरवठा – 24 व्ही डीसी ±20 %, रिपल < 200 एमव्ही; बॅटरी बॅक-अप ≥ 8 तास.
7. सर्ज प्रोटेक्शन – क्लास-डी, 10 केए 8/20 µs; रेल पोटेन्शियल < 500 व्ही.

3. कार्य तत्त्व चरणवार

• विश्वासार्ह शोधासाठी किमान गती: 0.5 किमी/तास
• कमाल गती: 250 किमी/तास (मानक) / 400 किमी/तास (हाय-स्पीड आवृत्त्या)
• चाक सेन्सर एअर-गॅप: 35–55 मिमी; 30 मिमी उभ्या रेल हालचाल सहन करू शकते.

4. मुख्य तपशील (आयआरएस: एस99/2007 & ईएन 15595)

5. ट्रॅक सर्किट्सवर फायदे

• इन्सुलेटेड रेल जॉइंट किंवा इम्पीडन्स बॉन्डची गरज नाही – एलडब्ल्यूआर ट्रॅकसाठी आदर्श.
• गंजलेल्या रेल, खराब बॅलास्ट, पूर, तेल, वाळू, बर्फ, एस&टी बॉन्डिंग वायर चोरीपासून सुरक्षित.
• लाकडी, स्टील, काँक्रीट स्लीपर्सवर कार्य करते; कोणतीही रचना (माती, बॅलास्ट, स्लॅब).
• एक टीडी अगदी लहान विभागांसाठी (10 मी) वापरता येऊ शकते – 50 हर्ट्झ टीसीसह अशक्य.
• ट्रॅक्शन हार्मोनिक्स चुकीच्या बाजूच्या अपयशास कारणीभूत ठरत नाहीत.

6. मर्यादा / तोटे

• तुटलेल्या रेल संरक्षण नाही (धावणाऱ्या मार्गांवर टीसी अजूनही आवश्यक आहे रेल्वे बोर्ड पत्र 2007/टी-21 नुसार).
• काउंट अपयश (ड्रिफ्ट) मॅन्युअल रीसेटची गरज; विलंब होतो.
• प्रारंभिक खर्च 50 हर्ट्झ टीसीच्या 1.5×, परंतु जीवनचक्र खर्च कमी आहे.
• सीलबंद रीसेट आवश्यक – प्रक्रियात्मक सुरक्षा; मानवी चूक शक्य.
• शंटिंग हालचाली/रोल-बॅक विरुद्ध दिशेने टीडी ओलांडून चुकीचा काउंट होऊ शकतो जोपर्यंत दिशा लॉजिक प्रदान केले जात नाही (आयआरएस: एस99 द्वि-दिशात्मकतेसाठी 4-सेन्सर अॅरेची शिफारस करते).

7. ऐतिहासिक वळणवेळ

8. भारतीय रेल्वेमधील प्रकार / प्रकार

1. सिंगल-सेक्शन (पॉइंट) प्रकार – सीमेन्स AzS350U, अल्स्टॉम EbiTrack 500, केर्न मायक्रो-काउंटर.
2. मल्टी-सेक्शन इव्हॅल्युएटर (मक्स) – एक आउटडोअर इव्हॅल्युएटर 4/8 विभागांपर्यंत पुरवठा करते; केबल खर्च कमी करते (मुंबई उपनगरीय मध्ये वापरले जाते).
3. हाय-स्पीड (एचएस) आवृत्ती – विस्तारित वारंवारता प्रतिसाद 2 केहर्ट्झ; 400 किमी/तास प्रमाणित (आरडीएसओ पत्र क्र. EL/3.1.2/5 दिनांक 12.03.2019).
4. स्वयंचलित_रीस्टार्ट / डीएसीएफ – स्व-दुरुस्तीसाठी दुसरी जोडी सेन्सर वापरते; ड्रिफ्टमुळे होणारे 90 % उजव्या बाजूचे अपयश दूर करते.
5. युनिव्हर्सल एक्सल काउंटर (यूएसी) – आयआरएसईएम (रेल्वे सिग्नलिंग & टेलिकॉम्युनिकेशन इंजिनिअरिंग मॉड्यूल) द्वारे स्वदेशी डिझाइन – ₹ 3.5 लाख प्रति विभाग (50 % आयात पर्यायी).

