ଆକ୍ସେଲ କାଉଣ୍ଟର
1. ଆକ୍ସେଲ କାଉଣ୍ଟର କଣ?
- ସଂଜ୍ଞା: ଏକ ଟ୍ରାକ୍-ସାଇଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପକରଣ ଯାହା ସିଗ୍ନାଲିଂ ସେକ୍ସନ୍ (ବ୍ଲକ୍ ସେକ୍ସନ୍, ସାଇଡିଂ, ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଲାଇନ୍, ଇତ୍ୟାଦି) ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ଏବଂ ବାହାରକୁ ଆସୁଥିବା ଆକ୍ସେଲଗୁଡ଼ିକର ସଂଖ୍ୟା ଗଣନା କରେ।
- ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ: ସେକ୍ସନ୍ ଖାଲି ଅଛି ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ କରିବା (କୌଣସି ଟ୍ରେନ୍ କିମ୍ବା ବାହନ ପଛରେ ଛାଡ଼ି ହୋଇନାହିଁ) ଏବଂ ତା’ପରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ସିଗ୍ନାଲ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା।
- ଦର୍ଶନ:
“ଗଣନା-ଭିତର = ଗଣନା-ବାହାର ➔ ସେକ୍ସନ୍ ଖାଲି”
“ଗଣନା-ଭିତର ≠ ଗଣନା-ବାହାର ➔ ସେକ୍ସନ୍ ଅଧିକୃତ”
2. ମୌଳିକ ନିର୍ମାଣ ଖଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ
- ଟ୍ରାକ୍ ଡିଭାଇସ୍ (ଟିଡି) – ରେଲ୍ ୱେବ୍ ରେ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିବା ଚୁମ୍ବକୀୟ ସେନ୍ସର୍ ଯୁଗ୍ମ; ଚକର ଫ୍ଲେଞ୍ଜର ଧାତବ ବସ୍ତୁତ୍ଵ ଚିହ୍ନଟ କରେ।
- ଇଭାଲ୍ୟୁଏଟର୍ (ଇଭାଲ୍) – ବାହାରେ/ଅବସ୍ଥିତି ବାକ୍ସ ଯାହା ମଧ୍ୟରେ ଇଭାଲ୍ୟୁଏସନ୍ କାର୍ଡ୍ ଥାଏ; ଆନାଲଗ୍ ଚକ ପଲ୍ସକୁ ଡିଜିଟାଲ୍ “+1 / –1” ଗଣନାରେ ପରିଣତ କରେ।
- ପ୍ରସାରଣ ପ୍ରଣାଳୀ – ରିଲେ ରୁମ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟ୍ୱିଷ୍ଟେଡ୍-ପେୟାର୍/ଏଫ୍.ଓ. କେବଲ୍।
- ଆକ୍ସେଲ କାଉଣ୍ଟର୍ ୟୁନିଟ୍ (ଏସିୟୁ) – ଇନଡୋର୍ ର୍ୟାକ୍ ଯାହା ଗଣନା/ତୁଳନା ଲଜିକ୍ ଚଳାଏ; ଟ୍ରାକ୍ ରିଲେ (ଭିମ୍-ଏସିଆର) ଚଳାଏ।
- ରିସେଟ୍ ୟୁନିଟ୍ – ସିଲ୍/କିଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ପିଆରଇ (ପ୍ରି-ରିସେଟ୍) ଏବଂ ଏସ୍.ଆର. (ସେକ୍ସନ୍ ରିସେଟ୍) ବଟନ୍।
- ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ – 24 V DC ±20 %, ରିପଲ୍ < 200 mV; ବ୍ୟାଟେରି ବ୍ୟାକ୍-ଅପ୍ ≥ 8 h.
- ସର୍ଜ୍ ପ୍ରତିରକ୍ଷା – ଶ୍ରେଣୀ-ଡି, 10 kA 8/20 µs; ରେଲ୍ ପୋଟେନ୍ସିଆଲ୍ < 500 V.
3. କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ପଦକ୍ଷେପ ଅନୁସାରେ
| ପର୍ଯ୍ୟାୟ | ଘଟଣା | ଗଣନା | ସେକ୍ସନ୍ ସ୍ଥିତି |
|---|---|---|---|
| 1 | ପ୍ରଥମ ଚକ ଟିଡି-1 କୁ ଆଘାତ କରେ | +1 | ଅଧିକୃତ |
| 2 | ଟ୍ରେନ୍ ଚଳେ, ଚକଗୁଡ଼ିକ ଟିଡି-1 କୁ ଆଘାତ କରନ୍ତି | +1, +1 … | ଅଧିକୃତ |
| 3 | ଶେଷ ଚକ ଟିଡି-2 ଅତିକ୍ରମ କରେ | –1, –1 … | ? |
| 4 | ଗଣନା ରେଜିଷ୍ଟର୍ = 0 | 0 | ଖାଲି (ଏସିଆର ଉଠେ) |
| 5 | ରେଜିଷ୍ଟର୍ ≠ 0 | +/– n | ଅଧିକୃତ (ଏସିଆର ଖସେ) |
- ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଚିହ୍ନଟ ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ଗତି: 0.5 km/h
- ସର୍ବାଧିକ ଗତି: 250 km/h (ମାନକ) / 400 km/h (ଉଚ୍ଚ-ଗତି ସଂସ୍କରଣ)
- ଚକ ସେନ୍ସର୍ ଏୟାର୍-ଗ୍ୟାପ୍: 35–55 mm; 30 mm ଊର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ରେଲ୍ ଚଳନ ସହ୍ୟ କରିପାରେ।
4. ମୁଖ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟିକରଣ (ଆଇଆରଏସ୍: S99/2007 & EN 15595)
| ପାରାମିଟର୍ | ମୂଲ୍ୟ |
|---|---|
| କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ତାପମାତ୍ରା | –40 °C to +70 °C |
| ଟିଡିର ଆଇପି-ରେଟିଂ | IP-68 |
| ଗଣନା କ୍ଷମତା | ±16 383 axles (15-bit) |
| ଭୁଲ୍ ଗଣନା ସମ୍ଭାବ୍ୟତା | < 10⁻⁹ per axle |
| ଏମ୍ଟିବିଏଫ୍ | ≥ 2.5 × 10⁵ h |
| ସେକ୍ସନ୍ ଦୈର୍ଘ୍ୟ | 0.5 m to 25 km (ପ୍ରତି 5 km ରେ ରିପିଟର୍ ସହିତ) |
| ପ୍ରତିରୋଧ | ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ରିଟର୍ନ 750 A, 50 Hz; 100 A, 16⅔ Hz; 3 kV 1.2/50 µs surge |
| ସୁରକ୍ଷା ସମଗ୍ରତା | SIL-4 (CENELEC), ଫେଲ୍-ସେଫ୍ (ଆର୍ଡିଏସ୍ଓ) |
5. ଟ୍ରାକ୍ ସର୍କିଟ୍ ଉପରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
- ଇନସୁଲେଟେଡ୍ ରେଲ୍ ଜଏଣ୍ଟ୍ କିମ୍ବା ଇମ୍ପିଡେନ୍ସ୍ ବଣ୍ଡ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ – ଏଲ୍.ଡବ୍ଲୁ.ଆର୍. ଟ୍ରାକ୍ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ।
- ମରଚା ରେଲ୍, ଖରାପ ବାଲାଷ୍ଟ, ବନ୍ୟା, ତେଲ, ବାଲି, ତୁଷାର, ଏସ୍.ଏବଂ.ଟି. ବଣ୍ଡିଂ ୱାୟାର୍ ଚୋରି ପ୍ରତି ପ୍ରତିରୋଧୀ।
- କାଠ, ଷ୍ଟିଲ୍, କଂକ୍ରିଟ୍ ସ୍ଲିପର୍ ଉପରେ କାମ କରେ; ଯେକୌଣସି ଗଠନ (ମାଟି, ବାଲାଷ୍ଟ, ସ୍ଲାବ୍)।
- ଏକ ଟିଡି ଅତି ଛୋଟ ସେକ୍ସନ୍ (10 m) ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ – 50 Hz ଟିସି ସହିତ ଅସମ୍ଭବ।
- ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ହାର୍ମୋନିକ୍ ଭୁଲ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ବିଫଳତା ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ।
6. ସୀମା / ଅସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ
- ଭଙ୍ଗା ରେଲ୍ ସୁରକ୍ଷା ନାହିଁ (ରେଲ୍ୱେ ବୋର୍ଡ୍ ପତ୍ର 2007/T-21 ଅନୁଯାୟୀ ଧାବନ ଲାଇନ୍ରେ ଟିସି ଆବଶ୍ୟକ)।
- ଗଣନା ବିଫଳତା (ଡ୍ରିଫ୍ଟ୍) ହାତଦ୍ୱାରା ରିସେଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ; ବିଳମ୍ବ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
- ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ୟ 50 Hz ଟିସି ତୁଳନାରେ 1.5×, କିନ୍ତୁ ଜୀବନ ଚକ୍ର ମୂଲ୍ୟ କମ୍।
- ସିଲ୍ ରିସେଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ – ପ୍ରକ୍ରିୟାଗତ ସୁରକ୍ଷା; ମାନବ ତ୍ରୁଟି ସମ୍ଭବ।
- ଶଣ୍ଟିଂ ଚଳନ/ରୋଲ୍-ବ୍ୟାକ୍ ଟିଡି ଅତିକ୍ରମ କରି ବିପରୀତ ଦିଗରେ ଭୁଲ୍ ଗଣନା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦିଗ ଲଜିକ୍ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ ନାହିଁ (ଆଇଆରଏସ୍: S99 ଦ୍ୱି-ଦିଗାତ୍ମକ ପାଇଁ 4-ସେନ୍ସର୍ ଏରେ ସୁପାରିଶ କରେ)।
7. ଐତିହାସିକ ମାଇଲ୍ ଷ୍ଟୋନ୍
| ବର୍ଷ | ଘଟଣା |
|---|---|
| 1947 | ପ୍ରଥମ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଆକ୍ସେଲ କାଉଣ୍ଟର୍ (ଡାନିକର୍ ପ୍ରଣାଳୀ) ସ୍ୱିସ୍ ଫେଡେରାଲ୍ ରେଲ୍ୱେ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାପିତ। |
| 1952 | ଡୟଚେ ବୁଣ୍ଡେସବାହନ୍ (ଡିବି) “ସ୍ପୁର୍କ୍ରାନ୍ଜ୍-ଗେବର୍” (ଫ୍ଲେଞ୍ଜ ସେନ୍ସର୍) ମାନକୀକରଣ କରେ। |
| 1975 | ଟ୍ରାନ୍ସିଷ୍ଟରାଇଜଡ୍ ଫେଲ୍-ସେଫ୍ ଏଏନ୍ଡି ଗେଟ୍ ସହିତ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ ଇଭାଲ୍ୟୁଏଟର୍ (ଏବିବି)। |
| 1984 | ଆର୍ଡିଏସ୍ଓ ପ୍ରଥମ ଭାରତୀୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟିକରଣ ଆଇଆରଏସ୍: TC-41 ଜାରି କରେ (ପରେ ସଂଶୋଧନ କରି ଆଇଆରଏସ୍: S99 କରାଯାଇଥିଲା)। |