9. स्थापना नियम (एसईएम/एसी/2018 & सिग्नल इंजिनिअरिंग मॅन्युअल)

• समान रेलमध्ये दोन टीडी दरम्यान किमान अंतर: 2 मी (क्रॉस-टॉक टाळण्यासाठी).
• रेल जॉइंटपासून अंतर: ≥ 1 मी; एस&टी बॉन्डपासून: ≥ 0.5 मी.
• टीडीच्या वरच्या काठाची उंची: रेल टेबलपासून 28 ±2 मिमी वर; रेल वेबपर्यंतचे अंतर: 45 ±5 मिमी.
• केबलिंग: 1.5 मिमी², 2-कोर ट्विस्टेड, शिल्डेड, 500 व्ही ग्रेड; रेझिस्टन्स लूप ≤ 25 Ω.
• अर्थिंग: टीडी बॉडी ते स्ट्रक्चर अर्थ ≤ 4 Ω; इव्हॅल्युएटर ते पॉवर अर्थ ≤ 1 Ω.
• रीसेट प्रक्रिया:
  अ) पीआरई (प्री-रीसेट) – स्टेशन मास्टर/कंट्रोलर द्वारे दिले जाते.
  ब) एसआर (सेक्शन रीसेट) – विभागाची भौतिक तपासणी केल्यानंतर केबिनमन द्वारे दिले जाते.
  क) किल्ले इंटरलॉक्ड की-बॉक्स मध्ये सीलबंद; घटना डेटा लॉगर मध्ये नोंदवली जाते.

10. अलीकडील अद्यतने (2022-24)

• स्वदेशी “नवएसी” भेल आणि डीएमडब्ल्यू द्वारे “मेक-III” श्रेणी अंतर्गत विकसित; लखनौ एनआर येथे चाचण्या पूर्ण (2023).
• आरएफआयडी-आधारित रिडंडंट टॅग आरडीएसओ द्वारे चाक-सेन्सर ड्रिफ्ट स्वयं-दुरुस्त करण्यासाठी सादर – तुंडला जं. (2022) येथे पायलट.
• एकीकृत काउंटरकमटीसी मॉड्यूल (आयसीटीएम) – एसी आणि टीसी आउटपुटचा फेल-सेफ ओआर देणारा हायब्रिड कार्ड; मे 2023 मंजूर.
• डिजिटल ट्विन: क्लाउड-आधारित एक्सल काउंटर हेल्थ मॉनिटरिंग सिस्टम (एसीएचएमएस) ईस्टर्न डीएफसी वर तैनात; एमटीबीएफ 97 % अचूकतेसह अंदाज करते.
• हरित पुढाकार: सौर-शक्तीचा 24 व्ही 40 अह एलआयफेपीओ4 बॅटरी पॅक एनडब्ल्यूआर वाळवंट विभागांमध्ये (जैसलमेर–बाडमेर) स्वीकारले 1.2 लाख लिटर डिझेल/वर्ष वाचवते.

11. एमसीक्यूसाठी द्रुत-फायर डेटा

• पहिला भारतीय एसी विभाग: इगतपुरी केबिन-आय सायडिंग (सेंट्रल रेल्वे) – 1984.
• सर्वात लांब एसी विभाग: सोन नगर–दिलदारनगर 23.4 किमी (ईसीआर) – 2020 मध्ये कमिशन.
• आयआरवरील एकूण एसी विभाग (मार्च 2024): 8 750 (सायडिंग 60 %, धावणारे 40 %).
• राष्ट्रीय रेल संरक्षा कोष (आरआरएसके) अंतर्गत लक्ष्य: 15 000 किमी 2030 पर्यंत.
• धावणाऱ्या किमी दर खर्च (2023 किंमत पातळी): ₹ 6–8 लाख (50 हर्ट्झ टीसीसाठी ₹ 4 लाख विरुद्ध).
• प्रति विभाग वीज वापर: 6 डब्ल्यू (आउटडोअर) + 12 डब्ल्यू (इंडोअर) = 18 डब्ल्यू (टीसी विभागासाठी 1.5 डब्ल्यू).
• जगातील सर्वोच्च एक्सल काउंटर: 5 100 मीटर समुद्रसपाटीपासून उंची – किंगहाई–तिबेट रेल्वे (चीन) – सीएसईई सिस्टम.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न