| 1990 | ଭାରତୀୟ ରେଲ୍ୱେ ଉପରେ 2 000ରୁ ଅଧିକ ସେକ୍ସନ୍ କମିଶନ୍ କରାଯାଇଥିଲା (ମୁଖ୍ୟତଃ ସାଇଡିଂ)। |
| 1998 | ସିମେନ୍ସ୍ AzS350U ଦ୍ୱାରା ସିଲ୍-4 ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ହାସଲ କରାଯାଇଥିଲା। |
| 2003 | ରେଲ୍ୱେ ବୋର୍ଡ୍ ଧାବନ ଲାଇନ୍ ପାଇଁ ଆକ୍ସେଲ କାଉଣ୍ଟର୍ ଅନୁମୋଦନ କରେ (ଟିସି ସହିତ ପରିପୂରକ ଭାବରେ)। |
| 2009 | ସ୍ପେନିସ୍ ମାଡ୍ରିଡ୍–ବାର୍ସିଲୋନା ଲାଇନ୍ (ସିଏସ୍ଇଇ) ଉପରେ 350 km/h ରେ ପ୍ରଥମ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ପରୀକ୍ଷା। |
| 2017 | ଆର୍ଡିଏସ୍ଓ ଦ୍ୱି-ସେନ୍ସର୍ (4-ସେନ୍ସର୍) ସଂସ୍କରଣକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପୁନଃଆରମ୍ଭ (କୌଣସି ପିଆରଇ-ରିସେଟ୍ ନାହିଁ) ପାଇଁ ଅନୁମୋଦନ କରେ – ଡିଏସିଏଫ୍ (ଡ୍ରିଫ୍ଟ୍-ମୁକ୍ତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଖାଲି କରିବା ବିଶେଷତା) ନାମରେ ନାମିତ। |
| 2021 | ଭାରତୀୟ ରେଲ୍ୱେ 40 000 km ଟ୍ରାକ୍ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଟେଣ୍ଡର୍ ଜାରି କରେ ଆର୍ଏମ୍ଏସ୍ଏ (ରୁଟ୍ ରିଲେ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ୱିଥ୍ ଆକ୍ସେଲ କାଉଣ୍ଟର୍) ରେ ପରିଣତ କରିବାକୁ “ସିଗ୍ନାଲ୍ ଏବଂ ଟେଲିକମ୍ ୱର୍କ୍ସ” ବଜେଟ୍ ₹ 18 000 କୋଟି ଅଧୀନରେ। |
| 2023 | ଗତି-ଶକ୍ତି ନିର୍ଦ୍ଦେଶ: ସମସ୍ତ ଗ୍ରୀନ୍-ଫିଲ୍ଡ୍ ଡିଏଫ୍ସି ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ଏଚ୍ଏସ୍ଆର୍ ଆକ୍ସେଲ କାଉଣ୍ଟର୍ ଗ୍ରହଣ କରିବେ ପ୍ରାଥମିକ ବ୍ଲକ୍-ପ୍ରୋଭିଂ ଉପକରଣ ଭାବରେ। |
8. ଭାରତୀୟ ରେଲ୍ୱେରେ ପ୍ରକାର / ପ୍ରକାରଭେଦ
- ଏକକ-ସେକ୍ସନ୍ (ପଏଣ୍ଟ୍) ପ୍ରକାର – ସିମେନ୍ସ୍ AzS350U, ଆଲଷ୍ଟମ୍ EbiTrack 500, କେର୍ନ୍ ମାଇକ୍ରୋ-କାଉଣ୍ଟର୍।
- ବହୁ-ସେକ୍ସନ୍ ଇଭାଲ୍ୟୁଏଟର୍ (ମକ୍ସ) – ଗୋଟିଏ ବାହାର ଇଭାଲ୍ୟୁଏଟର୍ 4/8 ସେକ୍ସନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେବା ଦେଇଥାଏ; କେବଲ୍ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ (ମୁମ୍ବାଇ ଉପନଗରୀୟରେ ବ୍ୟବହୃତ)।
- ଉଚ୍ଚ-ଗତି (ଏଚ୍ଏସ୍) ସଂସ୍କରଣ – ବିସ୍ତୃତ ଆବୃତ୍ତି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା 2 kHz; ସାର୍ଟିଫାଇଡ୍ 400 km/h (ଆର୍ଡିଏସ୍ଓ ପତ୍ର ନଂ. EL/3.1.2/5 dt 12.03.2019)।
- ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ_ପୁନଃଆରମ୍ଭ / ଡିଏସିଏଫ୍ – ଦ୍ୱିତୀୟ ଯୋଡ଼ି ସେନ୍ସର୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ସ୍ୱ-ସଂଶୋଧନ ପାଇଁ; ଡ୍ରିଫ୍ଟ୍ ଯୋଗୁଁ 90 % ସଠିକ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ବିଫଳତା ଦୂର କରେ।
- ସାର୍ବଜନୀନ ଆକ୍ସେଲ କାଉଣ୍ଟର୍ (ୟୁଏସି) – ଆଇଆରଏସ୍ଇଏମ୍ (ରେଲ୍ୱେ ସିଗ୍ନାଲିଂ ଏବଂ ଟେଲିକମ୍ୟୁନିକେସନ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍) ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନୀୟ ଡିଜାଇନ୍ – ₹ 3.5 ଲକ୍ଷ ପ୍ରତି ସେକ୍ସନ୍ (50 % ଆମଦାନୀ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ)।
9. ସ୍ଥାପନା ନିୟମ (ଏସ୍ଇଏମ୍/ଏସି/2018 ଏବଂ ସିଗ୍ନାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ମ୍ୟାନୁଆଲ୍)
- ସମାନ ରେଲ୍ରେ ଦୁଇଟି ଟିଡି ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଦୂରତା: 2 m (କ୍ରସ୍-ଟକ୍ ଏଡ଼ାଇବା ପାଇଁ)।
- ରେଲ୍ ଜଏଣ୍ଟ୍ ଠାରୁ ଦୂରତା: ≥ 1 m; ଏସ୍.ଏବଂ.ଟି. ବଣ୍ଡ୍ ଠାରୁ: ≥ 0.5 m।
- ଟିଡି ଉପର ଧାରର ଉଚ୍ଚତା: ରେଲ୍ ଟେବୁଲ୍ ଠାରୁ 28 ±2 mm ଉପରେ; ରେଲ୍ ୱେବ୍ ଠାରୁ ଫାଙ୍କ: 45 ±5 mm।
- କେବଲିଂ: 1.5 mm², 2-କୋର୍ ଟ୍ୱିଷ୍ଟେଡ୍, ଶିଲ୍ଡେଡ୍, 500 V ଗ୍ରେଡ୍; ରେଜିଷ୍ଟାନ୍ସ ଲୁପ୍ ≤ 25 Ω।
- ଭୂସଂଯୋଗ: ଟିଡି ବଡି ସ୍ଟ୍ରକ୍ଚର୍ ଭୂମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ≤ 4 Ω; ଇଭାଲ୍ୟୁଏଟର୍ ପାୱାର୍ ଭୂମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ≤ 1 Ω।
- ରିସେଟ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା:
କ) ପିଆରଇ (ପ୍ରି-ରିସେଟ୍) – ଷ୍ଟେସନ୍ ମାଷ୍ଟର୍/କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଏ।
ଖ) ଏସ୍.ଆର. (ସେକ୍ସନ୍ ରିସେଟ୍) – ସେକ୍ସନ୍ ଭୌତିକ ଭାବରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପରେ କ୍ୟାବିନ୍ ମ୍ୟାନ୍ ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଏ।
ଗ) କିଗୁଡ଼ିକ ଇଣ୍ଟରଲକ୍ କି-ବକ୍ସ୍ ରେ ସିଲ୍ କରାଯାଇଥାଏ; ଘଟଣା ଡାଟା ଲଗର୍ ରେ ଲଗ୍ କରାଯାଇଥାଏ।
10. ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଦ୍ୟତନ (2022-24)
- ସ୍ଥାନୀୟ “ନଭ୍ୟାକ୍” ବିଏଚ୍ଇଏଲ୍ ଏବଂ ଡିଏମ୍ଡବ୍ଲୁ ଦ୍ୱାରା “ମେକ୍-III” ବର୍ଗ ଅଧୀନରେ ବିକଶିତ; ଲକ୍ନୌ ଏନ୍ଆର (2023) ରେ ପରୀକ୍ଷା ସମାପ୍ତ।
- ଆର୍ଏଫ୍ଆଇଡି-ଆଧାରିତ ରିଡଣ୍ଡାଣ୍ଟ୍ ଟ୍ୟାଗ୍ ଆର୍ଡିଏସ୍ଓ ଦ୍ୱାରା ଚକ-ସେନ୍ସର୍ ଡ୍ରିଫ୍ଟ୍ ସ୍ୱୟଂ-ସଂଶୋଧନ ପାଇଁ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ – ଟୁଣ୍ଡଲା ଜଂ. (2022) ରେ ପାଇଲଟ୍।
- ସମନ୍ୱିତ କାଉଣ୍ଟର୍କମ୍ଟିସି ମଡ୍ୟୁଲ୍ (ଆଇସିଟିଏମ୍) – ହାଇବ୍ରିଡ୍ କାର୍ଡ୍ ଯାହା ଫେଲ୍-ସେଫ୍ ଓଆର୍ ଏସି ଏବଂ ଟିସି ଆଉଟ୍ପୁଟ୍ ଦେଇଥାଏ; ମେ 2023 ରେ ଅନୁମୋଦିତ।
- ଡିଜିଟାଲ୍ ଟ୍ୱିନ୍: କ୍ଲାଉଡ୍-ଆଧାରିତ ଆକ୍ସେଲ କାଉଣ୍ଟର୍ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଏସିଏଚ୍ଏମ୍ଏସ୍) ପୂର୍ବାଞ୍ଚଳ ଡିଏଫ୍ସି ଉପରେ ମୋତୟନ କରାଯାଇଛି; ଏମ୍ଟିବିଏଫ୍ 97 % ସଠିକତା ସହିତ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରେ।
- ସବୁଜ ଉଦ୍ୟମ: ସୌର-ଶକ୍ତିଚାଳିତ 24 V 40 Ah LiFePO4 ବ୍ୟାଟେରି ପ୍ୟାକ୍ ଏନ୍ଡବ୍ଲ୍ୟୁଆର୍ ମରୁଭୂମି ସେକ୍ସନ୍ (ଜୟସଲମେର୍–ବାରମେର୍) ରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି 1.2 ଲକ୍ଷ ଲିଟର୍ ଡିଜେଲ୍/ବର୍ଷ ସଞ୍ଚୟ କରି।
11. ଏମ୍ସିକ୍ୟୁ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ-ଅଗ୍ନି ତଥ୍ୟ
- ପ୍ରଥମ ଭାରତୀୟ ଏସି ସେକ୍ସନ୍: ଇଗତପୁରୀ କ୍ୟାବିନ୍-ଆଇ ସାଇଡିଂ (କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଲ୍ୱେ) – 1984।
- ଦୀର୍ଘତମ ଏସି ସେକ୍ସନ୍: ସୋନ୍ ନଗର୍–ଦିଲ୍ଦାରନଗର୍ 23.4 km (ଇସିଆର୍) – 2020 ରେ କମିଶନ୍।
- ଆଇଆର୍ ଉପରେ ମୋଟ ଏସି ସେକ୍ସନ୍ (ମାର୍ଚ୍ଚ 2024): 8 750 (ସାଇଡିଂ 60 %, ଧାବନ 40 %)।
- ରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ ରେଲ୍ ସଂରକ୍ଷା କୋଷ (ଆର୍ଆର୍ଏସ୍କେ) ଅଧୀନରେ ଲକ୍ଷ୍ୟ: 15 000 km 2030 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ।
- ପ୍ରତି ଧାବନ km ମୂଲ୍ୟ (2023 ମୂଲ୍ୟ ସ୍ତର): ₹ 6–8 ଲକ୍ଷ (ବନାମ 50 Hz ଟିସି ପାଇଁ ₹ 4 ଲକ୍ଷ)।
- ପ୍ରତି ସେକ୍ସନ୍ ଶକ୍ତି ବ୍ୟୟ: 6 W (ବାହାରେ) + 12 W (ଇନଡୋର୍) = 18 W (ପ୍ରତି ଟିସି ସେକ୍ସନ୍ ପାଇଁ 1.5 W)।
- ବିଶ୍ୱର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଆକ୍ସେଲ କାଉଣ୍ଟର୍: 5 100 m amsl – ଚିଙ୍ଘାଇ–ତିବ୍ବତ ରେଲ୍ୱେ (ଚୀନ୍) – ସିଏସ୍ଇଇ ସିଷ୍ଟମ୍।
BETA
